Гидроборт – незаменимый подъёмник или ненужный довесок? 13:03, 5 февраля 2021 Версия для печати
Всё самое основное о гидробортах: характеристики, требования безопасности и почему гидроборт может стать обузой.
Гидроборт – это грузоподъемное устройство с платформой, установленное на автомобиль, прицеп или полуприцеп. Иногда его называют гидролифтом, микролифтом или гидрофицированным бортом, но по сути это является одним и тем же.
С помощью гидравлического механизма он позволяет осуществлять подъём-опускание грузов (в отдельных случаях и людей) без эстакады и вилочного погрузчика и подъём-опускание вилочного погрузчика, когда на нём необходимо въехать внутрь фургона.
Основные характеристики гидробортов
Гидроборты могут иметь гидравлический, пневматический или механический привод, но наиболее популярны гидравлические подъёмники. Система управления осуществляется с пульта.
Питание привода осуществляется от бортовой сети грузового автомобиля, аккумуляторных батарей автономного питания (АКБ), заряжающихся от стационарной электросети, самого автомобиля или от коробки отбора мощности. В случае с питанием от АКБ, когда гидролифт установлен на прицеп, у водителя появляется возможность уехать на другой объект, пока работает подъёмник, заряда которому хватит на 5-6 часов.
Платформы рычажных (консольных) гидробортов приводятся в действие несколькими (двумя–четырьмя) цилиндрами подъема и наклона. Они перемещаются от уровня пола грузовика до земли за счёт рычагов, закрепленных шарнирами на раме автомобиля. Это решение позволяет поднимать и наклонять платформу гидроборта, превращая её в трап для заезда техники, загона скота в кузов и т.д. — это одно из главных преимуществ гидрофицированных бортов рычажного типа.
В нерабочем положении платформа рычажного гидролифта может располагаться вертикально, закрывая задний дверной проём фургона. У отдельных моделей ширина специально сделана размером примерно в половину дверного проема, что позволяет водителю открывать дверь прямо с поднятым гидробортом.
Микролифты-слайдеры складываются и убираются под свес кузова. Это удобно при погрузке с пандуса, когда гидроборт не нужен — таким образом конструкция не мешает процессу. Более того, эти гидроборты можно выдвигать из-под кузова на необходимую длину.
Ещё одна популярная конфигурация — вертикальный гидролифт. Такой гидроборт крепится вдоль борта на вертикальных направляющих и может подниматься вверх на 10 м. Он используется на разгрузочно погрузочных работах для погрузки товаров в несколько ярусов, а также подходит для высотных работ. Из-за своей специфической конструкции вертикальный гидрофицированный борт в рабочем состоянии располагается исключительно под прямым углом (90°), что существенно ограничивает сферу его применения.
Грузоподъёмность гидробортов варьируется от 500 кг до 16 тн. Но будьте готовы к тому, что гидролифт «съест» до 10% грузоподъёмности машины.
Многие модели гидрофицированных бортов крепятся на болты, благодаря чему их можно переустанавливать с одного автомобиля (прицепа) на другой.
Безопасная эксплуатация гидробортов
Большинство несчастных случаев во время работы с гидролифтами связаны с несоблюдением техники безопасности: превышением допустимой нормы грузоподъёмности, элементарным падением людей и грузов с платформы из-за отсутствия защитных ограждений (перил) и других специальных элементов, которые не всегда предусмотрены производителем и тогда в идеале их должен оборудовать сам владелец.
Техобслуживание гидроборта относительно простое. Достаточно проверять его раз в полгода, попутно подвергая осмотру всё дополнительное, защитное оборудование. Также владельцам гидролифтов рекомендовано ежегодно менять масло в гидросистеме перед наступлением зимнего периода. В среднем срок эксплуатации такого подъёмника — 10-12 лет.
Мнение перевозчика: этот подъёмник может быть обузой
О минусах гидробортов нам рассказывает автор YouTube-канала «Перевозчик РФ», владелец «Валдая» Олег:
— Частники, газелисты их почти не ставят. Вообще всё зависит от вида, в некоторых случаях он может мешать. Если это «лопата», которая опускается ровно, то во время выгрузки на РЦ она помешает встать под пандус. Часто происходит так, что водитель машины с гидробортом долго мучается, чтобы попасть под пандус.
В основном, они распространены на «Мерседесах», DAF-ах, MAN-ах, пятитонниках. Но по факту они не так часто и нужны на загрузках. Среди перевозчиков есть даже те, кто снимает заводские гидроборты, сдаёт их в утиль или продаёт.
