05 комфорт и удовольствие от вождения, Дополнительный обогреватель – Инструкция по эксплуатации Volvo XC70 MY13 руководство по эксплуатации
Страница 247
05 Комфорт и удовольствие от вождения
Опция/дополнительное оборудование, дополнительную информацию см. Введение.
Общие сведения о дополнительном
обогревателе
В холодных климатических зонах
достижения нормальной рабочей темпера-
туры двигателя и достаточного обогрева
салона может потребоваться дополнитель-
ный обогреватель.
В автомобилях с дизельным двигателем
установлен дополнительный топливный
обогреватель.
Для получения дополнительного тепла ото-
питель запускается автоматически, когда
двигатель работает.
Отопитель отключается автоматически,
когда достигается нужная температура или
двигатель останавливается.
Когда дополнительный обогреватель
включен, из правой колесной ниши
может появляться дым, что вполне нор-
мально.
Автоматический режим или
отключение
Автоматическую последовательность
запуска дополнительного обогревателя
можно по желанию отключить.
Перед пуском двигателя: Выберите
положение ключа I, см. стр. 85.
Регулировочным кольцом перейдите к
Нажмите RESET, чтобы выбрать между
Варианты меню появляются только в
положении ключа I – поэтому регули-
ровку следует выполнять до пуска дви-
гателя.
Дополнительный обогреватель с функцией
таймера можно использовать как топлив-
ный обогреватель салона, см. стр. 241.
В автомобилях с некоторыми бензиновыми
двигателями
в систему климат-контроля
автомобиля входит электрический допол-
нительный обогреватель.
В умеренно холодных
на автомобилях с дизельным двигателем
вместо топливных обогревателей устана-
вливаются электрические дополнительные
обогреватели.
Работа обогревателя не регулируется вруч-
ную. Он включается автоматически после
Авторизованные дилеры Volvo могут предоставить информацию о таких географических регионах.
Авторизованные дилеры Volvo могут предоставить информацию о таких двигателях.
Об индикации работы обогревателя…
Здравствуйте.
В инструкции написано, что при запуске предпускового обогревателя на дисплее появляется символ «отопителя», наличие которого обозначает, что он включен и работает:
Опишу как оно у меня:
1. В «настройках» установлен «авторежим вкл.», отопитель в режиме «прямой пуск».
Завел машину, через некоторое время вижу увеличение расхода топлива и, выйдя из машины, слышна работа обогревателя со стороны правого переднего колеса, но, индикации о том, что «отопитель включен и работает» нет.
2. В «настройках» установлен «авторежим вкл.», отопитель в режиме «таймер», таймер активирован на 7:20:
В 7:03 сел в машину, завел и созерцаю символ «отопителя», который включен и работает:
По окончанию работы, отопитель перешел в режим «прямой пуск».
Как у Вас отображается индикация работы отопителя?
Volvo XC70 2013, двигатель дизельный 2.4 л., 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 34
Индикации в этом случае и не должно быть. Компьютер запускает подогреватель вместе с двигателем при понижении атмосферной температуры. А индикации нет потому, что всё происходит в автоматическом режиме и, чтобы не сбивать владельца с толку (почему включился подогреватель, ведь я не просил…))) ) Интеллект)))
Пробовал, т.к. без этой пимпы ППП по таймеру и прямым пуском не активировать.
Не-не, кнопка с торца а активируется нажатием на кнопку что рядом с крутилкой. При работе котла и нажатии на торцевую кнопку у меня выскакивает значек котла и вроде бы жёлтый треугольник загорается.
Этой кнопкой ещё сообщения смотрят
Когда машина сама запускает вебасту при запуске двигателя, то индикации нет, если вкл через таймеры или вручную, то индикация есть
А что смущает? На новых приборках у всех так должно быть.
Смущает, что при прочих равных условиях: двигатель и отопитель работает, но при пуске с таймера индикация есть, а при прямом пуске её нет. Вот как-то так.
