Электрика: Дополнительный блок предохранителей
Для корректного подключения дополнительных нагрузок на электросеть автомобиля, на всем известном алиэкспрессе был приобретён такой блок предохранителей.
Для подключения самой коробки к клемме аккумулятора использовал довольно толстый кусок силового кабеля и контактные клеммники.
всё хорошенько обжал и заизолировал
На клемме аккумулятора прикрутил к штатному болту.
Саму коробку прикрутил саморезами сверху к штатной предохранительной коробке. Главное что бы саморезы были не длинные, иначе будут упираться в реле.
Подключил все дополнительные нагрузки (ДХО, биксенон, омыватель фар, сабвуфер с усилителем, двухтональные клаксоны) в имеющиеся места, и установил предохранители необходимых номиналов.
Предохранители использовал фирмы Tesla, хорошие и надёжные.
Очень не рекомендую использовать прозрачные китайские дешёвые предохранители, так как они оплавляются и могут загореться! Лично с этим сталкивался!
В комплекте с коробкой идут наклейки, очень удобно пометить на крышке какие предохранители за что отвечают.
В итоге всё протестировал, всё работает, ещё и место для других потребителей осталось.
Теперь и функционально и под капотом аккуратно смотрится.
Метки: блок предохранителей
Комментарии 95
Уже в России есть с контролем перегорания
www.12vi.ru/762/1034/7855.html
Дружище, у тебя провод 25 квадратов, а наконечник 50 квадратов. и обжим тисками… еще и изолента. Все это пройденный этап! Наверняка ты хотел сделать по уму, а не «и так пойдет», раз выложил сюда это.
Если не хочешь, чтоб внутрь наконечника попала влага, все окислилось и ушел контакт, то сделай нормально. А то такой провод и от руки выдернуть из наконечника легко.
Купи нормальный наконечник по размеру и пару кусочков термоусадки(лучше с клеем которая). И нормально у любого электрика обожми это и одень в терму.
Примерно так это должно выглядеть www.drive2.ru/l/4826285/ или www.drive2.ru/l/7519863/
Ну и на мелкие провода наконечники, а то че за порнуха…
Качество в деталях… коробочка красивая у тебя, удобная, но реализация храмает.
Как взять питание с блока предохранителей без вмешательства в проводку.
Добрый день, коллеги!
При подключении в автомобиле различных нештатных устройств, иногда возникает необходимость откуда-то взять питание 12В. Часто для этого вскрывают изоляцию штатной проводки автомобиля и подпаивают или подматывают свои провода с последующей изоляцией соединения. Это вполне приемлемый способ, но если автомобиль находится на гарантии, автовладелец рискует ее лишиться, если вмешательство в проводку будет обнаружено, например, во время планового ТО или гарантийного ремонта.
В то же время, в любом автомобиля есть как минимум один, а обычно несколько, штатных блоков предохранителей, которые дают нам прекрасный источник питания без необходимости вмешательства в проводку.
Для этих целей, заботливая промышленность Китайской Народной Республики освоила производство специальной вставки-ответвителя для автомобильных блоков предохранителей. Данный ответвитель состоит из контактной колодки под два стандартных автомобильных предохранителя и провода ответвления для подключения дополнительного потребителя. Я покупал вставки для предохранителей размерности «Mini», но в продаже есть и под предохранители других размеров (фото 1-4).
Чтобы подключиться к блоку предохранителей, извлекаем из него штатный предохранитель той цепи, к которой хотим подключиться, и переставляем его в нашу вставку. Рядом устанавливаем второй предохранитель, которым будем защищать подключаемого нового потребителя. При этом следует правильно сориентировать вставку в гнезде для штатного предохранителя, так как питание можно взять как ДО штатного предохранителя, так и ПОСЛЕ. Это может иметь значение для подключения мощных потребителей с большим током потребления, для которых штатный предохранитель не подходит по номиналу.
Штатный предохранитель будет защищать штатную цепь, как и раньше, а дополнительная цепь будет подключена через отдельный предохранитель. Идущий в комплекте предохранитель плохого качества, его лучше сразу заменить на нормальный (фото 5-6).
Устанавливаем вставку на место штатного предохранителя, и можем подключать к проводу ответвления наше новое устройство. Изначально, на проводе ответвления установлена цилиндрическая клемма под обжим провода, но для удобства демонтажа, я обычно заменяю клемму на электрический разъем (фото 7).
