Car Scanner или Carista? Что это такое? Для чего они нужны обычному владельцу автомобиля? Доведение автомобиля до идеала.
Бывают ли идеальные автомобили? Нет не бывают. Почему? Потому, что мы все очень разные. То, что для одного идеально, для другого терпимо, для третьего неприемлемо. Так как сделать чтобы автомобиль из нормального стал идеальным? Стерпеться слюбиться? Нам измениться и подстроиться под него? Обидно. Потратить кучу денег и потом подстраиваться и терпеть годами, только потому что, что то не заметил при выборе и покупке автомобиля? Хороший ли это выход?
Наверное раньше, когда не было выбора моделей, такой выход был приемлем. Наши родители за счастье считали саму возможность иметь автомобиль. Было другое время, другие люди. Но и у них была небольшая возможность подстройки автомобиля под себя, делая его из единственно возможного- удобным. Наши родители могли подстроить например сиденье под свой рост, могли пользоваться печкой, могли слушать музыку. То есть у них уже тогда была некоторая возможность для подстройки автомобиля под свои физические и духовные особенности. Если это сравнить с повозкой или первым автомобилем, то такие возможности не будут казаться очень уж скромными.
Сегодня к регулировкам сидения добавилась регулировка руля, что позволяет ещё удобнее устроиться в автомобиле. Да и сама регулировка сидений может делаться самостоятельно, без участия водителя. Подходишь к автомобилю, а сиденье под тебя само подстраивается, подходит жена – сиденье сдвинулось и установилось в ином положении. Фантастика?
Да нет это банальная реальность которой уже больше тридцати лет. Только производители в разное время внедряют различный возможности индивидуальной регулировки на свои автомобили. У одних это появилось тридцать лет назад, у Тойоты – вчера, у Лексуса это только начинает сегодня появляться. Такие вот особенности моделей. Не всегда Лексус имеет большие возможности чем Тойота.
Мы все разные не только по своим физическим габаритам. Мы ещё по разному думаем, чувствуем. У нас разный опыт эксплуатации автомобилей, да и сама жизнь разная. Это влияет на наши хотелки, желания, возможности, привычки. Так как получить более тонкие настройки авто под себя? Возможно ли это?
Первая и самая простая возможность это правильно выбрать для себя комплектацию определённой модели. И тут не всё так просто как кажется на первый взгляд. Бывают автомобили где можно купить начальную комплектацию и всё остальное со временем довести до совершенства. Тут вспоминаем, что это само совершенство для каждого разное. Такие автомобили делают немцы. У них при покупки можно машину собрать как конструктор, учитывая все хотелки и желания. Можно выбрать двигатель и тип АКПП. Двигатель и коробку в будущем заменить не получиться, их можно только прошить, добавив мощности и изменить алгоритм переключений передач. А вот все остальные электронные фишки легко и относительно недорого перестраиваются и меняются. Например в самую дешёвую модель можно недорого установить адаптивный круиз контроль. Кроме этого существуют тысячи других настроек которые можно недорого изменять программным способом. То есть без демонтажа проводов, без физического вмешательства можно изменить работу какого то отдельного узла у автомобиля. Например сделать из подключаемого полного привода – постоянный. Можно настроить муфту так, что она не будет отключать привод на заднюю ось никогда. Нужно это или не нужно кому либо, решает для себя каждый человек самостоятельно. Но такая возможность у многих современных автомобилей есть. И её можно воспользоваться и через год и через два когда захочется что то нового.
Тесла умеет самостоятельно выходить в инет и меняться обновляя работу всех систем. К такому со временем придут все производители. Машины как одежда смогут подстраиваться под человека, выполняя все его желания.
А что с этим у Тойоты? Покупая Тойоту надо знать, что дополнить и изменить в будущем оснащение определённой комплектации можно только за ОЧЕНЬ дорого. Придётся многое докупить, многое снять и выкинуть, так как желающих купить то, что вы снимете, не найдёте. То есть вы покупая простую комплектацию автомобиля должны осознать что с этим оснащением вы останетесь скорее всего навсегда. Так неужели ничего нельзя изменить в автомобиле так же легко и просто как у других путём программных новых настроек? Оказывается у Тойоты сегодня тоже есть такая возможность. Но правда она пока не очень большая.