Не помню как при прямом пуске если честно. Вечером проверю.
Смущает, что при прочих равных условиях: двигатель и отопитель работает, но при пуске с таймера индикация есть, а при прямом пуске её нет. Вот как-то так.
У меня и при прямом пуске показывает.
Смущает, что при прочих равных условиях: двигатель и отопитель работает, но при пуске с таймера индикация есть, а при прямом пуске её нет. Вот как-то так.
Мне на вольвоклубе дали совет, когда я захотел сделать себе принудительную индикацию работы вебасты: снять фару, подключить светодиод к насосу вебасты, установить в салоне это светодиод в удобное для обозрение место. Я лентяй, так и не сделал себе такую индикацию
У меня так же, только бывает иногда при работе таймера, завожу, значок то горит, то не горит! Хотя время работы его еще не вышло🤔
не знаю как в новых приборках но в старых авто и прямой пуск это разные режимы. авто это догрев холодного заведенного двигателя до определенной темп. и в этом режиме думаю работа и неработа отопителя не индицируется никак. а вот прямой пуск работает как с включенным двигателем так и с заглушенным и работа отображается. за авто режимом следить не надо, он сам включается и сам выключается и нефиг пользователю знать в каком сейчас сострянии котел, а в прямом пуске индикация чтоб не уйти домой случайно оставив котел жрать топливо и акб. Мне кажется логика тут такая.
У меня на 2014 MY таймер не активирован (это было платной опцией с завода). Отопитель запускается и работает каждый раз после того, как я заведу машину при низких температурах. Никакой индикации его запуска и работы на приборке не появляется. Тупо слышу шум справа спереди + вижу увеличение среднего расхода топлива.
В первом примере я так и описал, но 158155 пишет, что индикация работы отопителя появится, если:
«Да, конечно, но «прямой пуск» нужно включать нажатием кнопки «ОК».
попробуйте не заводя двигатель активировать котел прямым пуском, вы услышите запуск и работу котла и увидите скорее всего индикацию. я так пользуюсь им когда надо жену или ребенка ждать в машине зимой, а полчаса на холостых молотить двигателем смысла. нет, он все равно плохо греет на холостых. не забудьте потом выключить уходя.
А вот интересно, если забыть выключить, отопитель так и будет работать до кончины аккумулятора, или отработает некий временной цикл и выключится? Кто-нибудь знает?
думаю до победного, там же есть какой-то предел который машина на завод оставляет от акб, но если акб не свежий то ее задумка с реальностью расходятся 🙂
Прогрев D5 ч2
В продолжение записи ТЫЦ
Далее расшифровки картинок:
1. Посмотрел температуры сразу после отработки Webasto:
— t ОЖ согласно подогревателя = 79 °C,
— t ОЖ согласно ECM = 70 °C,
— t масла в двигателе = 1,56 °C,
— t масла в коробке = 1°C
3. Спустя 4 минуты работы двигателя (Вебасто не работал) все жижи перемешались и получилось что:
— t ОЖ согласно подогревателя = 52 °C,
— t ОЖ согласно ECM = 50 °C,
— t масла в двигателе = 45,26 °C,
— t масла в коробке = 5°C
4. Далее я начал движение и спустя пару сек после предыдущей фотки включился догреватель и грел около 5 минут, до температур (сорри, фото говно, сделано в движении как раз в момент когда догреватель отключился):
— t ОЖ согласно подогревателя = 83 °C,
— t ОЖ согласно ECM = 80 °C,
— t масла в двигателе = 83,96 °C,
— t масла в коробке = 41°C
Далее было немного движения по МКАД, потом пробка на МКАД где температура ОЖ проседала до 66 °C, догреватель более не включался. Самое интересное что потом тошня в пробке в городе температура поползла под 83 °C…
Сегодня утром нашёл среди барахла хороший и недорогой китайский пирометр 🙂 и решил приступить к инструментальным измерениям, об этом уже на видео 🙂 Мерял температуры бачка ОЖ, верхнего патрубка радиатора, нижнего патрубка радиатора, тройника патрубка ОЖ (ну снизу там, краб такой)…
Первая видяха — Webasto отработал оп таймеру, я отвёз детёныша в школу и запилил видео.
