дополнительный бардачок под заглушкой аирбэга
ну вот теперь и я настоящий шнивавод!))) что нужно для того, чтобы им стать? ну помимо выковыривания упавшей в фару лампочки габарита и замены потекшего отопителя салона с последующей заменой штатной шумоизоляции, необходимо… правильно! обзавестись таким неприменным атрибутом настоящего шнивавода, как дополнительный бардачок в заглушке от аирбэга! сделал я его давно, но теперь таки появилось время и приделал крышку аирбэга на мебельную петлю) и так, в подробностях и с картинками:
сначала снимаем нижний бардачок (как снимать — см. камастуру по шНГ), потом необходимо открутить саму заглушку аирбэга сверху. она сидит на обычных ШНГовских пяти саморезах. при снятом нижнем бардачке все откручивается достаточно легко, за исключением самого дальнего самореза. для его извлечения мне знакомый подогнал такой вот инструмент — там мало места для влезания даже короткой отверткой. вы можете использовать альтернативы, главное, чтобы они были примерно аналогичные по длине:
под заглушкой кому как повезет — у некоторых уже есть вырезанное отверстие с завода, у некоторых его приходится изготавливать самостоятельно. берем сверло, ОТМЕРЯЕМ ОТ КРАЯ ПРИМЕРНО ДВА САНТИМЕТРА и начинаем высверливать по периметру. площадка ориентировочно в два сантиметра обязательна — на нее будет ложиться крышка в целом и к ней же будет крепиться кронштейн с петлей. некоторые прикручивают кронштейн дальше, практически не используя полку, но это не наш метод, т.к. добавляет возни с примеркой и трудоемкости в разы больше. засверленные отверстия соединяем и выравниваем острым ножом + напильник:
внутри бардачка проходит пластиковый воздуховод на обогрев пассажира. вытаскиваем его, он в таком виде не понадобится. некоторые его выкидывают совсем, но я за то, чтобы пассажиркам было местами тепло и приятно))
заменяем его на такую конструкцию из двух сантехнических манжет 50-70мм, гофры от газели и обрезанной правой части предыдущего воздуховода:
подрезаем немного манжету и сажаем на вывод из печки — как там и была:
вторую манжету ставим целиком и полностью в отрезанную часть штатного воздуховода и ставим их на место — как там и были:
изготавливаем кронштейн и стандартных монтажных уголков из ТитанСтроя. для начала просто прикидываем его где и как будет стоять, без засверливания отверстий — они будут намечаться по петле по месту. в этом месте я за стальной кронштейн и болтовые соединения:
прикладываем кронштейн к полке и самому дальнему штатному отверстию от крышки аирбега и засверливаемся — получилось одно штатное отверстие на 6мм и два по 5мм (см. верхнюю часть на полку отверстия):
далее, для крепежа используем мебельные петли. некоторые сажают на две маленьких мебельных петли, но я остановился на одной большой (см. картинку) — устойчивости и усилия достаточно, а возни с одной петлей в разы меньше:
далее вырезаем из ДВП толщиной 8мм усилитель для крепления петли к самой крышке, прикручиваем его аккуратно саморезами подходящей длинны, чтобы НЕ ПРОДЫРЯВИТЬ КРЫШКУ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ. прикладываем все это по месту и прикидываем, как будет крепиться петля. мне было достаточно одной итерации, для такого расположения:
обклеиваем карпетом и клеем Титан для потолочной плитки, отверстия под саморезы помечаем обычными канцелярскими кнопками:
в общем и целом крышка перед установкой выглядит так (ну только еще два самореза добавить)):
прикидываем крышку по месту к стальному кронштейну и смотрим, что и где нам надо засверлиться — получилось четыре отверстия 4мм. собираем все вместе — получилось вполне крепко и в закрытом и в открытом положении, без люфтов и с возможностью демонтажа и возврата в исходное состояние. за кронштейном прокидываем гофру воздуховода — как видим объем бардачка сей маневр не уменьшает:
для удобного открывания на маршруте сделал петельку из черной ленты для рюкзаков прикрученной на чуть обрезанный саморез. для постоянной езды убираю ее во внутрь, чтобы ни кто не догадался, что там есть еще полезный объем, а на маршруте она смотрит наружу для быстрого и удобного доступа в бардачок:
в бардачке целенаправленно не стал делать цивилизованное «дно», т.к. во-первых в связи с установкой в него инвертера ему требуется объем и охлаждение (а с цивилизованным дном охлаждение как минимум ухудшится), а во-вторых там штатных нычек по бокам столько, что можно очень много полезного запихать и избавляться от них было бы не только не целесообразно, но и вредно. по памяти, что у меня там ездит на постоянке:
— около 10-15 различных проводов (в т.ч. и запасных) на зарядки\питание телефонов\планшетов\радиостанций\кружек с подогревом и т.д.
