Ранее я уже писал, про отклеившуюся окантовку лобового стекла, теперь хочу рассказать про еще один «сюрприз», который я недавно обнаружил.
Во время мойки, когда смывал шампунь с крыши машины, обнаружил, что резинки рейлингов двигаются, если направить на них струю воды, причем двигаются довольно сильно?!
Длина резинок, примерно, 1 м, по всей длине был нанесен двусторонний скотч… но было это еще на заводе, в далеком 1993 году)))
Теперь же резинки держались на кузове лишь за счет гравитации и собственного веса))))
Каждая резинка весит грамм по 300-350, примерно, плюс расположена в углублении, так что ветром сдуть ее не получится… хорошо что еще частично остался заводской клей — по 15-20 см, и то неравномерно…
Так что, я решил исправить ситуацию — переклеить резинки. Решил не изобретать велосипед, а воспользоваться самым простым средством — двусторонним скотчем, который купил в строительном магазине за 195 руб.
Ширина заводского скотча — 18 мм, ширина нового — 19 мм.
Из 4 резинок более-менее нормально держалась только крайняя правая — отклеилась только спереди, примерно на 1/3 длины. Полностью ее снимать не стал, решил просто подклеить… но перед нанесением нового скотча нужно удалить старый и его следы…
Делал я это на машине, стоя на деревянном ящике, скажу честно — к концу операции я очень пожалел, что не оторвал резинку полностью — отдирать старый скотч и его клеевую основу на крыше авто очень неудобно!)
На эту резинку ушло минут 40!
Сперва снял старый скотч ножом, затем Уайт-Спиритом убрал остатки клея, обезжирил поверхность и наклеил новый скотч, приклеил к кузову — все довольно просто!
С оставшимися 3 резинками я решил не церемониться и оторвать из полностью! Сделать это было не так уж и легко!) Хоть клея на них осталось и не много, но держал он ОЧЕНЬ хорошо!
Местами резинки отклеились вместе с верхним слоем краски))))
Оторвал резинку, смотрю на отсутствующую краску и думаю — хорошо, что кузов пластиковый, был бы металлический, давно бы уже зацвел под резинками!
Резинки установлены в небольшие выемки на крыше, где постоянно скапливается вода и грязь… много грязи!
Старый клей частично остался на крыше, так что его еще и оттуда пришлось соскребать(((
Правда перед этим крышу пришлось как следует промыть, что бы убрать все скопившуюся за многие годы грязь.
Далее была подготовка резинок::
— первый этап — механическое удаление старого клея с помощью ножа (на каждую резинку ушло минут по 20)
— второй этап — удаление остатков клея с помощью Уайт-Спирита (он очень хорошо размягчает клеевую основу, после чего ее легко счистить) — минут по 10-15 на 1 резинку.
— этап третий — обезжиривание и наклеивание нового скотча — пара минут.
— этап четыре — обезжиривание крыши и приклеивание резинок на место — по минуте на каждую.
Нюансы: Защита лако-красочно покрытия — Надо ли при установке багажника ставить «прокладки»? И если — Да, то как?
proTHULE
proStoreClub
Добрый день!
И Спасибо ВСЕМ!
Информация особенно для тех,
кто желает установить на крышу багажник.
В большей мере багажник на гладкую крышу (упор Thule Evo Clamp 710500, 754, 750);
в меньшей мере — в штатные места (упор 753, 751, WingBar Edge 959x).
При установке багажника на крышу возникает вопрос-желание защитить лако-красочное покрытие автомобиля от прямого контакта с элементами багажника.
Действительно, некоторые Производители багажных систем изготавливают:
— универсальные установочные комплекты — то есть те, которые не совсем идеально прилегают к крыше, соответственно может возникнуть повреждение ЛКП,
— используют не совсем подходящие материалы и их обработку, покрытие полимером металлических элементов контактирующих с автомобилем.
И некоторые автомобили обладают таким покрытием, которое необходимо дополнительно защитить, даже при использовании Качественных багажных систем.
Так — Thule лишь в некоторых (малое количество например Golf V & VI kit1323) установочных комплектах kit комплектует специальной плёнкой. Эту плёнку необходимо наклеить на крышу автомобиля на пятно контакта резинового элемента kit («прокладка», «подошва»).
При это известны случаи — когда после использования скоб Атлант для гладкой крыши были выявлены повреждения ЛКП автомобиля Kia Rio.
