Доп приборы на стойку в авто

Содержание

Подиум под приборы в стойку своими руками

Итак, мысли о переносе приборов из консоли были давно, я не мог придумать как сделать консоль и уместить в ней приборы, изначально думал вместо майфуна, но после примерок и измерений пришел к выводу, что все не влезут и сразу появился вопрос куда деть майфун и еще 1 прибор, а то и 2, после этого этот вариант отпал сам собой, но и на стойку сильно не хотел. Вариант с стойкой смущал вопросом, как это будет смотреться с торпедой, да и вообще я ж не гОнчег), но все таки решился на эксперимент. Т.к вариант пробный, то решил делать сам ( денег особо нет, а цены довольно кусаются на подиумы + они почти все рассчитаны на более широкие стойки, а не узенькие классические ).

Вооружился большим кол-вом информации из сети решил делать, везде почти одно и тоже : колготы + эбоксидка, но я решил немного по своему все делать.

И так начнем:
Этап 1
Взял пластковую трубу 50 и отрезал кусок, длинна чтоб лез прибор + проводка, угол наклона +/- соответствует наклону стекла

Далее феном нагрел трубу до мягкого состояния и прибором расширил отверстие

После того как прибор начал относительно легко входить и выходить из трубы, получил готовый корпус. (Кому нужно всего под один прибор, то можно отрезать монтажную горловину трубы, в нее и без расширения все входит)

Источник

Стойка под дополнительные приборы своими руками

Материалы и инструменты для изготовления:
— шпаклевка по пластику;
— шпаклевка для стекловолокна;
— стекловолокно;
— эпоксидка.

По словам автора на все это ушло 500 рублей.

После того, как эпоксидный клей высохнет, конструкцию можно зашкуривать до гладкого состояния. Чтобы сделать более плавные формы, нужно использовать шпаклевку по стекловолокну. Сохнет шпкалевка быстро, в итоге все нужно хорошенько зашкурить до плавных форм и гладкой поверхности.

Следующим слоем будет выступать шпаклевка для пластика. После нанесения нужно подождать, пока она высохнет, а затем зашкурить до идеально гладкой поверхности.

Шаг четвертый. Придаем стойке красивый вид
На заключительном этапе самоделку можно погрунтовать, а затем покрасить. Как вариант рейку можно обтянуть какой-то тканью. После этого можно устанавливать дополнительные приборы и подключать.

Как поставить дополнительные приборы в панель приборов

Еще дополнительные приборы без труда можно поставить на саму панель приборов автомобиля. В качестве основы здесь будет использоваться кожух рулевой колонки. Процесс работ очень похож на тот, что был описан выше. То есть вырезается кусок трубы под прибор и фиксируется на кожухе. Перед склеиванием поверхности нужно тщательно зачищать шкуркой.

Источник

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ В АВТО. КАКИЕ БЫВАЮТ?

В данной статье поговорим про дополнительные приборы в салон автомобиля: какие бывают и для чего нужны.

Тем, кто водит машину на пределе и занимается тюнингом автомобиля, необходимы дополнительные показатели работы узлов и агрегатов. Еще более важным является факт, что дополнительные приборы по сравнению со штатными более точны и имеют быстрый отклик и реакцию. Это основная причина установки таких измерителей на заряженные автомобили.
СПОРТИВНЫЙ ТАХОМЕТР

Чаще всего как дополнительный прибор на торпедо можно встретить спортивный тахометр. И именно тахометр, как правило, самый большой из альтернативных измерителей. В то время как обычные диаметры шкал приборов 50–60 мм, тахометры же можно встретить на все 120 мм.
Альтернативные тахометры – это не просто указатель оборотов двигателя. Самые простейшие из них комплектуются дополнительной ограничительной меткой, которую водитель может выставить самостоятельно Более серьезные приборы комплектуются отсечкой по максимальным оборотам со световой индикацией предельных значений и памятью на несколько секунд или даже минут.

Отсечка по максимуму удобна, поскольку, к примеру, с использованием дополнительного светового предупреждения этот тахометр способен в очень доступной форме объявить водителю, что граница предельных оборотов двигателя достигнута и необходимо переключать передачу. А функция записи пригодится для гонщиков. Имея возможность посмотреть обороты двигателя в реальном времени при прохождении маршрута, водитель может затем выявить свои ошибки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИЗМЕРИТЕЛИ ТЕМПЕРАТУРЫ

В обычном автомобиле мы пользуемся измерителем температуры охлаждающей жидкости. В тюнинге температурное измерение имеет большую популярность. Температура масла может дать дополнительную информацию об эффективности охлаждения мотора, что крайне важно при интенсивной езде. Вероятно, может понадобиться установка масляного насоса большей производительности, другого поддона картера с более эффективным отводом тепла.

Температура выхлопных газов дает понимание, насколько правильно осуществляются смесеобразование и процесс сгорания. Так, например, слишком высокая их температура (норма в среднем составляет порядка 900 ОС) может говорить о чрезмерном обеднении рабочей смеси. Температура входящего воздуха подскажет причину снижения мощности вследствие плохой наполняемости цилиндров и возможную причину детонации. А температура после интеркулера может сказать, насколько хорошо он справляется со своей задачей.

