Дополнительные работы по ТО основных пожарных автомобилей общего применения
2.1 Проверить крепление кузова кабины, емкостей для воды и пенообразователя, пожарного насоса, карданных валов и промежуточных опор дополнительной трансмиссии и других элементов специального оборудования.
2.2 Проверить работу механизма включения коробки отбора мощности, люфты в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи.
2.3 Проверить состояние сидений водителей боевого расчета, внутренней обивки кабины, уплотнителей дверных проемов, отсеков кузова, перегородок и дверей, обивки ящиков для средств защиты органов дыхания.
2.4 Проверить работу органов управления пожарным насосом, вакуумной системой и водопенными коммуникациями, включая системы дополнительного охлаждения двигателя и подогрева воды и пенообразователя.
2.5 Проверить работоспособность контрольно-измерительных приборов насосной установки, указателя уровня воды в емкости.
2.6 Произвести разборку, очистку и проверку технического состояния пеносмесителя, патрубков и кранов на трубопроводе от пенобака или цистерны, вакуумного затвора, вакуумного аппарата.
2.7 Проверить работоспособность вакуумной системы по величине создаваемого разрежения в насосе за нормативное время и герметичность насоса по падению разрежения в единицу времени (см.пункт 2.3 ЕТО).
2.8 Проверить техническое состояние пожарного насоса и пеносмесителя забором и подачей воды из водоема, согласно типовой технологии ТО пожарных автомобилей.
2.9 Произвести смазку дополнительной трансмиссии органов управления специальными агрегатами, элементов пожарного насоса и другого пожарного оборудования в соответствии с инструкцией завода-изготовителя пожарной техники*.
2.10 Проверить работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля на ходу или на посту диагностики и при необходимости произвести окраску поврежденных поверхностей пожарного автомобиля и ПТВ**.
* Смазку узлов, агрегатов и механизмов проводить в соответствии с картой смазки для всех типов пожарных машин.
** Окраска поврежденных поверхностей пожарного автомобиля и ПТВ
осуществляется при необходимости для всех типов машин.
Дополнительные работы по ТО основных пожарных автомобилей целевого применения
3.1 Автомобиль пенного тушения
3.1.1 Проверить состояние трубопроводов, герметичность соединений, уровень масла в баке и рабочее давление в гидросистеме привода водопенными коммуникациями. Слить отстой в масляном баке, при необходимости долить или заменить масло.
3.2 Автомобили комбинированного и порошкового тушения
3.2.1 Проверить и опломбировать контрольно-измерительные приборы.
3.2.2 Проверить работоспособность шарового крана порошкового лафетного ствола. При необходимости устранить неисправности.
3.2.3 Проверить работу редуктора давления и предохранительных клапанов.
3.2.4 Произвести осмотр внутренних поверхностей емкостей.
3.2.5 Произвести испытание сосудов и коммуникаций (не реже 1 раза в 4 года).
3.2.6 Проверить в движении работу лафетного ствола и надежность его фиксации в транспортном положении.
3.3 Аэродромные автомобили (в том числе тяжелого типа)
3.3.1 Выполнить дополнительные работы второго технического обслуживания основных пожарных автомобилей (пп.2.1-2.10 ТО-2).
3.3.2 Проверить состояние грузовой рамы автомобиля.
3.3.3 Проверить работу системы дистанционного управления.
3.3.4 Проверить работу двигателя насосного агрегата (при наличии автономного двигателя) и произвести работы второго технического обслуживания по двигателю (пп.1.1.3-1.1.15, 1.1.49-1.1.53, 1.1.62- 1.1.70 ТО-2).
3.4 Пожарная насосная станция
3.4.1 Выполнить работы первого технического обслуживания.
3.4.2 Проверить работу органов управления пожарным насосом и вакуумной системой.
3.4.3 Произвести метрологическую поверку контрольно-измерительных приборов насосной установки.
3.4.4 Произвести разборку, очистку и проверку технического состояния вакуумного затвора и вакуумного аппарата.
3.4.5 Проверить работу двигателя насосного агрегата и произвести работы второго технического обслуживания по двигателю (пп.1.1.3-1.1.13, 1.1.54-1.1.66 ТО-2).