Итак — два места контакта:
1) на поверхности крыши под упором — резиновый элемент kit
2) дверные проёмы — металлические (с покрытием) скобы kit
И если защищать, то Правильно — не делать хуже
1) ЛКП крыши:
Использование любых прокладок, под которые забиваются пыль, грязь, влага и тп, а так же некоторые «прикипают» — может только навредить.
Защитное покрытие должно защищать, становясь как часть крыши — принимая на себя воздействия чего-либо.
Отличное решение «броне плёнка», она приклеивается на место контакта, принимая на сеся весь «негатив», при этом не подвержена смещению (так как приклеена) и не попадает под неё ничего лишнего
2) ЛКП дверные проёмов/арок.
Здесь так же будет правильнее использовать приклеиваемую плёнку на место контакта, так как она не подвержена такой как резина деформации и под неё не забивается грязь.
А самое главное — она не скользит вместе с багажником.
Рекомендация:
— использовать качественные багажники с правильным покрытием, которое не портит автомобиль;
— если есть необходимость, то использовать плёнку, например 3M или Oraguard, которую правильно нанести на поверхность автомобиля.
Важно! Thule гарантирует неизменное качество комплекта и отдельных его частей —
только при использовании согласно каталога подбора на официальном сайте!
proTHULE
proStoreClub
Полное или частичное использование материалов запрещено.
Использование материалов разрешено исключительно с письменного разрешения пользователя ipspbrf
При согласованном использовании материалов статей необходима ссылка на ресурс.
Резинка водостока на крыше
Сегодня приехал к ним, показываю, ухожу в зал ожидания.
Через 15 минут кричат «белый солано готов», в сопровождение механика иду за машиной, по пути спрашиваю:
Всё исправили? По гарантии надеюсь?
-Да, приклеили её.
В смысле приклеили? Она держится на 4 клипсах спереди
-*тишина*
Подхожу к машине и удивляюсь сделанному колхозу.
Спрашиваю у механика, это что за зазор, что за исправление нелепое?
-Ну вы на ТО приедете, мы тут герметик зальём и всё.
Какой герметик? Вы зачем её вообще на клей приклеили? (Просто залили клей момент и прижали)
-Ну вот видите, у неё длинна не подходящая, короткая, вот и получается так. Все машины разные, поймите
-Так почему это сейчас так получилось, а до того как оторвалась была по размеру? Я потом когда буду продавать машину, покупателю буду объяснять этот зазор как? «ну вы поймите, она не была битая, это просто все машины разные»?
-*тишина*
После не длительного обсуждения, заставил заказать новую резинку по гарантии. С недовольным лицом и сервисной книжкой в руках, он пошёл оформлять.
На деле, вместо нормального ремонта, замены, механики просто оторвали эту резинку, вырвали пазы для клипс, залили клей и воткнули её туда, даже не удосужившись стереть клей с самого метала на крыше, да и воткнули естественно не ровно, но доказывали, что это длинна не подходящая у неё.
Что делать если течет люк в машине
В свое время люк на крыше авто считался чуть ли не роскошью и комплектовались им исключительно премиумные автомобили.
Позже его начали устанавливать на многие модели, даже относящиеся к среднему классу.
Сейчас же, с массовой установкой кондиционеров, надобность в люке практически отпала, но еще у многих моделей в комплектации можно встретить данное устройство.
Да и на рынке автомобильных аксессуаров можно запросто купить люк и оборудовать им свой автомобиль.
Но люк на автомобиле – это не только положительные качества, у него есть и недостатки. И одним из самых распространенных из них – протекание. Далее разберемся, из-за чего люк дает течь и как ее устранить.
Классификация люков
Но вначале разберемся с самими люками. Данный авто аксессуар состоит из двух основных частей – подвижной панели и рамки, которая монтируется в отверстие в крыше.
За счет перемещения панели относительно рамки и производится открытие и закрытие люка.
Дополнительно в конструкцию могут входить завесы, направляющие, а также элементы привода.
Существует целая классификация данных аксессуаров. Причем от типа люка и его конструктивных особенностей во многом зависит его герметичность.
На автомобилях можно встретить такие виды люков:
Что касается приводов устройств, то их два – ручной и электрический. При этом подъемные люки обычно имеют ручной привод, у всех остальных видов может быть, как ручной, так привод от электромотора.
У конструкции любого типа люка ничего особо сложного нет, но и с ним могут возникнуть проблемы. Существует несколько типичных проблем, которые встречаются практически с любым видом устройство.
Основные неисправности люков
Первая и самая распространенная проблема – износ и повреждение уплотнителей.
На рамке по периметру имеется резиновый уплотнитель, обеспечивающий герметичность и плотность прилегания панели при закрытом люке.