Таким образом можно подключить к блоку предохранителей сразу несколько дополнительных потребителей (фото 8-9). При необходимости, вся эта дополнительная проводка легко демонтируется без следа.
Есть у данной вставки и небольшой минус. Так как в штатном блоке предохранители и реле обычно располагаются близко друг к другу, то вставке могут помешать соседние предохранители или реле. В связи с этим, приходится подбирать точки подключения, чтобы ничто не мешало установке (фото 10). Во многих блоках предохранителей имеются неиспользованные или резервные цепи, которые прекрасно подходят для этих целей.
Ссылки на данную вставку в китайском интернет-магазине Aliexpress:
Бывают также просто ответвители от предохранителя (фото 11).
Ссылки в российском интернет-магазине 12VI (по отзывам в комментариях, качество хорошее):
Дополнительный блок предохранителей
На прошлой неделе я пытался сделать дополнительный блок предохранителей в машину. Но не смог, так как использовал провода Mystery, которые очень плохо лудятся.
Поэтому было решено приобрести новые материалы и провод из нормальной меди.
Далее небольшое описание и вопрос участникам сообщества.
Устроил очередной набег на Леруа, в отдел электрики. Там мне приглянулся провод ПВ3 (ПуГВ) с сечением 4 квадрата. Думал, думал и решил его взять.
Также прикупил коммутационную коробку, в которой будет герметично располагаться блок предохранителей. На самом деле, короб не обязателен, он скорее для успокоения души — уж очень боюсь, что может закоротить.
Так как провод достаточно толстый, качественно зажать клеммы на нем не удалось, поэтому посадил их на пайку. Также сделал четыре соединительных провода. Ну и, для полноты картины, надел на всё кембрики.
После того, когда уже все собрал, всплыли несколько проблем:
1. Каждый провод нужно дополнительно защитить предохранителем, рядом с АКБ
2. Провода нужно как-то соединить воедино и затолкать в клемму минуса
Первую проблему я решил — под капотом буду мутить еще один миниблок с предами. А вот второй вопрос остается пока не решенным.
Пока планирую купить небольшой кусок толстого КГ и в него вплести свою косу, после чего для надежности пройтись пайкой.
Что можно еще придумать с соединением к АКБ?
Метки: блок предохранителей, электрика, провод, 2108
Комментарии 91
Я себе вот такое делал www.drive2.ru/cars/lada/2…lodey955/journal/2181166/
От аккума шел ПВЗ-10, через отверстия в контактах на одной стороне пропустил проводок(какой влез, телефонный вроде) и пропаял. Сверху термоклей.
положу в закладки, так что бы не забыть ))
Идея классная), Я вот тоже собираюсь такой блок воткнуть, а то как-то некрасиво у меня у клеммы акуума все висит=))
Я у себя когда основной блок предов переделывал на преды нового образца, вместо перемычек на предах, использовал следующее, подогнул лепестки, спаял их, заизолировал термоусадкой, вроде получилось понадежнее чем перемычки.
В первом варианте сделал также, но не смог к этим лепесткам припаять провод. Теперь валяется этот блок до лучших времен)
тебе уный совет дали про провод сечением 1.5 и 2.5 у тебя что рег что активатор и даже эсп не жрут столько чтоб на них кг вещать нормальный моник сжирает побольше это всего вместе взятого раза в два и причем постоянно пока включен а у тебя все временно будет включаться
Молорик за заморочку.
А провод ты толстый взял. Уж слишком толстый. Сечением 1,5 брал бы и вполне хватило. Если сомнения, то 2,5 максимум. Работать с ним легче на порядок.
а не проще было пустить акб один провод, ну например тот же КГ сечением 25 мм.кв. через предохранитель так апер на 50 и подсоединить на твой блок предохранителей, и уже потом распаивать все с блока предохранителей. зачем кучу проводов кидать? мне не понятно.
Я в начале написал, что не получилось толстый кабель на 20 квадрат припаять к блоку предов. Я хз — то ли руки кривые, то ли провод плохой (mystery).
