Инженерная техника
Советской Армии
(шестидесятые-семидесятые годы )
Инженерная разведывательная машина ИРМ
Инженерная разведывательная машина ИРМ предназначена для ведения инженерной разведки местности и водных преград на путях движения войск. Машина плавающая. Бронированный корпус, наличие пулемета в бронебашне позволяют использовать машину вблизи переднего края или в ближнем тылу противника.
Машина и оснащена фильтровентиляционной установкой, что позволяет экипажу работать без средств индивидуальной защиты, а также противопожарную систему и систему дымопуска ТДА, которая обеспечивает постановку плотной дымзавесы.
Тактико-технические характеристики ИРМ
| Тип машины. | гусеничная бронированная плавающая вооруженная | |
| Общий вес снаряженной машины. | 18 тонн. | |
| Удельное давление на грунт. | 0.69 кг/кв. м. | |
| Габаритные размеры (транспортное положение). | ||
| -длина. | 8. 3 м. | |
| -ширина. | 3.15 м. | |
| -высота. | 2.42 м. | |
| Ширина колеи. | 2.74 м. | |
| Клиренс. | 0.4 м. | |
| Максимальная скорость на суше. | 52.5 км/час. | |
| Максимальная скорость на воде. | 10-11 км/час | |
| Запас плавучести. | 14% | |
| Аэротранспортабельность. | Ан-22, Ил-76 | |
| Запас хода по топливу. | ||
| -на суше. | 500 км. | |
| -на воде. | 10 час. | |
| Максимальный угол подъема. | 36 градусов | |
| Максимальный угол крена. | 18 градусов | |
| Ширина преодолеваемого рва. | 2.3 м. | |
| Высота преодолеваемой вертикальной стенки. | 0.65 м. | |
| Экипаж. | 6 чел. | |
| Двигатель. | дизельный четырехтактный шестицилиндровый УТД-20 | |
| мощность. | 220 квт. (300 л.с.) | |
| емкость баков. | 600 литров | |
| Бортовое вооружение. | ||
| -пулемет ПКТ. | запас патронов 1000 шт. | |
| -4 автомата АКМС. | запас патронов 450 шт. | |
| -пистолет сигнальный СПШ | запас ракет 2 б/к | |
| -гранаты Ф-1. | 10 шт. | |
| Средства связи. | ||
| -радиостанция Р-123М | ||
| -2 переносные радиостанции Р-147 | ||
| -внутрипререговорное устройство Р-124 | ||
| Навигационная аппаратура. | ТНА-3 | |
| Приборы наблюдения. | ||
| -12-кратный перископ ПИР-451 | ||
| -дневной/ночной прицел ТКН-3АМ | ||
| -дневной командирский прибор наблюдения ТНП-37- | ||
| -дн. приборы наблюдения водителя ТНПО-160 и ТНПО-370 | ||
| -ночной прибор наблюдения водителя ТВН-2БМ | ||
| Специальное оборудование. | ||
| Авиагоризонт АГН-1С (измерение угла крена и угла подъема) | ||
| Миноискатель РШМ-2 (несъемный бортовой) | ||
| Миноискатель ИМП | ||
| Миноискатель РВМ-2 | ||
| Эхолот ЭИР (измерение глубин от 0.5 до 20 м.) | ||
| Артиллерийская буссоль ПАБ-2 | ||
| Оптический дальномер ДСТ-451 (дальность измерений до 2 км.) | ||
| Прибор инженерной разведки ПИР | ||
Миноискатель РШМ-2 предназначен для обнаружения мин в металлическом корпусе как на суше так и в воде (но когда машина не на плаву). Дальность обнаружения противотанковой мины типа ТМ-62 м 1 метр. При обнаружении мины машина автоматически останавливается. После этого механик-водитель подает машину назад, а саперы уточняют месторасположение мины с помощью. ручных миноискателей ИМП или РВМ-2.
Состав экипажа:
1. Командир машины (мл.сержант-сержант). Он руководит действиями экипажа, составляет и передает через радиостанцию Р-123 и письменно. разведдонесения. Он непосредственно работает с навигационной аппаратурой, миноискателем РШМ-2, эхолотом и перископом ПИР-451.
2. Механик-водитель (рядовой-ефрейтор). Управляет машиной, работает с авиагоризонтом, замеряет скорость течения реки.
3. Стрелок-радист (рядовой-ефрейтор). Ведет наблюдение за местностью, отвечает за безопасность экипажа, уничтожает по решению командира обнаруженные цели, отвечает за работу радиостанции и ведет радиообмен по указаниям командира машины.
4. Старший сапер (рядовой-ефрейтор). Руководит действиями саперов при работе вне машины, следит за работной навигационной аппаратуры, принимает решение на уничтожение или обезвреживание обнаруженных мин.
5. Первый сапер (рядовой). Отвечает за состояние миноискателей, вне машины осуществляет работу с миноискателями ИМП и РВМ-2. осуществляет подготовку и выполнение взрывных работ.
6. Второй сапер. (рядовой). Работает с прибором измерения расстояний (ДСТ-451) и прибором инженерной разведки ПИР.
На вооружении ИРМ (2 машины) состояли в инженерно-саперном батальоне мотострелковой (танковой) дивизии.
Инженерная разведывательная машина ИРМ «Жук»
Полные характеристики
| Боевая масса, т: | 17,2 |
| Экипаж, чел.: | 3+3 (десант) |
| Вооружение: | 1 х 7,62-мм пулемет ПКТ |
| Скорость, км/ч: | 52,5 |
| Дальность хода, км: | 500 |
Литература
Инженерная разведывательная машина – ИРМ «Жук»
Инженерная разведывательная машина ИРМ «Жук» была разработана и серийно производилась на заводе «Муромтепловоз» в конце 1970-х годов. На вооружение Советской Армии машина была принята в 1980 г. Создана с применением узлов и агрегатов БМП-1 и БМП-2. Инженерная разведывательная машина ИРМ «Жук» предназначена для ведения инженерной разведки местности и водных преград на путях движения войск. Машина плавающая. Бронированный корпус, наличие пулемета в бронебашне позволяют использовать машину вблизи переднего края или в ближнем тылу противника.
Инженерная разведывательная машина ИРМ «Жук» обеспечивает получение следующих разведданных: О водной преграде – ширина, глубина, скорость течения, плотность дна, уклоны берегов, наличие навигационных препятствий, подводных заграждений и мин, толщина льда (при наличии льда). О маршрутах движения и местности – проходимость местности, грузоподъемность и иные параметры мостов, наличие и глубины бродов, наличие минно-взрывных и невзрывных заграждений, уклоны местности, несущая способность грунта, зараженность местности отравляющими веществами, уровни радиоактивного заражения местности. Корпус ИРМ «Жук» сварной выполнен из катанных стальных броневых листов и обеспечивает защиту экипажа и механизмов, плавучесть машины.
Для противорадиационной защиты экипажа на крыше и стенках отделений управления и экипажа установлен радиационный подбой. Машина оснащена фильтровентиляционной установкой, что позволяет экипажу работать без средств индивидуальной защиты, а также противопожарную систему и систему дымопуска ТДА, которая обеспечивает постановку плотной дымзавесы. Для самовытаскивания машины используются реактивные твердотопливные двигатели 9М39 с тягой 312 кг. Над средней частью отделения расположена рубка с люком для экипажа. В ней размещается пулемет ПКТ калибра 7,62 мм, смотровой прибор-прицел ТКН-3АМ и осветитель ОУ-3ГК которые связаны между собой и синхронно перемещаются в вертикальной плоскости.
В днище ИРМ имеется аварийный люк, предназначенный для аварийного выхода экипажа из машины, запираемый четырьмя откидными болтами. При открывании крышка люка сбрасывается на грунт или втаскивается внутрь отделения. Башня обеспечивает наблюдение за местностью в дневное и ночное время в пределах 90 град. по горизонтали и 22 град. по вертикали. Управление системой «прицел-пулемет-осветитель» и поворот башни осуществляется с помощью рукояток рамы. Угол поворота башни ограничен упорами, приваренными по углам снаружи задней части башни и упирающимися в соответствующие упоры на крыше корпуса машины, расположенные под углом 45 град. относительно продольной оси корпуса. Разведка водных преград осуществляется с помощью эхолота, для разведки минновзрывных заграждений машина оборудована миноискателем типа РШМ-2. Миноискатель РШМ-2 предназначен для обнаружения мин в металлическом корпусе как на суше так и в воде (но когда машина не на плаву). Дальность обнаружения противотанковой мины типа ТМ-62 м 1 метр. При обнаружении мины машина автоматически останавливается. После этого механик-водитель подает машину назад, а саперы уточняют месторасположение мины с помощью ручных миноискателей ИМП или РВМ-2.
По расположению механизмов и оборудования машина разделена на три отделения (отделение управления, отделение экипажа и моторное отделение) и четыре отсека — носовой, правый и левый топливные и кормовой. В отделении управления (расположено между носовым отсеком и отделением экипажа) находятся рабочие места механика-водителя, командира машины и стрелка-радиста; органы управления трансмиссией и силовой установкой; прибор радиационной и химической разведки ГО-27; пульт управления широкозахватного миноискателя РМШ-2; эхолот; приборы наблюдения ТНП-370 (1шт.) и ТНПО-160 (3шт.); перископ ПИР-451; ночной прибор наблюдения механика-водителя; регенератор и обогреватель; радиостанция Р-123М; башня со смотровым прибором-прицелом ТКН-3АМ и пулеметом и другие приборы и механизмы.
Отделение экипажа расположено в средней части машины между отделением управления и моторным отделением. В нем находятся: три рабочих места для саперов с приборами наблюдения ТНПО-160 (4 шт.); координатор аппаратуры ТНА-3; гирокурсоуказатель; две радиостанции Р-147; миноискатель РВМ-2 и ИМП; перископ ПИР; перископическая артиллерийская буссоль ПАБ-2М; приборы эхолота; дальномер ДСТ-451; термос ТНВ-12 и др. приборы и механизмы. В отделении предусмотрены места для установки и крепления вещмешков, ледоруба, пенетрометра ручного, рейки ледомерной.
Тактико-технические характеристики ИРМ «Жук»:
Боевая масса, т: 17,2;
Экипаж, чел.: 3 + 3 (десант);
Габаритные размеры, мм:
длина – 8220,
ширина – 3150,
высота – 2420,
база – 4300,
колея – 2740,
клиренс – 400;
Тип брони: противопульная;
Вооружение: 1 х 7,62-мм пулемет ПКТ;
Прицелы: ПАБ-2М, ДСП-30, ПИР-451;
Двигатель: УТД-20 + 2 ТТРД от ЗУР 9М39 для самовытаскивания;
Мощность двигателя, л.с.: 300;
Скорость, км/ч: по шоссе – 52,5; на плаву – 12;
Запас хода по шоссе, км: 500;
Удельное давление на грунт, кг/см2: 0,69;
Преодолеваемые препятствия:
подъем, град. – 36;
стенка, м – 0,65;
ров, м – 2,3;
брод, м – плавает
Для чего предназначена инженерная разведывательная машина ирм
ИНЖЕНЕРНАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА ИРМ «Жук»
Средства инженерной разведки
п.п.
не менее 10
Дневной командирский прибор наблюдения ТНП-370
Ночной прибор наблюдения механика-водителя ТВН-2БМ
Инженерная техника: Инженерная разведывательная машина ИРМ
http://gunm.ru/_nw/1/s96190894.jpg
Инженерная разведывательная машина ИРМ предназначена для ведения инженерной разведки местности и водных преград на путях движения войск. Машина плавающая.Бронированный корпус, наличие пулемета в бронебашне позволяют использовать машину вблизи переднего края или в ближнем тылу противника.
Экипаж 2 человека (командир машины, механик-водитель). Десантный отсек вмещает до 6 человек ( инженерно-саперное отделение).
http://gunm.ru/_nw/1/s46629796.jpg
Машина оснащена фильтро-вентиляционной установкой и может действовать на местности, зараженной радиактивными или отравляющими веществами. Для связи с вышестоящим командиром имется радиостанция Р-123. Для определения уровней радиактивного заражения местности имеется радиометр-рентгенометр ДП-3Б, для индикации наличия в воздухе отравляющих веществ имется прибор ВПХР. Часть машин комплектуется с этой же целью газосигнализатором ГСП (вариант машины под названием ИРМ-РХ).
Для выполнения собственно задач инженерной разведки машина оснащается миноискателем РШМ, входившим в конструкцию машины (на снимке поисковые эелементы миноискателя хорошо видны впереди машины), двумя ручными миноискателями ИМП (РВМ, РВМ-2), миноискателем водолазным МИВ, комплектом разминирования КР-И, эхолотом, измерителем скорости течения, ручным пенетрометром РП-2, комплектом светящих створных знаков, прибором ночных работ ПНР, дальномером саперным ДСП (машина могла комплектоваться квантовым дальномером), перископом большого увеличение ПБУ, прибором инженерной фоторазведки ПИФ, буссолью артиллерийской ПАБ-2, рулеткой 100м, измерительным тросом, саперным метром, двумя сумками минера-подрывника СМП, омметром М-57, линейным мостом ЛМ-48, подрывной машинкой КПМ-1, двумя катушками с саперным проводом СПП-2, шестью фонарями П2М, одним аккумуляторным фонарем На машине также был установлен кренометр. В комплект расходных материалов входило 15 кг. тротила в шашках.
http://warfare.ru/07. 2001/3/Irm1.jpg
На вооружении ИРМ состоят в инженерно-саперной бригаде округа и в исб бригад. Кодовое наименование машины «Жук». До ИРМ на вооружении состоял ИПР (инженерный подводный разведчик), который имел по бортам балластные цистерны и мог погружатся на глубину до 10 м.
Инженерная разведывательная машина ИРМ
полковник А. Соколов
(Военные знания. — 1993. — № 11)
 |
Успешное выполнение задач инженерного обеспечения как в обороне, так и в наступлении невозможно без проведения тщательной инженерной разведки противника, местности и объектов. Если в годы Великой Отечественной войны она проводилась вручную, то в настоящее время на вооружении саперов находятся инженерные разведывательные машины ИРМ.
Эта машина предназначена для разведки местности, путей движения войск и водных преград. Установленные на ней стационарные и переносные приборы и средства инженерной разведки позволяют получать данные о проходимости, уклонах, наличии минно-взрывных заграждений, зараженности местности и путей движения войск, ширине, глубине, скорости течения водных преград, относительной плотности дна, наличии навигационных препятствий, толщине льда и т. п.
ИРМ может двигаться по шоссе с максимальной скоростью 53 км/ч, на плаву —12 км/ч; масса машины составляет 17т, состав экипажа — 6 чел.
Как же устроена ИРМ? Основными частями машины являются: корпус, вооружение, силовая установка, трансмиссия, ходовая часть и водоходный движитель, гидравлическая система, пневматическая система, электрооборудование, системы защиты и маскировки, приборы наблюдения и ориентирования, приборы разведки и средства связи.
Корпус машины обеспечивает размещение агрегатов, механизмов и защиту экипажа от средств поражения. Он сварен из броневых листов и разделен на семь отсеков. Водоизмещение корпуса и его герметичность обеспечивают плавучесть машины. В носовом отсеке смонтированы элементы гидравлической системы, редукторы выносных устройств речного широкозахватного миноискателя (РШМ), фильтро-вентиляционная установка.
В отсеках управления и экипажном размещаются экипаж, вооружение, приборы разведки и механизмы управления системами машины. В моторном отсеке размещены двигатель и его системы, агрегаты трансмиссии. В кормовом отсеке имеется люк для размещения аккумуляторов. В боковых (левом и правом) отсеках корпуса размещены баки топливной системы машины. В крыше корпуса прорезаны люки командира, механика-водителя и разведчиков. Между люками командира и механика-водителя установлена поворотная башня с пулеметом и смотровым прибором-прицелом.
Разведывательная машина вооружена 7,62-мм пулеметом ПКТ, установленным в башне и предназначенным для стрельбы по наземным целям на дальностях до 1000 м. Внутри отсеков управления и экипажного, кроме того, предусмотрена укладка трех автоматов и по 150 патронов к ним, сигнального пистолета, 1000 патронов к пулемету, 10 ручных гранат Ф-1, 15 кг ВВ с комплектом средств взрывания.
Как же применяется эта интересная машина, имеющая целый комплекс сложной аппаратуры? ИРМ при ведении разведки, как правило, входит в состав инженерного разведывательного дозора (ИРД). усиленного саперным отделением со средствами разведки и преодоления минно-взрывных заграждений. ИРД, в свою очередь, действует самостоятельно или в составе общевойсковой разведки.
Разведка водной преграды начинается с выходом общевойсковой разведки или передовых подразделений войск на исходный берег, в первую очередь на участках переправы этих подразделений. Командир ИРМ в соответствии с поставленной задачей уточняет границы переправы, исходя из наименьшей затраты сил и средств на ее оборудование. Одновременно саперы-разведчики проводят разведку прибрежной полосы на наличие минно-взрывных заграждений. При использовании речного широкозахватного миноискателя РШМ-2 учитывается, что ширина его поиска обеспечивает безопасность машины от мин противника только при прямолинейном движении. С выходом машины к воде миноискатель переводится в походное положение. Створные знаки, указывающие ось переправы, устанавливают вначале на исходном, а при необходимости и на противоположном берегу. Определяют проходимость дна у уреза воды, уточняют направление створа движения машины на плаву. Запись профиля дна производят эхолотом, машина должна двигаться при этом равномерно. Количество заездов определяется размерами участков переправ и может составлять два-три и более на участке. В одном из заездов определяется скорость течения. Машина останавливается, и механик-водитель, увеличивая (уменьшая) обороты, удерживает машину неподвижно относительно створных знаков на берегу. По количеству оборотов тахометра определяется скорость течения реки. Результаты разведки водной преграды оформляются в виде карточки инженерной разведки, основу которой составляет профиль основного створа переправы, записанного на ленту эхолота.
Применение ИРМ позволяет сократить время на разведку водной преграды в 1,5—2 раза.