Тойота начинает давать людям возможность для изменения некоторых настроек программным методом. Сделать это можно при помощи обычного телефона. Сегодня для этого не надо обращаться к ОД, платить деньги. Можно всего лишь купить программу, адаптер и начать что то изменять.
Все настройки и вмешательства Вы будете делать на свой страх и риск! Любые нештатные ситуации вам придётся исправлять за свои деньги!
Настроек не так много, но они есть. Например можно подстроить работу климата. Мне очень не нравилось то как работает климат у Тойоты с завода. Летом приходилось часто крутить регулировки температуры. Выходит солнце жарко, заходит холодно. Чтобы это исправить я сделал новую термоизоляцию автомобиля, утеплив его железо и наклеив атермальную плёнку на стёкла. В машине стало комфортно. Климат перестал дуть как сумасшедший холодом в грудь, от потолка не идёт жар при солнечной погоде. Результатом очень доволен. Из минусов это достаточно дорого, требует разбора салона следовательно многое зависит от профессионализма мастеров. Зимой с климатом Тойоты другая проблема. Мне не нравиться что в авто режиме всё тепло идёт в ноги, а не равномерно распределяется по салону. В результате часто потели ноги. Зимой мокрые ноги – сомнительное удовольствие. Первую зиму пытался постоянно менять настройки обдува чтобы добиться равномерного распределения тепла. Купить машину с климой, и постоянно крутить её как обычную печку – обидно. Хотелось продать машину так как не мог найти решения данной проблемы. Но оно оказалось очень простым.
Спасибо программистам. Небольшое вмешательство в мозги автомобиля при помощи телефона и Ура! Климат начинает работать нормально в авто режиме! Тойота сегодня это не та Тойота что была ещё три — пять лет назад! Так же как и у других автомобилей тут появились настройки позволяющие менять работу некоторых систем! Это прорыв для Тойоты! Теперь и её можно настроить под себя. Это очень большой шаг в сторону изменения имиджа автомобиля! Причём настроить систему можно при помощи обычного телефона и программ Car Scanner или Carista. Что это такое и как это работает на практике вы можете увидеть посмотрев ролик ниже.
Всего хорошего! Подписывайтесь! Продолжение следует.
Carista OBD2 и VAG DPF — возможности, особенности, функционал…
Недавно я написал статью о адаптер ELM327, а также о программах, которыми я пользуюсь при диагностике авто.
В комментариях меня спрашивали, что именно могут эти программы, и чем они отличаются от всем известного — ВАСИ Диагноста.
О каждой из программ я писать не буду. Остановлюсь только на двух, по моему мнению наиболее интересных.
А именно Carista OBD2 и VAG DPF. Они больше всего подходят для автомобилей группы VAG (VW, Audi, Seat, Skoda). Расскажу конкретно на примере своего авто, что именно они могут, никакой теории, только практика.
Carista OBD2 — мобильное приложение, с помощью которого вы можете легко диагностировать, настраивать и обслуживать свой автомобиль. Просто подключите OBD2-адаптер, запустите приложение и экономьте время и деньги на обращении к дилерам и автомеханикам.
Как видим все хорошо, нет ни одной ошибки не обнаружено. Если бы ошибки были, мы бы увидели их код и расшифровку. Также в этом меню можно стереть все имеющиеся ошибки.
Меню «Настройка» — здесь Вы можете настроить автомобиль соответственно для собственных нужд или предпочтений. А также включить такие функции в автомобиле, о которых Вы даже не догадывались.
Перечень доступных настроек зависит не от марки автомобиля или года выпуска, а от блоков управления электроники (в частности от блока управления бортовой сети). То есть две одинаковые машины, одного года, с одинаковым двигателем и коробкой, но в разных комплектация — будут иметь различный перечень настроек!
Это меню имеет четыре подменю, которые разделены в зависимости от тематики настроек.