— дополнительный разветлитель прикуривателя на 3 гнезда + USB
— удлинитель 5м на прикуриватель
— заглушки прикуривателя во время использования прикуривателей
— светодиодная переноска с магнитом, крючком и 5м провода, она же лагерное освещение (афигенская штука сделанная из влагозащищенного светодиодного элемента для светильника рекламного щита)
— кемпинговый, лобковый и линзованный фонари
— запасная антенна 440 Мгц
— заглушка для разъема антенны во время ее снятия
— большой и страшный нож
— бинокль
— автомобильный нафигатор
— документы на машину (и не только) удобно туда быстро прятать на маршруте
— там остается еще дофигища места для мелкого и быстро нужного шмурдяка на маршруте
по общим трудозатратам — не так уж это и сложно, прикинуть крышку к кронштейну, если будете делать по аналогии — то все расстояния, отверстия и расположения примерно плюс/минус видны на картинках. про установку инвертера в следующей части марлезонского балета)
Дополнительный бардачок (органайзер), или хлама много не бывает.
Здравствуйте уважаемые одноклубники и форумчане.
Хотел показать данный девайс в предыдущей записи, но к сожалению количество загружаемых фотографий к одной записи, на ресурсе Драйв2 ограничено. Поэтому, не судите строго, данная запись, по сути, ни о чём😁.
Так уж сложилось исторически, что вся моя машина, а именно все ниши и бардачки, всегда под завязку забиты всякой мелочевкой, на все случаи жизни. Есть даже такие девайсы, которые ни разу не доставались, но с ними однозначно спокойнее.
Был недавно в одном из супермаркетов (для жителей РФ название его 🚦Светофор), и увидел там вот такой очень интересный, и самое главное по очень халявной цене, органайзер для мелочевки.
Планировал, изначально, этот органайзер поместить в авиаполку, ко к сожалению туда он не зашёл. Но, удачно нашёл свое место на передней поточной полке.
Понятно, что кроме этой мелочевки, в машине также есть всё то, чего требуют ПДД (огнетушитель, знак аварийной остановки, буксировочный трос, а также провода для прикуривания, домкрат с балонником и т.д).
Интересно, а что ещё полезного возите с собою вы? Было бы очень интересно послушать советы бывалых в этом плане, и возможно также почерпнуть что-то для себя.
А я пока, на этом, ненадолго прощаюсь. Не переключайтесь, вскоре будет ещё много интересного. Всем ровных и безопасных дорог.
Renault Kangoo 2009, двигатель дизельный 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 27
Бардачёк и центральный ложамент:
Налобный фанарь с запасным акб
Складной нож
Шнур (верёвка тонкая)
Книпстер, иголки, лезвие
Зажигалка
Бокорезы (кусачки)
Отвёртка маленькая sl3x100
Рулетка 5м
Лоперамид, бифиформ, парацетамол
Шнурок и вилка для зарядки телефона
Скрепки канцелярские (для бумаг и перемыкания контактов)
Георгиевская ленточка к 9 мая
100% изопропиловый спирт с брызгалкой, ватные диски — дезинфектор, обезжириватель, очиститель.
Зеркальце 200х200мм
Маска, перчатки хб
Запасные пробки под 19л бутылки
Ручка шариковая
Лампочка в фару Н4
Изолента
Стопка скидочных карт
В районе сидений и за ними:
Стяжные ремни для фиксации груза на рогах (4 шт)
Щётка, скребок, незамерзайка, тряпочки, разбрызгиватель.
Треугольный знак, огнетушитель
В багажнике:
Трос, проушина, щётка стальная круглая под проушину (ржавеет отверстие)
Дин.ключ, головка на 17, шестигранник на 5 XD
Метчик и плашка под колёсные болты, метчикодержатель.