Но со временем резина «стареет» и растрескивается. Из-за неплотного прилегания, а также через трещины вода запросто может попадать в салон.
Вторая проблема может возникнуть с люками сдвижного типа и его разновидностями.
Любые даже незначительные повреждения направляющих могут привести к тому, что при закрытии панель не будет доходить до конца и плотно прилегать к уплотнителям. А если он садится неплотно, то никакой герметичности не будет.
Третья проблема, которая часто встречается – это неисправность привода. Обычно она встречается в электроприводах, где используется электромоторчик. Он может перегореть и не выполнять свои функции.
Вмонтированные люки, которые устанавливаются на заводе, имеют свою специфическую поломку.
Дело в том, что конструкторы достаточно хорошо подходят к устройству данных аксессуаров и в их конструкцию входят дренажные трубки, отводящие воду, которая может скапливаться между уплотнителем и рамкой.
Эти трубки проходят внутри стоек и выводят влагу наружу. Так вот, часто бывает так, что эти дренажные трубки забиваются сором и не справляются со своей работой. Из-за этого вода, которой деваться некуда, начинает попадать в салон через не плотности и трещинки в уплотнителе.
Как видно, основные проблемы связаны с отсутствием герметичности. Но стоит отметить, что не всегда течь образуется через уплотнители между панелью и рамкой.
Непрофессиональная установка люка, без надлежащего подхода, может обеспечить протечку еще в одном месте – между крышей авто и рамкой.
Способы устранения неисправностей
Большая часть этих проблем устраняется сравнительно просто и не занимает много времени.
Поскольку износ и старение уплотнителя является одной из самых распространенных проблем, с решения ее и начнем.
Итак, если имеется течь люка, а визуальный осмотр всех элементов конструкции привел к тому, что замечены трещины на уплотнителе, то необходимо провести его замену.
В этом особо ничего сложного нет, если известен производитель и модель люка. По этим данным легко найти необходимый уплотнитель.
Не будет проблем и с заводским люком, поскольку по модели авто можно подобрать резиновый элемент.
Сложнее, если производитель люка неизвестен, но в таком случае можно обойтись обычным автомобильным уплотнителем, важно только, чтобы у него имелся посадочный паз и сам он не был слишком тонким.
Чтобы заменить уплотнитель необходимо поднять вверх или сместить назад панель, чтобы обеспечить доступ к резиновой прокладке.
Затем старый уплотнитель удаляется, а кромка рамки, где прилегала прокладка, тщательно зачищается и обезжиривается.
Остается только нанести клей и посадить новую прокладку. Если в ее качестве используется обычный уплотнитель, то стык лучше заполнить силиконом.
После этого люк закрывается и оставляется на время, чтобы клей полностью схватился.
Если все сделано правильно, а проблема с протеканием крылась именно в уплотнителе, то после проделанной работы течь должна устраниться.
Значительно хуже, если протекание вызвано неплотной посадкой панели из-за поврежденных направляющих. Чтобы до них добраться придется практически полностью разобрать всю конструкцию вместе с приводом.
И даже не в этом кроется вся проблема, а в том, что зачастую сложно найти на рынке необходимые элементы. Если модель новая, то это еще вполне возможно, но в случае, когда машине уже не один десяток лет, то отыскать новые направляющие практически невозможно.
Что же касается непосредственно замены, то все работы сводятся к снятию панели, демонтажу привода, чтобы обеспечить доступ к направляющим.
Поскольку выполнить эти работы достаточно сложно, и не факт, что причиной течи является именно повреждение направляющих, то лучше перед тем, как начинать разборку все же заменить уплотнитель. И только после этого уже приступать к поискам новых элементов направляющих.
Если их все же найти не удалось или замена их не представляется возможной, выход из ситуации только один – полная замена люка.
Привод, система дренажа.
Если проблемы с люком возникли в механизме привода, а именно в электромоторе, то здесь особо ничего придумывать не нужно, достаточно заменить неисправный элемент и все. При этом стоит отметить, что такая работа не является сложной, поскольку конструкторы обычно обеспечивают удобный и простой доступ к этому элементу.
Проблема с забитыми дренажными отверстиями тоже решается легко.
Для устранения затора в трубках можно воспользоваться тонким тросиком, к примеру, от велосипеда, со слегка распушенным концом.
Этим тросиком необходимо качественно прочистить трубки и проблема будет решена.
Если люк постоянно доставляет проблемы, а времени на устранение течи нет, да и сам водитель не пользуется данным аксессуаром, есть один кардинальный способ избавиться от течи – полностью заклеить люк.
