Второй аккумулятор под видеорегистратор — Часть 2
Осторожно, снова много букв! 🙂
Пару недель тому обзавелся дополнительным аккумулятором для видеорегистратора — Второй аккумулятор под видеорегистратор. Времени катастрофически мало, поэтому делалось долго и в несколько этапов и все-равно еще не закончил…))
Этап 1
Первым делом нужно было демонтировать Power Magic Pro и отключить его от сигнализации. Намучался, но отключил и немного навел порядок в целом.
В место, куда изначально планировал, к сожалению, засунуть аккумулятор не вышло. Буквально 5 мм не хватало, чтобы его пропихнуть. По-всякому пробовал, но не получилось. Воздуховоды тоже отгибал, но чтобы нормально отогнуть, нужно снимать сидение, что делать было откровенно лень.
Снимаем верхнюю часть центральной консоли (где подстаканники) и видим целую тучу свободного места. Аккумулятор влазит отлично, но закрепить не за что.
Через техническое отверстие отлично пролазят провода питания аккумулятора, вилка питания регистратора. В случае надобности, там легко можно протянуть провод к еще одной «банке» к дополнительному регистратору. Дополнительную банку можно разместить как раз в районе ног водителя и переднего пассажира, куда изначально хотел закинуть этот аккум.
Поскольку закрепить аккумулятор негде, решил наклеить на него войлочный антискрип)) Когда-то достался трофейный, лежал и ждал своего часа. Аккум не царапается о металлические кронштейны и не издает стук.
Т.к. сил больше не осталось, первый этап закончил на том, что вывел зарядку от прикуривателя, протянул провода видеорегистратора и собрал все обратно.
Аккумулятору нашлось место. Регистратор работает от аккумулятора, но… Нежданчик заключался в том, что после разрядки аккумулятора регистратор просто выключался и не мог перейти на питание от основного аккумулятора. Вроде и логично, но как-то ожидал большего при наличии софта для мобильника…))
Этап 2
Нашел немного свободного времени и в один из вечеров решил исправить ситуацию с переключением на основной аккумулятор с помощью снятого ранее Power Magic Pro. Идея была в том, чтобы протянуть постоянный плюс, землю и в роли ACC использовать питание от аккумулятора. Если питание пропадет — блок должен переключить регистратор на основной аккумулятор думая, что машину заглушили.
К сожалению, фото с данного этапа нет, делалось поздно ночью и в относительной спешке. По-факту, результат оказался противоположным)) ACC выполняет роль сигнального кабеля и только. Вышло так, что дополнительный аккумулятор подавал питание на ACC и блок PMP жрал питание с основного аккумулятора думая, что машина заведена и контролировать уровень напряжения в сети не нужно.
Я надеялся, что если питание есть на ACC, то блок PMP будет брать его оттуда, а когда заглушили машину, переключается на постоянное питание через другой провод. Увы, он всегда кушает с провода постоянного питания, а ACC по-сути только для того, чтобы включился таймер и PMP начал наблюдать за состоянием аккумулятора автомобиля.
Этап 3
Идея со связкой PMP и дополнительного аккумулятора никак не отпускала и решил добавить в эту кашу еще реле. В закромах нашел обычную реле небольшого размера. Использовал в одной поделке на arduino. В общем, с реле должно выйти.
Второй аккумулятор под видеорегистратор
Осторожно, много букв. 🙂
Регистратор с двумя камерами — штука прожорливая, сьедает около 0,4А в режиме парковки. С таким режимом, через двое суток машина начинает запускаться, чтобы зарядить аккум. Уже пройденный этап. Так родной аккум долго жить не будет, а покупать новый оригинальный под конец гарантии как-то нет желания… Поэтому нужен второй аккум, буферный. Он должен брать на себя износ основного аккумулятора от видеорегистратора.
Хотелок был целый ряд 🙂
1. Поскольку поездки зачастую короткие, заряжаться должен быстро.
2. Должен питать регистратор 18-24 часов.
3. После использования заряда буферного аккума, питание должно переключится на основной аккум. Когда тот сядет до определенного напряжения, тогда отключать видеорегистратор.
4. Аккум должен нормально работать в легкий мороз и желательно, чтобы находился в салоне (теплее и легче с проводкой).
5. Должна быть возможность менять уровни напряжения аккумуляторов для переключения и выключения регистратора.
Но, хотелки хотелками, а здравый рассудок и возможности вносят свои коррективы…
Вариантов несколько:
1. Покупать готовое. Например, Blackvue B-124/B-124X или Cellink NEO.
2. Делать самостоятельно или кому-то заказать.
Если с первым вариантом все понятно — дорого ($300+), то второй вариант имеет свои плюсы. Во-первых должно быть дешевле, а во вторых — при сдохшей банке, контроллер менять не нужно, а значит ремонт/восстановление будет дешевле. Да и банки будет купить легче.
Окей, с направлением понятно — самодельный аккум. Теперь нужно понять с чего делать и как делать.
Начал с простого — реле развязки + аккум для мотоцикла. Вроде все хорошо, но кислотные аккумы в салоне хранить нельзя, а делать крепеж под капотом было лень.
Пока разбирался с NiCd аккумами, то нашелся человек, который согласился сделать второй аккум с кастомным контроллером на STM32 и мосфетах. Настройки можно будет менять перемычками. Цена тоже гуманная. В процессе он еще предложил связать это дело с ESP-шкой, чтобы можно было менять настройки через примитивную веб-морду. Полтора месяца обещаний, неудачный тест и четкое понимание, что будет в финале какая-то дичь… Терпение закончилось, забрал деньги и попрощался.
За это время успел разобраться как такие аккумы собирать и что для этого нужно. За основу был взят NiCd, но на 12Ач не влезал в нужное место, поэтому как альтернатива были выбраны банки Li-Ion. Потом еще узнал о LiFePO4. Дороже, но лучше.
Для сборки простого аккума на LiFePO4 без возможности управления, достаточно всего:
— банки (обычно на 3.2в, значит нужны 4 штуки последовательно, а в параллель сколько нужно)
— балансир (в идеале с датчиком температуры)
— понижающий преобразователь с регулировкой напряжения и силы тока
— предохранитель, провода и перемычки между банками
— паяльник
Переключать на основной аккум не выйдет, но будет простой аккумулятор для регистратора. Относительно дешево и сердито. Если дружите с электроникой, то и переключение на основной аккум доделать можно. Честно говоря, я не шарю как это сделать, далеко не то образование. )))
В четверг на OLX увидел обьявление о продаже Blackvue B-124. Как оказалось, продавец уже давно продавал его. Сошлись на цене в 4500 грн + доставка наложенным платежом (+200 грн). Когда забрал аккум домой и начал рассматривать, оказалось, что он полностью новый, распечатывалась только картонная упаковка и все.
В отличии от нового B-124X не имеет выхода USB, но все так же поддерживает расширение обьема аккумулятора с помощью дополнительных аккумуляторов B-124E (по-сути, просто банка).
Штука интересная, но малоемкая. Дополнительный аккум можно будет самостоятельно собрать и подключить через XT60.
В комплект входит:
— сам аккумулятор
— кабель для зарядки аккумулятора с прикуривателя (зарядка 5А)
— кабель для зарядки аккумулятора от бортовой сети (зарядка 9А)
— три предохранителя разного размера на 20А
— три адаптера для предохранителей под разный размер
— розетка от аккумулятора для подключения видеорегистратора
— инструкция