Некоторые продвинутые фирмы устанавливают специальные измерители температуры масла в трансмиссии. И механические, и автоматические КПП при работе в предельных режимах сильно греются и введение такого прибора – полезное дело. Даже банальная температура забортного воздуха может серьезно выручить водителя, известив, что в данном месте трассы минус и возможен гололед.

ИЗМЕРИТЕЛИ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ

Эти приборы призваны показывать величину давления газов или жидкостей. Самый известный измеритель – Boost, Turbo или Turbo boost, короче говоря, измеритель давления наддува. Эти данные необходимы для управления автомобилями, оснащенными наддувом двигателя. Интересны решения, при которых этот измеритель выполняется сдвоенным, т. е. с двумя стрелками разных цветов. Одна показывает давление после нагнетателя, а другая – уже во впускном коллекторе.

Измеряется также давление топлива. При установке форсунок и топливного насоса повышенной производительности измеритель позволяет отслеживать давление в топливной системе, давая представление о корректности ее работы.

Давление масла для высокофорсированных двигателей – жизненно важный показатель. Масло теряет свои свойства, масляный насос перестает справляться, или по ряду причин давление в смазочной системе может снизиться. Это грозит тем, что так называемый масляный клин, т. е. прослойка масла, возникающая между двумя трущимися деталями, может продавиться либо вовсе исчезнуть. Итог весьма плачевен.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЛЬТМЕТРЫ И АМПЕРТМЕТРЫ

Отдельного упоминания заслуживают дополнительные электрические измерители. Учитывая, что современные автомобили буквально напичканы различной электроникой, эффективность работы генератора и аккумуляторной батареи крайне важна. Например, измеретель бортового напряжения может сказать о работоспособности аккумуляторной батареи.

Работа и назначение этих измерителей аналогичны общеизвестным устройствам. Вольтметр измеряет колебания напряжения в бортовой сети, а амперметр иллюстрирует процесс зарядки-разрядки аккумуляторной батареи. Из этой пары вольтметр наиболее информативен, но в паре эти приборы дают наиболее полное представление о работе системы электроснабжения автомобиля, позволяя определить практически любую неисправность.

Существует варианты сдвоенных и строенных измерителей. Речь идет о приборах, на одном циферблате которых умещается несколько различных измерителей. Это решение направлено в сторону снижения излишнего заполнения приборной панели автомобиля.

Источник

Подиум для приборов на стойку 52 мм. Часть 1. UPD 03.03.2018

Решил я как-то, что нужны мне дополнительные приборы. Давление турбины уже есть, надо еще давление масла и температуру масла. Выбор свой остановил на британской фирме Stack. Точные, надежные, простые, подделок нет, понтов минимум. Сделал вывод, что стоять они должны на левой стойке лобового стекла, диаметр приборов 52 мм. Самым сложным было начать делать подиум. И вот свершилось!
Процесс изготовления разделил на несколько частей, потому что во-первых еще не все готово, а во-вторых много фоток.
Что я использовал:
Труба ПВХ 50 мм
Баллон из-под лака для волос диаметром 52 мм
Ненужные пластмасски
Газета
Старые колготки/чулки
Нитки
Эпоксидная смола

Поскольку я планирую установку 2х механических приборов (3й будет электронный), то глубину подиумов пришлось делать 8 см. Кароч пилим кусок 8 см от трубы, распиливаем его вдоль, одеваем на баллон от лака, плавим ненужные пластмасски и капаем в разрез трубы. Получиться должно примерно вот что:

Сделал три такие штуки, получились крепкими и ровными, но я решил, что надо еще укрепить. Пропитал газету эпоксидкой и обернул свои поделки:

Когда всё высохло я занялся закреплением этих трубок на заранее купленную облицовку стойки:

Сначала крепил с помощью тонкой стальной пластинки, мерил на машине, определял нужное положение и приклеивал термоклеем к стойке, потом пластинку снимал.

Пока еще стойка не была ничем обтянута, подобрал краску, которой стойка будет покрашена.

Описанным выше способом были закреплены все три подиума, конструкция была засунута в старые колготки и промазана эпоксидкой:

Источник

Подиум для доп. датчиков на стойку.Часть 1

Поначалу, когда только купил доп. приборы, очень категорично относился к их расположению на стойке – думал будет закрывать обзор и т.д., поэтому установил их на панель.

Сейчас наоборот – стало нравится, к тому же так они не будут болтаться, как в чашках, особенно зимой.

Жаль конечно, что таких готовых стоек для Самар и Самар-2 не делают, но в тоже время если не делают – значит будет чем заняться)

В интернете полно информации на эту тему – минимум страниц 5-7 поисковых запросов с очень достойными вариантами, есть конечно и полный колхоз (куда же без него).

Т.к. я уже сам делал подиумы для колонок (Часть 2,Часть 3) – использовал ту же технологию.

Самое главное – найти двух друзей, один из которых подгонит стойки,

другой – чашку под доп. датчик, которую я распилил на отдельные кольца примерно в 1см толщиной

Одно из самых нудных занятий – подгонка.
Для установки нужного угла датчика использовал саморезы и клеевой термопистолет.
Снимал, примерял, пересверливал отверстия раз 20, еще из-за того что поблизости должен вместиться тахометр!