Транспортный налог 2021: кто должен платить
И как на нем сэкономить
До 1 декабря 2021 года физлицам нужно заплатить транспортный налог.
Владелец Форда Фокуса из Москвы заплатит около трех тысяч рублей, за Пежо 408 в Брянске начислят чуть больше двух тысяч, а за Тойоту Камри в Хабаровске могут насчитать почти 15 тысяч налога.
Что это за налог, как его посчитать, как заплатить и можно ли сэкономить — обо всем в одной статье.
Что вы узнаете
Что такое транспортный налог
Транспортный налог — это один из трех имущественных налогов, которые должны платить граждане. Еще его платят фирмы, но у них свои условия и сроки. В статье рассказываем о транспортном налоге для физлиц, включая ИП.
Этот налог касается только собственников транспортных средств, а не вообще всех. Если у вас нет машины, мотоцикла или яхты, можете не читать эту статью. Почитайте лучше, как пользоваться каршерингом. А если только задумываетесь о покупке, посчитайте, выгодно ли вообще содержать машину.
Транспортный налог — региональный. Это значит, что деньги налогоплательщиков не поступают в федеральный бюджет, а остаются в регионах. Потом их тратят на строительство дорог, школ, больниц, зарплату губернатора и еще какие-то важные для области, республики или края цели. Этот налог не идет на содержание армии, материнский капитал или выплату пенсий по выслуге лет.
Кто платит транспортный налог
Транспортный налог платят собственники транспортных средств. То есть не те, кто ездит на машине или мотоцикле, а те, на кого это имущество оформлено по документам, если это разные люди.
Этот налог начисляют владельцам такого транспорта:
Есть виды транспорта, на которые налог не начисляют. Например, если автомобиль специально оборудован для человека с инвалидностью. Или если у машины мощность меньше 100 лошадиных сил и ее купили через соцзащиту. На весельную лодку и молоковоз налога тоже нет.
Дальше мы будем говорить об автомобилях, но правила универсальные для всех транспортных средств.
Транспортные средства нужно регистрировать. Например, при покупке машины новый собственник оформляет ее на себя. Он не просто подписывает договор купли-продажи с автосалоном или бывшим владельцем, а идет в ГИБДД и говорит: «Теперь владелец машины я, зафиксируйте это». И ГИБДД фиксирует.
После этого в течение 10 дней информация о смене собственника попадает в налоговую инспекцию. Теперь там знают: машина больше не принадлежит тому человеку, а принадлежит вот этому. Значит, и транспортный налог за эту машину мы теперь начислим новому владельцу. За тот год, когда продали машину, налог начислят обоим владельцам. Каждый заплатит за тот период, когда он был собственником.
Расчет транспортного налога
Владельцам автомобилей не нужно считать транспортный налог самостоятельно. Для физлиц это делает налоговая инспекция. Она сама узнает, что кому принадлежит из транспорта, какая мощность двигателя у автомобиля и как долго он находится у владельца. Каждый год сумму налога указывают в уведомлении.
Налоговое уведомление присылают налогоплательщику по почте или через личный кабинет на сайте nalog.gov.ru. Указанную там сумму нужно просто заплатить, а считать ничего не придется. Но это касается только физлиц, включая ИП: компания считает транспортный налог сама и платит его чаще раза в год.
При исчислении транспортного налога инспекция учитывает такие показатели:
Все это учитывается автоматически. Но все равно стоит проверять налоговые уведомления: какая мощность двигателя там указана, нет ли давно проданной машины и за сколько месяцев начислен налог.
Если хотите узнать, сколько надо будет заплатить за конкретную машину, используйте калькулятор на сайте nalog.gov.ru — там уже все учтено.
Ставки транспортного налога
Каждый регион сам решает, сколько его жители будут платить транспортный налог. В налоговом кодексе есть общие ставки для всех, но регионы могут их менять, например уменьшить или увеличить, но не более чем в десять раз.
Обычно ставка зависит от мощности двигателя. Каждая лошадиная сила стоит сколько-то рублей. Еще ставка может быть установлена в зависимости от тяги, вместимости и даже просто на единицу транспортного средства.
Ставки транспортного налога могут быть дифференцированными. Это значит, что ставка зависит от года выпуска. Например, у двух собственников машина одной и той же мощности, но за более старую нужно платить больше.
Ставка налога тоже видна в калькуляторе.
