Аэродинамические движения.
Сплиттер (англ. splitter — рассекатель) — аэродинамическая плоскость, служащая для ограничения поступления воздуха под днище, и соответственно, создания разрежения под ним. Устанавливается внизу переднего бампера вплотную к нему примыкая задней кромкой.
Основная задача всех телодвижений – изменить вид переднего бампера, который сам по себе не отличается красотой, нижняя часть бампера немного «завернута» под авто.
Думаю, что кому-то может быть полезна информация, которую я изложу ниже.
Существует множество пластиковой тюнячки для большинства автомобилей, BMW, в этом вопросе, не является исключением. Губы, элероны, спойлеры, накладки…карбоновые, пластиковые. Лично мне не нравятся китайские изделия.
Хотелось чего-то нового, особенного. Искал на буржуйских сайтах и нашёл то, что хотел бы впоследствии увидеть на своем авто.
Первый сплиттер был изготовлен в KR-aero. Я остался доволен, вид переднего бампера изменился очень сильно. То, что надо!
Какое-то время сплиттер продержался на бампере, до того момента пока на скорости 200 км/ч, его крепления не стали вырывать куски бампера, заставив наклониться и прочертить по дорожному покрытию. Мда, жаль.
Теперь стояла задача сделать новый сплиттер. Сравнительно высокая стоимость и простота конструкции моей детали, подтолкнули на мысли – сделать сплиттер самостоятельно. Что и было сделано.
Сплиттер сделал немного измененной конструкции, так, чтобы он «уходил» под автомобиль и прикручивался, в том числе, и к подрамнику. (почти защита поддона)
Крепления сделал с использованием закладных. Сплиттер можно снимать и ставить не демонтируя бампер.
Диффу́зор в автомобильной промышленности — часть или элемент обвеса. Обычно диффузор располагается в задней части днища. Диффузор изготавливается из карбона и имеет три или четыре ребра, которые способствуют оптимизации выходящих из-под днища автомобиля воздушных потоков, улучшая тем самым аэродинамические свойства автомобиля.
Самостоятельно был изготовлен и диффузор! С диффузором всё немного сложнее, т.к. он имеет изгибы, но и это удалось сделать аккуратно. Получилось отличное дополнение общей картины. Всё выдержано в одном стиле. 😉
Очень часто автолюбители улучшают свои автомобили. Среди самых популярных апгрейдов числятся и фары, и цвет автомобиля, а также и сплиттер на бампер. Для правильного выбора сплиттера необходимо рассмотреть их виды, плюсы и минусы.
Сплиттер для автомобиля
Сплиттер автомобильный, или, по-иному говоря, рассекатель (совсем по-простому – «губа» или «юбка») – устанавливаемая снизу на бампер автомобиля карбоновая (или из иного подходящего материала) приличных размеров плоскостная деталь, снижающая аэродинамическое сопротивление транспортного средства (далее по тексту ТС).
Улучшения аэродинамических качеств ТС сплиттер на бампер достигает, ограничивая поступление под его низ воздуха. Тем самым добиваясь соответствующего его разрежения в этой области и создания прижимной силы, действующей на объект сверху вниз. Сплиттер на передний бампер отводит воздух верхним путем по бокам или через соответствующие каналы в бампере. Этот воздух можно направить и для охлаждения двигателя, передних тормозов, или для использования задним диффузором.
Сплиттер – что это такое и для чего нужен?
Деталь может быть изготовлена и заводским способом, но, как правило, ее устанавливает владелец ТС на СТО или самостоятельно. Особенно если губа «приделывается» спереди ТС для красоты и улучшения экстерьера (возможно крепление ее на задний бампер и сбоку на пороги), а не для улучшения его управляемости.
Другое дело, когда сплиттер, который является одним из видов многообразного семейства спойлеров, устанавливается на буферах для улучшения аэродинамики. Это делается в целях принятия участия в околоспортивных гонках на кольцевых трассах и иных подобных мероприятиях. Существуют множество фирм, изготовляющих сплиттеры под определенные типы ТС, как правило, статусные.
Недостатки сплиттера
Препятствием для движения ТС является не только аэродинамическое сопротивление его формы, но и процесс заполнения воздухом только что покинутого им пространства, что создает вихревые потоки уже меньшей плотности, чем встречаются ТС.