Вторая видяха — замеры про приезду в офис…
Выводы из всего этого — а хрен его знает :)))
Надо будет померять всё это на машине товарища с D5244T15
Запчасти
Volvo XC70 2010, двигатель дизельный 2.4 л., 205 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 26
Меня больше напрягает температура коробки, т.к ехать в таком состоянии очень неудобно и неприятно. Коробка реально тупит. Единственный момент, что при минус 6, особо и греть ничего не надо.
Ну когда масло в коробке прогревается до градусов 40 — ИМХО норма уже
Штатная вебаста больше салон греет, чем двигатель.
Возможно, это мои личные ощущения, заметил, что больше в салон тепла идёт
Мощность штатной грелки 5кВт, так что она нормально греет ОЖ и салон соответственно)
Слушайте, чего вы удивляетесь? Дизель холодный двигатель. 10л антифриза, 6л моторного масла, 8 атф. Всё соединено теплообменниками, что холоднее забирает у горячего и наоборот. Нагревается антифриз, масло и греется коробка передач, и вся эта система стремится к 90 гр. У мотора, естественно, приоритет. Если холодно, то теплопотери выше нагрева — плата за КПД, Вебасто если включена доведёт систему до рабочей темп., если не включена, не доведёт. Можно поставить картонку перед радиаторами и укрыть мотор))
Спокойствие, только спокойствие! Ведь интересно вот так немного покопаться в алгоритмах работы и увидеть цифры температур! Не украли бы разработчики Вольво у меня датчик температуры — у меня бы и вопросов не было 🙂
Ну так чо?
Ждём пост с Новым термостатом и показаниями без догревателя😜
Жааааль!Толковый пост бы получился ((да и все показания к замене есть.
Какие меркантильные интересы :))) вроде термостат в сборе менять не надо, можно обойтись вставкой по Gates
Угу
И делов на час))
Может и меркантильный, ))но на заметочку взял бы😜
Слушайте, чего вы удивляетесь? Дизель холодный двигатель. 10л антифриза, 6л моторного масла, 8 атф. Всё соединено теплообменниками, что холоднее забирает у горячего и наоборот. Нагревается антифриз, масло и греется коробка передач, и вся эта система стремится к 90 гр. У мотора, естественно, приоритет. Если холодно, то теплопотери выше нагрева — плата за КПД, Вебасто если включена доведёт систему до рабочей темп., если не включена, не доведёт. Можно поставить картонку перед радиаторами и укрыть мотор))
Не бензин, холодно без догревалки. Да и обороты у дизеля 1300-1700. И плюс явно сказываются алгоритмы работы ECU заточенные под экономию и экологию. При принудительном прожиге на слабом морозе с «0», температура масла — рабочая, а dpf под 600. И это всё за неполные 5 мин!
У меня д5 т4 примерно та же картина. На термостат не грешу, тк проехав 200 км при температуре от минус 10 до минус 6, снег, забивший предидущей ночью соты радиатора так и не растаял, соответственно термостат не открывался.
Установка PTC — дополнительного электрического обогревателя
Готовлю сани летом — внедрил PTC (Positive Temperature Coefficient), пока можно в удовольствие поковыряться с машиной.
ts71 заинтересовал этой штукой еще полгода назад, и я, наткнувшись на него на разборке всего за 2000р, не раздумывая взял — поставлю «чтоб было», может быть даже польза будет.
Немного теории из виды:
Чуть позже удалось раздобыть силовую проводку целиком
Установка самого радиатора проблем не вызвала совсем. В XC60 PTC ставится по центру, сразу за кулисой.
Проводка для управления уже была закреплена в заглушке, я лишь вставил PTC и воткнул в него разъем.
С силовыми проводами было сложнее, т.к. они с трудом гнутся. И самое веселье — тащить толстенный провод в блок предохранителей…
Минусовой провод протянул в салоне до правого порога, а плюсовой от и до был уложен в гофру и протянут из салона в моторный отсек, как и у большинства, через резиновую заглушку.
Далее с помощью такой-то матери закреплен вдоль штатной косы по направлению к блоку предохранителей
И теперь самое сложное — снимаем аккумулятор, его бокс, воздушный фильтр, разбираем корпус блока предохранителей и пытаемся впихнуть невпихуемое. Провод толщиной с мизинец, мягко говоря, неохотно проходит все изгибы штатной проводки, но в итоге все удается.
Запуск штатного предпускового подогревателя
Ранее, когда у меня был Volvo XC90 и там стоял штатный подогреватель, я был очень счастлив. Но были и такие моменты, когда счастье не было таким как могло быть, если не поставил с вечера, то придется утром выбегать и включать принудительно.
В Volvo XC70 дела обстоят уже гораздо лучше. В штатный пульт встроена возможность запускать отопитель из окна. Только это так же доставляет некоторые неудобства. Так как окна не выходят на парковку, приходится выбегать на этаж к лифтам и встав на батарею, ловить волны в небольшом окне.
Иногда срабатывает сразу, а иной раз надо минут 15 водить пультом и искать зону действия.
Очередной раз, прохлаждаясь на просторах Драйв2, наткнулся на очень интересный вариант запуска штатного подогревателя.
Я всегда не очень хорошо относился к сторонним сигналкам на Volvo, потому что читая БЖ то и дело натыкался на разного рода глюки в электрике, а как потом оказывалось, конфликт был вызван установкой дополнительной сигнализации.
Так как у меня в авто нет Volvo On Call, а даже если б и было, то там надо сколько то в год платить за продление, то вариант от дилера стал мне интересен.
И потому что я там обслуживаюсь и потому что случись чего, то я поставил все у дилера и у меня голова не будет болеть.
Естественно, найдутся и те, кто скажет что можно это поставить там и там и дешевле. Да можно, но свою позицию я озвучил. Пока не было этой записи я вообще не думал на счет установки такой удобной штуки.
Конечно, по итогу я очень доволен. В любое время можно запустить отопитель и так же можно выключить.
Со штатного ключа выключить уже не получится, например если планы изменились.
Так же показывается температура в салоне, остаток топлива в процентах, заряд аккумулятора, открыта машина или нет, какая дверь открыта и т.д.
Вообщем, информации много, большая часть ненужная. Главное, что есть обратная связь. Если с машиной что-то происходит, то меня телефон оповестит. Это и действия хулиганов и эвакуатор.
Открыть машину или закрыть тоже можно, и так же будут уведомления об этом.
Есть разные функции, которые увы не активны. Но, такие как например GPS/GLONASS можно активировать установив нужный модуль. В комплекте его нет.
За все время работы, а оно не долгое, всего несколько дней, сбой был всего один и то скорее всего по моей вине. Есть там такая функция — Световая дорожка. Я подумал что это включит свет, а он мне нужен был, и я заодно проверю работу. В силу того что на даче не очень хорошо работает связь, мне пришлось три раза пробовать запуск и потом экран немного поменялся и машина стала недоступна для управления с помощью сайта или приложения.
На след.день я поехал на исправление этого дела, мастер вышел ко мне когда все стало снова работать и сказал что ничего собственно и не делал. Только когда посмотрел датчик, то он мигал не правильно. Видимо я за счет того что ловило не очень и я попытался запустить функцию которая не активна, сигналка решила заблокироваться и уйти в себя. Отключили и снова подключили.
Больше таких сбоев не было, так что буду тестировать и дальше.
Еще из плюсов. Я часы очень люблю и есть у меня одни смарт-часы, на которые можно так же поставить приложение и управлять уже не с телефона)
Ну, это скорее просто бонус, но приятный.