Проверить все ставки транспортного налога для разных автомобилей, мотоциклов и яхт можно на сайте ФНС: там есть справочная информация по каждому региону и номера законов.
Что такое двигатель DOHC и как он работает.
Продолжаем познавательную страничку.
Каждый автолюбитель заглядывал под капот различных автомобилей, но замечал ли он, что на двигателях некоторых машин располагается такая аббревиатура, как DOHC?
Под этим сокращением понимают такое словосочетание “Double Over Head Camshaft”. Эта фраза означает, что в двигателе вверху газораспределительной системы, расположенной над блоком цилиндров имеются 2 распределительных вала.
Если вы хоть немного знаете классический механизм газораспределения, в современных ДВС, то должны иметь представление, что выглядит он как один вал с кулачками, который при вращении открывает клапана, необходимые в данный такт работы двигателя: как выпуска, так и впуска. Прежде данная система чаще всего применялась в массовом автомобилестроении и имела аббревиатуру SOHC (Single Over Head Camshaft).
На сегодняшний день система газораспределения DOHC, получила большее распространение, так как вместо одного вала в ней устанавливается два вала с кулачками, одним из которых открываются впускные клапана, а другим, соответственно, — клапана выпуска. Во вращение оба вала приводятся ременной либо цепной передачей от коленчатого вала двигателя.
Чаще всего сама газораспределительная система двигателя DOHC на цилиндр имеет по 4 клапана, но существуют и другие модели: от двух до пяти и более клапанов на один цилиндр. Однако такие модели двигателей являются эксклюзивными и экспериментальными, которым, кстати говоря, когда-то был и сам двигатель DOHC. Зато на сегодняшний день он выпускается в огромном количестве экземпляров.
Плюсы двигателей DOHC
В усовершенствовании данной газораспределительной системы польза заключается в том, что, во-первых, усилия распределяются на два вала и мощность двигателя увеличивается на 10 — 20 л.с., а во-вторых, динамичность работы системы такого типа позволяет уменьшить расход топлива, а если использовать гидрокомпенсаторы, то еще и существенно понизить шумность двигателя.
Минусы двигателей DOHC
Недостатками DOHC можно назвать следующее: сложность конструкции сказывается на регулировании узлов системы газораспределения и ремонтопригодности, а следовательно, производство и ремонт такого двигателя дороже, чем у SOHC. Следующим не очень приятным нюансом можно отметить необходимость применения исключительно синтетических масел высокого качества, правда в большей степени это касается тех систем, в которых установлены гидрокомпенсаторы.
Таким образом, с учетом положительных сторон, которые имеют двигатели внутреннего сгорания с системой газораспределения DOHC и моменты, увеличивающие стоимость их эксплуатации, можно сделать вывод, что двигатели такого типа несомненно имеют право на существование, а дополнительные расходы, которые они несут, полностью или частично сможет компенсировать экономия топлива и более динамичная работа двигателя.
Что значит доналоговый автомобиль?
Когда машина не облагается налогом?
Только от разрешенной максимальной массы, которая указана в техпаспорте. Единственный нюанс, связанный с возрастом автомобиля: транспортные средства по 1991 год выпуска налогом не облагаются.
Что такое Доналоговая машина?
за одну лошадиную силу, а свыше 250 л. с. — уже 150 руб. Доналоговым мотором называют двигатель, мощность которого менее 249 лс, так как с 250 сил и выше налоговая ставка резко увеличивается и платить приходится намного больше.
Сколько стоит 1 лошадиная сила?
Налоговым кодексом Российской Федерации установлены следующие ставки транспортного налога на одну лошадиную силу: до 100 л. с. — 2,5 рубля, от 1
Сколько налог на авто 249 л с?
Напомним, что транспортный налог градируется в зависимости от мощности, где предельным показателем является 249 лошадиных сил. За подобный двигатель будет установлена ставка в 75 рублей с силы или 18 675 рублей в год.
Когда платить транспортный налог в 2021 году?
Теперь сроки фиксированные. Налог за год уплачивают не позднее 1 марта года, следующего за истекшим налоговым периодом. Транспортный налог за 2020 год уплатите не позднее 1 марта 2021 года.
Кому не надо платить транспортный налог?
Транспортный налог не будут уплачивать владельцы машин старше 1991 года выпуска (треть белорусского автопарка!). Кроме того, до конца 2025 года освобождаются от налога владельцы электрокаров. Не получат извещение и хозяева машин, переоборудованных для перевозки инвалидов.