Виды сплиттеров
Как же сделать сплиттер для бампера самостоятельно?
Важно! Проводить вышеописанные работы при отсутствии специального помещения лучше в сухую безветренную погоду при температуре воздуха около 20 градусов.
Минусы при установке сплиттеров
Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!
Что такое сплиттер, зачем он нужен и как его установить на автомобиль
Не всех устраивает стандартный вид своего автомобиля, каким он сходит с конвейера автопроизводителя. Поэтому многие стремятся изменить это, выделиться на общем фоне.
Все доработки объединены под одним общим понятием. Это тюнинг. Причём тюнинг бывает визуальным, влияющим на внешность авто, и техническим. Поскольку технически дорабатывать машины сложно и дорого, плюс не каждый владеет достаточными знаниями для этого, основной упор делается на внешние доработки.
К числу мероприятий по внешнему тюнингу можно отнести установку сплиттера. Это кузовной элемент автомобиля, обладающий не только визуальной привлекательностью, но и способный повлиять на поведение машины.
Для чего используется
Сплиттером называют рассекатель воздуха. Представлен он в виде так называемой юбки или губы. Устанавливается в передней части автомобиля на бампер, внизу конструкции. Это плоский элемент, для производства которого применяют пластик, карбон и иные материалы.
Задачей сплиттера является снижение аэродинамического сопротивления во время движения.
Если углубиться в суть, выглядит это так. Количество воздуха, проходящего под капот, за счёт навесной конструкции уменьшается. Это способствует улучшению коэффициента сопротивления, повышается аэродинамика. Внизу бампера воздух разряжается, и это позволяет создать прижимное притяжение. Он действует сверху вниз. Сплиттер на переднем бампере помогает отводить воздушные потоки по сторонам или вверх через специальные отверстия, предусмотренные в бампере. С помощью такого элемента можно улучшить эффективность охлаждения тормозов или мотора.
Есть автомобили, на которых с завода предусматривается применение сплиттеров. Но в основном этот компонент появляется в результате доработок машины самим владельцем.
Сплиттер является одной из разновидностей спойлеров, применяемых на автомобилях. И задачу он выполняет аналогичную, улучшая аэродинамические характеристики. Хотя есть и такие варианты тюнинга, когда установка губы направлена исключительно на внешние изменения, и особого влияния на аэродинамику деталь не оказывает.
Сплиттеры получили широкое распространение в сфере спортивных гонок, поскольку здесь ключевую роль играет не только мощность мотора. Правила обычно предусматривают жёсткие ограничения по мощности и объёму ДВС. Чтобы превзойти соперников, упор при проектировании машины делается на аэродинамику. И без сплиттеров здесь редко обходятся.
Прежде чем ставить сплиттер на авто, не лишним будет узнать о его свойствах и понять, нужен ли он на самом деле конкретно в вашей ситуации.
Краткий курс аэродинамики
Довольно часто доработка авто осуществляется путём слепого копирования понравившихся решений. Как это отразится на поведении машины, многие автолюбители и поклонники самодельного тюнинга часто даже не задумываются. А зря.
Не торопитесь ставить сплиттер себе на авто, не узнав предварительно важные моменты касательно аэродинамики. Если быть точнее, то рассказать следует про аэродинамическое сопротивление. Практически все современные автомобильные гонки основаны на нём.
Аэродинамическим сопротивлением называют препятствие движению автомобиля за счёт встречных потоков воздуха. Воздух, покидая свободное пространство, создаёт вихревые потоки меньшей плотности, нежели та, с которой сталкивается автомобиль.
Из-за вихрей возникает сопротивление, способствующее торможению авто, параллельно повышая нагрузку на переднюю часть. То есть машина как бы прорезает, пробивается через воздух, который действует как встречная сила, и пытается автомобиль остановить.
Чтобы решить такую проблему, используются сплиттеры, установленные на бампер. С его помощью воздушные потоки начинают двигаться в другую сторону. Это защищает от нарушения аэродинамики и препятствует торможению от встречных потоков.
Чтобы добиться нужного и правильного эффекта, сплиттер следует устанавливать одновременно на задний и передний бампер.