Запаски и домкрата нет, сломались 🙁
Установочный набор жгутиков.
В дальнюю дорогу на несколько дней:
— туалетная бумага, запаска, домкрат.
— одеяло (3шт), подушка, экстр.пенополистирол 50 мм (застилается пол в багажнике)
— газовая и безо мини плитки, ковш.
— ящик с мелким инструментом, несколько крупных головок.
— два крюка с блоками и верёвкой ∅10, 40м, для полиспаста трёхкратного, вручную вытянуть легко застрявшую машину (в деле не пробовал)
— жилет надо найти…
Дополнительный бардачок. Часть 2. Заключительная
Как-то подзатянулась постройка дополнительного бардачка, а чтобы не плодить кучу записей в БЖ об этом деле, решил всё объединить в одну заключительную запись.
После прикидок с канистрой в качестве бардачка, подумал-подумал и решил делать по другому, использовав бардачок от «семёрки» и, соответственно, расширив отверстие в торпеде.
Сначала разметил, как хочу видеть всё это дело.
После чего вооружился ножом и вырезал отверстие.
Заказал в автомагазине бардачок с «семёрки», но через пару дней пришла отмена заказа, попробовал заказать ещё раз, но уже с другого склада, в итоге заказ был так же отменён. Поспрашивал по знакомым, ни у кого такого дела не оказалось, с разборки брать не хотелось, платить деньги за б/у, как за новый, ну его нафиг. Решил делать корпус бардачка с линолеума, благо уже лет 12 лежит в кладовке небольшой кусок, оставшийся после того, как им покрывали пол на кухне.
С материалом бардачка определился, осталось найти петли… Объехав практически все мебельные и строительные магазины, ни где не нашёл подходящих петель, уже отчаялся в поисках и чуть ли не заказал их на Али. Но, как говорится, «на дурака», сунулся ещё в один строительный магазин и там таки нашёл то, что искал.
Две петли вышли 84 рубля.
Дождавшись очередные выходные принялся за работу.
Прикинув размер и отрезав подходящий кусок линолеума, методом проб и ошибок сделал корпус будущего бардачка.
Скреплял всё это дело мебельными скрепками, они достаточно длинные и довольно упругие, а загнув им хвостики хорошо держатся в линолеуме.
Пока примерял и прикидывал, в некоторых местах немного подрал пенную часть линолеума о торчащие внутри торпеды шурупы, пришлось на них натянуть кусочки линолеума, дабы избежать его сквозное протыкание.
Как-то так всё это выходит после подгонок.
Надо будет придумать, как закрепить, а пока у брата в гараже нашёл уголок 45х45 для крепления петель и отрезал кусок необходимой длины и формы.
После прикидок просверлил все необходимые отверстия и прикрутил к нему петли на винты с гайками М3 (пришлось 5 мм срезать со стороны крепления петель, иначе уголок упирался в воздуховод).
Так же у брата нашёл винты и гайки М4 с широкой плоской шляпкой и закрепил уголок к торпеде.
Как же закрепить изготовленный корпус бардачка? «Клопами», как к уголку, на котором закреплены петли, не вариант… Обдумав, решил изготовить три пластинки с дюрали.
И ими, при помощи тех же винтов с гайками М4, прикрепить края корпуса бардачка к торпеде.
Сначала попробовал делать отверстия в торпеде, а потом в пластинках, но первый же блин вышел комом, пришлось расширить одно отверстие в первой пластине, чтобы винтом в него попасть, остальные две делал наоборот, просверливал сначала сами пластины, а потом по месту через них делал отверстия под винты в торпеде.
Вот так корпус бардачка прикреплён к торпеде.
Левую сторону крепить не стал, так как пока не решил, что ещё буду там делать, либо ставить кнопку и плафончик для освещения, либо ставить гнездо прикуривателя для подключения различных устройств.
Что получается по объёму?
Двухлитровая бутылка кваса влазит свободно.
Можно впихнуть сверху ещё и «полтораху».
Но, думаю, крышку уже плотно не закроешь…
Да, а как крепить саму крышку к петлям?!