Для того, чтобы настроить определенную команду, Вам просто нужно ее открыть и выбрать ответ «Да» или «Нет» и «Сохранить»
У меня на телефоне установлена самая последняя «БЕТА ВЕРСИЯ» данной программы. Поэтому настройки, которые выделены желтым цветом, находятся на стадии тестирования. Поэтому будьте крайне осторожны при изменении настроек с желтым цветом!
О каждом из пунктов настроек, я писать не буду. Вы и сами с ними разберетесь. Напишу только то, что активировал или отключил я.
Включил Автоблокировка дверей
Включил Многофункциональный дисплей (бортовой компьютер)
Включил Тест стрелок
Отключил Автоматическое мигание поворотников
Включил Мигание тормозными огнями при экстренном торможении
Отключил Парковочный Евро свет
Включил Дотирку капель
И много другого… выбирать ВАМ)))
Меню «Сервис» — здесь Вы можете сбросить индикатор сервисного обслуживания, а также сбросить индикатор сервиса масла.
Увидеть подробную информацию по блокам управления: номер детали, кодирование и имеющиеся ошибки.
А также пройти испытания на токсичность выхлопных газов.
VAG DPF — показывает наиболее важные данные, связанные с фильтром твердых частиц — он же сажевый фильтр (DPF) и его фазами регенерации. С помощью этого приложения вы можете узнать, действительно ли фильтр находится в процессе регенерации, если регенерация ждет завершения, сколько километров вы прошли с момента последней регенерации и т.п., а также количество сажи и масляной золы в сажевом фильтре (DPF).
Для тех кто с английским языком не дружит (также как я) — вот перевод значений в программе.
Soot Mass Calculation (g) — Масса сажи в фильтре Рассчитана (DPF) (г)
Field Regeneration Request Status — Поле запроса состояния регенерации
Distance Since Last Regeneration (km) — Пройденное расстояние с момента последний регенерации (км)
Time Since Last Regeneration (min) — Пройдено времени с момента последний регенерации (мин)
Oil Ash Residue (g) — Масса масляной золы в фильтре (DPF) (г) (Спасибо arthuramx за перевод)
High Presseration EGR Closing (%) — Закрытие клапана высокого давления рециркуляции ОГ (EGR) (%)
DPF Input Gas Temperature (°C) — Температура выхлопных газов на входе в фильтр (DPF) (°C)
DPF Output Gas Temperature. (°C) — Температура выхлопных газов на выходе из фильтра (DPF) (°C)
Soot Mass Measured (g) — Масса сажи в фильтре Измерена (DPF) (г)
Post injection 1 (μs) — Пост-инъекция 1 (мкс)
Post injection 2 (μs) — Пост-инъекция 2 (мкс)
Post injection 3 (μs) — Пост-инъекция 3 (мкс)
Отдельная благодарность Lincolln за русскую версию программы VAG DPF 2.20.7. Она хоть и старенькая, но большинство дизельных двигателей читает на ура!
Oil Ash Residue (g) — Масса масляной золы в фильтре (DPF) (г) — это наверное наиболее важный показатель, по которому определяют состояние сажевого фильтра (DPF). Ведь в отличие от сажи — масляная зола к сожалению, не выжигается, а остается в сажевом фильтре (DPF) навсегда.
Для каждого типа двигателя есть определенный лимит (граница заполнения) количества масляной золы в сажевом фильтре (DPF). При достижении которого фильтр приходит в негодность. После чего его нужно заменить, или как обычно делают у нас — вырезать)))
Именно для моего двигателя 1.6 TDI (CAYB) — этот лимит (граница заполнения) составляет 70 г. масляной золы
Если Вам не известно, какой лимит (граница заполнения) масляной золы для вашего сажевого фильтра (DPF), то можно воспользоваться подсказкой.
В окне «Oil Ash Residue (g)» — отображается не только количество масляной золы — 49,14 (г), но и на сколько заполнен сажевый фильтр масляной золой — 70 (%).
После несложных математических вычислений 49,14 (г) / 70% * 100%, получаем результат, равный 70 (г)
Для большей наглядности, кратко опишу процесс регенерации сажевого фильтра (DPF).