Но часто можно увидеть, что сплиттер стоит только на одном из буферов. При достаточно высокой скорости это может обернуться серьёзными последствиями.
Чтобы уравновесить машину, улучшить прижимную силу и снизить аэродинамическое сопротивление, по всем правилам и законам физики устанавливать элементы следует на задний и передний буфер одновременно либо вообще их ставить не стоит.
Какими они бывают
Можно выделить несколько разновидностей сплиттеров, с которыми машина преображается внешне и меняет свои аэродинамические показатели.
Помимо разделения на передние и задние, их принято классифицировать по используемым материалам при производстве.
Если не считать металл, практически все материалы могут применяться при самостоятельном тюнинге.
Установка
Чтобы улучшить и усовершенствовать свой автомобиль, вполне допускается самостоятельный монтаж сплиттера. Для этого потребуется уверенная рука, набор инструментов и расходных материалов, а также сам элемент аэродинамики.
Процесс установки состоит из нескольких последовательных этапов:
Завершив установку одного сплиттера, по аналогии устанавливайте второй.
Работать следует в условиях без сквозняка, в сухую погоду и при температуре около 20 градусов Цельсия.
Если не уверены в собственных силах, для установки можете обратиться в проверенное тюнинг ателье. Но это обойдётся значительно дороже самостоятельного монтажа.
Губа (сплиттер). Установка, плюсы, минусы (seat leon cupra R и EzLip).
Продолжая отчёты об уже проведённых изменениях в авто поговорим о популярном нынче стайлинге, а именно накладках под бампер, в простонародии «губа». О том зачем она нужна, какие плюсы и минусы от использования и т.п.
А также чего там на спектры лезет разберёмся. Мой опыт.
Условно на данный момент можно выделить 3 вида таких накладок: непосредственно сплиттеры, пластиковая губа-накладка и прорезиненная губа.
В двух словах о назначении каждой.
*Сплиттер ставится для улучшения аэродинамических характеристик автомобиля. Режет и отсекает воздух вверх и по краям, тем самым увеличивая прижимную силу и уменьшая лобовое сопротивление.
*Пластиковая губа служит для защиты бампера и минимально днища авто. Ставится как правило под бампер так, что не всегда и заметна. Часто такие вещи идут уже с завода. Частично воздух отсекает, но эффективность минимальная.
*Ну и прорезиненная. Ничего не защищает, ничего не режет. Если и отводит воздух, то конечно эффективность в сравнении с другими сплиттерами самая наименьшая. И уж коли ставить такую в автоспорте, то уже под все сплиттеры, чтобы совсем затирала асфальт и не пускала воздух под днище автомобиля.
Понятно, что использование в автоспорте быстро привлекло внимание любителей тюнинга и такие вещи стали цеплять даже на гражданские автомобили. Только если в спорте они изготавливаются из карбона, алюминия и других лёгких, но прочных материалов, то в народе они изготавливаются из пластика, дерева, бумаги, соплей и прочих подручных и доступных средств.
На всех ли машинах красиво выглядят сплиттеры? Конечно нет. Но каждый по-своему отдаёт дань моде.
О плюсах данных накладок в принципе выше сказано. Но чем они хороши для гражданских автомобилей? Уменьшают лобовое сопротивление? Ну если и да, то по-минимуму. Вот например, какой смысл от сплиттера на гражданском автомобиле, где коэффициент лобового сопротивления и не рассчитывался для сверхскоростной езды? Про неособо мощный двигатель такого автомобиля я вообще промолчу.
Т.о. из плюсов остаётся только защита бампера при парковке, а также внешний вид авто. И последний-то пункт как раз и есть тот самый, чего же вдруг все поголовно бросились ставить себе эти сплиттеры.
Что касается защиты бампера, то да, лучше уж наехать губой на бордюр, чем бампером, ремонт которого встанет дороже. Тем более, что если говорить о пластиковой губе, то она достаточно пластична, не крашена (нэ бита), следы встречи с бордюрами практически незаметны, тем более, что губа находится под бампером и может быть не видна вообще.
Резиновая же губа встречи с бордюрами переживает на ура, легко прогибается в любую сторону и принимает свою форму после отъезда от препятствия. Однако такая губа никак не защитит бампер.
