Бархотки вертикальные
Немного расскажу про бархотки. Пока только про вертикальные.
Ясное дело: родные были изношены в труху.
Перебирал разные варианты. Конечно в первую очередь смотрел на оригинал хотя бы с ebay. Но там ценник за два метра резинки как за комплект колес. Зато выяснил что в ширину «уплотнитель опускного стекла» должен быть ровно 14.9 мм.
Самыми похожими оказались бархотки от ГАЗ-3110 нового образца (3110610348022). И почти за одну тысячу рублей в интернет-магазине я стал обладателем комплекта новеньких бархоточек. Можно было и дешевле найти, но пришлось выбирать между ценой и достаточно быстрой доставкой. Сразу же померил:
Ну и для сравнения жигулевские и волговские:
Чтобы без труда поставить новые бархотки решил снять стекло двери. Для этого нужно открутить всего два болтика: один с опорным роликом, второй крепит каретку к обойме этого стекла.
И стекло лего вынимается из двери.
Новые бархотки заправляются на свое место и стекло ставится обратно. И получается:
Это была левая дверь. Правую сделаю в следующий раз. Выходные быстро заканчиваются. Еще хотел заделать горизонтальные бархотки. Но Почта России сильно подвела. Неделю футболила мою посылку из отделения в отделение. Завтра можно забирать. Посмотрим что из этого получится.
Всем хорошей погоды и удачи на дороге.
Замена бархоток (уплотнителей стёкол дверей)
Практически сразу после начала эксплуатации авто, особенно ближе к лету когда появился песок и ветер, стал замечать что штатные уплотнители стекла дверей (в простонародье «бархотки») по чуть царапают стёкла.
Давно хотел заменить их на более качественные в надежде избежать царапанья и недавно купил бархотки на авторынке, а сегодня установил.
Продаются как ВАЗовские так и Хорватские бархотки на «Калину». Я взял последние и мне они обошлись по 500 рублей за комплект внутренних и наружных.
Чисто визуально уже установленные «бархотки» не отличаются ничем, а вот разница «внутри» видна дальше на фотках.
Самый гемморой — это снять старые бархотки. В принципе если старые не нужны — можно ломать нещадно! Если же всё же желаете сохранить на всякий случай, тогда придётся снимать обшивку дверей.
Процесс этот несложный, описан во всех книгах по «Калине», отвинчиваем шурупы и болты, снимаем ручки, откручиваем пимпочку блокировки двери и сдёргиваем обшивку с защёлок, не забываем отключить разъём стеклоподъёмника. Кстати десяток защёлок я бы взял про запас ибо они могут и поломаться, я сломал парочку на одной двери.
Бархотка имеет изогнутый, крючкообразный край, который цепляется всей длиной за изгиб кузова. На фото уже на снятой бархотке красным нарисовал примерную линию кузова:
Снимаем внутреннюю бархотку. После снятия обшивки лезем рукой или отвёрткой туда…
…и поддеваем край, выводя из зацепа хотя бы несколько сантиметров, после чего хватаем рукой сверху и тянем уплотнитель вверх. Идти будет туго, особенно с непривычки.
С наружним чуть сложнее, т.к. вывести уплотнитель из зацепа мешает стекло. я поддел изнутри и потом уже снаружи тянул также вверх, аккуратно выводя из зацепа с заглушками на торцах (на задней двери 2, на передней — 1):
После чего имеем стекло без уплотнителей:
Установка новых бархоток никакого труда не составит, но на наружней надо сначала вставить «хвосты» в заглушки пластиковые и потом уже сажать уплотнитель на дверь. Садятся очень плотно с характерными щелчками.
После чего ставим на место обшивку, аккуратно попадая в отверстия «ёжиками» и защёлкивая обшивку.
После чего возвращаем на место ручки и кнопку блокировки дверей.
С передними дверьми делаем тоже самое, там даже чуть легче ибо частично стекло скрывается в двери и бархотки более доступны со стороны зеркала.
Вот, собственно, старые и новые бархотки:
Внутренние штатные уплотнители совсем не имеют ворсистой полоски, они чисто пластиковые, потому и царапают. Обязательно меняйте или снимайте и проклеивайте ткань!
Наружные бархотки практически такие же, а возможно и точно такие. В принципе можно и не менять, хотя я сменил 😉
После установки ощутил как стёкла стали гораздо туже открываться и закрываться. Наверняка это потому что бархотки новые и ещё не деформировались под стекло, но если бы такой прижим остался навсегда — я был бы счастлив. Посмотрим будет ли теперь забиваться песок с улицы в бархатки и царапать стёкла, а вот то что изнутри царапок больше не будет — я уверен!
Уплотнители стекол (бархотки) Часть1.
Ревизия уплотнителей боковых стекол (бархоток) показала, что обязательной замене подлежат бархотка водительской двери и необязательной левой сдвижной двери. На Драйв-е подсказали, что подходят бархотки от ВАЗ 2108, интернет выдал несколько интернет- магазинов с приемлемыми ценами, но прозвон результата не дал (в наличии нет, только под заказ, т.к. очень маленький спрос). В результате бархотки(2шт) были куплены на Жданах в боксе с большой вывеской «ВАЗ» по 12руб за шт. Причем были предложены два варианта Тип1 и Тип2 (см. фото).
Тип1 – старый вариант, Тип2 – новый(фото не мое и справа на типе2 подрезанная бархотка лежит). По заверению продавца, что берут именно тип2 (да и по своему личному мнению), были куплены бархотки Тип2.
Состояние водительской бархотки (см. фото)
С установкой ничего сложного – примерил, подрезал, поставил (см. фото), прилегание к стеклу хорошее(плотное). Единственно, надо как-то фиксировать(двусторонний скотч или герметик) подрезанные хвосты по краям — очень болтаются и по зиме со льдом их будет вспучивать.
И тут началось самое интересное… Бархотка вроде и стоит красиво(вид снаружи), но при опускании/поднятии стекла ее вырывает/поднимает с места. Почему? Начинаем разбираться и выясняем, что в оригинальной бархотке — П образный металпрофиль(скорее всего аллюминий) залитый резиной (вычистить его оттуда – нереально), вазовская бархотка только резиновая и выше по профилю, и уже по ширине (см.фото).
Когда ставишь вазовскую бархотку ровно – она стоит правильно без изгибов/заломов, но цепляется за металл двери очень слабо(см. фото) и ее вырывает при поднятии стакла.
Изнутри, в таком варианте установки, бархотка смотрится очень высоко и не очень гармонично(фото к сожалению забыл сделать). Если бархотку осадить до конца, то она начинает «заламываться» (см. фото) и опять недостаточно цепляется за металл двери, и ее опять вырывает.
Кроме того, появляется пустота между дверью и внешней стороной бархотки(зеленая область на фото).
Вывод:
1. Без доработок ставить можно только в декоративных целях (т.е. стекло НЕ поднимать/опускать), но это если уж совсем деваться некуда.
2. Если ставить для пользования, то надо подрезать внешний край до высоты оригинала и садить на герметик для дополнительной надежности крепления (я пока на такое не решился).
3. Пробовать ставить Тип1, но у меня есть серьезные подозрения, что он будет еще хуже.
Бархотки на стекла, или небольшой, но полезный колхоз.
Я думаю, у 80 % владельцев Б3 есть такая неприятность, как вздутые по краям «бархотки».
У AndreyPG увидел запись, в которой писалось о замене бархоток от ВаЗ 2108. Решил попробовать. поставить.
Итак, что нужно
1. Бархотка наружняя нового образца 2108-6103290-10Р
2. Канцелярский нож
3. Карандаш
4. Капля черного герметика
5. Желание и прямые руки приветствуются)
Что делаем
1. Опускаем стекло до упора
2. Снимаем пластиковый треугольник со стороны салона, аккуратно поддев отверткой (он сидит штырьками в 2х обрезиненых отверстиях)
3. Откручиваем 3 болта крепления зеркала
4. Поддеваем снизу зеркало, вынимаем его и, обмотав чем нибудь, чтобы не поцарапать дверь, оставляем висеть на проводах (в моем случае)
5. Открыв дверь, с наружной стороны сзади поддеваем старую бархотку и тянем вверх. Я поддевал деревянной лопаткой, уперев в дверь. Снимаем ее, но не до конца.
6. Аккуратно ножом обрезаем наискосок бархотку в передней части треугольника. Не промахнетесь, там есть ступенька. Все, бархотка снята.
7. Берем новую Б, срезаем наискосок, подгоняем, срезая ОБА уплотнителя напротив рамки стекла, иначе будет топорщиться.
8. Запихнули? У меня осталось около 2 см лишних, подрезал ножом
9. Немного силикона в место примыкания 2х резинок (в передней части треугольника)
10. Можно закурить и проверить, как прилегает стекло
11. Собираем все в обратной последовательности.
Первые раза 3, когда поднимал стекло, бархотка вырывалась в центре. Потом постояла минут 15 закрытая — все норм.
Ну и фотки, что получилось. Пока делал, как то не задумывался о том, что надо пофоткать. Да и заняло это действо минут 30 от силы.
Что такое бархотка в машине
Мне кажется нужно начинать менять себя и дилер вас точно услышит. Не просто так появились персональные менеджеры! Ключевая фраза Вячеслава- «Главное что бы вы уехали довольным!» СЕРВИС)! Далее по теме. Прибыв из магазина, персональный менеджер Вячеслав и мастер Андрей снабдили меня всем инструментом, запрошенным мной (нож, линейка, обезжириватель, ветошь, фен). Ребята меняют стёкла, а я клею бархотки под их советы. Всё делал сам, но без совета конечно не обходилось. В общем сообща, мы сделали то, что Авто-Ваз, надеюсь, будет внедрять в конструкцию уплотнителей. А именно:
Тонировка – неизменный атрибут тюнинга Лада Веста. Оклейка стекол тонировочной пленкой недорога и осуществляется в ателье достаточно быстро. Однако, как показывает опыт эксплуатации Vesta, очень скоро у многих владельцев российского седана всплывает проблема с появлением царапин на тонировочной пленке. Естественно, это очень неприятный момент, так как поврежденную тонировку приходится сдирать и клеить пленку заново.
Причина
Она заключается в слишком жестком уплотнении, которые устанавливается с завода снизу стекла. Многие даже отказываются называть это бархоткой, утверждая, что там просто кусок пластика. И это не лишено оснований, ведь, по сути, уплотнение представляет собой пластиковый компонент, к которому с внутренней стороны приклеена резина.
Слишком плотный материал оставляет царапины на стекле.
Из-за этого тонировка Лада Веста очень быстро покрывается царапинами, а если под уплотнение попадает песок, все может закончиться даже поцарапанными стеклами, что вдвойне неприятно.
Решение
Если вы не хотите искать новые комплектующие с мягкой обивкой, можно все сделать самостоятельно. Нужно приобрести кусок маделина, которым затем и оклеить молдинги со стороны стекла.
Для этого требуется снять молдинги и вырезать полосы маделина, которые будут соответствовать контуру элемента. После этого остается только обезжирить пластик антисиликоном и наклеить на него мягкий материал.
Есть и еще один момент – многие обладатели Весты полагают, что тонировка царапается, в том числе и из-за того, что молдинг прилегает к поверхности стекла чрезмерно плотно. Поэтому они срезают внутреннюю направляющую канцелярским ножом или ножницами, чтобы ослабить ее прижим к стеклу.
Где купить?
Купить маделин для Лада Веста можно не только на авторынке или в магазине, но и заказать через интернет. Наиболее востребованным и популярным брендом является Стандартпласт. Стоит отметить, что купить маделин можно как в листах, так и в форме ленты.
Цены на материал зависят от параметров листа:
Что касается ленты, то она обычно продается в формате 200 х 1.5 см и стоит около 45 рублей.
Заказать маделин для Весты через интернет можно на следующих ресурсах:
Естественно, цены на указанные позиции могут немного отличаться, в зависимости от магазина.
Первые месяцы владения седаном Лада Веста выявили некоторые недостатки. Основная их часть не сильно значимая, но есть моменты, на которые стоит обратить внимание. Одна из проблем обрела массовый характер, когда при использовании стеклоподъемника на Весте царапаются стекла. Аналогичная проблема встречается на моделях Лада Гранта и Калина 2.
С последствиями можно бороться. Обратиться к официальному дилеру, где поврежденные стекла дверей заменят на новые. Чтобы предотвратить появление такой ситуации в дальнейшем некоторые стараются реже пользоваться ЭСП (стеклоподъемниками) или более тщательно следить за чистотой стекол, но попадание песка под уплотнители (бархотки) таким способом не исключить.
Обрезать уплотнители стекол
Если будете дорабатывать бархотки стекол самостоятельно, не перестарайтесь, в противном случае может появиться дребезг стекла из-за его недостаточного прилегания (прижатия). Ме рекомендуем обратиться по гарантии к официальному дилеру.
Наклеить на уплотнители стекол маделин (антискрип)
Другой способ исключить появление царапин на стеклах Весты – наклеить на уплотнители маделин. Нарезаем полоски и клеим, отступив 1-2 мм от верха внутреннего уплотнителя, как показано на фото (не забываем очистить и обезжирить поверхность):
Аналогичным образом дорабатываем наружный уплотнитель стекол. Клеим верхнюю часть вровень с заводской, а низ запускаем на 3 мм ниже бархотки на пластик, чтобы стекло при подъёме не задирало маделин.
С осени 2017 года царапины на стеклах не являются гарантийным случаем (информационное письмо №76-17).