В нормальных условиях, когда количество сажи в фильтре (DPF) есть пределах 5-25 г., а температура на входе и выходе сажевого фильтра (DPF) в предел 150-200 С, клапан ОГ (EGR) открыт — автомобиль работает в нормальном режиме. Все замечательно.
Как только количество сажи в фильтре (DPF) становится 25 г, включается процесс регенерации. Закрывается клапан ОГ (EGR), компьютер делает определенную инъекции топлива во впускной коллектор. Поднимается температура выхлопных газов до 550-600 С. И благодаря этому сажа которая у фильтре (DPF) — начинает выжигается.
Процесс регенерации продолжается до тех пор, пока количество сажи в фильтре (DPF) не уменьшится до 5 г, затем инъекции топлива прекращаются и клапан ОГ (EGR) вновь открывается для нормальной работы.
При езде по трассе, особенно на дальние расстояния процесс регенерации включается на много реже, чем при езде в городских условиях.
Это связано с тем, что при езде по трассе, температура выхлопных газов и так достаточно высока. И сажа выжигается без дополнительных инъекций топлива во впускных коллектор.
Именно поэтому езда на короткие расстояния и в городских условиях убивает сажевый фильтр (DPF).
Как видим эти программы имеют много особенностей и достаточно широкий функционал. И все это всегда доступно под рукой, в Вашем смартфоне.
Да с ВАСЕЙ Диагностом им не сравниться, но от обычных программ для ELM327 — они далеко ушли. Лично мне пока хватает)))
Admin
Создатель сайта
Возможности программы Carista на примере автомобилей VAG на платформе MQB:
Список кодов ошибок, сохраненных в системах автомобиля, и их значений. Диагностика электроники дилерского уровня (проверка кодов ошибок и сброс настроек) во всех модулях автомобиля. Подробная информация об электронных блоках управления (ЭБУ) автомобиля, включая номер детали, версию и другие сведения.
Кодировки (добавляются в новых версиях):
Шасси и Мотор
Отключение системы «Старт/Стоп» (метод А)
Да (ограничение 13 В) / Да (ограничение 12.6 В) / Да (ограничение 12,1 В) / Да (ограничение 12,0 В) / Нет (ограничение 9,0 В) / Нет (ограничение 8,2 В) / Нет (ограничение 8,0 В) / Нет (ограничение 7,8 В) / Нет (ограничение 7,6 В) / Нет (ограничение 7,4 В) / Нет (ограничение 7,0 В)
Усиление рулевого управления по умолчанию
Driving profile selection / Комфортный / Автоматически / Динамичный / По умолчанию
Время отклика педали газа
Постепенно, контролируется по времени / Напрямую, контролируется предельным значением
Системы ESC/ASR
Кнопка ESC неактивна / Система ASR выключена / ESC спорт / Система ESC выключена / ASR выкл./ESC выкл. версия 1 / ESC спорт/ ESC выкл. версия 1 / ASR выкл./ESC выкл. версия 2 / ESC спорт/ ESC выкл. версия 1 / ASR выкл./ESC спорт
Звуки и Предупреждения
Предупреждение о непристегнутом ремне безопасности
Включено / Отключено
Предупреждение о превышении скорости более 120 км/ч (75 миль/ч)
Да / Нет
Звуковое уведомление о ключе в замке зажигания
Выключено / Водительская дверь / Все двери
Помощь Водителя
Помошник динамического старта
Ранее / Нормальный / Позднее
Выключение системы удержания автомобиля при трогании на подъемах
Ранее / Нормальный / Позднее
Отопитель/Кондиционер
Помнить положение рециркуляции воздуха
Да / Нет / Таймер на основе
Показывать скорость вентилятора A/C в режиме AUTO
Да / Нет
Регулировка температуры для жарких стран
Включено / Отключено
Инструменты: Язык и Единицы
Формат отображения времени
24 часа / 12 часов (AM/PM)
Формат отображаения даты
дд/мм/гггг / мм/дд/гггг / гггг/мм/дд
Формат отображения температуры
Цельсий / Фаренгейт
Формат отображения пробега
км / мили
Формат отображения скорости
км/ч / миль/ч
Формат отображения расхода
миль/галлон (Великобритания) / миль/галлон (США) / л/100км / км/л
Формат отображения давления
Бар / PSI / кПа
Формат отображения объёма
Литр / Галлон (Великобритания) / Галлон (США)
Освещение: ДХО
Дневные ходовые огни (ДХО)
Включено / Отключено
Разрешить настройку ДХО на дисплее панели приборов
Да / Нет
Скандинавские ДХО: дневные ходовые огни активируют задние фонари и парковочный свет
Да / Нет
Выключать ДХО когда включен стояночный тормоз
Да / Нет
Парковочные огни активируют дневные ходовые огни (ДХО)
Да / Нет
Включать ДХО только когда переключатель установлен в положение АВТО
Да / Нет
Освещение: Наружное
Автоматическое мигание поворотником при перестроении
Включено / Отключено
Количество миганий поворотником при перестроении
2 вспышки / 3 вспышки / 4 вспышки / 5 вспышек
Порог активации автосвета
Низкий / Нормальный / Высокий
Выключать ПТФ когда включен дальний свет
Да / Нет
Мигание задними ПТФ вместе с миганием дальним светом при включеных фарах
Включено / Отключено
Мигание задними ПТФ вместе с миганием дальним светом при выключеных фарах
Включено / Отключено
Мигать тормозными огнями при экстренном торможении
Да / Нет
Мигать тормозными огнями при экстренном торможении (фаза 2)
Да / Нет
Включать аварийную световую сигнализацию при экстренном торможении
Да / Нет
Подсветка в зеркале с водительской стороны
Включено / Отключено
Подсветка в зеркале с пассажирской стороны
Включено / Отключено
Подсветка в зеркале загорается во время складывания водительского зеркала
Включено / Отключено
Подсветка в зеркале загорается во время складывания пассажирского зеркала
Включено / Отключено
Освещать поворот cлева (используя ПТФ)
Выключено / Включено
Освещать поворот cправа (используя ПТФ)
Выключено / Включено
Активация подсветки поворотов
Отключено / Руль повернут (метод А) / Руль повернут / поворотник включен (метод А) / Руль повернут (метод 
/ Руль повернут / поворотник включен (метод / Нe указано
Запирание: автоматическое
Автоблокировка дверей в начале движения
Да / Нет
Авторазблокировка дверей при извлечении ключа из замка зажигания
Да / Нет
Auto-unlock doors when shifting into park (P)
Да / Нет
Запирание: Звуковой сигнал и Мигание
Разрешить настройку звукового сигнала при блокировке/разблокировке
Да / Нет
Звуковой сигнал при запирании пультом
Да / Нет
Звуковой сигнал при разблокировке с пульта
Да / Нет
Настройки звукового сигнала при блокировке/разблокировке
Включено / Отключено
Сигнал при блокировке/разблокировке дверей воспроизводится из…
Система охранной сигнализации / Гудок
Блокировка: Смарт-Ключ (KESSY)
Автоматическая блокировка когда двери закрыты и смарт-ключ находится вне автомобиля (шаг 1 из 2)
Да / Нет
Автоматическая блокировка когда двери закрыты и смарт-ключ находится вне автомобиля (шаг 2 из 2)
Да / Нет
Зеркала
Разрешить автоскладывание зеркал
Да / Нет
Автоматически складывать боковые зеркала заднего вида (требуется механизм складывания)
Да / Нет
Разрешить настройки автоскладывания зеркал в информационно-развлекательной системе
Включено / Отключено
Автоматически складывать зеркала с помощью…
Удержание / Одиночное нажатие
Разрешить наклон пассажирского зеркала при движении задним ходом
Да / Нет
Наклонять пассажирское зеркало при движении задним ходом
Да / Нет
Меню для настройки наклона пассажирского зеркала при движении задним ходом
Да / Нет
Меню для cинхронной регулировки зеркал в информационно-развлекательной системе
Включено / Отключено
Сиденья и Рулевое колесо
Включить автоподогрев руля
Отключено / Use steering wheel temperature / Use outside air temperature
Запомнить уровень подогрева сиденья водителя
Да / Только на 10 минут / Нет
Запомнить уровень подогрева сиденья пассажира
Да / Только на 10 минут / Нет
Багажник
Приоткрывать крышку багажника с пульта
Включено / Отключено
Звуковой сигнал при открытии/закрытии багажника
Да / Нет
Окна и Люк в крыше
Включить настройки открытия/закрытия окон и люка в крыше
Включено / Отключено
Разрешить настройку открытия/закрытия окнон с пульта в информационно-развлекательной системе
Отключено / Только просмотр / Регулируемый
Открыть окна долгим удержанием кнопки пульта (шаг 1 из 2)
Включено / Отключено
Открыть окна долгим удержанием кнопки пульта (шаг 2 из 2)
Включено / Отключено
Закрыть окна, удерживая кнопку пульта (шаг 1 из 2)
Включено / Отключено
Закрыть окна, удерживая кнопку пульта (шаг 2 из 2)
Включено / Отключено
Открыть люк в крыше долгим удержанием кнопки пульта
Да / Нет
Закрыть люк, удерживая кнопку пульта
Да / Нет
Действие люка в крыше при открытии автомобиля с пульта
Сдвинуть / Откидывать
Мигать поворотниками при закрытии окон с пульта
Да / Нет
Разрешить работу стеклоподъёмников при выключеном зажигании (кроме моделей для Северной Америки)
Да / Нет
Проверка на оф.сайте поддержку своего автомобиля более подробно:
ELM327 + Carista, или аналог ВАСИ-диагностиста для нищебродов.
Наткнулся на статью ampersand об электронном ништяке ELM327 и Android приложении Carista к нему, и именно само приложение меня очень заинтересовало. Решил испытать его и в итоге хочу более подробно о нем рассказать.
У меня уже два года в машине без толку валяется ELM327, а на смартфоне установлен Torque благодаря которому можно снимать показания с датчиков установленных в машине (температура, скорость, обороты двигателя, замер разгона и т.д.). Прикольное приложение, есть куча плагинов, но мне не особо понравилось, на пару раз поиграться и всё.
Установил Carista на смартфон, немного попользовался. В итоге очень приятно удивлен функционалом приложения! Во-первых умеет адекватно читать ошибки. Во-вторых, самое главное, умеет кодировать дополнительные функции (автозапирание дверей, менять количество мерцания комфортных поворотников и т.д.)! Вы сможете абсолютно без проблем закодировать доступные дополнительные функции без VAG-шнура и сложного ВАСИ-диагностика. И так на этом остановимся поподробней.
Первое что нам понадобиться, это сам адаптер адаптер ELM327. В Китае такой адаптер стоит около пары долларов. Кто не захочет ждать долгой доставки с Китая, может купить такой же адаптер у помесных барыг в Вашем городе, но готовитесь к тому что цена будет минимум раза в три больше. Адаптер имеет встроенный Bluetooth.
Манипуляции с адаптером крайне просты. Сперва выключаем зажигание, а потом:
1). Находим диагностический разъем.
2). Обычно разъем расположен под рулевой колонкой, в самом низу торпедо. Если Вы впервые ищите диагностический разъем в своем автомобиле и его нащупывайте пальцами не помогает, можете встать на колени и заглянуть под торпедо. Результат не заставит себя долго ждать.
3). Втыкаем адаптер в разъем. Если воткнуть не получается — переверните его верх ногами и попробуйте еще раз (как с USB-флешкой).
4). После этого включаем зажигание и берем Ваш драгоценный смартфон, на который предварительно нужно скачать и установить Carista.
5). При первом подключении адаптера к телефону по Bluetooth необходимо провести их сопряжение. На смартфоне включаем Bluetooth и ищем доступные устройства для сопряжения.
6). После того как нашли устройство OBDII выбираем его. Для сопряжения нужно ввести пароль 1234.
7). Всё, теперь адаптер и смартфон сопряжены и в следующий раз когда Вы будете втыкать адаптер в разъем, он автоматически подключиться к смартфону.
8). Запускаем на смартфоне Carista. И видим два раздела:
CHECK FAULTS позволяет считать ошибки со всех блоков. Также список найденных ошибок можно переслать себе на e-mail. Удобно для разбора полетов. Вот так выглядит процесс поиска ошибок:
У себя нашел две ошибки — что то связное с габаритными огнями. Видимо остались после того как ставил дешевые Китайки диоды вместо лампочек габаритных огней.
Самое интересное находиться в CUSTOMIZE. Здесь можно активировать скрытые функции. Открываем:
Доступные настраиваемые скрытые функции разбиты на четыре категории:
— Doors/Windows/Remote (Двери/Окна/Дистанционное управление);
— Instruments/Display/Dings (Инструменты/Дисплей/Сигналы);
— Lights (Освещение);
— Other (Другие);
Зайдя в каждый из разделов видим отдельно каждую функцию, которую можно активировать или деактивировать. Вот список того что доступно у меня. Список фактически на много больше, здесь перечень того что активируется/деактивируется у меня:
Doors/Windows/Remote (Двери/Окна/Дистанционное управление):
— Auto-lock doors when moving (Авто запирание дверей при движении);
— Auto-unlock doors when key is taken out of ignition (Авто отпирание дверей, когда ключ вынимается из замка зажигания);
— Auto-lock trunk when moving (Автоматическая блокировка багажника при движении);
— Unlock trunk when doors are unlocked (Отпирание багажника при отпирании дверей);
— Blink turn signals when locking/unlocking with remote (Мигать поворотниками при постановке/снятии с сигналки);
— Beep when locking with remote (Звуковой сигнал клаксоном при постановке на сигнализацию);
— Beep when unlocking with remote (Звуковой сигнал клаксоном при снятии с сигнализации);
— Beep when alarm is armed (Звуковой сигнал клаксоном при срабатывании сигнализации);
Instruments/Display/Dings (Инструменты/Дисплей/Сигналы):
— Instrument cluster language (Язык системы, голосового управления);
— Instrument cluster region (Язык панели проборов);
— Time display format (Формат отображения времени 24H / 12H AM PM);
— Multi-Function Display (Многофункциональный дисплей);
— Lane-change turn signal auto-flasher (функция комфортные поворотники)
— Lane-change turn signal auto-flasher count (Количество мерцаний комфортных поворотников);
Lights (Освещение)
— Cornering lights (Подсветка поворотов противотуманками при включенном ближнем свете);
— Turn on interior lights when key is taken out of ignition (Включите освещение салона, когда ключ вынимается из замка зажигания);
Other (Другие)
— Activate side mirror heaters when rear window defroster is on (Обогрев зеркал, при включении обогрева заднего стекла);
— Speed-dependent windshield wiper speed (Скорость работы дворников, в зависимости от скорости движения);
— Auto-enable rear wiper when front wipers on and reverse gear engaged (Включение заднего дворника, при включении задней передачи);
— Horn works even when ignition is off (Клаксон работает с выключенным зажиганием);
Это то что получилось активировать/деактивировать у меня. Еще доступно, но не получилось активировать включения дневных ходовых огней (те что устанавливаются в противотуманках, у меня такого нету), функции Coming/leaving-home (но для этого надо датчик света) и еще пара всяких мелочевок.
Во общем для тех кто хочет считывать ошибки и без заморочек активировать/деактивировать скрытые функции — ELM327 + Carista идеальная штука. Рекомендую! ampersand спасибо за наводку!
Кстати! Как Вы могли заметить, есть возможность активировать Бортовой Компьютер (Multi-Function Display в разделе Instruments/Display/Dings). Если приделать три кнопки по вот этой инструкции от 777SVS777 можно будет наконец-то увидеть средний расход топлива и другие показателя Бортового Компьютера. Себе пока это не побывал сделать, так как заказал новую стрекозу с кнопками управления круиз-контроля и бортовым компьютером.