Перетекаем к минусам
Сплиттеры (именно те, что на фото 1): не пластичны и могут сломаться о препятствие, делают клиренс авто существенно ниже, что с нашими дорогами сами понимаете, обычно сами по себе недешёвое удовольствие (ну кроме бумажных разумеется) и ещё неизвестно, что лучше сломать, такой сплиттер или бампер))
Пластиковая губа: тоже минус в снижении клиренса, а также возможно недостаточная пластичность в сравнении с резинкой. Зимой в дворовых колеях такую губу можно и оставить на одном из ледяных бугорков, хотя в сравнении с профессиональными сплиттерами небо и земля.
Резиновая губа: её минус в том, что она по сути только и только для красоты. Ни от чего не защищает, воздух особо не рассекает, т.к. на скорости просто прогибается под его тяжестью. И сказать о ней особо больше нечего.
Лично мне не нравился у спектры, как и у многих других гражданских недорогих авто, приподнятый и закруглённый снизу бампер. Да, это делалось как раз для удобства парковки, дабы бампер не ломать, но общий вид в моём понимании был неоконченным.
Поэтому установив спойлер я в тот же момент установил и губу.
Конечно, прежде чем поставить пересмотрел много разных вариантов. Вот например на фото 3, где пример пластиковой губы, спектра с губой от шевроле круз. Известный вариант.
Она ставится прямо под бампер, идёт чётко вниз. Мне такая не пришлась по душе, поскольку моё видение было немного иным. Хотелось что-то вроде клыков, но ничего подобного не находилось.
Поэтому моей первой пробной губой стала именно EZLip. Причём оригинал. Да, там есть подделки, которые из другого материала. Подделки быстро рвутся о препятствия. Моя выдержала всё. К сожалению фото на моей машине этой губы нет, т.к. я тогда на драйве ещё не был. Но зато есть фото тех, кто ставил.
Плохого ничего о губе сказать не могу. Ездил с ней более 2х лет, в т.ч. зимой, в т.ч по сугробам, колеям, было даже подзасаживал машину, губа сминалась, думал оторвёт, но нет. Она была в полном порядке. Крепил губу на саморезы снизу к бамперу («ко-ко-ко, сверлить бампер!111» А что ему будет? Это не железо, не ржавеет ёптить).
Сначала кстати закрепил её простыми держателями для бумаги. Это я прочитал в одном из бортовиков. Человек так сделал и рассказывал, что даже на скорости не срывает и всё ок! Ага-ага. Сделал всё в точности также. На первом же бордюре сидел собирал эти держатели и крепил отвалившуюся губу. Ну ладно, подумал я, наверное не повезло, сам виноват. Бордюр высокий и об него задел держателями. Да «щас», как же. Зовёт меня значит мойщик! У вас там резинка отвалилась! Да ну нах.р. Керхером сбил большую часть держателей. Не поливать её теперь что ли и бегать вокруг неё пылинки сдувать? Нет уж. Короче после этого случая я понял, что уж что-что, а такие вещи, что контактируют с дорогой, крепить надо чётко и основательно, даже если это всего лишь резинка.
Существует ещё предложение крепить на двухсторонний скотч 3М, но это тоже не так надёжно и сомнительно зимой. К тому же у оригинала такой губы материал таков, что к нему скотч как-то не особо прилипает. Ну или в общем я не стал рисковать и закрепил как надо.
В итоге могу сказать, что губа нормальная. Подходит ко всем авто, универсальная. Излишки просто отрезаются. Однако нужно сразу продумать, как крепить её по форме, ибо можно и намудрить. Тогда получится некрасиво. На некоторых спектрах видел, где сделано не ок.
Стоила такая губа в районе 1000р+-. Крепиться она может с любой из сторон. Спереди, сзади, даже на пороги делают.
Так и ездил, пока не увидел её.
Там к сожалению не было написано, что за губа, где купить и т.п. Начал копать интернет, ну и нашёл конечно же.
Оказалось, что это очень популярная губа. Куда её только не ставят. Итак, это губа от Seat Leon cupra R.
Там же я нашёл и каталожный номер. 1ML 805 903, если кому такая по нраву. Заказал в автодоке. Ценник был в районе 2300-2400. На данный момент она примерно столько там и стоит, ну чуть дороже: 2500-2600.
Для губы дороговато, да? ДА! Как и всё, что на ВАГ, будь он не ладен. За резинки готовы косарями брать, тогда как аналоги по 5 рублей стоят точно такие же качеством. Ну ладно, хватит ворчать.
В общем я даже долго и не думал честно говоря. Она мне так понравилась своими клычками, что я закрыл глаза на цену и с закрытыми же глазами заказал её. При этом резиновая губа всё ещё была на месте и всё с ней было в поряде.
Установили мне эту губу парни с сервиса, потому что я как раз красил передний бампер. Думаю раз уж крашу, пусть и губу нацепят, нефиг. Нацепили правда немного не так, как на фото выше. А немного края утопили. В целом получилось так.
После того как сделал, пара владельцев ВАГ, которые были там в сервисе на тот момент озадачились тем, чтобы и себе такую же поставить, т.к. видок им понравился. Сидит эта губа, будто там с завода и была. В общем вид машины губа несомненно изменила в лучшую сторону. Но есть один нюанс. На грязной машине издалека она не особо видна)
Также за эту губу у меня уже спрашивали и драйвовчане. Собсно то и пишу этот пост.
Т.о. с этой губой я езжу уже 2.5 года. Тоже и зимой, и летом. Пока дай бог нигде не содрал, но в отличие от резиновой губы здесь я уже не так спокоен и лишний раз к бордюрам не подъезжаю. Хотя об пару бордюров её уже проверил. Нормально всё, держит. Достаточно пластичная, повреждений либо нет, либо незаметны вообще, но если мощно её ударить, то конечно снесёт. Клиренс она снижает не так сильно, как допустим от круза губа.
Итого: эту губу на данный момент считаю наилучшим вариантом. Да, заменил бы её на бампер более клыкастый, но, как вы знаете из соседней моей записи Обвес «Эксклюзив» с этим обломалось. А губа шевроле круз на мой взгляд выглядит немного чужеродным телом на спектре. Ну возможно кроме чёрных спектр, где сливается в цвет.
Выводы
После 5 лет поездок с «губами» что я могу сказать о них? Нужно ли их ставить? Тем, кто бороздит на спектрах леса и моря, ответ однозначный — НЕТ. Потому что единственная решающая причина, почему я поставил губу, почему другие ставят их — это вид авто. Мы просто украшаем тачку, не более. Здесь даже о защите бампера никакой речи не идёт. Никто не преследует таких целей. Так что если вы ставите колёса р16-17, красите суппорты и вообще занимаетесь видом своего авто, то такая губа встанет на спектру очень хорошо. Никаких переделок или доработок она не требует. Единственное, что сильно расширять по краям её не надо, а то губу выгнет и она будет выглядеть на бампере так себе. Я где-то на драйве встречал уже такое.
Бонус. Когда подбирал фото для этой статьи, напоролся на один занимательный бортовик) Человек на полном серьёзе сделал сплиттер из бампера спектры! Такого я ещё не видел) www.drive2.com/l/425209/
Очень интересно конечно, особенно когда есть разбитый бесхозный бампер) Ибо иначе больно дорогая губа выходит. Но вот кстати к вопросу о том, кто и из чего делает сплиттеры. В данном случае это сплиттер, но сделан он из пластика обычного. Пусть у спектры и крепкие бампера, но боюсь с таким сплиттером надо быть крайне аккуратным.
К примеру материал губы от сеата, да или от того же круза, куда более прочный и пластичный.
Как всегда, спасибо за внимание! Медальки отправляю почтой. И не забывайте подписываться, если вам было интересно.
Автомобильные сплиттеры. Для чего они нужны. Особенности установки
Особенности установки автомобильных сплиттеров
Многие автолюбители любят украшать собственные автомобили и оснащать их дополнительными опциями. Одними из самых распространенных элементов, подлежащих обновлению, считаются фары, цвет машины и установка сплиттера на бампер. Чтобы грамотно выбрать сплиттер и не ошибиться, для начала стоит разобраться, в чем предназначение и роль этой детали.
Речь идет о своеобразном рассекателе в виде «губы» или «юбки», который прикрепляется к нижней части бампера. Он представляет собой плоскую деталь, изготовленную из карбона или другого материала, способную снижать аэродинамическое сопротивление автомобиля во время передвижения.
Из-за ограничения попадания воздуха под капот в транспортном средстве улучшаются аэродинамические свойства. Воздух, находящийся внизу бампера, разряжается, в результате чего создается прижимное притяжение с направлением действия сверху вниз. Сплиттер, установленный на передний бампер, позволяет отвести воздушные массы наверх или в стороны сквозь специальные отверстия в бампере. Такой воздух легко направить к передним тормозам или двигателю, чтобы его охладить.
Функции сплиттера
Некоторые производители уже на стадии проката оборудуют свои модели подобной деталью, однако в большинстве случаев установкой занимается автовладелец самостоятельно или доверяет эту задачу специалистам СТО, в особенности, когда требуется прикрепить «губу» на переднюю часть машины с целью украшения. Допускается присоединение детали также к заднему бамперу или по бокам на пороги.
Основной функцией автомобильного сплиттера, являющегося одним из вариантов многочисленной группы спойлеров, следует назвать улучшение аэродинамических качеств авто.
Некоторые автолюбители применяют его, к примеру, чтобы повысить шансы на победу в спортивных гонках на кольцевых трассах или других соревновательных мероприятиях. Сегодня на рынке имеется огромное число производителей, занимающихся изготовлением сплиттеров в зависимости от модели авто.
Свойства сплиттера
Аэродинамическое сопротивление препятствует движению транспортного средства. Воздух покидает свободное пространство, в результате чего образуются вихревые потоки с меньшей плотностью, нежели встречает автомобиль.
Вихри провоцируют торможение, что в свою очередь увеличивает нагрузку на переднюю часть кузова. Решением проблемы выступает сплиттер, прикрепленный на бампер, который обращает воздушные потоки в другую сторону, что исключает возможность нарушения аэродинамики и защищает от непредвиденного торможения. Опытные специалисты советуют автовладельцам устанавливать его одновременно на передний и задний буфера, иначе можно столкнуться с серьезными последствиями.
Например, если проводить установку только на переднюю часть бампера, прижимное давление будет ощущаться лишь спереди авто. В итоге у пары задних колес нарушится сцепление с дорогой, в то время как движение передних колес останется нормальным. В машинах с задним приводом значительно уменьшится мощность и возрастет расход топлива.
Крепление сплиттера только на задний буфер станет толчком для возникновения схожей ситуации сзади машины, что неизбежно приведет к снижению нагрузки на переднюю пару колес.
Разновидности
Для изготовления деталей используют разнообразные материалы:
Способы установки сплиттера на бампер в домашних условиях
Крепление детали осуществляется на нижнюю часть бампера таким образом, чтобы она примыкала внизу к кромке.
Первым делом тщательно примеряем приобретенный сплиттер к бамперу транспортного средства и подгоняем по уровню. Губа должна прилегать плотно и без перекосов в стороны, иначе деталь будет установлена неправильно.
Наносим линию соединения с помощью беспраймерного герметика, который очень удобен и эффективен в использовании. Перед этим необходимо полностью обработать бампер от заводского лака и других загрязнений, а также обезжирить сцепляемые поверхности. Для этих целей подойдет обычное моющее средство.
Затем приступают к окрашиванию детали и места стыка. Не стоит особо волноваться, если оттенок будет слегка отличаться от первоначального цвета краски.
Склеиваемые части грунтуют и наносят на них праймер, а сплиттер покрывают герметиком. Лишний клей аккуратно вытирают, а не пытаются заполнить им образовавшиеся пустоты.
Подготовленные поверхности сильно прижимают друг к другу и оставляют в таком положении на 20 мин, прихватив нижнюю часть и край юбки саморезами, а верх бампера лучше закрепить скотчем. Чтобы детали надежно схватились, потребуются сутки. Шов заделывают прозрачным силиконовым герметиком.
После того как завершена установка сплиттера на передний бампер, переходят к заднему. Специалисты рекомендуют выполнять все работы в сухую погоду, избегать сквозняков и ветра. Оптимальная температура воздуха +20С.
Если хозяин авто все-таки надумал обновить машину и приобрести сплиттер, то стоит быть готовым к немалым финансовым затратам. Такая покупка считается недешевой. К тому же детали, изготовленные из качественных материалов или по специальному заказу, стоят на порядок выше.
Читайте также
Экстренная система торможения авто. Что это и зачем
Принцип действия системы экстренного торможения авто
С каждым годом согласно сведениям, поступающим от государственной автомобильной инспекции, число аварийных происшествий стремительно возрастает. Многие водители начинают искать более эффективные способы и средства, чтобы защитить свое транспортное средство от непредвиденных опасностей, подстерегающих на дорогах. Без сомнения основным средством безопасности выступает система экстренного торможения авто, задача которой заключается в сокращении отрезка пути, необходимого для прекращения движения. В английском наречии можно услышать «brake assistant», что обозначает «помощник для торможения».
Для чего нужен интеркулер
Назначение интеркулера в конструкции турбонаддува автомобильных двигателей
В конструкцию большинства турбированных силовых агрегатов включен интеркулер. К сожалению, некоторые автовладельцы даже не подозревают о существовании этой детали, а тем более, о ее назначении. В рамках данной публикации опишем устройство, принцип функционирования, а также основные особенности этого элемента системы турбонаддува.
Как правильно выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля?
В процессе эксплуатации машины каждому автовладельцу приходится подзаряжать аккумулятор. Недостаточно знать, как выполняется данная процедура, нужно еще и правильно подобрать зарядное устройство. Именно оно напрямую влияет на срок службы АКБ.
Первые симптомы поломки МКПП
Первые симптомы поломки МКПП
Довольно часто автолюбители в силу неосведомленности не различают признаки поломки МКПП и неисправности сцепления. Механическая коробка менее требовательна в обслуживании, чем другие. Но даже самые надежные устройства в процессе эксплуатации подлежат износу – издают шум на холостых оборотах и при движении, а также плохо переключаются скорости. Причины, способные вызвать поломку МКПП:
Что такое низкопрофильные шины. Преимущества и недостатки
Преимущества и недостатки низкопрофильной резины
В этой статье речь пойдёт о таком понятии, как «низкопрофильные шины» для авто, об их положительных и отрицательных сторонах. Надо ли водителю отдать предпочтение низкопрофильным покрышкам?
Любители тюнинга считают, что низкопрофильные шины – один из главных признаков отличия «крутой тачки» от обычного авто. Наверное, так и есть. Колёса автомобиля с большим радиусом и узенькой полоской покрышек, внешне, кажутся более агрессивными и привлекательными. Как это может оказать влияние на характеристики машины, задача которой – не только быть визуально красивой, но и быть надёжным транспортным средством?
Как следить за топливом зимой?
Топливная система зимой
Всегда следите за уровнем топлива в автомобиле, в особенности в те дни, когда были минимальные температуры. В особо холодные месяцы и дни года, специалисты вообще рекомендуют, ставить авто в гараж, чтобы не подвергать его прямому воздействию холода.
Стоит ли покупать оригинальное фирменное масло для авто?
Быстрые способы определения качества бензина
Косвенным признаком, по которому можно оценить качество топлива, служит его цена. Водители со стажем всегда знает параметр цен на ГСМ в своем регионе проживания.
Рекомендации по продаже подержанных автомобилей
Сейчас автомобиль легче продать, нежели десять лет назад. С приходом интернета исчезла масса проблем. Теперь чтобы продать подержанный автомобиль, не нужно выходить из дома и размещать объявления у подъездов или в газете.
АКПП с Tiptronic в автомобиле
Tiptronic: для чего нужен и как работает?
Большая часть современных машин, оснащенных АКПП, помимо самой автоматической коробки передач, имеют в ней дополнительную функцию, которая называется «типтроник», она отвечает за переключение передач в механическом режиме. Такое устройство было изобретено компанией «Porsche», и именно они дали ему такое название.
Данная статья в первую очередь предназначена для водителей с небольшим опытом, которые желают разобраться в устройстве типтроника и вообще узнать, что это такое.