3.4.6 Проверить и при необходимости отрегулировать фрикционную муфту привода насоса.
3.5 Автомобиль газоводяного тушения
3.5.1 Сменить масло в системе смазки ТРД.
3.5.2 Выполнить работы первого технического обслуживания (пп. 3.5.2- 3.5.4 ТО-1).
3.5.3 Проверить диаметр регулируемого сопла в минимальном и максимальном режимах работы.
3.5.4 Произвести «горячую» прокрутку установки на всех режимах работы с подачей воды через лафетные стволы и систему орошения.
3.5.5 При работе ТРД замерить давление топлива перед дополнительным центробежным насосом в минимальном и эксплуатационном режимах.
3.5.6 Проверить давление масла в минимальном и эксплуатационном режимах.
3.5.7 Зачистить контакты магнитных включателей.
3.5.8 Тщательно осмотреть лопатки компрессора и турбины.
3.5.9 Осмотреть и зачистить коллектор стартера.
Дополнительные работы по ТО специальных пожарных автомобилей
4.1 Пожарные автолестницы и автоподъемники
4.1.1 Выполнить работы первого технического обслуживания.
4.1.2 Проверить болтовые соединения поворотного круга, крепление агрегатов исполнительных механизмова. Состояние механизма ориентации люльки (при наличии).
4.1.3 Проверить работу предохранительного клапана гидросистемы, при необходимости разобрать его, промыть, собрать и отрегулировать работу регулировочным винтом.
4.1.4 Проверить работу предохранительного блока клапанов аварийного привода, при необходимости разобрать, промыть и произвести регулировку.
4.1.5 Проверить работу механических захватов цилиндров подъема колен, при необходимости произвести регулировку.
4.1.6 Проверить состояние фильтра гидросистемы по манометру в сливной магистрали, если давление превышает 0,3 МПа (3 кгс/см2), фильтр следует заменить.
4.1.7 Произвести проверку параметров гидронасосов, величину перетечек жидкости в маслопереходах и распределителях.
4.1.8 Проверить время выполнения маневров на максимальной скорости.
4.1.9 Проверить состояние контактных колец в токопереходе, загрязненные поверхности промыть и просушить.
4.1.10 Слить отстой из фильтра гидросистемы и бака.
4.1.11 Проверить соответствие положения рукояток на пульте управления положению золотников гидросистемы, при необходимости произвести регулировку.
4.2 Автомобиль дымоудаления
4.2.1 Выполнить работы первого технического обслуживания.
4.2.2 Проверить исправность электрического тахометра.
4.2.3 Проверить работоспособность вентилятора с полной прокладкой рукавных линий и подачей пены.
4.3 Автомобиль газодымозащитной службы, связи и освещения
4.3.1 Выполнить работы первого технического обслуживания.
4.3.2 При снятом кожухе произвести внутреннюю продувку генераторов сжатым воздухом.
4.3.3 Проверить состояние коллектора и щеток генератора, при необходимости произвести очистку и притирку щеток к коллектору.
4.3.4 Проверить сопротивление изоляции обмоток генератора, при необходимости устранить неисправность.
4.3.5 Проверить сопротивление изоляции отдельных элементов электросиловой установки, кабелей и другого электрооборудования. Устранить выявленные неисправности.
4.3.6 Проверить состояние штепсельных соединений, надежность контактов магнитных пускателей (при необходимости зачистить).
4.3.7 Произвести проверку работоспособности электросиловой установки на различных режимах работы, всего возимого электрооборудования и инструмента.
4.4 Автомобиль рукавный
4.4.1 Выполнить работы первого технического обслуживания.
4.4.2 При необходимости произвести перекатку напорных рукавов на другую складку.
4.4.3 Проверить, смазать и установить на место стационарные и съемные стойки кузова.
4.4.4 Разобрать, проверить, смазать и установить на место механизм погрузки скаток в кузов.
4.4.5 Разобрать, проверить, смазать и отрегулировать кран лафетного ствола.
