Экзап (EXUP): заслонка в системе выхлопа ZX10R
То есть со штатным выхлопом эксперементировать не стоит. Спасибо за инфу. Эта заслонка я так понял закрывается открывается в зависимости от нагрузки и скорости? я видел как работает привод заслонки только когда включаешь зажигание.
на штатном снимал с кавы 6 2010 и ничего,не умерла.год прошёл. до сих пор ездит.
То есть со штатным выхлопом эксперементировать не стоит. Спасибо за инфу. Эта заслонка я так понял закрывается открывается в зависимости от нагрузки и скорости? я видел как работает привод заслонки только когда включаешь зажигание.
подругому ее еще называют. система повышения мощности на низких оборотах.
Сняли заслонку после установки прямотока, никаких изменений в худшую сторону не ощущаю уже на протяжении двух лет.
Прикрепленные файлы
Продайте блок управления клапаном, кому не нужен или просто сломан. Мне одна шестерня нужна.
Привет!
Я свою точно эту-же шестерню починил. Колхозно, но работает. Жаль не сфоткал, разбирать сейчас лень.
В общем суть:
1. Берешь стальную канцелярскую скрепку, откусываешь от нее букву П. Ножки у буквы милиметров по 4.
2. Потом надфилем зачищаешь место обломанного зуба на шестерне, чтобы ничего от него не осталось, только ровная площадочка.
3. из обломка иглы подходящего диаметра делаешь сверло (просто конец откусываешь кусачками и немного надфилем правишь. Я кстати сверло делал из той же скрепки.)
4. просверливаешь два отверстия в шестерне в месте зуба в сторону оси шестерни так, чтобы вставить эту букву П в нее и перекладинка буквы П заменила собой зуб. Шестерня из второпласта вроде свердится легко. Я зажимал «сверло» в шуруповерт.
5. Вставляешь на суперклей.
У меня работает.
P.S. Шестерню эту я сам изначально сломал, когда стал затягивать болт, крепящий шкив с тросиками. Стыдно было что полез туда не прочитав мануал, было лень.
Привет!
Я свою точно эту-же шестерню починил. Колхозно, но работает. Жаль не сфоткал, разбирать сейчас лень.
В общем суть:
1. Берешь стальную канцелярскую скрепку, откусываешь от нее букву П. Ножки у буквы милиметров по 4.
2. Потом надфилем зачищаешь место обломанного зуба на шестерне, чтобы ничего от него не осталось, только ровная площадочка.
3. из обломка иглы подходящего диаметра делаешь сверло (просто конец откусываешь кусачками и немного надфилем правишь. Я кстати сверло делал из той же скрепки.)
4. просверливаешь два отверстия в шестерне в месте зуба в сторону оси шестерни так, чтобы вставить эту букву П в нее и перекладинка буквы П заменила собой зуб. Шестерня из второпласта вроде свердится легко. Я зажимал «сверло» в шуруповерт.
5. Вставляешь на суперклей.
У меня работает.
P.S. Шестерню эту я сам изначально сломал, когда стал затягивать болт, крепящий шкив с тросиками. Стыдно было что полез туда не прочитав мануал, было лень.
Убрал привод вместе с тросами. Вместо него воткнул электронную обманку.
Провал на низах немного есть
Экзап и прямоток
Хочется звучёк погромче,как то тихо.. я так понимаю нужно снимать экзап? где можно купить прямот. выхлоп без этого самого экзапа? банка акроповик уже есть..
или может из старого можно наколхозить?на старой хонде легко варил,срезал квадратный резонатор и вварил трубку..но тут как депрово всё на внешний вид,трубку не вваришь..если просто тупо вырезать все внутрянности,и завариь колхоз будет наверно да?
Потом,ошибка постаянно на тахометре будет зависать наверно,как как сделать чтоб стрелка не зависала?
Хочется звучёк погромче,как то тихо.. я так понимаю нужно снимать экзап? где можно купить прямот. выхлоп без этого самого экзапа? банка акроповик уже есть..
или может из старого можно наколхозить?на старой хонде легко варил,срезал квадратный резонатор и вварил трубку..но тут как депрово всё на внешний вид,трубку не вваришь..если просто тупо вырезать все внутрянности,и завариь колхоз будет наверно да?
Потом,ошибка постаянно на тахометре будет зависать наверно,как как сделать чтоб стрелка не зависала?
окей вроде как прояснилось что то)
низы росто исчезнут. будет как задроченая 600 до 5 тыщь.
у меня щас без экзапа.
+ карбы придется строить, диноджет ставить как вариант
А если точным быть как именно,штаны тюненые сразу или просто вытащил всю внутрянку и клапан?