Какой налог за 123 лошадиные силы?
с. – транспортный налог: 123 х 25 = 3075 рублей.
Как рассчитывается налог на автомобиль?
Ставка транспортного налога рассчитывается по формуле. Размер налога = Ставка налога * Налоговая база * (Количество месяцев владения/12) * Повышающий коэффициент. Ставка налога зависит от мощности двигателя, вместимости машины, категории транспортного средства и года выпуска.
Какая скидка у пенсионеров на транспортный налог?
Пенсионеры, в том числе получающие пенсию по инвалидности и военные пенсионеры освобождаются от уплаты транспортного налога в отношении мотоциклов и мотороллеров до 40 л. с. включительно. По другим самоходным ТС, машинам и механизмам на пневматическом и гусеничном ходу пенсионеры платят 5% от ставки налога.
Сколько налог на 200 л с?
до 200 л. с. ставка изменилась с 36 до 27 рублей за лошадиную силу; свыше 200 л.
Каким налогом является транспортный налог?
Транспортный налог является региональным налогом, устанавливается и вводится в действие законами субъектов Российской Федерации о налоге и обязателен к уплате на территории соответствующего субъекта Российской Федерации.
Какой налог на 272 лошадиные силы?
Расчет транспортного налога — 272 л. с. за 2021 год. 35360 руб.
Как можно не платить налог за авто?
Федеральным законодательством от транспортного налога освобождены только владельцы легковых автомобилей, специально оборудованных для использования инвалидами, а также машин с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил, которые были получены через органы соцзащиты.
Какой налог за 149 лошадей?
Расчет транспортного налога — 149 л. с. за 2021 год. 2980 руб.
Какой налог на 100 лошадиных сил?
за 1 л. с., от 100 до 125 л. с. — 25 руб., от 1
035.1 — Как я выбирал машину (назад в 2016-й)
Всем привет. Необходимое вступление. Написанный пост вышел очень длинный, во многом потому что много картинок, поэтому я разбил его на 3 части. Сегодня часть первая (лит. Обзор) – Как я выбирал машину.
Ветки на форуме, с заголовками «Что лучше выбрать Х или У» существуют на любом тематическом ресурсе, как правило, такие дискуссии результата не приносят, оно и понятно, выбор это, как правило – субъективная вкусовщина. Но важно другое, оттуда можно почерпнуть аргументы, которые самому в голову не придут. Так что, этот пост должен пригодится тому, кто захочет повторить мой путь. Надеюсь он его сократит.
Если заглянуть вглубь моего БЖ, аж в 2016 год и почти 50 т. км назад, то можно прочитать историю о том как я тогда раздумывал о покупке машины и как тщательно ее проверяли. Не могу Вам передать, с какой иронией я сейчас смотрю на «того себя». Я тогда не знал об этой машине и в целом о «философии владения автомобилем» и 10% того, что знаю сейчас. Всю эту массу очевидных и не очеень знаний, которые я приобрел за это время, я приобрел именно благодаря моему Cayenne Turbo.
Какой большой и черный жып, из считающихся у нас «крутыми», можно купить с суммой в кармане
1 млн. руб? (с учетом того, что машина должна быть удобна для перевозки семьи, универсальна и в пир, и в мир). Главные, на тот момент требования, по которым проходила подборка авто:
• Бюджет – примерно 1 млн. +/- С учетом всего – подбора, страховки, переоформления, первых вложений на обслуживание и т.п.
• 4wd + высокая (утром выехать из двора порой проблема)
• Должен быть нормальный багажник (машина для семьи)
• Должна быть комфортной для дальних поездок (Москва-Краснодар / «Загород»)
• Должна понравиться всем (машина для семьи).
Поскольку мы немножко окунаемся в прошлое, то статистику смотрим по черным автомобилям, от 2006 г. в. и датой покупки 2016 год. Приведённая ниже статистика не всегда корректно показывает абсолютные цифры, но вот разницу между ценообразованием разных моделей авто, то бишь «рынок» отражает удовлетворительно достоверно.
Кандидатов много. Посмотрим на них:
Легенда, туда сюда…платить такие сумасшедшие бабосы за морально и технически устаревший сарай, который никуда не едет и обладает комфортом короллы? Единственный плюс – доналоговый. Ну уже нет.