4.4.6 Произвести проверку работоспособности системы дополнительного электрооборудования, выявленные неисправности устранить.
Техническое обслуживание пожарных автомобилей: виды, сроки, периодичность
Для обеспечения исправного функционирования и 100% готовности противопожарной техники к срочному выезду, техническим регламентом предусмотрено периодическое обслуживание. Оно призвано увеличить промежуток между ремонтами, заранее обнаружить возможные поломки, снизить негативное воздействие на природу и снизить потребление горючего. В России существует специальный закон: Приказ № 555 «Организация эксплуатации техники, Техническое обслуживание, Ремонт пожарных автомобилей», который устанавливает правила и требования к тех.обслуживанию пожарной техники.
Даже при постоянном техническом обслуживании, невозможно гарантировать отсутствие необходимости в ремонте. Поломки могут возникать непредвиденно, например, при тушении пожара, выполнении спасательных действий, езде по пересечённой местности, ДТП и тому подобном. Какое бывает ТО и ремонт, сроки их проведения и многое другое, мы опишем в данном материале.
Виды технического обслуживания пожарных автомобилей
Какой именно вид используется, напрямую зависит от того, используется ли техника ежедневно, либо находится на временном хранении в специальном помещении. В каждом случае выполняется целый комплекс работ.
Для пожарных автомобилей, использующихся ежедневно:
ЕТО – ежедневное техническое обслуживание.
Непосредственно при пожаре и выполнении аварийно-спасательных работ.
ТО-1, ТО-2 – комплексный осмотр, проверка и устранение имеющихся неисправностей. Включает в себя несколько видов работ по обслуживанию, выполняющихся по определённому графику.
СО – сезонное, при смене времени года.
Для пожарных автомобилей на хранении проводится 1 раз в определённый период:
На всю используемую пожарную технику МЧС РФ разрабатывает нормативный документ, в котором присутствуют инструкции, сроки, условия, меры безопасности и другие аспекты.
Ежедневное
Его производят непосредственно в части, в момент сдачи смены другому подразделению. Принимают участие водитель транспортного средства и личный состав. Задача – проверить готовность пожарного автомобиля выехать на место происшествия и произвести тушение, спасательные работы. Тут производится контроль над:
исправностью основных агрегатов;
функционированием ПТВ и АСО;
уровнем горючего, охладителя и ГСМ.
Ответственность за обнаружение и исправление всех неисправностей лежит на сдающем смену расчёте. Принимающий водитель обязан также проверить все элементы и внести необходимые отметки в эксплуатационную карту ПА. Причём имеются ограничения на работу ДВС в момент проведения проверки:
ПА общего применения, двигатель с карбюратором – 3 мин.;
ПА целевого применения, дизельные, снабжённые многоконтурными пневмотормозами – 5 мин.;
специальные ПА – 7 мин.;
В настоящее время в специализированных документах прописаны следующие виды проверок при ежедневном техническом обслуживании:
Наружный осмотр, проверка комплектации пожарного оборудования.
Состояние дверей, салона, кузова, стекол, зеркал, оперения, знаков, рамы, рессор, колёс.
Наличие пломб на спидометре, счётчике моточасов насоса.
Надёжность крепления элементов резервуара и кузова.
Отсутствие протечек в резервуарах и трубах.
Функционирование запирающих механизмов на трубах, насосах, пенообразователях.
Отсутствие остатков воды, растворов и посторонних вещей в насосе.
Степень натяжения ремней привода.
В зимний период – чехол-утеплитель.
Отсутствие протечек ГСМ.
Показатель масла во всех элементах двигателя.
Уровень жидкостей – вода: низкозамерзающая, тормозная, в гидроусилителе, сцеплении, горючее.
Функционирование сцепления и степень хода педали.
Работа двигателя при холостом ходе и в движении, функционирование датчиков приборной панели в кабине и насосном отделе, при его наличии.
Гидроусилитель руля, рулевые тяги, ограничители поворота.
Наличие свободного хода руля.
Осветительные приборы, звуковой сигнал, «дворники», обогрев, вентиляция.
Коробка переключения передач.
Переключение мостов, при их наличии.