А если точным быть как именно,штаны тюненые сразу или просто вытащил всю внутрянку и клапан?
полный укроп от гроловы до хвоста.
даже если ты из штанв стоковых вырежишь экзап, то низов так же не будет.
з.ы. Про громкость: Если стоит прямоточный конец, то уже будет громче. убрав эзап громче станет от холостых до 5 т. об.. причем самый сильный эффенк по громкоти будет на холостых, а дальше по ниспадающей до 5 тыщь. а дальше также как и с экзапом.
ты сними конец и фонариком посвети в трубу и увидешь что на 5 тыщах заслонка полностью открыта.
Ну всё ясно теперь,я прсото думал по мимо заслонки там ещё что то типо резонатора ещё)
Лдано как говориться бум думать что делать,ладно хоть как 600 если,а не убитый скутер..а жрать ощутимо начала или так себе?
Мне б проверить как без экзапа едет,тока нет никого в моём городе..р1 и так на низах не прёт конечно,вот на литровой сибихе срезай не срезай пёр как паровоз)
такие микрухи делают только для мотов 03 года.
Интересно. А как же на последующих годах? Так и смирились с ошибкой на приборке?
Все же есть для 2002-2008г.
EBAY
Интересно. А как же на последующих годах? Так и смирились с ошибкой на приборке?
Ну всё ясно теперь,я прсото думал по мимо заслонки там ещё что то типо резонатора ещё)
Лдано как говориться бум думать что делать,ладно хоть как 600 если,а не убитый скутер..а жрать ощутимо начала или так себе?
Мне б проверить как без экзапа едет,тока нет никого в моём городе..р1 и так на низах не прёт конечно,вот на литровой сибихе срезай не срезай пёр как паровоз)
с 02 года там.
на 98-01 дргой экзап и внешне и по разьемам. и в местоположении на моте.
есвли есть такая обманка. дайте на месячишко, попробую адаптировать под 98-01. пересылки за мой счет.
с 02 года там.
на 98-01 дргой экзап и внешне и по разьемам. и в местоположении на моте.
есвли есть такая обманка. дайте на месячишко, попробую адаптировать под 98-01. пересылки за мой счет.
У тюнингованного выхлопа, если не ошибаюсь, вес на пару кг легче. Но нужен PC.
98-01 года карбовые. смысл от поверкомандера?
стоковый выхлоп 11 кг, укроп 5-5.5 кг.
Чем адаптировать наверно проще свою сделать. Там сказано что она на МК. Соответсвтенно думаю разные команды на разных годах мотов.
Можно попробовать слизать его.
б*я, забыл что там карбы.) Значит жиклеры нужны другие, что бы клапана не прогорели.
Сопротивление. Резистор воткнуть? Не схавает?)
EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve)
Зачем нужна эта система и как она работает?
Я так понял вы здесь сидите, чтобы письками мериться
Не буду наезжать.
На низких оборотах в выпуске закрывается заслонка, которая по мере набора оборотов открывается, облегчая выпуск газов.
Нужна, если в кратце для более полного дожига смеси в котлах. Выпуск просто блокирует не сгоревшие пары от вылета в трубу и типа обогощает смесь в камере.
если бы сместь богатила то мот наоборот тупил бы с низов. с мотора большая отдача на более бедной смеси.
блиин чего бы такого придумать..
А если поставить тюненый полный выпуск, что изменится?
Запчасти на мотоциклы, лодочные моторы, квадроциклы, гидроциклы 89096342673 http://www.promotoparts.ru/
Ты чёт не в настроении.
Речь не о доливе бенза в котлы а в дожиге несгоревшей смеси.
А если поставить тюненый полный выпуск, что изменится?
Не буду наезжать.
На низких оборотах в выпуске закрывается заслонка, которая по мере набора оборотов открывается, облегчая выпуск газов.
Нужна, если в кратце для более полного дожига смеси в котлах. Выпуск просто блокирует не сгоревшие пары от вылета в трубу и типа обогощает смесь в камере.
На его год паувер командер не предусмотрен.
Вы ошибаетесь Василий. На заре развития и конструирования спортивных мотоциклов,да и мотоциклов вообще,речь не шла о экологичности. По вскоре вмешались зеленые человечки после чего вышел ряд ограничений. Катализаторы тогда не применялись,и ямаха создала клапан в выхлопной системе который по их расчетам должен был исключить двойное смесеобразование(смесь состоящую из воздуха топлива и выхлопных газов) и как вывод увеличенную токсичность. но они и не предполагали что это не только снизит токсичность но и повысит мощность,что в последствии они и заметили.