На иностранных автомобилях гидроборт может быть установлен на заводе, но сотрудники ГИБДД всё равно придираются, что он не вписан отдельно…
Вес гидроборта сказывается на грузоподъёмности транспортного средства: плюс-минус 300 кг сразу прибавляется за счёт него.
Зачем нужен гидроборт?
Гидроборт – это особый тип грузового подъемника, который устанавливается на грузовых автомобилях. Именно гидроборт позволяет оптимизировать процесс погрузки и разгрузки, практически не затрачивая физических усилий.
Другим названием гидроборта является гидролифт. В разных компаниях встречаются разные обозначения одного и того же оборудования.
Современные возможности переоборудования автомобилей позволяют устанавливать на ГАЗель следующие типы гидролифтов:
Консольный гидроборт – самый простой вариант подобного подъемного механизма. Такой тип гидроборта позволяет поднимать грузы с уровня земли до уровня пола фургона. Из-за простоты конструкции и отсутствия ограничений по погрузке и разгрузке такой тип гидробортов является самым распространенным.
Вертикальный гидроборт является более удобным в использовании. Такая конструкция крепится к борту автомобиля и двигается вдоль него. Грузоподъемность такого типа гидроборта также больше, чем у консольных.
Складной гидроборт является одним из самых неудобных в использовании и монтируется на автомобиль на случаи подъема и спуска особо тяжелых грузов.
Грузоподъемность гидроборта на ГАЗель может быть различной. Наиболее распространенными и востребованными являются подобные конструкции с грузоподъемностью в пределах 500-750кг.
Компания “СпецАвтоМаш-НН” занимается производством гидробортов для коммерческих автомобилей. Купить гидроборт для ГАЗели, ГАЗона или любого другого коммерческого фургона вы сможете на нашем официальном сайте.
Что такое «гидроборт» и почему он необходим Вашему грузовику
Одним из таких гидравлических устройств и является — гидроборт.
Гидроборт (или его еще называют гидролифт, гидроплатформа) — представляет из себя гидравлический механизм состоящий из грузоподъемной платформы, бортовой рамы и механизма, именно который и подымает, и опускает эту платформу с грузом, тем самым значительно облегчает процесс выгрузки-загрузки с прицепа или фургона грузовика.
Гидроборт, принцип работы которого заключается в подъеме и опускании платформы с помощью гидравлического механизма, состоит из таких компонентов:
Прочитав эту статью, Вы поймете, что установка гидроборта на грузовик действительно необходима Вашей спецмашине, так как список преимуществ значительно превышает список недостатков в использовании данного агрегата.
Классификация гидробортов — типы и виды
Гидроплатформы, по своей специфики, использования могут подымать вес даже в несколько тонн и чаще всего устанавливаются на машины средних габаритов.
Относительно грузоподъемности различают такие виды гидробортов для фургонов: легкой, средней и тяжелой серии.
Помимо видов гидроплатформы делятся и на типы:
Основные преимущества гидроборта
Перечень преимуществ впечатляет, но если за устройством не следить и не проводить своевременное техническое обслуживание, а именно: замена масла в гидравлической системе, следить за зарядкой АКБ, своевременная закладка смазки в шарниры, очистка деталей от грязи и снега- то устройство быстро выйдет из строя. Существует простой порядок правил, которые нужно соблюдать и выполнять перед эксплуатацией гидробортов:
Как выбрать гидроборт?
Перед покупкой нужно учитывать не только все технические характеристики гидробортов, а и ряд факторов. В совокупности они будут не только влиять на взаимную работу с Вашим грузовиком или прицепом, а и помогут сэкономить время и деньги. Из них следует отметить такие:
Что такое гидроборт? Машины с гидробортом. Статьи Эксимтранс
Гидроподъёмное оборудование не обязательно тяжёлое
Известный на рынке производитель гидроподъёмников Bär Cargolift пытается разрушить стереотип о том, что стационарная конструкция весит очень много. С момента своих первых разработок, компания осваивает технологию с применением алюминия. Почему алюминий? Ответ производителя прост: алюминий не ржавеет. Не имеет значения, покрыты ли они слоем лака, анодированы или натуральные — алюминиевые платформы традиционно имеют лучший внешний вид.
Кроме того, их главным преимуществом является низкий собственный вес. При одинаковых размерах со стальными аналогами, они весят на 100-200 кг меньше. Для потребителя это улучшенные показатели грузоподъемности транспортного средства и меньший расход топлива. Нескользящая поверхность, выполненная с применением технологии TracGrip (Serie) обеспечивает безопасность при использовании платформы.