Коробка отбора мощности дополнительной трансмиссии.
Работа моторно-трансмиссионной установки в насосном отделении.
Масло в пожарном насосе, включая ванну и бачок, смазка в пресс-маслёнке.
Соединение насоса и рамы.
Запуск мотора из насосного отделения.
КИП насосного отделения.
Масляный фильтр после отключения мотора.
Световая индикация открытия дверей и кузовных отделов.
Пожарное вооружение – исправность, укладка, крепление.
Мойка кабины, кузова, фар, сигнальных ламп, знаков.
Заправка и доведение смазочных материалов до необходимого уровня.
Если при проведении работ обнаруживаются какие-либо неисправности, которые могут быть устранены на месте, то ремонт возлагается на водительский состав обеих смен. В противном случае ПА отправляется на ремонт.
Все проверки необходимо указывать в Журнале учёта. Помимо отметок – исправен и неисправен, должны присутствовать числовые показатели:
масло в двигателе, холостой ход;
масло в двигателе, средние обороты;
напряжение, запуск мотора;
напряжение, рабочий режим;
давление пневматической системы, отключение аккумулятора;
давление пневматической системы, номинал;
давление в тормозах, нажатая педаль;
выход штоков тормозных камер;
свободный ход педали тормоза;
дистанция от пола до педали тормоза в момент нажатия.
свободный ход педали сцепления;
полный ход педали сцепления;
прогиб ремня привода;
разряжение в насосной полости, максимум;
разряжение в насосной полости, через 2,5 минуты работы.
Чтобы определить данные показатели применяются КИП, линейка, штангенциркуль, угломер, секундомер.
Каждые 10 дней при проведении ЕТО ПА также производится контроль:
давление в колёсах;
уровень затяжения колёсных гаек.
Техническое обслуживание на пожаре и АСР
В этом случае обеспечивается 100% функционирование ПА во время тушения пожара и при аварийно-спасательных работах. Перечень необходимых проверок для ПА общего применения:
безопасное удаление от пожара;
отсутствие перегибов рукавов и всасывающих сопел;
смазка уплотняющих элементов насоса каждые 60 минут;
отсутствие протечек – в двигателе, насосе, КПП, КОМ;
нагрев охлаждающей жидкости;
давление масла в моторе;
очистка пенообразователя и каналов от остатков ВМП;
заполнение резервуара воды после завершения тушения;
откачка воды из насоса и системы подачи;
ход – сцепление, КПП, мосты, руль, тормоза.
В случае выявления дефектов, не требующих остановку подачи воды и ВМП, их устраняет водитель. В более сложных ситуациях – в пожарной части. Непосредственно во время тушения возгорания, старший расчёта и водитель, обязаны выполнять следующее:
Грамотная прокладка рукавов – отсутствие изгибов, недопущение попадания в химические вещества, защита от наезда транспорта, утепление и отогрев в зимний период.
Всасывающая сетка или гидроэлеватор – отсутствие засоров и ила.
Гидрант – плотное соединение сальников.
Рукавные задержки – отсутствие острых элементов и конструкций, способных нанести вред петлям.
Трёхколенная лестница – полная фиксация ступеней колен.
Спасательная верёвка – отсутствие веществ, способных причинить вред.
Первое техническое обслуживание
Комплекс мероприятий, проводимых с целью снижения скорости изнашивания основных элементов, посредством обнаружения неисправностей и последующего выполнения определённых видов работ. ТО-1 производится:
основные ПА – 1 500 км пробега или ежемесячно;
специальные ПА – 1 000 км пробега или ежемесячно.
Учитывается общий пробег – сумма показателя спидометра и приведённого пробега. Приведённый – функционирование двигателя для работы специальных устройств, 60 минут работы – это 50 км пробега. Общий план ТО-1 на год создаётся техслужбой ТПО.
ТО-1 производится в пожарной части, на отдельном посту технического обслуживания. Участие в нём принимает личный состав и водитель транспортного средства. Срок, установленный на весь комплекс, составляет не более 2 суток. В комплекс проверок включаются ЕТО и следующие пункты:
Крепление каждого специального оборудования на автомобиле.