А вот и нет. EXUP был разработан Ямахой аж в 1987м году. В то время уже давным давно заря мотогонок прошла и был рассвет, когда требовалось выжать больше их возможного объёма.
Найди мне хоть одно упоминание в инете про то, что EXUP потребовали зелёные?
Вот первый байк Yamaha FZR400R и FZR250R, в котором был внедрён клапан EXUP.
http://www.250motorb. ha-fzr-250.html
Ни слова про экологию.
И добить:
Вот что написано в техническом руководстве к системе Yamaha EXUP: «Она была создана, чтобы оптимизировать поток выхлопных газов у выхлопного клапана так, чтобы сделать и функцию выхлопа, и функцию впуска более эффективными, а также уменьшить потерю мощности через использование феномена «распространения газа».
Найди мне хоть одно упоминание в инете про то, что EXUP потребовали зелёные?
Гараж
Ремонт, обслуживание и бережный уход за мото другом
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (2745)
Гараж → Ремонт EXUP на мотоцикле Suzuki GSX-R1000 K4 2004
На Сенькином джиксере год назад полетел EXUP. Катался он без экзапа, но пришло время и заказал себе б/у EXUP из Одессы. Решили мы его просто заменить, но оказалось, что замены было не достаточно. Велком под кат.
Расположились во дворе частного дома и под кофеёк начали химичить. Вдалеке стоит моя ямашка – жди жди и за тебя возьмёмся через 100км.
Первым делом сняли роторный демпфер GPR, для того, чтобы освободить бак. Затем открутили бак, подпёрли его палкой (старая проблема джиксероводов – потеря ножки) ну и сняли сам моторчик EXUP. На фото тот, что грязнее – тот снят, а тот, что новее – тот пришёл из «любимой» Одессы мамы.
Сняли старый и подключили новый для теста, а «новый» оказался липой в нерабочем состоянии, хотя Одесситы утверждали, что он 100% рабочий! Не долго думая отвёртку в руки и разобрали. Как и предполагалось верхний редуктор со сломанными зубчиками.
Мы уже думали, что ремонт не состоится, но спасло ситуацию от возврата EXUP назад лишь то, что в нашем стареньком экзапе был сломан нижний редуктор.
Обратите внимание на нижний редуктор старого экзапа, из-за одного зуба все проблемы.
Проверив на Одесском экзапе нижний редуктор – нам повезло, он был цел.
Не смотря на красоту корпуса, сальники и втулки были фиговые, и мы решили из двух смастерить один в старом корпусе.
Перекинули редукторы, смазали контакты и редукторы, микросхему решили поставить от нового. Снова тест и нифига. На экране приборной панели по прежнему горела раздражающая красная лампочка и мигал код ошибки FI (Fuel Injector ).
Повесили руки, но не отчаялись и методом научного тыка внахлёст поменяли местами тросики и всё заработало, а лампочка потухла и ошибка ушла. Собрали всё это на место и радуемся супер адским мотоциклом.
Для чего нужен экзап на мотоцикле
Нашёл небольшую проблему в своём Фазере (Мотоцикл — Yamaha FZ-1s Fazer 05/2006г). Искал по всем форумам, ответа не нашёл — узнал только что в первых партиях Фазеров не работает EXUP (мощностной клапан в выхлопной трубе).
В общем проблема выглядит так:
Решил проверить работу своего EXUP (ЭКЗАПА), снял защитные крышки, выставил на центральную подставку, включил передачу погонял на передаче двигатель во всём диапазоне оборотов — никаких реакций со стороны экзапа (мотора сервопривода) на мои действия не последовало — клапан постоянно открыт. Снял крышку сервомотора экзапа (посмотреть, может подклинивает что, или провода отсоединены) — всё в порядке, если изменить положение вала на сервомоторе, к которому крепятся тросы, при включении зажигания происходит калибровка, и вал встаёт на прежнее место. Однако клапан постоянно открыт, и никаких реакций при изменении оборотов на передаче не происходит (пытался с отсоединёнными тросами проверить — реакция та же — вал не крутиться).
подробный видеоотчёт проблемы
Прикрепил видеокамеру, проездил целый день, записывая положение клапана при движении (на всех передачах во всём диапазоне оборотов) — никаких реакций.
Вот запись с камеры:
как видите клапан ни на что не реагирует.
Вот запись как должно быть:
причём обратите внимание, клапан работает на холостых оборотах.
Если среди Байкпостовцев есть мастера, сталкивавшиеся с такой проблемой, посоветуйте в чём причина. Буду благодарен.