Вообщем решил проблему по своему)
я имел ввиду настоящий кабель кг 25, как на сварочном аппарата на держаке. а мистери паять это вообще не вариант, я пробывал облудить минус потом на усилке отвалился сгнил даже после лужения. если тебе нужно кинуть провод на активатор багажни и подогрев сидей, как писале выше 1,5 квадрата за глаза хватит. у меня на проводе медно висит активатор, стеклоподъемники, противотуманки. уже 4 года почти все работает. а про кг я думал тебе надо на усилок, вначале не внимательно прочитал.
Я в начале написал, что не получилось толстый кабель на 20 квадрат припаять к блоку предов. Я хз — то ли руки кривые, то ли провод плохой (mystery).
Вообщем решил проблему по своему)
я имел ввиду настоящий кабель кг 25, как на сварочном аппарата на держаке. а мистери паять это вообще не вариант, я пробывал облудить минус потом на усилке отвалился сгнил даже после лужения. если тебе нужно кинуть провод на активатор багажни и подогрев сидей, как писале выше 1,5 квадрата за глаза хватит. у меня на проводе медно висит активатор, стеклоподъемники, противотуманки. уже 4 года почти все работает. а про кг я думал тебе надо на усилок, вначале не внимательно прочитал.
Установка дополнительного блока предохранителей или плюсовой шины в авто
Всем привет! В наше время в классику при желании можно напихать кучу дополнительной электрики и электроники: магнитола, навигатор, обогрев сидений, регистратор, ЭСП, усилок…список огромен. Так и в моём авто установлено практически всё вышеперечисленное, а искать узлы, в которые можно подоткнуть провод от какого-либо добавленного устройства, при этом не перегрузив стандартную проводку, мне надоело. Поэтому я пришёл к выводу, что автомобилю необходим второй, независимый от штатной проводки блок с предохранителями, к которому можно прицепить всё, что только душа пожелает.
И так, нам понадобятся:
-Сам блок под предохранители (можно заказать с китая или с сайта 12vi.ru)
-Провод (я использовал 0.5 квадрата для перемычек и 6 квадратов в качестве питающего)
-Держатель, в моём случае под большой предохранитель на 40А (как раз под диаметр провода и номинальный ток реле подходит)
-Реле 4-х контактное
-Колодка реле
И по месту уже смотреть, смотря как хотите скреплять провода между собой, может там какие-то клеммы, наконечники, изолента))
Электрически схема выглядит очень просто:
Если потребуется, добавлю монтажную, хотя вроде бы и так всё понятно=)) Напряжение на блоке таким образом появляется только при включенном зажигании.
Сам блок предохранителей:
Крепил его к шпилькам стандартного блока при помощи обыкновенных пластинок, купленных в магазине крепёжных изделий. Красным цветом выделены перемычки, которые спаяны между собой с одной стороны, а с другой стороны на каждую перемычку припаян наконечник, дабы можно было отсоединить любую из них от блока. Далее все перемычки припаяны к толстому проводу, который выходит под капот (обозначен зелёным цветом).
Дополнительный блок предохранителей.
Всем привет! Знаю что не первооткрыватель, и не собираюсь никого удивлять.Надеюсь эта запись никому не навредит=) С появлением в машине дополнительных потребителей, под торпеду вселился хаос из проводов и предохранителей. Тянул провода от АКБ, брал от прикуривателя, и в итоге разноцветная паутина! Под конец решил все провода собрать в один жгут, и завести в салон плюсовой провод с большим сечением и подключить к дополнительному блоку предохранителей и дальше к потребителям.Писанина с разноцветными картинками гарантируется =)Итак поехали! Для этого нам понадобится:
1.Блок предохранителей от Ваз 2106 нового образца.
2.Колодка на 8 клемм
Так как 9 предохранителей стоят отдельно друг от друга и не контактируют, делаем перемычки по количеству потребителей которые мы будем подключать через блок.
Соединяем силовой кабель и большой штекер.К сожалению фото как делал не нашел( так что смотрим схему.
в итоге мы получаем
Силовой кабель с клеммой обжал как следует и подключил колбу с предохранителем и завел в салон через резинку гидрокорректора.
И последний штрих, на крышку клеим картинку чтоб знать какой предохранитель за что отвечает, у меня пока задействованы лишь 3 предохранителя.
А место для диагностического разъема пока не придумал, так и лежит на полу. Спасибо за внимание!