Тут, важное дополнение — 100 и 120 принципиально разные по конструктиву подвески автомобили. Понятно, что они не про рулежку в её немецком представлении и если их не раскурить, то кажутся валкими и не тормозящими, но есть в управлении рамными телегами на торсионах свои приколюшки ©.
Многие считают его женским (как и x3 кстати), но на мой взгляд он достаточно смело и эффектно выглядит. Правда отпал практически сразу – невероятно маленький багажник делает эту машину непригодной для семьи. Детально его даже не пришлось рассматривать.
На удивление маленький и низкий автомобиль, еще более чем предыдущий не подходит для семьи.
Такой японский Тахо/Эскалейд. Но, в отличие от Тахи – урод уродом, на этом осмотр в принципе закончился. Внутри – старый ниссан.
Лексусы даже рассматривать не буду, они все дороже/старше чем тоёды. Самый лучший пример это RX – высокая королла, когда я разглядывал ее внутри то не понимал, как за это можно отдать почти миллион!
Acura в расчет даже не берем, слишком редкая, слишком эксклюзивна и слишком американо-японская. На мой взгляд, машина собрала в себе все недостатки обоих школ автомобилестроения.
Mazda – ни разу не премиум. Стоит нормально, едет плохо, внутри – обычно. За что ее любить, я не понял.
Нууу, такое, интересное, но … не понятное. Привод полный, по подключаемый, салон не люксовый, но точно лучше тоёды. По-прежнему жрёт много, едет, ну едет конечно, но рулится, на мой взгляд, «тяжело». Зато по прямой – да, шикарно. Из серьезных минусов – 2006 год, только начало выпуска III серии, значит в ней собраны все детские болезни модели.
На мой взгляд вообще не вариант. Страшенная коробка с азиатским дизайном SsangYong.
Land Rover Discovery III
Повторилась ситуация как с BMW E53 (см. раздел с немцами). За тем лишь исключением, что «биться» за этот вариант, а отличии от BMW – не захотелось. Чисто утилитарный автомобиль, едет и рулится абсолютно так себе, за что терпеть его потенциальные проблемы?
Land Rover Freelander II
Сокласник q3 и x3, в принципе, неплохой автомобиль для того…кому пофигу на автомобиль. Машина просто для доставки себя из пункта А в пункт Б. Положил в закладки и забыл про него…оно и понятно
Land Rover Range Rover III Рестайлинг
Вот тут уже интересно. Я уже вижу, как диванные эксперты закатывают глаза и начинают писать комментарий в духе «автор … ». Но, если разобраться, то кроме розовых слухов и дебильных анекдотов про сервис, это совершенно обычный авто – внутри bmw движок (вот удивительно, про аналогичные bmw никто не пишет на форумах, что они встречаются каждый день в сервисе), ровно с теми же проблемами и ровно с теми же решениями. Что не так? Приложите голову и получите хороший автомобиль.
С той лишь добавкой что едет он чуть лучше, чем «как обычно», внутри удобно и интересно, внешне оригинален и его есть за что любить.
По ценнику – более чем доступно. Но … но вот дизайн это конечно фатально. Смириться с таким «странным» внешним видом, я не смог, а внутри, в салоне это чисто 3ка со всей её экономией. Зато доналоговый, хорошо едет и хорошо рулится. Нет. Может посмотреть следующий икс?
И выглядит современно и внутри хорош, но ценник уже кусачий (не забываем, что, купив машину надо иметь в кармане еще минимум 10% на обслуживание и непредсказуемости). Из доступных моторов 2.0 дизель с его несчастной проблемной цепью и бензин 2.0 с его проблемами с поршневой. Для единственной машины в семье, без «денежной подушки» на вдруг что – плохая идея.
Икс побольше, но постарше? x5 e53
Как и с предыдущем x3 – всё неплохо, вроде. Едет хорошо, рулится отлично, доналоговый, по обслуживанию всё ясно, багажник есть. Всё вроде неплохо, но … категорически не понравился жене. Внешне он очень мужской, а внутри достаточно аскетично и по-спартански устроен.
Неплохо. Но…бензиновые моторы едут только если это n52 ( а лучше что бы n63), которые начальных годов выпуска, ну ооочень проблемные, можно конечно 3 литра дизель, но все они того года привезены перекупами из Европы, найти хороший вариант без косяков – утопия, а соглашаться на компромиссы за миллион рублей я не хочу.
Ну, тут практически всё против данной покупки. Молодая модель в самом пике VAG-овских проблем – дефектные поршневые жрущие масло с завода, DSG всё еще сырая, унылый внешний вид – Q3,5,7 похожи друг на друга как две капли воды.
