Пластиковые монтировки для снятия обшивки автомобиля
Привет всем! Вот недавно стал обладателем вот такого инструмента:
После сломанной защелки энтузиазм немного приугас. Но решил продолжить:
эту штуку вынуть не удалось, хотя летом она вынималась легко при помощи той же отвертки.
В салоне с экспериментами решил закончить, и полез под капот:
все эти «пистоны» вынимать легко и удобно. Но в принципе (владельцы Lancer знают) они и так легко вынимаются.
Потом попробовал снять заглушки болтов, которые крепят бампер:
получилось с трудом, монтировка была на грани.
Хочу обратить внимание на то что пластик из которого сделаны монтировки довольно скользкий. Это хорошо когда вставляешь ее между деталями — она легко входит, но когда прилагаешь усилие она так и норовит выскользнуть, к этому надо приловчится.
После проведенных мини испытаний, для себя сделал вывод, что данный инструмент больше подходит для аккуратного снятия каких-то мелких элементов декора, и не является панацеей для полной разборки салона (без отвертки никуда))). О покупке не жалею, думаю будет время от времени пригождатся. А пока вот так упаковал:
Для чего нужна монтировка?
в первую очередь используется для монтажа или демонтажа автомобильных покрышек.
Кроме того, ей можно пользоваться не по прямому назначению. Например,
монтировку можно использовать в качестве обычного рычага или ударного инструмента.
Существуют разные понятия термина, также и области применения:
Последние два матюка и есть тип монтировки.
Монтировкой можно делать различные действия.
Например открыть что-то запертое или сломать что-то.
Если засунуть конец монтировки в щель и нажать, то используется эффект рычага и выламывающий эффект усиливается. Как на деле использовалась монтировка для этих целей вы можете увидеть, посмотрев комедию «Операция Ы». Там ею взламывали замки.
Ещё её можно использовать как гвоздодёр, так как один из концов монтировки раздваивается.
Монтировка или как ее еще называют фомка(если я не ошибаюсь)нужна для работы в трудно доступных местах.Шофера например (мой муж делает так)при помощи монтировки «переобувает» машину.Это слово говорит сама за себя МОНТИРОВКА- монтировать что-то.
На сколько я знаю монтировка нужна для разборки и сборки колеса, если его придется ремонтировать в дороге или дома. На грузовых автомобилях, монтировка еще служит как дополнение к для домкрата, а также еще как дополнение к балонному ключу. Не исключено также что она предназначена как дополнение еще к чему либо.
Зачем водителю монтировка
Все более опасными на дорогах становятся не машины, а. люди. Полицейские подмосковного Наро–Фоминска в минувшее воскресенье сбили пьяную местную жительницу. Перед машиной она возникла неожиданно. Инспектора ГИБДД были на службе: везли задержанного. Когда они вышли из машины, чтобы оказать помощь пострадавшей, на них напали трое друзей сбитой женщины. В результате врачи констатировали у полицейских сотрясение головного мозга, перелом костей носа, ссадины, ушибы лица. Один из них госпитализирован.
Днем ранее случай дорожного самосуда зафиксировал видеорегистратор в Минске на улице Некрасова. Водитель «Ауди» рискованно маневрировал, пытался обогнать справа, выезжал на встречную полосу, подрезал. Когда остановился перед светофором, из машины, что стояла впереди (ее–то лихач пытался обогнать), выскочили двое незнакомцев, распахнули двери «Ауди» и стали избивать водителя руками и ногами. Тот бросился бежать. Тогда один из нападавших взял из салона какой–то предмет и погнался следом.
Не так давно на Московской кольцевой байкеры избили водителя «Тойоты». Многочисленные стоявшие в пробке свидетели их не смущали.
Наше поведение на дороге строго регламентировано: знаки на каждом шагу. Здесь мы собранны, сосредоточенны: ошибка грозит здоровью, жизни, кошельку. Но именно дорога все чаще поставляет новости в криминальную хронику. По ней не только ездят — на ней выясняют отношения, избивают и калечат друг друга. Техническая новинка, видеорегистратор, позволяет это наблюдать. Именно публичность отличает такие стычки.
Почему же их участники (даже трезвые, адекватные) не таятся, не опасаются ни свидетелей, ни видеорегистраторов? Ведь рискуют получить уголовную статью! Или нервный трафик всех делает немного сумасшедшими?
У всех есть телефон. Случилось что — звони другу, в страховую компанию, в ГАИ, в «скорую», наконец. Останься цивилизованным человеком, будь ты виновник или пострадавший.
Грустная ирония: фиксатор снял инцидент на улице Некрасова под фонограмму известной песни. В ней поется «. о добре и зле, о лютой ненависти и святой любви». Следом идут такие слова: «Что творится, что творилось. »
Монтировка — все, что нужно знать об этом простом приспособлении
Что такое монтировка? Давайте разберемся, какие существуют виды и что лучше подойдет для ваших условий. Вы узнаете обо всех разновидностях и научитесь выбирать качественный инструмент при покупке.
Монтировка — незаменимый инструмент при демонтажных работах
Типы изделий и рекомендации по выбору
Для начала разберемся, что такое монтировка. Это одновременно и рычажный, и ударный инструмент, с его помощью можно демонтировать части конструкции или снимать автомобильные шины с дисков. Изделие напоминает лом, но имеет меньшие размеры, что обеспечивает удобство использования и работу в условиях ограниченного пространства.
Один или оба конца инструмента могут быть расплющены и отшлифованы таким образом, чтобы получалась лопаточка, которую удобно вставлять в щели. На одной стороне в лопатке может быть проделана прорезь, это позволяет быстро удалять гвозди из дерева.
Монтировка с гвоздодером — очень удобное решение для использования в строительной сфере
Виды инструмента
Монтировки могут иметь самые разные конфигурации. Рассмотрим самые распространенные варианты:
| Иллюстрация | Описание |
 | Прямая монтировка. Этот вариант чаще всего используется в автомобильной сфере. Одна сторона выполнена в виде расширенной и слегка согнутой лопатки, а вторая чаще всего заострена. Встречаются варианты, в которых расплющена только одна сторона. Простое приспособление, которое чаще всего используется как рычаг при разборке или поднятии тяжелых предметов. |
 | Прямая монтировка с ручкой. Это современное исполнение, в котором для удобства на торец надета ручка из резины. Рабочая сторона выполнена в форме лопатки, которая может иметь разные размеры и разный угол наклона. Наличие ручки повышает безопасность использования, инструмент не выскальзывает из рук и им намного удобнее работать. |
 | Плоская монтировка. Этот вариант используется в автомобильной сфере и в народе называется монтажка. Изготавливается из стальной полосы и может иметь разную длину. Такое приспособление продается в автомагазинах и идеально подходит для разборки шин. Использовать плоскую монтажку для сложных и тяжелых работ не стоит, ее прочность намного ниже, чем у стандартных вариантов, и вы, скорее всего, согнете инструмент. |
 | S-образная монтировка. Самый популярный вариант, отличающийся удобством и универсальностью применения. Одна сторона приспособления выгнута полукругом как на фото, а вторая сделана в форме лопатки и отогнута под углом примерно 30 градусов. На закругленном конце может быть прорезь, чтобы использовать инструмент как гвоздодер.
|
 | Г-образная монтировка. Напоминает вышеописанный вариант, но в отличие от него один конец просто загнут, а не выгнут полукругом. Этот вид изделий чаще всего имеет небольшой размер (до 400 мм) и используется в местах с ограниченным доступом. Как видно на снимке, одна сторона выполнена в форме гвоздодера, приспособлением такой конфигурации очень удобно вынимать старые гвозди. |
 | Г-образная монтировка с ручкой. Чаще всего используется в качестве гвоздодера при проведении плотницких и других подобных работ. Но при необходимости инструмент можно применять и для других целей. Очень удобное и компактное приспособление. |
 | Титановая монтировка. Этот вариант я решил вынести отдельно, так как в отличие от всех остальных он изготавливается из титана. Материал обеспечивает небольшой вес инструмента и обладает хорошими прочностными характеристиками. Единственным недостатком титановых монтажек можно считать большую стоимость — она начинается от полутора тысяч рублей. |
Рекомендации по выбору
Казалось бы — монтировка простейшее приспособление и выбрать ее не составит труда. Между тем, в продаже представлено очень много некачественных изделий, которые гнутся при первом использовании.
Чтобы вы не ошиблись, ниже представлена простая инструкция, в ней описаны все критерии, на которые нужно обратить внимание:
Снятие шины с диска своими руками производится с помощью монтажек соответствующего размера
Если вам важна прочность, то выбирайте изделия овального сечения, они намного жестче, чем обычный круг.
Тщательная обработка изделия всегда свидетельствует о высоком качестве
Цена инструмента зависит от типа и конфигурации, но в среднем составляет от 200 до 500 рублей. Есть более дорогие варианты известных брендов, но по своим характеристикам они мало отличаются от самых бюджетных решений.
Вывод
Вы узнали, каким требованиям должна отвечать монтировка, и какие виды приспособлений бывают. Видео в этой статье поможет разобраться в теме еще лучше, а если что-то непонятно — спрашивайте в комментариях.
Монтировка. Виды и применение. Как выбрать и особенности
Где используется монтировка
Инструмент благодаря своей форме имеет крайне широкое распространение. Он напоминает ломик и гвоздодер, поэтому в ряде случаев может использоваться вместо них. Нередко на монтировке имеется характерная лопатка с проточкой как на гвоздодере.
Монтировкой можно:
Это грубый износоустойчивый инструмент, который в первую очередь необходим при шиномонтаже, на стройплощадках и при выполнении монтажных работ связанных с тяжестями. Острием монтировки можно колоть лед, камень. Она входит в арсенал спасательных бригад. С ее помощью вскрывают двери, разбивают окна, разгибают деформированные при аварии металлические части кузова автомобиля.
Монтировка может использоваться как средство самозащиты. В преступном мире инструмент известен под названием фомка. Он применяется сугубо как рычаг для взламывания замков, дверей, оконных рам, сейфов.
Виды монтировок и их устройство
По внешнему виду большинство монтировок напоминают укороченный лом с загибами на концах. Они изготавливаются из стального кругляка, шестигранника или полосы. Концы инструмента могут быть плоскими или заостренными. Острие может оканчиваться клином или подобием зубила.
Как правило, монтировки имеют сравнительно небольшой вес в пределах 0,2-1 кг. Если же инструмент дополнительно рассчитан на использование как гвоздодер, то его масса может быть в несколько раз выше. Длина монтировок зависит от того, для какого нажимного усилия они рассчитаны в случае применения в качестве рычага. Самой универсальной и распространенной длиной считается 400 мм.
В зависимости от формы и сечения применяемого при изготовлении монтировки стального стержня выполняется классификация инструмента на несколько видов:
Каждая разновидность инструмента имеет форму рассчитанную для удобного использования для решения конкретных задач.
S-образная
Наиболее универсальный инструмент. В нем имеются признаки монтировки и гвоздодера. Инструмент представляет собой стальной стержень. С одной стороны он согнут под 30°. Такой край имеет форму лопатки, применяемой при выполнении шиномонтажа. Расширение позволяет минимизировать вероятность деформации диска и разрыва обода покрышки. Второй край сгибается полукругом. На нем имеется короткий продольный вырез. Он необходим для зацепа за шляпки гвоздей. Полукруг позволяет с удобством за них цепляться и вырывать без подкладки.
Г-образная
Это практически такой же инструмент что и S, однако его края для вырывания гвоздей сгибаются под прямым углом. Это позволяет использовать инструмент в условиях сильно ограниченного пространства. Второй конец монтировки имеет согнутую лопатку под 30°. Также можно встретить вариант без лопатки, вместо которой устанавливается резиновая ручка. Подобный инструмент больше относиться к классическому гвоздодеру. Крайне редко можно встретить Г-образную монтировку с ручкой и лопаткой. Это объясняется тем, что она может использоваться преимущественно как вспомогательная, и имея в наличии только ее провести шиномонтаж крайне сложно.
Прямая
Представляет собой прямой стержень. Один его конец заточен под конус, а второй сделан в виде подогнутой лопатки. Прямая монтировка предназначена в первую очередь для водителей. Ее лопатка используется при разбортовке покрышек. Заостренный конец применяется как удлиняющий рычаг для кручения гаечных ключей и головок. Для этого совместно с монтировкой применяется переходная трубка. Заострение позволяет стыковать инструмент с трубами разного диаметра. Встречаются прямые монтировки без острия, а с установленной вместо него резиновой ручкой. Как правило, они легкие и применяются как вспомогательный инструмент при шиномонтажных работах.
Плоская
Специализированный инструмент для автомобилистов. Он изготавливается из стальной полосы. В первую очередь он предназначен для выполнения шиномонтажных работ. Нередко перед лопаткой у них наличествуют различные выгибы, от чего край имеет волнообразную форму. Это позволяет инструменту ложится под оптимальным углом на диск колеса при установке и съеме покрышек.
Именно такие монтировки чаще всего можно встретить в штатном наборе ключей нового автомобиля, если они в нем предусматриваются. Недостаток подобного инструмента в низкой жесткости в связи с плоским сечением. Монтировка рассчитана на усилие, которое можно развить прикладывая давление на ее край, что при малой длине инструмента редко сопровождается высокими нагрузками. Поломка обычно случается при наращивании длины рычага трубками.
Фигурная
Это также специализированная монтировка, предназначенная для автосферы. Она используется для правки кузова от вмятин. Инструмент также делается из полосы, но поскольку при кузовных работах на него прикладываются небольшие усилия, то это не проблема.
Лопатка
Имеет только одну рабочую сторону. Это облегченный вариант инструмента для шиномонтажа. Основной ее стержень может быть круглого или плоского сечения. Ширина лопаток обычно достаточно большая, поэтому они захватывают значительную часть резины, минимизируя ее закусывание.
Материал изготовления
Монтировка может изготавливаться из различных металлов:
Чаще всего можно встретить в продаже именно инструмент из среднеуглеродистой стали. Такой сплав железа позволяет монтировке при чрезмерно сильном механическом воздействии сгибаться, а не ломаться. Если инструмент сломается, то это чревато получением травмы. Когда же он подогнется от нагрузки, то можно понять, что такой рычаг слишком слаб для подобной задачи. Хотя согнутая монтировка считается испорченной, но в отличие от сломанной она в момент перегрузки не наносит травм.
Стоит отметить, что при перегрузке возможен слом монтировки из среднеуглеродистой стали. Это происходит в случае ее неправильной термической обработки на производстве. Закаленный металл поддается недостаточному отпуску, поэтому сохраняет остаточную хрупкость. Подобные сплавы могут делаться устойчивыми к коррозии.
Титановые практически вечные. Они в разы крепче стальных. Также они имеют неоспоримое достоинство – устойчивость к коррозии. На них не появляется ржавчина. Их даже не нужно красить.
Медные являются искробезопасными. То есть при ударе ими об металл исключается образование искр. Они намного менее устойчивы на изгиб, быстро изнашиваются при использовании. Их применяют при ремонте колес в условиях высокой концентрации взрывоопасных веществ в воздухе. Для увеличения прочности производятся омедненные монтировки из стали. Стальной стержень просто покрывается сверху толстым слоем меди.
Биметаллический инструмент менее безопасный, поскольку при работе им возможно сорвать его оболочку и добиться фактического касания внутренней стали с металлическими предметами, что сопровождается искрообразованием.
Параметры выбора монтировки
Первым параметром, по которому выбирается инструмент, является его назначение. Если планируется его использование на стройке, то важно наличие гвоздодера. Если же нужна работа сугубо с колесами, то лучше наличие двух лопаток на концах.
Кроме назначения также нужно учитывать и другие критерии выбора:
Материал изготовления обычно не учитывается при выборе монтировок, что является ошибкой. Лучше при выборе инструмента для работы с шинами останавливаться на образцах из хром-ванадиевого сплава. В случае же подбора универсального инструмента оптимальные стали марок 30, 45, 50.
Поскольку монтировка применяется как рычаг, то чем больше ее длина, тем меньше усилие нужно прикладывать. Однако чрезмерная длина приводит к увеличению массы инструмента, потери маневренности. Подбирая длину нужно отталкиваться от задач, которые придется решать. Так, для монтажа покрышек на мотоцикле достаточно монтировки до 300 мм. Если же приходится работать с большими шинами, то подойдет инструмента длиной 450-600 мм. Для строительных задач нужна еще большая длина.
Устойчивость монтировки к изгибу или перелому определяется ее толщиной и формой сечения. Самым крепким считается овальный инструмент. Он имеет максимальную толщину в направлении воздействия на него силы. После овального по надежности идут круглые и шестигранные монтировки, затем квадратные и плоские.
От способа покрытия зависит, как долго инструмент останется без следов коррозии. Ассортимент из меди и титана может вообще ничем не покрываться. Стальные образцы имеют гальваническое покрытие. Также можно встретить просто покрашенный инструмент краской. В таком случае она быстро осыпается в местах ударов, поэтому на таких сколах появляется коррозия. Порошковая краска используется редко. Она более устойчива к механическому воздействию, чем жидкая.