Должна ли болтаться ведущая звезда на цепи мотоцикла
Допустим ли такой люфт ведущей звезды?
Сообщение NikAlex » 06 янв 2019, 22:34
Re: Допустим ли такой люфт ведущей звезды?
Сообщение Maxmud » 06 янв 2019, 23:03
Re: Допустим ли такой люфт ведущей звезды?
Сообщение NikAlex » 06 янв 2019, 23:08
Re: Допустим ли такой люфт ведущей звезды?
Сообщение Maxmud » 07 янв 2019, 00:03
Re: Допустим ли такой люфт ведущей звезды?
Сообщение lohmat » 07 янв 2019, 01:19
Re: Допустим ли такой люфт ведущей звезды?
Сообщение Maxmud » 07 янв 2019, 05:25
Re: Допустим ли такой люфт ведущей звезды?
Сообщение Rupreht_34 » 07 янв 2019, 07:45
Re: Допустим ли такой люфт ведущей звезды?
Сообщение Maxmud » 07 янв 2019, 12:27
Re: Допустим ли такой люфт ведущей звезды?
Сообщение NikAlex » 07 янв 2019, 19:07
Доброго всем здравия и с Рождеством Христовым!
Сегодня утром я более детально изучил причину возникновения такого люфта.
На мой взгляд, он больше от конструкции крепления звезды с помощью фиксирующей пластины(ее степени возможного(?) износа) и конечно состояния шлицов на валу и звезде. Качество пластины в основном влияет на продольный, а состояние шлицов на поперечный люфт. К этим выводам я пришел на основании имеющегося опыта и следующих данных, но могу и ошибаться.
Открепив пластину, сразу отметил ее слишком свободное вращение на валу, см. видео:
https://youtu.be/uAZ1wXZ2v8w
На мой взгляд, данный узел вполне ухожен, на поверхности вала нанесена антипригарная смазка, а также есть фиксирующая на резьбе болтов крепления пластины.
На шлицах вала всё-таки имеется небольшая выработка, у звезды ее не видно:
На этом видео выработка на валу, возможно и является причиной люфта:
https://youtu.be/X_9Az8c4TM8
Сама звезда и ее зубья по моему в хорошем состоянии:
Больше вопросов у меня по фиксирующей пластине. На зубьях(шлицах) разные кромки:
Люфт звезды, это норма?
Привет собратья! Вообщем озадачил меня мой мотоцикл сегодня… Решил почистить и помазать цепь(первый раз после покупки), вывесил начал чистить и заметил люфт на звезде, это норма или под замену? Заранее благодарю за подсказку;) Ровных дорог!
Метки: honda, cbr, cbr600f2, cbr600, люфт, цепь, звезда
Комментарии 31
с толстого куска резины можно вырезать их
Брат это не звезда. А резинки внутри диска. Не должны они так люфтить. Снимай колесо разбирай и смотри.
Кстати, сейчас ковыряюсь со своим китайцем, так вот тоже приличный люфт, снял колесо, а оказалось это не демпферы, а всего-лишь болты крепления звезды к ступице ослабли, от этого может быть и стук. Посмотри, может тоже такая же мелочь?
хм… спасибо проверю
цепь и звезды, в нормальном состоянии, ну при покупке действительно много чего не доглядел… Потому что понравился он мне и финансы большего не позволяли…
демпфера под замену.
вот теперь думаю где купить(((
люфт это нормально, но не такой как тут. Только вскрытие покажет, если стук есть значит демпферов нет, или они усохли)))
звезда норм, а сезон только начался, завари на*уй к колесу))))
Резиновые демпферы разбиты к**рам.
Так ездить не нужно, заказывай новые.
Про цепи и звёзды. Обслуживание и замена.
Ещё с покупки первого японского мотоцикла, взял за правило вести собственный журнал ТО. Представляет собой просто эксель файл: пробег, дата, наименование запчасти, цена. При долгосрочном использовании помогает проанализировать накопленные данные и сделать некоторые выводы. Ну и банально при наличие нескольких ТС
уже не запомнить когда/где/что делал.
Хочу поднять тему приводной цепи и звёзд. Существует распространённое мнение, что менять надо всё обязательно комплектом иначе мёртвая цепь быстро убьёт звёзды и наоборот. Если денег хватает и нет желания заморачиваться, это бесспорно верное решение. Так как при сильно изношенных звёздах новая цепь на них действительно убьётся довольно быстро. При относительной дешевизне звёзд — это очевидно нецелесообразная «экономия».
Также не раз читал/наблюдал/видел, что люди на глаз неправильно оценивают состояние этих запчастей. Если с цепью всё ясно: усиленная цепь обычно не требует подтягивания до следующей замены, а с обычной можно соориентироваться по меткам натяжения, то со звёздами на глаз может показаться, что они ещё ничего пока рядом не положишь такую же новую.
Хотя в общем случаем сильный износ привода даёт о себе знать в первую очередь неравномерной передачей тяги и громыханием при езде. Короче если ваши цепь-звёзды начинают заглушать попутные грузовики, стоит насторожиться.
Пробеги и замена
На примере моего мопеда (Honda CBR1100XX, во владении почти 10 лет). Использование 90% город, 10% трасса. Пока можно выделить 5 периодов:
1. неизвестный пробег (мои 8 тыс. км)- Звёзды родные, цепь DID. Первой ушла цепь.
2. 20 тыс. км — звёзды JT, цепь EK ZZZ. Первой уходит ведущая звезда.
3. 18,5 тыс. км — звёзды JT, цепь EK ZZZ. Первой уходит ведущая звезда. Меняю только ведущую. Доезжаю ещё 2 тыс. км (20,5) до полной смерти комплекта.
4. 24,7 тыс. км — звёзды EsJot, цепь EK ZZZ.
5. Сейчас используется (на данный момент 5 тыс. км)- звёзды JT, цепь DID D530ZVMX.
Объясню по своему выбору фирм производителей:
Родные звёзды слишком дорогие, при аналогичной живучести JT. Цепь так и так в оригинале DID, в тоже время DID и EK сопоставимы по цене и живучести. Из списка выше: пробовал звёзды EsJot (идут на некоторые BMW с завода), хоть комплект прожил вместе до конца, но износ был довольно существенным, что интересно больше у ведомой звезды. Короче громыхать начало рано. При их высокой цене ожидал лучшего — эксперимент не удался.
По текущим ценам (апрель 2019 Москва) на CBR1100XX:
-Звезда JTR 302.44 ведомая
1 930 р.
-Звезда JTF339.17 ведущая
1 030 р.
-Цепь с замком: EK CHAIN 530ZZZ или D530ZVMX-110
9000 р.
Итого комплект грубо (и на подобные мото):
12 000 р.
-Работа по замене цепи и звёзд в мотосервисе
Про самостоятельную замену
Инструмент для клёпки цепей бывают на один размер или большие наборы на несколько. Цены соответственно примерно 5-10к, т.е. даже если купить только для себя, за 3-4 замены окупается. Одну ведущую звезду в большинстве случаев можно поменять обычным инструментом. В общем мой набор давно отбился.
Обслуживание
В интернете полно обсуждений на тему как чистить/мыть/смазывать цепь чуть ли не после каждых трёх капель дождя и строго через каждые 1000км. Или наоборот есть сторонники вообще ничего не делать с цепью до самой её смерти.
В свои первые сезоны ещё на первом мотоцикле, я внемлил этим советам: была куплена мойка (клон кеттенмакса), цепь начищалась до блеска, смазывалась регулярно и вовремя точно как в аптеке. Далее шли года, приоритеты в жизни менялись. Времени не хватало. В итоге я стал мыть и смазывать цепь всего 2-3 раза в сезон (около 10-15 тыс. км.). Могу сказать определённо — это никак не повлияло на износ цепи. Конечно надо понимать, что речь идёт о дорожных мотоциклах и нормальных условиях.
Выводы:
Если у вас окололитровый дорожный мотоцикл со стальными ведущей и ведомой звёздами JT или подобными, при этом используются усиленные цепи EK ZZZ, DID ZVMX или сопоставимая, при равномерном износе всех элементов, оптимальным вариантом по соотношению стоимость/пробег выходит: сперва поменять всё комплектом, далее по наступлению серьёзного износа ведущей звезды (шум/дёрганье), заменить её одну самостоятельно и докатывать этот комплект. Эта тысяча рублей даст ещё 2-3 тысячи км пробега до наступления критического износа цепи (по меткам на маятнике). При этом за всё время эксплуатации абсолютно не обязательно начищать цепь до блеска и заливать литрами смазки каждые 1000 км. К слову одного баллона 0,4 литра при правильном использовании мне обычно хватает на полтора-два сезона.
Должна ли болтаться ведущая звезда на цепи мотоцикла
Сообщение Autumn » 01 мар 2009, 18:40
Сообщение роман » 01 мар 2009, 20:26
Сообщение inflamer » 12 мар 2009, 23:09
Сообщение Lessja » 24 мар 2009, 13:35
Сообщение Diana » 24 мар 2009, 14:14
Сообщение Autumn » 24 мар 2009, 19:25
Сообщение Железяка » 24 мар 2009, 19:59
Сообщение Кабан » 24 мар 2009, 23:06
Сообщение Autumn » 24 мар 2009, 23:10
Сообщение dim » 24 мар 2009, 23:12
Сообщение Returned » 24 мар 2009, 23:50
Сообщение Autumn » 04 апр 2009, 21:16
Сообщение dim » 05 апр 2009, 23:43
Сообщение Чуги » 06 апр 2009, 00:01
Сообщение Autumn » 06 апр 2009, 15:50
Сообщение Autumn » 06 апр 2009, 15:54
Как узнать, что пора менять звезды?
Когда у звезды стачиваются зубья и цепь начинает проскальзывать – это верный признак, что звезды «кончились». Необходимо своевременно менять звезды, чтобы избежать поломки других узлов мотоцикла. Понять, что звезды требуют замены, можно довольно легко..
Достаточно уделить совсем немного времени каждую неделю на осмотр мотоцикла, проверяя его техническое состояние, прежде чем все станет совсем плохо и потребуется дорогостоящий ремонт.
При осмотре проверьте плотность прилегания цепи к звездам. Если цепь и звезды нормальные, то звенья цепи будут идеально совпадать с канавками зубцов звезды.
Попробуйте потянуть цепь со стороны ведомой звезды и вытащить ее из зубьев. Обратите внимание на то, появится ли зазор между звездой и цепью. Если он будет, то скорее всего цепь и звезды уже изношены.
Обратите внимание на состояние зубцов звезд: если они заострились или закручиваются в одну сторону. Это говорит об изношенности звезды. На новой звездочке зубцы имеют куполообразную или плоскую форму на конце.
При износе звезд их меняют в паре: ведущую и ведомую.
2. Увеличение срока эксплуатации звезд.
Насколько долго проживут звезды зависит от множества факторов. Кто-то ездит годами на одних и тех же звездах, а кто-то – всего несколько месяцев. Это зависит от регулярности обслуживания, манеры езды, условий эксплуатации. Простые вещи могут увеличить срок службы звезд. Необходимо регулярно проверять цепь и звезды при осмотре мотоцикла. Цепь должна быть правильно отрегулирована, а трансмиссия чистой и хорошо смазанной.
Резкая манера езды и грубое переключение передач сокращают срок службы звезд. У профессиональных мотогонщиков всегда идет плавное открытие газа и плавное переключение передач. Так же ездят и опытные мотоциклисты.