Подумав, опять же в гараже у брата был найден небольшой кусочек фанеры толщиной 10 мм, а чтобы выяснить необходимую толщину, чтобы прикинуть, сколько надо срезать, сколько нарастить, воспользовался шариками с пластилина, приложенными к краям петель.
После того, как приложил на место крышку, оказалось, что нам нужно нарастить её до 16 мм. Наложил фанеру на крышку, оказалось то, что надо, если рёбра не срезать, но как её прикрепить?!
В крышке есть отверстия, для чего-то же они сделаны? Пошёл искать что-то подходящее опять в гараж… Но ни чего лучшего, чем винты М5 для этого дела не нашёл.
Кое-как впихнул их…
Разметил и просверлил отверстия в фанере под винты. Прикрутил её к крышке, воспользовался опять же мелкими шариками пластилина, чтобы определиться с местами крепления к ней петель. Наметил и «набил» резьбу шурупами (крепить буду «клопами» длиной 13 мм).
Пришлось рассверлить отверстия под 4 мм в петлях, чтобы «клопы» нормально в них вошли.
На винты в крышке одел гайки М6, чтобы фанерой при прикручивании не вырвало их с пластика, а наоборот, подзажало.
Ставим всё на место и радуемся полученному результату.
Ну и с разных ракурсов.
Пришлось немного подрезать заднюю стойку под бывший шуруп крепления на крышке, тяжеловато она открывалась, цепляясь за край продавленного ей же отверстия в торпеде.
Новоиспечённый бардачок открывается и закрывается отлично, благодаря таким петлям, в закрытом положении даже и не скажешь, что под бывшей заглушкой что-то есть.
Проделанной работой остался доволен, но, думаю всё же придётся перезакрутить петли на крышке «клопами» чуть длинее, чтобы они дополнительно вошли в пластик самой крышки и крепление фанеры к ней было более надёжное, чем два винта по бокам.
Возможно, так же в будущем, облагорожу получившийся бардачок внутри, обклеив карпетом.
Дополнительный бардачок
Хочу рассказать про то, как я сделал в нашей Гранте дополнительный бардачок.
Наверняка, многим эта затея покажется излишней: не слишком необходимой, да ещё и хлопотной.
В нашей Гранте комплектации Норма подушка безопасности была установлена только одна, – подушка безопасности водителя. Перед передним пассажиром в торпедо была вставлена заглушка. Немного помучившись, аккуратно, чтобы не появились царапины, замятины и задиры в пластмассе, вытащил заглушку и обнаружил внутри довольно приличную полость, которую можно было бы при желании занять чем-нибудь полезным.
Посередине проёма находилась пластмассовая перемычка, полагаю, в качестве ребра жёсткости, что ли. Наверняка, для комплектации с двумя подушками безопасности в салоне автомобиля, эта перемычка легко обламывается и удаляется.
В общем, решил организовать в этой нише ещё один бардачок, потайной, так сказать. Разумное применение ему нашёл быстро: вот уже почти два года в этом бардачке «живёт»… радиостанция дальнобойщиков, «СиБи»-шка.
Сначала вырезал три элемента: дно, и две боковые стенки — из картонок. Примерял, подрезал, подгонял. Потом, когда определился с конфигурацией всех элементов, контуры этих лекал перенёс на пластик как на конечный материал. Правда, дно коробочки ниши по ширине оказалось чуть больше, чем ширина одного лотка.
Для этого пришлось использовать два лотка: от первого отрезал и удалил одну боковую стенку, а от второго лотка отрезал аналогичную боковую стенку, только с частью дна. И потом просто склеил эти две части друг с другом встык. Для склеивания отдельных частей коробочки между собой, использовал дихлорэтан.
Кажется, эти лотки изготовляются из полистирола, а он прекрасно растворяется в дихлорэтане. В итоге получаем клей из того же материала.
В отдельную маленькую стеклянную баночку насыпал немного мелких кусочков и стружки, оставшихся после обрезки и обработки частей лотка, и подлил в баночку совсем чуть-чуть дихлорэтана. Через некоторое время все кусочки пластика растворились, и получился идеальный клей для склеивания. Эта клеевая масса при использовании довольно быстро сохнет, но всё равно: чем больше клея положить, тем больше времени понадобиться для того, чтобы клей «встал». В принципе, схватывается уже через две-три минуты, но для полного затвердевания вглубь оставлял склеиваемые части на ночь, и даже на сутки. При склеивании — сверху и снизу прикладывал вдоль склеиваемого стыка по кусочку бумаги, чтобы клеевой раствор не вытек горкой, а растёкся в стороны и образовал дополнительный скрепляющий слой. В итоге получилось очень надёжно!