Исправность механизмов и величина зазоров между регулируемыми деталями.
Функционирование осветительных приборов и сигналов.
Работа насоса и всех коммуникаций.
При проведении ТО-1 возможно выполнение текущего ремонта – сварочные работы, замена дисков сцепления и так далее. Каждому из участников обслуживания отводятся определённые участки для проверки:
Старший водитель – подготовка места проведения, оборудования и материалов, контроль проведения, техника безопасности. Осмотр кабины и кузова, а также отсеков на отсутствие неисправностей и деформаций. После завершения работ выполняет проверку функционирования основных агрегатов и приборов, ходовые качества ПА, работу насоса и пенообразователя.
Водитель 1 смены – проверка двигателя, электроники, охлаждения и смазка необходимых деталей. Сливает отстой из бака для горючего и фильтров очистки, удаляет остатки электролита и загрязнения с аккумулятора.
Водитель 2 смены – исправность сцепления, элементов управления и ходовой части. Самостоятельно регулирует тормозную систему, удаляет конденсат из тормозной пневматики, очищает фильтр тормозного усилителя.
Водитель 3 смены – насосный агрегат. Снятие, полная разборка, удаление загрязнений, смазка элементов, сборка и установка на исходное место.
Водитель 4 смены – ходовая часть, элементы крепления кузова и оперения. При необходимости осуществляет покраску небольших участков, очищает протектор шин, прочищает КПП и мосты.
Личный состав – пожарно-техническое вооружение, связь и освещение.
Каждый участник ТО-1 оставляет свою подпись в журнале проверок и впоследствии несёт за них ответственность.
Второе техническое обслуживание
Аналогично ТО-1 необходимо для контроля над техническим состоянием и для выявления неисправностей основных элементов. Все работы направлены на раннее обнаружение и предупреждение крупных поломок, исправное функционирование агрегатов, экономии ТЭР, уменьшения негативного влияния на природу. Периодичность ТО-2:
основные ПА – 7 000 км пробега или ежегодно;
специальные ПА – 5 000 км пробега или ежегодно.
ТО-2 может проводиться в Пожарно-Техническом Центре (ПТЦ) или на посту ТО в пожарной части. Включает в себя полный комплект ТО-1, и также более углублённое тестирование агрегатов и систем:
кабина, рама, кузов, колёса, подвеска, оперение;
Пожарных автомобилей при ТО-1.
УТВЕРЖДАЮ
Капитан внутренней службы
_______________Н.Н. Бессмельцев
«______»__________________ 2008 г.
МЕТОДИЧЕСКИЙ ПЛАН
Проведения занятия с водительским составом ПЧ-125 ОГПС-12
По специальной подготовке по должности.
ТЕМА : Проведение основных операций технического обслуживания пожарных автомобилей при ТО-1, 2, СО.
ВИД ЗАНЯТИЯ:-инструкторско-методическое – 1 уч. час ОТВОДИМОЕ ВРЕМЯ:2 уч. час
Цель занятия:
1. Литература, используемая при проведении занятия:
1.1. Правила по охране труда в подразделениях ГПС МЧС РФ (приказ №630 от 31.12.2002 г.).
1.2. Типовая технология технического обслуживания пожарных автомобилей от 10.07 1995 г.
1.3. Техническое описание и инструкция по эксплуатации пожарных автоцистерн.
1.4. Наставление по технической службе ГПС МВД РФ приказ № 34 от 24.01.1996 г.
2. Развернутый план занятия.
Проведение основных операций технического обслуживания
пожарных автомобилей при ТО-1.
Регламентные работы для выполнения технического обслуживания № 1 (ТО-1) основных пожарных автомобилей общего применения.
1. Шасси пожарного автомобиля
1.1 Выполнить операции технического обслуживания (ТО-1) шасси. Техническое обслуживание шасси проводится в соответствии с Руководством по эксплуатации шасси пожарного автомобиля и включает в себя:
1.2 Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы,
1.2.1 Осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова и его отсеков, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, капота, буксирного устройства.
1.2.2 Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового отекла и фар, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции, звукового сигнала.
1.2.3 Проверить осмотром герметичность системы смазки, питания и охлаждения двигателя (в том числе и пускового подогревателя), а также крепление на двигателе оборудования и приборов.
1.2.4 Проверить состояние и натяжение приводных ремней.
1.2.5 Проверить крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.).
1.2.6 Проверить крепление двигателя.
1.2.7 Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления. Проверить герметичность системы гидропривода выключения оцепления.
1.2.8 У автомобилей оборудованных пневмоусилителем оцепления, проверить крепление кронштейна и составных: частей силового цилиндра усилителя.
1.2.9 Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей (в том числе крепление коробки отбора мощности для привода специального агрегата.
1.2.10 Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.
1.2.11 Проверить люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление фланцев карданных валов.
1.2.12 Проверить герметичность соединений заднего (среднего) моста.
1.2.13 Проверить крепление картера редуктора и фланцев полуосей.
1.2.14 Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления.
1.2.15 Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных шайб гаек.
1.2.16 Проверить люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.
1.2.17 Проверить состояние и крепление карданного вала рулевого управления.
1.2.18 Проверить люфт подшипников ступиц колес.
1.2.19 Проверить компрессор: внешнее состояние (визуально), работу (на слух), и создаваемое давление (по штатному манометру).
1.2.20 Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы (на слух и по показаниям штатных манометров для пневматических тормозных систем).
1.2.21 Отрегулировать действие тормозов.
1.2.22 Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода педали тормоза.
1.2.23 Проверить тормозной кран пневматического привода тормозов.
1.2.24 Проверить состояние и герметичность главного цилиндра, усилителя, колесных цилиндров и их соединений с трубопроводами (шасси ГАЗ).
1.2.25 Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза.
1.2.26 Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного устройства.
1.2.27 Проверить крепление стремянок и пальцев рессор, крепление колес.
1.2.28 Проверить состояние шин и давление воздуха в них) удалить посторонние предметы, заострявшие в протекторе и между спаренными колесами.
1.2.29 Проверить состояние запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины.
1.2.30 Проверить состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова.
1.2.31 Проверить крепление кузова (надстройки) к раме шасси, держателя запасного колеса.
1.2.32 Проверить крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины, кузова (надстройки); при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.
1.2.33 Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений.
1.2.34 У автомобилей с дизельными двигателями проверить действие привода насоса высокого давления.
1.2.35 Проверить и при необходимости отрегулировать содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах карбюраторных двигателей.
1.2.36 Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи, следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность контактов наконечников проводов с выводными штырями. Проверить уровень электролита.
1.2.38 Проверить крепление генератора и стартера, состояние их контактных соединений.
1.2.39 Проверить крепление прерывателя-распределителя, протереть контакты прерывателя полотняной тканью.
1.2.40 Проверить надежность крепления гибкого вала к спидометру с механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки гибкого вала.
1.2.41 Проверить состояние и крепление привода спидометра с электрическим приводом и датчика.
1.2.42 Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода (и счетчика моточасов при его наличии) в соответствии с действующей инструкцией.
1.3. Смазочные и очистительные работы.
1.3.1 Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидроприводов в соответствии с химмотологической картой; проверить уровень жидкости в гидроприводе тормозов и выключения сцепления, жидкости в бачках: омывателя ветрового стекла и фар, а в холодное время года и в предохранителе от замерзания (в тормозном приводе).
1.3.2 Прочистить сапуны коробки передач и мостов.
1.3.3 Промыть воздушные фильтры гидровакуумного (вакуумного) усилителя тормозов.
1.3.4 Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.
1.3.5 У автомобилей с дизельным двигателем слить отстой из топливного бака и корпусов фильтров тонкой и грубой очистки топлива, проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя.
1.3.6 При работе в условиях большой запыленности заменить масло в поддоне картера двигателя, слить отстой из корпусов масляных фильтров и очистить от отложений внутреннюю поверхность крышки корпуса фильтра центробежной очистки масла, промыть поддон и фильтрующие элементы воздушных фильтров двигателя и вентиляции его картера.
1.3.7 Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля.