Размерность шин – массовые заблуждения и реальность
Очень часто приходится слышать фразы типа: «у тебя какого радиуса колеса, пятнадцатого?» Или «у меня радиус 16, но на зиму поставлю семнадцатый, чтоб повыше машина была»… Такие слова можно услышать как из уст людей, далеких от автомобилей, так и от «как бы профессионалов», вроде работников шиномонтажа или менеджеров по продажам в автосалоне.
Некоторые вещи нудно звучат и трудно запоминаются, но знать их нужно. Особенно автолюбителям. Особенно считающим себя специалистами и имеющим по любому поводу собственное мнение. Дьявол кроется в мелочах, и как раз об одной такой мелочи эта статья.
Не бывает у шины радиуса
Многие сейчас даже не поймут, к чему я клоню. «Ну, радиус, и что? У меня вот колеса 195-65R15, радиус 15, все ж написано, че ты умничаешь?!» Вот то, что умничаю. R15 к радиусу никакого отношения не имеет. Ни R, ни 15.
Сейчас в интернете можно найти массу информации, только такие мелочи, как маркировка автомобильных покрышек, не относятся к самым востребованным. Мы лучше пообсуждаем мощность двигателя или количество «плюшек» в салоне, да? А выбор колес оставим менеджеру в магазине. Ну или у друга спросим. Он-то точно в курсе! У него уже третья машина!
На самом деле, разбираться в этих скучных цифрах не помешает даже просто для общего развития. Тем более, что это и сэкономить поможет, и на поведение машины повлиять, но об этом позже. Пока что — чистый ликбез, дабы потом можно было хорошо понимать друг друга.
Итак, 195/65R15. Классический случай. Присядем на корточки возле своего автомобиля. Первая цифра — это ширина беговой части покрышки, грубо говоря, ширина протектора. Выражается в миллиметрах. То есть 195 мм. — это ширина вашего колеса. С пониманием этой цифры у большинства проблем нет.
Через дробь 65 — это величина профиля. Выражается в процентах от ширины. Не в миллиметрах! Профиль — это часть покрышки, «торчащая над диском». Боковина. То есть, высота этой боковины будет 195х65%=125,75 мм. А не 65 мм. И не что-то еще. Более того, из этой схемы однозначно следует, что высота 65% при ширине 195 будет одна, а если покрышка с маркировкой (условно) 225/65R15 — уже совсем другая! 225х65%=146,25 мм. Хотя цифры 65 — одинаковые!
R — это радиальная конструкция шины, а точнее, способ укладки металлического корда внутри нее. Когда-то конструкция шины предполагала диагональную укладку, но это было давно. Сейчас «диагональных» шин уже почти не встретишь, все сплошь радиальные, и буква R никому ничего нового не сообщит, только споры о пресловутом радиусе вызовет…
Ну и, наконец, цифра 15. Это диаметр. Диаметр посадочной части покрышки, внутренний диаметр, та часть, которая с диском соприкасается. Выражается в дюймах. 1 дюйм = 2,54 см. То есть 15х2,54=38,1 см Это еще и наружный диаметр диска, если кто не догадался…
Какие шины можно ставить, а какие нельзя?
А дальше начинается самое интересное. Мы можем играть этими цифрами, если хотим поставить на машину другие шины (диски). В идеале, главное — чтобы общий диаметр не отличался, либо отличался незначительно. Пример.
Колесо 195/65R15 имеет вот такой общий диаметр: 38,1 см — внутри, плюс 125,75 мм х2 = 251,5 мм (профиль же и сверху, и снизу есть). Переведем в сантиметры для простоты, получится 38,1 см+25,15 см=63,25 см. Вот как! Это и есть диаметр колеса в сумме.
Теперь при желании поставить другие колеса владелец автомобиля должен понимать следующее: эту цифру автопроизводители понимают так же, как и мы. Учитывая диаметр колеса, проектируется подвеска, тормозная система и кузов. Поэтому для одной и той же модели автомобиля (например, для Фольксваген Поло седан) официально допустимы три размерности колес. Самая простая версия довольствуется 175/70R14 (общий диаметр 60,06 см), 185/60R15 (60,3 см) и 195/55R15 (59,55 см).
Получается, что «колесо на 14» БОЛЬШЕ, пусть и незначительно, чем колесо на 15 в случае 195/55. Это к вопросу, затронутому выше, о том, чтоб на зиму колеса побольше поставить. Нужно все внимательно посчитать. Будет ли большая цифра диаметра означать и больший размер колеса в целом? Далеко не всегда.
Тест коммерческих летних шин 215/65 R16C 2019
В этом году автомобильный клуб ADAC впервые в своей истории опубликовал сравнительный тест летних коммерческих шин в размере 215/65 R16C 109T. Тест провели с экспертами из австрийского и швейцарского автоклубов ÖAMTC и TCS.
Несмотря на то, что автошины в размере 215/65 R16C предназначены для легкого коммерческого транспорта, они очень часто используются на семейных фургонах, микроавтобусах и кемперах, нуждающихся в увеличенной грузоподъемности.
Результаты заездов показали, что ни один из 16 участников не был удостоен оценок «Отлично» и «Хорошо». 9 моделей закончили тесты с оценкой «неудовлетворительно». Две модели получили оценку «посредственно», и только пять «удовлетворительно».
Практически все участники теста столкнулись с трудностями в тестах на мокрой дороге. Исключением стали шины Continental ContiVanContact 200, которые смогли доказать свою состоятельность на мокрой дороге, но показали посредственные результаты в сухих тестах. Девять последних мест в итоговом рейтинге получили модели, показавшие слабую боковую устойчивость и длинный тормозной путь на мокрой дороге. Согласно заявлению экспертов, они не смогли обеспечить должного уровня безопасности.
Получившие оценку «посредственно», шины Maxxis Vansmart MCV3+, показали достойные результаты на сухой дороге, но не смогли получить более высокую оценку после тестов на топливную экономичность и выступлений на мокрой дороге. Несмотря на слабые результаты в мокрых тестах, шины Kumho оказались самыми тихими среди конкурентов.
Эксперты ADAC отметили, что причиной низких оценок участников теста стали плохие показатели на мокрых дорогах, которые принесены в угоду увеличенного ресурса по пробегу. Производители осознанно делают акцент на долговечность и топливную экономичность коммерческих шин. Но обратной стороной медали стали длинный тормозной путь и слабая боковая устойчивость на мокрой дороге. Хорошим подтверждением тому стали шины Sava Trenta 2, Fulda Conveo Tour 2 и Michelin Agilis +, показавшие самый большой ресурс по пробегу и плохие результаты в мокрых тестах.
При этом, если рассматривать выбор коммерческих шин с точки зрения их ресурса, то тут самыми износоустойчивыми оказались шины Sava, которые прошли более 80 000 км. При этом средний показатель по пробегу автомобильных шин для кроссоверов равен 40 000 км. Но эксперты акцентируют внимание на том, что на шинах Sava можно проехать на 50000 км больше, чем на шинах Nokian cLine (31000 км).
Отличия между шинами в длине тормозного пути достаточно существенные. Там, где автомобиль на покрышках Apollo уже остановится, на шинах Kleber продолжает скольжение со скоростью 36 км/ч! Тем не менее, эксперты акцентируют внимание на том, что тормозные показатели шины Apollo не могут сравниться с показателями легковых шин, чей тормозной путь почти на 10 метров короче.
Если детально рассмотреть результаты теста на эффективность торможения на мокрой дороге и сравнить их с ресурсом по пробегу, то самые износоустойчивые шины, Sava Trenta 2 (81000 км) и Fulda Conveo Tour 2 (75000 км), оказались в тройке шин с самым большим тормозным путем на мокрой дороге (более 55 метров).
В итоге эксперты ADAC советуют владельцам семейных автомобилей остановить свой выбор на легковых шинах, способных обеспечивать высокий уровень сцепления на мокрых дорогах. Но, с точки зрения снижения эксплуатационных затрат, коммерческим перевозчикам гораздо выгоднее использовать шины для коммерческих автомобилей с символом «С». В то же время, автопаркам необходимо учитывать и другие показатели шин, основываясь на результатах независимых тестов.
Автор: ADAC
Другие тесты
Стиль вождения: смешанный
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
© 2006–2021 ООО «Пауэр Интернэшнл-шины»
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
— адрес электронной почты;
— номер контактного телефона;
— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.
Замена «Зимы» на «Лето» и сравнение 215/65/16 и 215/60/16
Много читал на форуме по резине 215/65/16 на Турбовике — половина пишет что будет тереть, а вторая пишет что всё нормально. Решил всё замерить и описать. Думал ещё по осени сделать но как то не собрался мыслями.
Когда брал по осени резину на зиму посоветовался с товарищем у которого тоже Турбовик — говорит бери 215/65/16 и и майся у самого стоит и не трёт — купил — за зиму не разу не тирануло ни где.
Ну к собственно эксперименту
Взял домашние весы что ещё взвесить колёсья — и зима и лето на стоковом литье — то есть вычислим разницу в весе резины (ещё осенью заметил что зимние колёса на много тяжелее летних)
2.Параметры летних колёс — резина Бриджи Плайс 215/60/16 на стоковом литье
Вес 19 кг.
Внешний диаметр — 65,5 см
3.Параметры зимних колёс — резина Кордиант 215/60/16 на стоковом литье
Вес 22 кг.
Внешний диаметр — 67,5 см
4. Замер просвета с зимней резиной 215/65/16 Кордиант
Перед — 21 см.
5. Замер просвета с летней резиной 215/60/16 Бриджи Плайс
Перед — 22 см.
6.Замер расстояний до чашки передней стойки
Зима — 2 см.
ИТОГ
При установки летней резины машина снизилась на 1 см и выровнялась по осям + так как зимнее колесо всети на 3 кг тяжелее летнего то машина полегчала на 12 кг. + летняя резина мягче и тише
Тест летних шин для кроссоверов 215/65 R16 2016
Знакомый полигон в Техасе, знакомые трассы — и девять комплектов шин «кроссоверной» размерности 215/65 R16. Два года назад мы здесь же испытывали «быстрые» шины на Мустанге (АР №7, 2014), в прошлом году сравнивали «грязевые» покрышки на пикапах (АР №7, 2015), а нынче наш агрегатоноситель — Volkswagen Tiguan, типичный городской кроссовер. А потому основное внимание — сцепным свойствам шин на мокром асфальте и склонности к аквапланированию.
Торможение со скорости 80 км/ч, движение по кругу с максимально возможным боковым ускорением — и становится ясно, что лучше других за мокрый асфальт цепляются шины Hankook, Goodyear и Nokian. А хуже всех — отечественный Cordiant.
А если воды больше? На прямике, залитом восьмимиллиметровым слоем воды, раньше других «поплыли» шины Toyo, а дольше всех, вплоть до 85,6 км/ч (это на 10 км/ч больше!), аквапланированию противостояли покрышки Cordiant All-Terrain.
Оценка сопротивления аквапланированию на дороге, залитой пятимиллиметровым слоем воды: брызги бегут на метр впереди шин!
Устойчивость к аквапланированию в повороте мы определяли на участке с пятимиллиметровым слоем воды — и здесь отличились шины Nokian и Formula Energy (лучший и худший результаты соответственно). Самыми быстрыми на мокром треке оказались покрышки Goodyear, причем они же удостоились и лучшей субъективной оценки за удобство и надежность управления. На другом полюсе — шины Formula и Cordiant.
Недостатки в сцепных свойствах шин на извилистой мокрой трассе отчасти компенсирует прекрасно настроенная неотключаемая система стабилизации
Тесты шин на сухом асфальте, как и ожидалось, дали более кучные результаты, а разница между лучшим и худшим комплектами шин при торможении со 100 км/ч составила 4,3 метра (считай, длина Тигуана!) — веский аргумент в пользу того, что в этих условиях шины Continental заметно безопаснее покрышек Cordiant. А две секунды разницы во времени прохождения почти полуторакилометровой трассы вкупе с субъективной оценкой выявили лидеров «сухой управляемости» — Michelin и Goodyear.
Для улучшения точности работы измерительный комплекс получает сигналы не только от GPS-приемника, но и от акселерометра, который нужно крепить поближе к центру масс автомобиля.
Заезды по спецдорогам с искусственными и естественными неровностями выявили самые комфортные шины — Goodyear, причем это касается как плавности хода, так и шума. Приятное впечатление оставили покрышки Hankook (акустика) и Toyo (плавность хода).
Искусственные неровности помогают оценить влияние шин на плавность хода.
Для оценки тяговых возможностей на песке и гравии мы сменили Tiguan на пикап Nissan Frontier, известный в Европе как Nissan Navara. Его «спецподготовка» свелась к отключению противобуксовочной системы. И все же работы хватило: мало того что для измерения усилия на сцепном устройстве нужно было провести по 18—20 стартов с пробуксовкой, так еще приходилось периодически переобуваться в базовые шины — чтобы учесть изменение покрытия.
Топ-модели на мокром асфальте демонстрируют высокие сцепные свойства не только в продольном, но и в поперечном направлении.
Лучше других на песке «гребут» Michelin и Matador. А удивило, что покрышки Cordiant All-Terrain с еще более агрессивным протектором не вошли даже в тройку лидеров. При пробуксовке они быстро закапываются в песок — машина садится на брюхо. Кстати, в путешествиях по южным регионам мы не раз убеждались, что по песку лучше идут автомобили на шинах с относительно мелкими, но ярко выраженными блоками протектора. Покрышки, которые больше похожи на гоночные псевдослики, радовавшие нас на асфальте, на песке оказались в аутсайдерах.
Методика «тяни-толкай»: ведущий пикап Nissan Frontier, обутый в зачетные шины, стартует с пробуксовкой и пытается сдвинуть с места стоящий на тормозах ведомый Ford F-350. В жесткой сцепке — динамометр
Под колесами мелкий гравий вперемешку с землей — лучше других на таком покрытии работают шины Cordiant All-Terrain
А вот на каменистой гравийке, где мы тоже измерили предельное тяговое усилие, шины Cordiant All-Terrain проявили себя во всей красе, хотя Matador и Michelin оказались немногим хуже, чего не скажешь о покрышках Toyo и Formula: на таком покрытии они малоэффективны.
На полигоне есть все необходимое для испытаний шин — в том числе и набор проставок, позволяющих устанавливать на тестовые машины «чужие» колеса.
После всех этих пыток наши шины изрядно обтесались (считай, откатали летний сезон) — и мы решили вновь измерить тормозной путь с 80 км/ч на мокром асфальте. В среднем он увеличился примерно на полтора метра, то есть процентов на пять. Но если Tiguan на «подпиленных» покрышках Hankook уехал дальше на 0,6 метра, то на шинах Michelin — уже на два. Впрочем, мы понимаем, что в процессе реальной эксплуатации износ покрышек будет иметь другой характер. Да и старение шин — это не только стирание протектора, но и усталость конструкции, изменение свойств резины под действием солнечного света и других погодных условий, так что не факт, что через год повседневной езды расклад останется таким же (например, именно покрышки Michelin славятся «долгоиграющей» стабильностью сцепных свойств). Впрочем, результаты замеров тормозного пути на изношенных шинах выстроились в том же порядке, что и на новых, — рейтинг не изменился.
Больше всего после программы испытаний округлились блоки протекторов шин Michelin CrossClimate и Cordiant All-Terrain. Повторные испытания изношенных шин на мокром асфальте показали, что такой износ шин влечет увеличение тормозного пути на мокром асфальте на 0,7— 2 метра.
Лучшие по итогам теста — покрышки Goodyear EfficientGrip SUV, Continental ContiPremiumContact 5 и Hankook Dynapro HP2. Причем результаты настолько близки, что, если, например, в магазине не окажется шин Goodyear нужной размерности, смело покупайте Continental или Hankook. А если на прилавке есть и те, и другие, и третьи, берите те, что подешевле. Точно не прогадаете.
Goodyear EfficientGrip SUV
| Размерность | 215/65 R16* |
|---|---|
| (доступны 25 типоразмеров от 215/65 R16 до 275/60 R20) | |
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 11,7 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 65 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,4—8,4 |
| Дата выпуска (неделя/год) | 36/2015 |
| Страна-производитель | Германия |
| * (доступны 25 типоразмеров от 215/65 R16 до 275/60 R20) | |
Производитель заявляет о высоком содержании силики, о трехмерных ламелях в плечевых блоках — у нас не появилось поводов усомниться в эффективности этих технологий. Шины Goodyear обеспечивают очень надежное сцепление с влажными покрытиями — и особенно хороши на трассе «мокрой» управляемости, допуская и даже поощряя езду в «силовой» манере. Да и на сухом асфальте эти покрышки самые «быстрые», а реакции самые точные — такое впечатление, будто относительная высота профиля уменьшилась с 65 до 55, а то и до 45 процентов. А на неровностях такого ощущения нет: мягкое и бесшумное качение. Жаль, покрышки беспомощны на сыпучем грунте.
Прекрасные шины для безопасной и комфортной езды по твердым покрытиям.
Плюсы:
• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
• Управляемость на сухом и мокром асфальте
Минусы:
• Сцепные свойства на песке
Continental ContiPremiumContact 5 SUV
| Размерность | 215/65 R16* |
|---|---|
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 9,8 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 64 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 6,6—7,0 |
| Дата выпуска (неделя/год) | 44/2015 |
| Страна-производитель | Франция |
| * (доступны 74 типоразмера от 165/70 R14 до 235/65 R17) | |
Эта модель далеко не новая — в следующем году в серию пойдут шины нового поколения ContiPremiumContact 6. Но это не помешало продемонстрировать достойные сцепные свойства на мокром асфальте и лучшую тормозную динамику на сухом. В других дисциплинах результаты пусть и не выдающиеся, но в целом потребительские качества хорошо сбалансированы. То же касается и «гребных» свойств на сыпучих покрытиях. А еще это самые легкие покрышки в нашем тесте, что благотворно сказывается на комфорте (уменьшаются неподрессоренные массы) и экономичности (снижаются энергозатраты на раскручивание).
Универсальные шины для спокойной безопасной езды, хотя и недешевые.
Плюсы:
• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
• Сцепные свойства на песке и гравии
• Низкое сопротивление качению
Минусы:
• Надежность управления на сухом асфальте
Hankook Dynapro HP2
| Размерность | 215/65 R16* |
|---|---|
| Индекс скорости | V (240 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 12,7 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 64 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,3—8,0 |
| Дата выпуска (неделя/год) | янв.16 |
| Страна-производитель | Венгрия |
| * (доступен 51 типоразмер от 215/70 R15 до 285/50 R20) | |
Порадовав нас в тесте бюджетных покрышек (АР №5, 2016), корейские шины неплохо проявили себя и в категории SUV. Незамысловатый рисунок протектора прекрасно работает на мокром асфальте: на счету Hankook минимальный тормозной путь, причем даже изношенные покрышки сохраняют свое лидерство. Поперечные сцепные свойства тоже хороши, хотя скольжения более растянутые, чем на шинах Goodyear. И «большой воде» корейские покрышки противостоят уверенно, особенно на прямой.
На сухом асфальте были отмечены резкие срывы в скольжения, за что пришлось снизить оценку надежности управления. А еще эти покрышки самые тяжелые и неохотно катятся.
На мелких неровностях Hankook умеренно жесткие, с шумом проблем нет.
В целом же, с учетом невысокой цены, мы вполне можем рекомендовать эти шины.
Плюсы:
• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
• Управляемость на мокром асфальте
Минусы:
• Сцепные свойства на песке
Nokian Hakka Blue SUV
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| Индекс скорости | V (240 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 11,2 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 63 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,4—7,8 |
| Дата выпуска (неделя/год) | 31/2014 |
| Страна-производитель | Финляндия |
| *(доступны 32 типоразмера от 235/75 R15 до 285/60 R18) | |
Покрышки Nokian подкупают дружелюбными фишками: наглядной индикацией остаточной глубины рисунка протектора, схемой расположения шин на автомобиле и давления в них. Но главное, что они демонстрируют высокие сцепные свойства на мокром асфальте. При торможении — второй результат, а по устойчивости против аквапланирования в повороте и вовсе лучший. На мокрой трассе машина начинает плавно скользить и так же плавно восстанавливает устойчивость. Похожее поведение и на сухом покрытии.
Но на песке и на гравии протектор работает посредственно. Зато производитель предлагает бессрочную расширенную гарантию: непреднамеренно поврежденную покрышку можно бесплатно отремонтировать или заменить на новую.
Достойные шины для езды по асфальту в любую погоду.
Плюсы:
• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
• Управляемость на сухом и мокром асфальте
Минусы:
• Сцепные свойства на песке
• Сцепные свойства на гравии
Michelin CrossClimate
| Размерность | 215/65 R16* |
|---|---|
| Индекс скорости | V (240 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 9,9 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 56 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 6,0—6,9 |
| Дата выпуска (неделя/год) | 47/2015 |
| Страна-производитель | Испания |
| * (доступны 32 типоразмера от 165/70 R14 до 245/45 R18) | |
«Продлевают лето!» — под таким девизом эти шины выходят на рынок. Эффектный направленный рисунок протектора плюс маркировка Snowflake, обещающая неплохие сцепные свойства и на снегу. А еще — индекс скорости, позволяющий разгоняться до 240 км/ч… Неужели бывают столь универсальные шины? Нет! Сцепные свойства на мокром асфальте оставляют желать лучшего, а стреловидные канавки не справляются с отводом больших объемов воды из пятна контакта — особенно в поворотах.
На сухом асфальте сцепление лучше, автомобиль легко и точно реагирует на управление, но после пяти быстрых кругов по кольцевой трассе протектор выглядел более потрепанным, чем у конкурентов. И этому есть простое объяснение: твердость резины наименьшая. А вот каркас, рассчитанный на высокую скорость, жестковат. Шум от качения ощутимый, особенно в рабочем диапазоне скоростей от 60 до 90 км/ч. Зато на песке и гравии прекрасный зацеп, да и катятся шины легче других.
Что ж, «продлеваем лето», смирившись с тем, что ключевые летние качества не на высоте.
Плюсы:
• Низкое сопротивление качению
• Управляемость на сухом асфальте
Минусы:
• Низкое сопротивление аквапланированию в повороте
• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте
Toyo Proxes CF2 SUV
| Размерность | 215/65 R16* |
|---|---|
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 11,4 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 59 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,6—8,0 |
| Дата выпуска (неделя/год) | 17/2015 |
| Страна-производитель | Япония |
| * (доступны 29 типоразмеров от 175/80 R15 до 225/55 R19) | |
Если два года назад шины Toyo Proxes CF2 размерности 205/55 R16 и без приставки SUV лишь немного отстали от лидеров (АР №6, 2014), то сейчас оказались на уровне покрышек «второй линии»: низкое сопротивление аквапланированию и посредственные сцепные свойства на мокром асфальте. Причем по мере износа эти качества падают круче, чем у шин-лидеров!
На сухом асфальте сцепные свойства на среднем уровне, реакции на повороты руля нестабильные. Но с комфортом и сопротивлением качению все хорошо.
А на бездорожье лучше вообще не выезжать — или, по крайней мере, держать наготове трос или лопату.
Цена невысока, но и показатели соответствующие.
Плюсы:
• Тормозные свойства на сухом асфальте
Минусы:
• Крайне низкое сопротивление аквапланированию на прямой
• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте
• Сцепные свойства на песке и гравии
Matador MP 82 Conquerra 2 SUV
| Размерность | 215/65 R16* |
|---|---|
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 10,4 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 59 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,9—8,1 |
| Дата выпуска (неделя/год) | апр.16 |
| Страна-производитель | Португалия |
| * (доступен 21 типоразмер от 205/70 R15 до 255/55 R18) | |
Названия внедорожных шин Matador обескураживают: Hectorra, Izzarda, а у нас — Conquerra, что созвучно французскому conquerir, «завоевывать, отвоевывать». Конкур-рир-ровать! Но получается не очень. Сцепление с мокрым асфальтом так себе, и аквапланированию, несмотря на агрессивный рисунок протектора, шины противостоят неважно. А на влажной трассе не хватает четкости реакций на повороты руля.
На сухом асфальте сцепные свойства столь же невысоки, а на извилистой трассе — худшее время круга. С «акустикой» все неплохо (лишь небольшой зуд на умеренных скоростях), но на мелких неровностях покрышки жестковаты. Вот на бездорожье — вполне себе Conquerra. И цена радует.
Приемлемый эконом-вариант для тех, кто ездит не только по асфальту.
Плюсы:
• Сцепные свойства на песке и гравии
Минусы:
• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте
Formula Energy
| Размерность | 215/65 R16* |
|---|---|
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 10,4 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 62 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,3—7,5 |
| Дата выпуска (неделя/год) | 44/2015 |
| Страна-производитель | Россия |
| * (доступны 37 типоразмеров от 145/70 R13 до 245/45 R18) | |
Шины «второй линии», произведенные на российском заводе компании Pirelli, ожидаемо недотягивают до топ-моделей. Сцепные свойства на мокром асфальте скромные, асимметричный рисунок плохо справляется с отводом воды из пятна контакта — особенно в поворотах, где покрышки Formula Energy всплывают раньше всех. На трассе управляемости — резкие срывы в скольжения, которые даже при поддержке ESP делают езду нервной.
На сухом асфальте — достойные сцепные свойства, приятная острота и четкость реакций на повороты руля. А после зачетных кругов на время порадовало состояние шин: износ протектора минимален.
Акустический комфорт на хорошем уровне, а вот на неровностях потряхивает. Вне асфальта сцепные свойства умеренные.
В целом — неплохой эконом-вариант для южных регионов с малой нормой осадков.
Плюсы:
• Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте
Минусы:
• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте
Cordiant All-Terrain
| Размерность | 215/65 R16* |
|---|---|
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 12,1 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 63 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,1 |
| Дата выпуска (неделя/год) | 52/2015 |
| Страна-производитель | Россия |
| * (доступны 7 типоразмеров от 205/70 R15 до 245/70 R16) | |
Шины Cordiant All-Terrain рассчитаны скорее на бездорожье, а других SUV-вариантов данной размерности в линейке компании нет, если не считать еще более внедорожных шин Cordiant Off Road.
На мокром асфальте сцепные свойства ожидаемо низкие, зато аквапланированию покрышки противостоят лучше всех: сказывается большая площадь и глубина канавок.
На сухом же покрытии от дополнительных канавок лишь вред: и при торможении, и на трассе управляемости худшие результаты. И комфорт не подарок. Утешает, что протектор подвывает на относительно высокой частоте, а не досаждает низкочастотным гулом, как это нередко бывает с покрышками класса AT.
На гравии Cordiant «гребут» лучше всех, но на песке быстро закапываются, не развивая при этом большой тяговой силы. Конечно, при другой методике замеров (с минимальной пробуксовкой) или при более низком внутреннем давлении они заработают лучше. Но мы сейчас подбираем шины для массового потребителя, а не для любителей внедорожных вылазок.
Плюсы:
• Сцепные свойства на гравии
Минусы:
• Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте
• Управляемость на мокром и сухом асфальте
| Результаты испытаний | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Виды испытаний | Весомость показателя | Continental | Cordiant | Formula | Goodyear | Hankook | Matador | Michelin | Nokian | Toyo |
| Мокрый асфальт | 45% | |||||||||
| Торможение с АБС | 15% | 9 | 5 | 7 | 9 | 10 | 7 | 6 | 9 | 7 |
| Устойчивость на прямой | 10% | 8 | 10 | 6 | 9 | 9 | 7 | 8 | 9 | 5 |
| Устойчивость в повороте | 5% | 9 | 9 | 6 | 8 | 8 | 7 | 7 | 10 | 8 |
| Поперечные (время прохождения круга) | 5% | 9 | 7 | 8 | 10 | 10 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Управляемость извилистой трассы) | 5% | 8 | 6 | 6 | 10 | 10 | 6 | 6 | 9 | 6 |
| Надежность управления | 5% | 10 | 8 | 7 | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 |
| Сухой асфальт | 20% | |||||||||
| Торможение с АБС | 10% | 10 | 6 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| Управляемость извилистой трассы) | 5% | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 8 |
| Надежность управления | 5% | 8 | 8 | 9 | 10 | 8 | 8 | 10 | 9 | 8 |
| Вне асфальта | 10% | |||||||||
| Сцепные свойства на песке | 5% | 9 | 6 | 8 | 4 | 7 | 9 | 10 | 6 | 7 |
| Сцепные свойства на гравии | 5% | 10 | 10 | 8 | 9 | 10 | 10 | 10 | 8 | 7 |
| Комфорт и экономичность | 25% | |||||||||
| Акустический комфорт | 10% | 9 | 7 | 9 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 |
| Плавность хода | 10% | 9 | 7 | 7 | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 | 10 |
| Сопротивление качению | 5% | 10 | 7 | 10 | 9 | 8 | 10 | 10 | 9 | 10 |
| Общая оценка | 100% | 9,1 | 7,2 | 7,7 | 9,2 | 9,1 | 7,8 | 8,0 | 8,9 | 7,9 |
Автор: Авторевю
Другие тесты
Стиль вождения: смешанный
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
© 2006–2021 ООО «Пауэр Интернэшнл-шины»
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
— адрес электронной почты;
— номер контактного телефона;
— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.