Видео
Виды гидробортов
Из всего многообразия гидробортов, остановимся на двух, наиболее распространенных видах:
— Прямой. Имеет стационарную платформу, которая может принять два положения: во время транспортировки — вертикальное (при этом платформа либо заменяет дверь, либо прислонена к ней); горизонтальное — во время погрузочно-разгрузочных работ. Возможность разгрузить автомобиль без участия гидроборта при таком типе отсутствует.
— Слайдер. Имеет складную платформу, позволяет погрузить или разгрузить автомобиль как с использованием гидроборта, так и без участия его.
Преимущества использования
Применение гидролифтов на грузовых машинах позволяет существенно облегчить и сделать более эффективными процессы по погрузке и разгрузке кузова. Также к преимуществам использования этих устройств стоит отнести:
Слайдерные механизмы также служат дополнительным защитным приспособлением от злоумышленников. Они заслоняют собой дверь кузова; чтобы ее открыть, нужно предварительно опустить гидроборт. Данный процесс не только требует определенного времени и замедляет противоправные действия, но и сопровождается характерным шумом, который может привлечь внимание охраны или водителя.
FreeAccess универсальное оборудование
Нередко водитель одновременно развозит тяжелые поддоны и небольшие коробки. Для таких случаев Bär Cargolift предлагает продукцию линейки FreeAccess. Это платформы, сложенные вертикально за задней дверью кузова. В процессе перевозки складная платформа обеспечивает свободный доступ к кузову через правую заднюю дверь. При необходимости можно воспользоваться достаточно вместительной платформой с большой грузоподъемностью. При раскладывании платформы гибкое, но прочное соединение обеспечивает совместную работу неподвижной и складной части грузоподъёмной платформы.
Распределение давления нагрузки на панели платформы равномерное. Для подъема поддонов в кузов фургона рекомендуется использовать стационарные подъемники Bär VanLift грузоподъемностью до 600 кг. Это лучший показатель грузоподъёмности в линейки продукции компании, малый вес оборудования, а также максимально быстрая подготовка устройства к работе.
Гидроборт существенно облегчает выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Простая, но надёжная конструкция подготавливается к работе вручную. Высота платформы соответствует минимальной высоте погрузки автотранспортного средства. Любой грузовик, включая прицепы и полуприцепы, может быть оснащён современным гидроподъёмником.
Зачем нужен гидроборт: разбираемся в тонкостях
Сегодня большое количество транспортных средств, как грузовиков-одиночек, так и автопоездов с прицепами и полуприцепами (в том числе сквозные сцепки), оснащаются гидрофицированными бортами. Эти полезные механизмы, которые еще называют микролифтами, гидробортами, или гидролифтами, существенно облегчают погрузку / разгрузку перевозимого товара, особенно в условиях отсутствия пандусов или технических средств, упрощающих работу грузчиков и сокращающих время простоя машины. Не забудем указать и такую неоспоримо важную функцию устройств, как защита задних, распашных ворот полуприцепа от несанкционированного их открытия злоумышленниками. Тихо, чтобы не нарушить сон спящего в кабине тягача водителя, сорвать пломбу, свернуть замок, открыть двери – для опытных воришек пара пустяков. А вот когда на пути возникает преграда в виде поднятого вверх борта, то тут уже без шума пробраться в кузов не получится, придется как минимум активизировать привод гидроборта.
Итак, необходимость установки гидроборта мы обосновали. Теперь поговорим о том, как правильно выбрать механизм для конкретно взятого транспортного средства. С одной стороны, лучше всего это доверить профессионалам и заказать грузовик или прицеп с уже подобранным под него и смонтированным гидролифтом. При этом еще и удастся существенно сэкономить, так как любая опция, приобретаемая вместе с транспортным средством, обходится всегда дешевле, чем отдельно, уже после покупки грузовика или прицепа. Однако отметим, что не все перевозчики готовы сразу определиться: нужен им собственный подъемный механизм или нет, да и часто технику приобретают из той, что есть в наличии на стоянке продавца или значится в листе ближайших поставок.
Часто происходит и совсем по-другому. Перевозчик, подсчитав затраты на оснащение машины гидролифтом и сопоставив их с благами, которые он получит от эксплуатации гидробота, решает смонтировать механизм на уже имеющиеся у него в наличии транспортные средства. Каким будет его первый шаг в достижении цели? Оценить саму возможность монтажа. Так, большую проблему может создать фургон, который смонтирован на раме. Если грузовой отсек сильно выдается за заднюю траверсу рамы, то установка гидроборта может потребовать удлинение рамы дополнительными лонжеронами или сооружение силовой фермы («лестницы»), к которой будет крепиться исполнительный механизм. Также препятствием может стать размещенное в кормовой части запасное колесо. Просто упразднить его не получится. Следовательно, придется переносить в иное, свободное место. Не исключено, что стоимость этих дополнительных, подготовительных работ окажется столь высокой, что сделает монтаж гидроборта весьма дорогим удовольствием, лишенным экономического обоснования.
После того как будет определена техническая возможность монтажа гидролифта, можно приступать к выбору типа устройства. Как свидетельствует статистика продаж и данные установочных центров, самыми популярными у перевозчиков являются гидроборта консольного типа. Их грузовые площадки, которые часто называют «лопатами», крепятся к рычагам с шарнирами, а приводят конструкцию в действие гидроцилиндры. В зависимости от силовой схемы и грузоподъемности механизма, которая, к слову, может переваливать и за десять тонн, могут быть установлены два или четыре гидравлических цилиндра, которые различаются размерами и развиваемым усилием. Споры о том, сколько гидроцилиндров оптимально для гидроборта, будут вечны. С одной стороны, при четырех гидроцилиндрах надежность привода выше, так как чем больше силовых элементов, тем живучее механизм. Как показывает практика, даже при текущих двух цилиндрах механизм сохраняет работоспособность. Пусть при этом и наблюдается снижение скорости его перемещения под нагрузкой. С другой стороны, если ревностно следить за защитными чехлами штоков, то вероятность повреждения грязеотражателей и сальников сводится к минимуму, а значит, и гидроцилиндрам ничего не грозит. Следовательно, и два «мускула» будут верой и правдой служить своему владельцу.
Также при выборе подъемного устройства необходимо обращать внимание на материал, из которого изготовлена грузовая платформа. По сути, здесь есть всего два варианта. Первый – алюминий. Второй – высокопрочная сталь. Какому материалу отдать предпочтение? Ведущие западные производители гидробортов, стремясь создать легкую конструкцию, которая бы не отнимала полезную нагрузку автомобиля, все чаще и чаще применяют сплавы из «крылатого» металла. Кроме того, любой довесок к полной массе грузовика сказывается и на расходе топлива, а эта составляющая весьма значима для любой транспортной компании. Не станем забывать и то, что более податливый режущему инструменту алюминиевый лист гораздо проще подогнать по размеру конкретно взятого кузова. Высокопрочная сталь – выбор тех, кто привык экономить на покупке самой техники, но не хочет считать деньги с некоторой перспективой. Объясним сказанное таким примером. Вес алюминиевой грузовой платформы составляет примерно 220 – 250 кг, а стальной, в тех же габаритах, потянет уже на 400 – 450 кг. Нетрудно подсчитать, что каждый рейс перевозчик, отдавший предпочтение стальной конструкции, будет вынужден везти меньше на пару сотен килограммов. Конечно, ощутимые для кошелька потери будут ощущаться только после большого количества выполненных рейсов, скажем, ста, когда масса не перевезенного товара составит 20 000 кг. Подсчитать количество топлива, которое сгорит при перевозке лишнего веса за один рейс, довольно проблематично. По этой причине основной упор делаем именно на массу гидроборта. В любом случае, прежде чем экономить на первоначальном этапе 350 – 500 евро, а именно столько составляет разница между алюминиевой и стальной конструкцией, стоит подсчитать расходы и потери из-за недогруза за год эксплуатации грузовика. Велика вероятность того, что первоначальные расходы «нивелируются» уже через шесть месяцев интенсивной работы грузовика. Дальше алюминиевая платформа «вырвется вперед», и ее уже не догнать.
Вторыми по популярности являются гидроборты – «слайдеры». Такие имеют отличную от первого типа кинематику движения, способны складываться и прятаться под днище кузова. Главным преимуществом такого типа устройств является то, что с ними грузовик или прицеп могут без проблем загружаться / разгружаться с пандуса. Иными словами, если вы забираете и сгружаете товары с крупных, оборудованных по всем правилом складов и баз, то стоит отдать предпочтение именно «слайдерам». Увы, но обеспечить защиту задним распашным воротам «слайдеры» не могут, а, следовательно, ставя машину на ночную стоянку, водитель должен быть настороже. На рынке гидролифтов есть и еще один тип данных механизмов – так называемые гидроборта колонного типа. Однако они настолько малочисленны, что рассматривать мы их не станем.
Итак, теперь, когда мы определились с типом гидробортов и выбрали оптимальный для конкретно взятого транспортного средства, пришла пора решить, будем ли мы платить за новый или отдадим предпочтение бывшему в эксплуатации механизму. Поверьте, подержанный «лифт» – это отличный вариант сэкономить и установить подъемный механизм от именитого производителя всего за 40 – 50% стоимости нового. Примечательно, что бывшими в эксплуатации гидролифтами торгуют многочисленные компании-установщики, которые, принимая гидролифт на реализацию или выкупая его у собственника, непременно проводят входную диагностику. Следовательно, вы уже не будете платить полторы – две тысячи рублей за проверку состояния гидроборта, а приобретете проверенный механизм, на который ко всему прочему еще и будет дана пусть небольшая, но гарантия! Заметим, что выставленные на продажу гидролифты выглядят весьма привлекательно внешне. Однако моют их не только для придания им товарного вида. Дело в том, что, только отмыв детали, можно оценить их состояние. Например, если на штоках гидроцилиндров обнаружится отслоение хрома, то цилиндры необходимо будет отбраковать. Объясним почем: любая каверна на поверхности, соприкасающейся с сальником, будет в прямом смысле слова «грызть» его рабочую кромку. В итоге не просто образуется брешь, через которую будет вытекать гидравлическое масло, но и появится лазейка, через которую в момент втягивания штока в гидросистему будет попадать абразив. Чем это опасно? Помимо изношенного зеркала цилиндра чужеродные вещества ускорят старение (читай – окисление) масла. А если в гидросистеме отсутствует фильтр, то непоправимый урон будет нанесен и гидромотору. Стоит же этот агрегат весьма приличных денег.
Кстати, а откуда на хромовом покрытии штоков могут образовываться каверны? Ведь, как известно, хром стойко противостоит коррозии. Все верно, только само покрытие имеет большое количество пор. Если в них попадет вода, то, добравшись до стального штока, она вызовет коррозию, а ее продукты, имея больший объем, в прямом смысле слова взломают покрытие и приведут к откалыванию с него небольших сегментов. Именно по этой причине следует в процессе эксплуатации гидроборта ревностно следить за целостностью защитных чехлов. Если в гофрах образуются трещины, то необходимо их немедленно заменить новыми. Так вы спасете гидроцилиндр от преждевременного выхода из строя. Однако самая важная операция в диагностике гидроборта – это проверка работоспособности его электрической части. Если обнаружатся проблемы с управляющей электроникой, то, учитывая стоимость замены блока или его ремонта, если такое вообще возможно (!), поскольку иногда платы заливают компаундом, о покупке такого механизма лучше не вести и речи. Стоимость восстановления электрической части будет очень высокой. Из электрических компонентов также могут обнаружиться и проблемы с соленоидом. Его замена, конечно, обойдется дешевле замены управляющего блока, но лучше знать о том, что с этим элементом есть проблемы, до того, как вы отнесете деньги в кассу магазина.
Чем еще полезна полная диагностика? Пожалуй, тем, что в ходе нее проверяется функционирование гидравлики, а именно, развиваемое насосом давление, фиксируется перепуск гидравлической жидкости. Если не выполнить две эти операции, то установленный на машину гидроборт не будет развивать паспортную грузоподъемность и, следовательно, не сможет поднять размещенный на платформе груз. Примечательно, что дорожащие свей репутацией компании-установщики, в ассортименте продукции которых есть бывшие в эксплуатации гидролифты, проводят так называемое «весовое» испытание механизма. Оно заключается в том, что мастера засекают время, которое требуется на поднятие максимально возможного по паспорту гидролифта груза. Именно скорость выполнения операции и отображает техническое состояние гидросистемы. Что касается брендов гидробортов, то прежде всего перевозчики должны обращать внимание на продукцию таких фирм, как Zepro, BAR Cargolift, Dhollandia, Dautel, MBB, Sorensen. Причем механизмы от перечисленных лидеров рынка можно приобретать как новые, так и бывшие в эксплуатации. Помимо отменной надежности, высокого ресурса и показательной живучести гидролифты от перечисленных фирм можно без проблем обслужить и, случись поломка, отремонтировать как в фирменных, так и в мультибрендовых сервисных центрах.