Сделал внутреннюю коробочку ниши разборной, чтобы при необходимости можно было опять получить доступ внутрь ниши. Боковые стенки закреплены к основе-дну при помощи маленьких винтиков, по-моему, М2,5, или М3, точно уже не помню.
Использовал винтики и маленькие квадратные планки-гайки из разобранных старых электрических розеток. В этих сетевых розетках ими фиксируются жилы подводящих проводов бытовой электропроводки.
В боковых стенках насверлил сквозные отверстия, планки с помощью паяльника просто вплавил с обратной стороны в узкие продольные полочки основы, да ещё вокруг укрепил клеем, а винтики закручивал при сборке изнутри.
Чтобы предметы при тряски во время движения не гремели, внутри бардачка на дно положил какой-то белый пористый материал. Была идея сделать специальные петли для крышки-заглушки ниши. Специально купил ещё одну такую же крышку. С ней и экспериментировал.
Удалось создать очень надёжное крепление петель к крышке, причём, без сквозных отверстий, чтобы с лицевой стороны не пострадал внешний вид крышки, да и просто чтобы снаружи было незаметно. Изнутри так же уже изготовил крепления для петель. Они получились достаточно крепкими и надёжными, хоть и немного громоздкими. Но доделать до конца всё пока руки пока не доходят. Может, в итоге, решу использовать совсем другой вариант петель; ещё не решил. Пока езжу так.
Про радиостанцию «СиБи», и Антену.
Скобу под тангенту (коммуникатор) закрепил двумя саморезами именно к передней панели облицовочной центральной консоли. Держится очень надёжно.
Если потребуется вернуть изначальный вид панели назад, саму панель можно будет легко заменить на новую. Стоит она недорого. А вот если вкрутить саморезы в саму торпедо, то отверстия в ней так и останутся на всегда: из-за этих двух маленьких дырдочек)) не будешь же менять целую торпедо в машине.
По совету продавца в специализированном магазине купил радиостанцию «President BARRY ASC».
Французская компания «President Electronics» занимается разработкой и производством высококачественных радиостанций Гражданского Диапазона.
Лично я выбором рацией очень доволен! Есть и автоматический шумоподавитель (шумодав), а можно регулировать степень, т.е. порог срабатывания шумодава вручную. Это очень удобно. Автоматический шумодав вообще работает настолько тонко, что даже из всего шума помех способен улавливать какие-то голосовые частоты, которые ухом и не разобрать, что кто-то говорит, а он улавливает и открывает порог.
Так же и с антенной: выбрал для себя, как мне кажется, самый оптимальный вариант.
Купил и установил врезную антенны высокого качества «Sirio Taifun 27».
Итальянская компания «SIRIO Antenne» занимается производством только антенн и аксессуаров к ним для разных систем и стандартов в различных диапазонах.
Штатную радиоантенну снял, и взамен нее установил эту антенну на тоже самое место в крыше Гранты.
Внешне она очень похожа на обычную радиоантенну, только чуть длиннее, с навитым по стержню проводом в изоляции, и стоИт немного более вертикальнее, чем радиоантенна. Ловит просто замечательно: ее дальность, кажется до 5км, но отлично слышно народ и за 7км, и дальше, и меня слышат.
А в качестве радиоантенны для автомагнитолы купил и установил внутреннюю активную антенну «BOSCH Avtofun PRO».
Очень часто ездим по трассе на дачу, и уже три летних сезона отъездили в отпуск, в основном в более южные и тёплые края.
С рацией в дороге не скучно, и даже полезно. Слышно все переговоры дальнобойщиков.
Но самое главное, не раз помогали предупреждения в канале о мобильных камерах контроля скорости впереди, так называемых треногах. Реально, спасало от возможных штрафов. К тому же, слышишь самую свежую, моментальную и точную информацию о причинах затора или пробки впереди. Да и сам тоже не раз информировал встречных о том, что их ждёт впереди в их направлении, какой длины затор и в чём его причина.
*-*-*