Можно конечно посмотреть и q7
Но с ними та же ситуация что и с x5e70. Дизеля все смотанный и уезженные. Бензин неплох, но тут уже снова надо идти на компромисс с внешним видом и неожиданной не понравившийся, в сравнении с аналогичными у сокласников.
Mercedes-Benz M-klasse II (W164)
Интересный вариант, подозрительно дешевый конечно. Впрочем, на профильных форумах и автоблоггеры на всё нашли объяснение. Откладываем в закладки.
Mercedes-Benz GLK-klasse I (X204)
Еще один интересный вариант, но вариант «второй линии», на мой взгляд у этой модели нету той харизмы как у ML или X5, и едет он соответствующе спокойно – чисто для семьи, не для водителя.
Да тут и рассматривать долго не пришлось. Те же проблемы, что и у ауди тех лет – гарантированная бракованная поршневая и маленький багажник, плюс ко всему абсолютно невзрачный вид.
Тут была борьба до последнего, между NF и GP. По совокупности параметров тогда получалось, что нормальный туарег первого поколения выходил ближе к 900 тысячам, а хороший NF начинался с 1 300 000 руб. Первый вариант хорош, но на фоне нового дизайна и оснащения казался бессмысленной тратой денег на устаревший автомобиль.
Нууу, тут всё совсем плохо. Всем известно, что все моторы с задирами (блоггеры рассказали и на форумах пишут), обслуживание – космос (…это же Porsche), обслужить это чудо – надо почку продать.
Приз зрительских симпатий, эталон семейной машины от Шведов / Англичан / Индусов
Volvo
Как работает трейд-ин
Как и зачем покупать автомобиль по трейд-ину
Трейд-ин — это система покупки, при которой покупатель отдает продавцу старый товар в зачет стоимости нового.
По трейд-ину можно купить автомобиль, промышленное оборудование, бытовую технику, смартфон и даже квартиру.
Расскажем, как все работает, на примере покупки автомобиля. Покупатель отдает продавцу свой старый автомобиль, а продавец засчитывает его стоимость и продает новый автомобиль со скидкой. По сути, трейд-ин — это обмен старой машины на новую с доплатой.
По трейд-ину можно купить новый или подержанный автомобиль, за наличные или в кредит. В последнем случае старый автомобиль пойдет в зачет первого взноса за новый.
Все действия продавца и покупателя основываются на гражданском кодексе.
Условия программы трейд-ина
Условия программы такие: покупатель получает новый автомобиль и взамен отдает автосалону свой старый, но с доплатой. Размер доплаты определяет автосалон, и он зависит от марки, модели, возраста и состояния старого автомобиля.
Условия различаются у разных дилеров. Например, дилер может принимать автомобили только своей марки или все подряд.
Некоторые дилеры принимают автомобили до определенного возраста. Например, «Мазда» принимает автомобили в трейд-ин собственной марки или премиум-марок не старше 5 лет, других, в том числе российского производства, — не старше 10 лет.
Другие, например «Рено», — вне зависимости от возраста.
На каждый новый автомобиль скидка предоставляется только один раз. Нельзя сдавать несколько автомобилей в счет покупки одного.
Хотите купить машину?
Требования к автомобилю
Требования к машине у дилеров тоже могут различаться. Но вот основные:
Автомобили в залоге, неисправные, битые в трейд-ин не принимают. Старый автомобиль должен быть таким, чтобы его можно было продать кому-то еще.
Необходимые документы
Список необходимых документов лучше уточнить в автосалоне, в котором вы планируете купить новое авто. Этот список может различаться, но вот что требуют обычно:
Договор купли-продажи составляют два раза. Первый — для передачи старого автомобиля салону, второй — для покупки нового из салона.
По первому договору автосалон выкупает подержанный автомобиль у покупателя, а по второму продает ему новый.
В итоге после сделки у покупателя на руках будет три документа:
По договору мены стороны договариваются передать в собственность один товар в обмен на другой — подержанный автомобиль за новый. Поскольку у обмениваемых авто разная стоимость, в договоре мены указывают сумму и порядок доплаты за новый автомобиль.
Как купить авто по трейд-ину
Последовательность действий при покупке автомобиля по трейд-ину следующая:
Но перед тем как отдавать автомобиль на диагностику, уточните в автосалоне, сколько она стоит. Автосалон может брать за диагностику и оценку старого автомобиля деньги или делать их бесплатно.