Для этого используется обычный прозрачный строительный силикон. Им качественно промазываются все стыки, после чего панель закрывается и оставляется так до тех пор, пока силикон не подсохнет. Конечно, после такой герметизации люка течь он не будет, но и открываться тоже.
Замена люка — достоинства и недостатки
Выше описаны те проблемы с люком, которые вполне можно решить. Но есть и такие, при появлении которых придется проводить полную замену аксессуара.
Это, как уже отмечено – неисправности направляющих без возможности их заметить, а также разрушение панели.
К примеру, бывает, что на стеклянной или пластиковой подвижной панели появляется трещина. При этом отдельно панель не всегда можно приобрести из-за чего придется менять люк полностью.
Полная замена люка имеет ряд преимуществ перед попытками восстановить герметичность уже установленного на авто устройства:
Но и недостатки в таком шаге тоже имеются.
Во-первых – это стоимость как самого изделия, так и работ по его установке. При этом стоит понимать, что некачественно установленный люк, даже новый, может подтекать.
Во-вторых, необходимо очень тщательно подбирать новый аксессуар по размеру. Потребуется новый люк, либо точно соответствующий по размерам уже установленному, либо же немного больший по габаритам.
В-третьих, отметим, что каждый тип устройства имеет свои особенности установки и крепления. И если, к примеру, откидной люк поставить несложно, то со сдвижным придется повозиться.
Если нет уверенности, что самостоятельно установить новый элемент не получится, то лучше обратиться к специалистам.
Ниже мы рассмотрим, как заменить люк самостоятельно на примере откидного типа.
Особенности замены
Как уже отмечено, важнее всего – определиться с размерами, причем не самого люка, а посадочного места под него. Для этого необходимо извлечь старый аксессуар и замерить отверстие в крыше.
Далее по этому замеру и следует ориентироваться.
Если удастся найти люк с такими размерами, то в дальнейшем работы по его установке будут минимальными.
Допускается элемент и больший по размерам, но для его установки придется увеличивать отверстие в крыше, а также в обшивке потолка.
Если люк устанавливайте с нуля, то вырезание отверстия под устройство лучше доверить спецам.
Перед установкой нового элемента обязательно необходимо обработать кромки металла крыши антикоррозийными средствами.
Поскольку люк откидной, то он ставится сверху, а изнутри салона он закрепляется декоративной панелью.
Перед посадкой люка на место по краю отверстия наносится герметик по ширине уплотнительной резинки. После этого люк садится на место.
Изнутри же салона прикладывается декоративная панель и закрепляется к рамке при помощи саморезов.
Таким образом устанавливается новый откидной люк вместо протекшего или поврежденного.
При выборе другого типа установка может быть значительно сложнее из-за конструктивных особенностей самого аксессуара.
Напоследок отметим, что люк на автомобиле – вещь полезная, но при этом она может доставить проблем, и немалых.
Так что приобретая авто, следует хорошо обдумать, нужен ли вам такой элемент вообще или можно обойтись и без него.
Чистка и профилактика уплотнителей складной крыши Е93.
Хардтоп Е93 — складная крыша кабриолета — невероятно технически-сложный механизм, который при нажатии кнопки превращает вашу машину из элегантного авто с открытым верхом, в спортивное купе с нормальной, жесткой крышей.
Потрясающее зрелище. То ли Бентли, то ли Роллс Ройс (уже не помню) называют данное действо «Бесшумный Балет». У Е93 полное складывание и раскладывание крыши занимает всего 19 секунд. Короче, классная штука. 🙂
Но эта штука работает только тогда, если она правильно и регулярно обслуживается. В силу своей сложной конструкции, одной из самых частых проблем с такими крышами являются течи — уплотнители становятся грязными, дубеют, стареют, и перестают быть герметичными.
Для предотвращения все эти уплотнители надо содержать в чистом виде, и переодически обрабатывать средством поддерживающим их эластичность. На моей машине этого конечно никто не делал — они были пыльные, грязные, и довольно печального вида:
Резинок на крыше ну очень много. Они везде, и все их надо обработать и почистить. Для доступа, крышу надо открыть примерно в такое положение:
Для кондиционирования и защиты я использовал немецкое средство Gummi Pfledge сделанное компанией WURTH. Не самое лучшее фото, так как бутылёк уже был использован несколько раз как подставка по разные вещи при покраске 🙂
Процесс очень простой — вытираем до чистоты влажной тряпкой, наносим средство, даем 5 минут впитаться, вытираем насухо. Результат налицо: