Слайдер цепи на мотоцикле «Ирбис» XR250R
Свой мотоцикл регулярно осматриваю на предмет наличия неисправностей. Аппарат показал себя надёжным и неприхотливым. Однако рано или поздно так называемые расходники всё равно изнашиваются.
Во время очередного осмотра было замечено, что слайдер цепи, служащий для исключения её контакта с маятником, проносился насквозь. Отходил он честных 13000 км. Дальше эксплуатировать мотоцикл нельзя – цепь начнёт проедать металл маятника, изнашиваясь сама. Я сначала направил энергию на поиски новой детали. Естественно, в наличии её нигде не оказалось. Встречались слайдеры от популярных питбайков, но они малы, да и деньги за них просились неадекватные размеру. Тогда мне пришлось искать запчасть в интернет-магазинах. Первый же из них, небезызвестный «Скутермаг», меня расстроил: цена за новый слайдер оказалась 1500 р. При этом его в наличии также нет, надо заказывать и ждать. Транспортная компания возьмёт деньги за доставку. Потому вариант с интернет-магазинами отпал. Пришлось думать дальше.
Осматривая свой слайдер, я догадался, как дать ему вторую жизнь. Он имеет две ветви, верхнюю и нижнюю. Работает (и износилась) верхняя. Если его перевернуть, то цепь станет ходить по новой части, которая была нижней. Тогда слайдер был демонтирован и перекинут. Бывшее нижнее отверстие в нём, ставшее теперь верхним, совпало с отверстием в маятнике. Нижнее пришлось пересверлить, благо, работать с резиной несложно. Попутно слайдер был установлен в правильное положение, когда цепь идёт по нему всей своей шириной. С завода он был смещён в сторону картера, вправо, из-за чего привод колеса имел теоретическую возможность коснуться своей левой стороной маятника.
Данная конструкция проехала без нареканий 1000 км. Слайдер теперь получил двойной ресурс. Если пробег его верхней части до полного износа составил 13000 км, то можно предположить, что бывшая нижней ветвь выходит столько же, итого должно получиться 26000 км. Но и там я не собираюсь покупать новый. Предполагаю, что не уступающий по качеству заводскому слайдер получится из соответствующего куска транспортёрной ленты или из протектора отслужившей своё автомобильной покрышки.
СЛАЙДЕР ЦЕПИ ДЛЯ M1NSK Х250 СВОИМИ РУКАМИ
«Слайдер» для упрощения узла решил приклеить на стекольный герметик, так как он был в наличии, но подойдет любой качественный клей. Для того чтобы не просчитаться с расположением «слайдера» сделал его в две ширины ремня. Обрабатываем сварочные швы и покрываем деталь праймером. После высыхания праймера приклеиваем параллельно два куска от ремня ГРМ сначала с одной стороны маятника, прижимая «слайдер» бруском и струбцинами, а после высыхания клея повторяем все с другой стороны.
После высыхания клея отрезаем все лишнее и готовим маятник к покраске. Красим маятник, я красил краской «3 в 1» (грунтовка-эмаль с преобразователем ржавчины), опять же потому что она была. После высыхания все собираем обратно, попутно все что нужно смазывая и обслуживая.
Результатом очень доволен, после тестового прохвата в 150 км на слайдере появились лишь еле заметные царапины! Когда слайдер закончится планирую подрезать шинки исходя от следа от цепи (по красной линии) и приклеить новый слайдер в один ремень ГРМ.
На момент написания статьи пробег на слайдере 4000 км, даже зубчики не стерлись, на 10 000 км думаю еще точно хватит!
Предназначение ловушки цепи
Очень много людей, ездящих на питбайках, совершенно не понимают, зачем им нужна половина запчастей, которые они игнорируют в принципе.
Такой вывод назрел после того, как не один десяток раз мы своими глазами видели питбайки, на которых целенаправленно снимали ловушку цепи с гениальными словами – «А зачем она вообще нужна? Только вес лишний!»
Отвечаем на этот вопрос!
Собственно, вот она – ловушка цепи:
А теперь давайте хотя бы посмотрим на расположение ее на маятнике и логически подумаем:
Много ума надо, чтобы понять: ловушка ограничивает колебания цепи влево, вправо и вниз относительно ведомой звезды и не дает приводной цепи слететь и разбить любимую вами крышку генератора и оторвать датчик холла.
Щеки ловушки сделаны из твердых пластмасс и выполняют роль слайдера, так что если вы думаете, что ловушка уродует цепь, вы ошибаетесь.
Вы конечно можете сказать, что якобы на дорожных мотоциклов нет никакой ловушки цепи, и ничего не слетает. РЕБЯТА! Посмотрите на свой угол маятника, ход подвески и условия эксплуатации. Далековато от дорожника, не находите ли?
Объясняем: из-за больших ходов подвески и, естественно, постоянной долбежки по неровностям, цепь ходит во все возможные стороны свете. Ловушка цепи при всем этом фиксирует ходы цепи хотя бы в трех плоскостях, направляя цепь на ведомую звезду, не давая ей сместится в право или лево, из-за чего цепь тупо слетит, и так же не тает идти цепи внахлест (благодаря ограничению ловушкой снизу).
Т.е. мало того, что вы уменьшаете вероятность того, что цепь слетит и прошибет вам крышку генератора, так еще и ловушка предотвращает нахлест цепи на звезды (в противном случае цепь получает такой пинок под зад, что вытягивается со скоростью света). Как только вы снимаете ловушку цепи, вы собственноручно уменьшаете ресурс и самой цепи, и звезд (цепь вытягивается на определенном участке, соответственно, звезды сожрет).
Итог: если у вас есть хоть немного разума и сознательности, то не снимайте ловушку цепи! Сократите себе расходы на ремонт!
Гараж
Ремонт, обслуживание и бережный уход за мото другом
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (2745)
Гараж → Слайдеры, панацея или.
На байкпосте проскочила серия статей про слайдеры, в которых они в общем-то описываются как панацея от скользячки. Требуемый профит известен — цел пластик, теоретические затраты — покупка новых слайдеров. Но есть одно но. Слайдеры должны изготавливаться из специализированных материалов, иметь четко определенную длину, а также быть менее прочными, нежели рама мотоцикла и ломаться при угрозе повреждения последней.
На фото выше именно такие слайдеры, которые при малейшей неровности на дороге, за которую можно зацепиться, имеют шанс вырвать кусок рамы, раскрошить пластик или запороть движок.
Важным аспектом изготовления является выбор материала для слайдера. Возможно использование капролона и фторопласта. Эти материалы обладают необходимыми свойствами, такими как антифрикция и способность к обратимой деформации.
Физико-механические и эксплуатационные свойства капролона:
Грамотным слайдером считается не просто пластик на алюминиевой подложке, вкручивающийся в ось крепления, а слайдер, который крепится к уху, при этом ось пластика слайдера и ось крепления к раме не совпадают. Ухо делается из материала более мягкого, чем рама, поэтому в случае воздействия сил, способных свернуть слайдер и вырвать кусок рамы — слайдер ломается на две части(пластик слайдера просто отламывается с куском уха)
Об этом прежупреждают сообщения на многих мотофорумах, и многие мотопроизводители, например КТМ.
Небольшой исторический ликбез.
Первыми слайдеры стали применять стантрайдеры, так как во время тренировок у них происходят падения на небольших скоростях и ровных дорогах, поэтому слайдеры естественно спасает пластик от повреждений. Были случаи, что после падения мотоцикла на высокой скорости шпилька загибалась и слайдер ломал корпус двигателя или менялась геометрия рамы.
Собственно, нескольно подобных случаев:
Два или три года назад один чел из Мурманска улетел на обочину на спорте! Тоже стояли слайдеры. Так получилось что «благодаря им» крепления двигателя к раме просто сорвало напрочь, а байк с нуля! Никого не хочу учить, но ИМХО слайдеры для начинающих райдеров, для защиты пластика на небольших скоростях. Инженеры мотокомпаний всего мира тратят очень много времени на разработку своих детищ, и краш тесты проводятся исключительно со стоковыми машинами, без слайдеров и прочих защитных девайсов! Соответствеено и разработка будущей конструкции происходят с учетом этих параматров! Как себя поведет при подении мотоцикл с установленными слайдерами всегда загадка и хай сайд по их же вине не исключение, плавали, знаем!
для сведения—монстр S2R, например, при слабом педении даже бак не поцарапал.поточил слегка модножки, поцарапл грузик на руле и чуть погнул сам руль.
монстр 750 99 года поцарапал глушаки и отломил половину рычага тормоза.
монстр S4 2002 года лёг набок со 150 кмч.немного пострадал клипон и глушитель.не повредился даже радиатор.
все они уехали с места падения своим ходом.
а вот падение с 80 кмч на слайдер закончилось для прежнего владельца моего S2R1000 расколотым картером:(
848 после падения-поцарапал рычаг сцепления, разбил облицовку морды и левую протёр, погнул переключалку кпп.слайдер не избавил бы его ни от чего, сберег бы только левую боковину, рискуя картером мотора.
расставь сам приоритеты…
ввсё же глянь на фотки повнимательней—там всё очень ярко читается.
На пресс-конференции австрийской комании KTM был задан ворос одному из ведущих специалистов, по поводу слайдеров и ответ был следующим: (примерно) «Дело в том, что двигатели мотоциклов КТМ сильно облегчены за счет уменьшения толщины стенок корпуса. Эта мера приводит к ряду особенностей при эксплуатации мотоциклов этой марки! Первое и самое главное, все ТО-шные протяжки винотов должны осуществляться в строгом соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, то есть малейший перекрут приводит к дефомации и без того тонких прокладок, начинает сочиться масло.» Отсюда кстати легенда о том, что КТМ-вские движки постоянно «мокрые».
слайдеры — вообще странная штука. иногда они спасают от серьёзных повреждений. но чаще они просто ломают уши, ломают и гнут раму.
дуги многоточечные — вот это выход.
на зизера один раз ставили. не на моего. пришлось сделать пару дырок в пластике. зато защита гораздо лучше, чем у слайдеров.
хз, конечно, но я слайдеры ставить не хочу.
На данный момент, наиболее эффективными противоударными системами являются
и собственно дуги, так как шанс зацепиться ими за какую-либо поверхность гораздо ниже, чем у точечных слайдеров.
Следует обратить внимание, что на картинке выше, дуги крепятся через пластины, которые с помощью втулок дистанцированы от рамы примерно на 5мм. При падении пластины имеют возможность сыграть в пределах этих 5мм погасив ударную нагрузку.
Конвейерная лента как слайдер цепи.
Награды
Кароч сожрала цепка слайдер-успокоитель и начала хавать маятник.
Стоит эта хрень 1500 плюс пересылка итого за 3300 переходит.
Дороговато за резинотехническое изделие.
Так вот я думаю сделать его из конвейерной ленты, она и по прочней будет и в меру мягкая.
Не завалялся ли у кого кусок такой, размерами примерно пол метра на 10 сантиметров для пробы?
Награды
Это был бы хороший понт!)))
Но ширины да, не хватит под крепеж.
кАлхоз ведь получится. ( Мож заказать вскладчину кому-что?). Тоже жабыня шею поддавливает. Резинка нужна за 650р. да доставка 1900. ((
Награды
Дык еще и сроки, две недели ждать. Эт скрытый колхоз, главное чтоб функционально!
Позиция 15 очень мне напоминает защитные чехлы для коньков. ))
аааа, всё разглядел. Плоское ОНО.
можно ремень ГРМ попробовать
Это был бы хороший понт!)))
Но ширины да, не хватит под крепеж.
Награды
Награды
Из второпласта? Как это выглядело?
Награды
Награды
Награды
Кому че с мегазипа заказать надо? Давайте в складчину))
Награды
ставь оригинал, не те бабки что бы кроежопить
Награды
Забыл давно за Екзист. Обрадовался, полез заказывать а он при выборе точки выдачи показывает только СДЕК в Азове, Шахтах и Новочеркасске хотя есть три фирменных пункта в Ростове.
Череп скажи какой кусок я отрежу, есть троллейбусная резина та которая в салоне лежала.
толстая см 2 примерно, твердая капец.
Награды