Меры предосторожности при обмене. Перед подписанием договора с автосалоном нужно убедиться, что вы подписываете договор купли-продажи или мены, а не договор оказания услуг, например по поиску покупателя вашей машины. Особое внимание обратите на текст, напечатанный мелким шрифтом.
В договоре купли-продажи проверьте, что в графе «покупатель» стоят данные автосалона, а не пробелы.
Если вы подпишете договор об оказании услуг, автомобиль останется в вашей собственности и все налоги и штрафы за него придется платить вам — несмотря на то, что автомобиль стоит в салоне и вроде бы уже не ваш. Это законно.
Прием автомобиля
Сначала автосалон принимает автомобиль для диагностики и оценки, затем — для дальнейшей продажи. При диагностике автосалон оценивает техническое состояние автомобиля и составляет протокол или другой документ. Иногда отдельный документ вообще не составляют: оценщик говорит, сколько стоит автомобиль, а менеджер вписывает эту сумму в договор.
После оценки вы согласовываете стоимость старого и доплату за новый автомобиль. Если все в порядке, заключаете договор, по условиям которого старый автомобиль становится собственностью автосалона, а новый — вашей.
Как производится оценка авто
Автосалон производит оценку старого автомобиля по следующим критериям:
Автосалону выгодно оценить авто ниже, чем есть на самом деле. Но в данном случае это плата за скорость проведения сделки. Продавцу не нужно искать покупателя, тратить время на показы и оформление сделки: все это он делает один раз — в салоне.
Рассчитать примерную стоимость старого автомобиля можно с помощью специального калькулятора. Далее — сравнить предложения автосалонов и выбрать более выгодное.
Почему между рыночной и оценочной стоимостью такая разница. Автосалон проводит диагностику автомобиля, при необходимости — мелкий ремонт и химчистку. На все это он тратит время и материалы. Еще автосалон точно не знает, когда автомобиль купят, и берет на себя обязанность содержать его и рекламировать.
Можно ли ускорить проведение сделки
Сделка по трейд-ину и так довольно быстрая: продать старую машину и купить новую можно за один день.
Ускорить сделку может обращение в автосалон, в котором вы купили старый автомобиль, или в тот, где продаются автомобили той же марки. В первом случае автосалон может не взять денег за диагностику. Но это не точно — нужно уточнить в салоне.
Сделка пройдет быстрее, если принесете с собой все необходимые документы сразу.
Но лучше не торопиться и изучить несколько предложений автосалонов, спросить, сколько стоит оценка и как быстро ее делают. Где-то оценка будет платной, где-то — бесплатной.
Программы производителей
У каждого производителя своя программа трейд-ина — могут различаться условия и сроки действия.
«Рено» принимает в трейд-ин автомобили, которые находятся в собственности не менее 6 месяцев. Старый автомобиль может быть любой марки и года выпуска, но он должен быть полнокомплектным и оформленным на вас. На каждый новый автомобиль, участвующий в программе, производитель предоставляет скидку только один раз — нельзя сдать несколько автомобилей в счет покупки одного.
«Хендай» тоже принимает в трейд-ин автомобили, которые в собственности не менее 6 месяцев. Идентификационный номер должен быть неповрежденным и совпадать с информацией в паспорте технического средства. Старый автомобиль не должен быть в залоге, а его реальный пробег должен совпадать с показаниями одометра на панели приборов.
Выбор между трейд-ином и утилизацией
Трейд-ин и утилизация — разные вещи. В трейд-ин сдают автомобили в хорошем состоянии, для дальнейшей перепродажи. В утилизацию — в плохом, для переработки.
В России работает специальная государственная программа. По ее правилам можно сдать старый автомобиль в утилизацию и получить сертификат на покупку нового. Сдать авто можно в государственном или частном пункте приема автомобилей. После утилизации нужно снять транспортное средство с регистрационного учета — в ГИБДД или на госуслугах.
Кому выгоден трейд-ин
Программа может быть выгодна и продавцу и покупателю. Продавцу выгодно купить старый автомобиль по заниженной стоимости, чтобы перепродать его дороже и заработать на разнице. Для покупателя выгода в том, что не нужно тратить время на продажу старого автомобиля.
Преимущества и недостатки трейд-ина
Преимущества трейд-ина следующие:
Недостатков только два: