Зачем на заднем стекле машины полоски оранжевого цвета
Даже многие из тех, у кого никогда не было машины, замечали, что на заднем стекле многих авто имеются горизонтальные узкие полоски по всей ширине стекла.
Опытные автомобилисты прекрасно знают, для чего они предназначены. Но новичкам или тем, кто только планирует получить права, очень интересно узнать, зачем нужны эти полоски.
Токопроводящие нити для обогрева стекла
Эти полоски оранжевого цвета – не что иное, как обогрев заднего стекла. Это — нагревательные нити, способные проводить ток. Они начинают работать, как только водитель включает кнопку обогрева заднего стекла.
Такой обогрев позволяет стеклу быстрее оттаивать. Поэтому с него становится проще зимой смести лёд и снег. А потому включать данную функцию следует, когда вы прогреваете и очищаете машину от снега и наледи. Также помогает опция и в пути, чтобы на стекле не образовывался лёд.
Кроме того, нити способны избавить это стекло от запотевания.
Также они помогают высушивать его в дождливую погоду, обеспечивая хорошую видимость обстановки на дороге. Поэтому пользоваться обогревом заднего стекла можно не только зимой.
Кстати, и переднее стекло может подогреваться. Ох, как они, на самом деле, нужны на лобовом стекле, особенно в холодных регионах, но на нём таких полосок не бывает. Здесь подогрев осуществляется с помощью тёплого воздуха из салонного отопителя.
Это продиктовано обеспечением безопасности на дороге. Если бы такие нити устанавливались и на лобовое стекло, они бы мешали обзору.
Обогрев заднего стекла – меры предосторожности
Нити обогрева заднего стекла очень тонкие. Поэтому малейшее механическое усилие может их повредить. Конечно, можно вполне ездить и без этой опции. Только это не так удобно.
Кроме того, полоски иногда можно соединить. Правда, такие способы могут быть неэффективными или недолговечными. А замена стекла – довольно дорогое удовольствие.
Чтобы нити не оборвались, при вытирании стекла нужно быть осторожным. В местах расположения обогрева следует избегать чрезмерных усилий.
Нужно действовать особенно аккуратно, если в этом месте необходимо удалить наклейку или загрязнение, которое отмывается очень трудно. При тонировке стёкол также следует работать осторожно, чтобы не повредить обогрев.
А, если уж случилась беда, и нить оказалась повреждённой, восстановить её поможет специальная токопроводящая паста.
Также можно смешать магнитные опилки с клеем или лаком для ногтей. Полученную смесь нанести на повреждённое место и с обеих сторон около него.
Зачем по краям стекол автомобиля наносятся черные точки
Черные точки или полоски, которые располагаются по периметру, в частности по нижней части автомобильных стекол, носят название фриттов и они представляются собой специальное дополнение, используемое производителями.
Что такое фритты
Под этим словом понимаются точки, которые образуются от нанесения специальной керамической краски и запекания этой краски в печах. Таким образом появляется несмываемый слой, который держится на протяжении всего периода эксплуатации автомобильного стекла и выполняет ряд полезных функций.
Сохранность герметика
Для того чтобы закреплять лобовые и задние стекла используется специальный герметик, который обеспечивает защиту от проникновения влаги в салон, а также дает возможность стеклам банально держаться. Чем прочнее держится герметик, тем лучше держится само стекло и, нужно сказать, в целом, используемая производителями смесь свои функции выполняет, если бы не недостаток. Этим недостатком является подверженность воздействию ультрафиолетовых лучей, то есть от Солнца герметик начинает распадаться и как следствие становится менее прочным и хуже держит стекла.
Речь идет о специальном уретановом герметике, который используется практически всегда. Фритты сохраняют его от ультрафиолетовых воздействий и дают возможность длительной работы. Они поглощают основные внешние воздействия света.
Обратите внимание! Если фритты не использовать, то через короткий период герметик портится и стекло вылетает на первой кочке.
Повышение прочности
Помимо этого собственно шероховатая поверхность, которая создается этими черными точками, является дополнительным способом лучше удерживать смесь на стекле. Если бы ни этот слой, то герметику было бы труднее держать стекло, в частности в тех частях, где он как бы вылезает из полости периметра рамы. Ранее для того чтобы крепить стекло, использовалась специальная резинка, но примерно в середине предыдущего века от этого варианта отказались и перешли к более совершенному и удобному. Помимо этого также был период с металлическими полосками, которые фиксировали стекла и закрывали клеевой слой. Однако и они тоже не приносили столько выгоды сколько изобретенные в дальнейшем фритты.
Эстетическая функция
Еще одной функцией тут служит сугубо эстетическая, такой слой банально красивее, чем просто клеевая полоска. Узор является стандартным и не особенно отличается для разных производителей, но он вполне узнаваем и вносит некоторую толику красоты. Объективно гораздо лучше наблюдать красивый орнамент, чем просто функциональную деталь, в этом и заключается мудрость и красота дизайна. Итак, фритты дают:
На данный период они представляют собой лучший из возможных вариантов для того чтобы обеспечить крепеж лобовых и задних стекол в автомобили на специализированный клей, который используется для этого. Поэтому черные точки или полоски на автомобильных стеклах есть практически везде.
🔴63. Зачем нужны чёрные точки по краям стёкол?
Вы когда-нибудь задумывались о том, для чего автомобильные стёкла украшены маленькими чёрными точками по периметру, которые особенно хорошо заметны на ветровом стекле?
Пришло время узнать это!
Итак, чёрные точки по краям автомобильных стёкол называются фритты. Они представляют собой керамическую краску, нанесённую на стекло и запечённую в камере.
В результате получается шероховатый керамический слой, который не смывается и выполняет сразу несколько функций в современных автостёклах.
Основная задача фриттов — защита герметика, которым приклеено стекло, от ультрафиолетовых лучей.
Это очень важно, поскольку герметик не только предотвращает попадание воды в салон автомобиля, но и удерживает стекло на месте.
Дело в том, что полиуретановый герметик из-за воздействия ультрафиолета теряет свои свойства.
Кроме того, фритты имеют шероховатую поверхность для того, чтобы клей-герметик лучше держался на стекле.
И, наконец, маленькие чёрные точки по краям стёкол нужны для красоты.
Они закрывают от нашего взгляда слой герметика, который был бы виден снаружи со всех сторон после вклейки стекла. Чёрная полоса по периметру плавно переходит в точки, которые постепенно уменьшаются.
Такая схема обеспечивает более приятный для глаз переход от чёрных полос к прозрачному стеклу.
А ещё фритты наносят на ветровое стекло в районе зеркала заднего вида, чтобы водителя не ослепляло солнце.
Зачем нужны черные точки по краям лобового стекла автомобиля
Эти черные точки называются «фриты». Они представляют собой капельки керамической краски, которые наносят на поверхность стекла трафаретным способом, а потом подвергают их термообработке в специальной печи. Наощупь этот слой имеет шероховатую поверхность, и его уже невозможно смыть ни водой, ни чистящими средствами.
Фриты на стекле выполняет сразу несколько важных функций. Основная задача керамического слоя заключается в защите полиуретанового клея-герметика, с помощью которого стекло крепится к кузову, от вредного воздействия ультрафиолетовых лучей.
Герметик также препятствует попаданию влаги в салон автомобиля, и к тому же на шероховатой поверхности фритов клей лучше фиксируется на стекле. А под действием ультрафиолета он быстро теряет свои свойства и приходит в негодность.
Кроме того, черная керамическая полоса выполняет еще и эстетическую функцию. При монтаже стекла герметик наносится валиком на его края, распределяясь по всему периметру неравномерно. Черная полоса скрывает разную толщину клея и подтеки, иначе бы они хорошо просматривались сквозь прозрачное стекло. А выглядит это совсем неаккуратно.
Еще одно полезное свойство фритов — сглаживание резкого светового контраста на стыке стекла и кузова. Иначе при ярких солнечных лучах эффект ослепления для водителя был бы гораздо сильнее.
С той же целью черные точки обычно сконцентрированы в верхней средней части лобового стекла в районе зеркала заднего вида. В этом месте они затемняют его и задерживают солнечные лучи, которые могли бы ослепить водителя при использовании зеркала во время движения. Иными словами, керамический слой выполняет ту же функцию, что и солнцезащитные козырьки.
Ремонт нитей обогрева заднего стекла
Когда не работает обогрев заднего стекла многие автовладельцы меняют стекло полностью. Но на самом деле неисправные нити обогрева можно восстановить — ремонт поврежденных дорожек обогрева легко делается своими руками. Хотите узнать какими методами и средствами это можно осуществить, какие неисправности можно отремонтировать и какие нельзя, а также что делать с тонировкой — тогда читайте статью.
Почему повреждаются полосы обогрева на заднем стекле
Тонкие нити обогрева могут или перегореть от напряжения или повредиться под внешним воздействием. По каким причинам заднее стекло обогревается частями чаще всего?
Физическое повреждение нитей
Когда не работает обогрев заднего стекла, водители могут и попросту игнорировать проблему. Но это элементарно небезопасно в зимнее и осеннее время года. Так вы не только лишаете себя возможности осмотра через заднее стекло, оставаясь только с боковыми зеркалами, но даже можете остаться вовсе без стекла.
Как найти обрыв нити обогрева заднего стекла
Осмотр работоспособности нитей зимой
Ремонт системы обогрева заднего стекла на машине начинается с поиска конкретных мест неисправностей. Когда некоторые нити не работают, нужно четко понять, где произошел обрыв контактов, чтобы его исправить.
Проще всего найти поврежденные места металлических нитей подогрева на стекле когда на улице идет дождь или мороз. В таком случае достаточно включить обогрев заднего стекла и вы сразу увидите какие нити не греют. Однако это уже поздно. Контролировать исправность системы поможет мойка. Каждый раз после такой процедуры задействуйте обогрев для просушки, и как только увидите что подсыхает не везде одинаково, самое время воспользоваться другими доступными каждому способами.
Визуальная проверка на просвет
Данный метод удобен, когда повреждены одна-две нити и подходит для первоначального осмотра. Включаем фонарик (на телефоне или обычный) и подсвечивая стекло внимательно изучаем, где появилось повреждение. Отмечаем его маркером либо куском изоленты, малярного скотча. Метод хорош тем, что не требует никаких специальных навыков или инструментов. Но не позволяет обнаружить очень маленькие разрывы, потертости.
Осмотр с увеличительным стеклом
Можно считать модифицированной версией первого метода для случаев, когда обрыв является очень маленьким и найти его сложно. Возьмите увеличительное стекло (кстати, можно установить в виде приложения на смартфон) и осматривайте нити на разрыв. Минус этого и предыдущего способов поиска мест повреждения — сложно найти перегоревшую, но неповрежденную нить.
Проверка нитей с помощью мультиметра
Самый надежный и универсальный метод что позволить найти обрыв нити обогрева — воспользоваться мультиметром. Им можно искать в двух режимах — вольтметра и омметра. Это позволяет обнаружить даже мелкие разрывы.
Схема поиска разрыва мультиметром в режиме вольтметра
Поиск обрыва тестером (вольтметром)
Чтобы найти повреждение дорожки обогрева заднего стекла в режиме вольтметра на мультиметре необходимо включить зажигание и систему обогрева. Включив прибор, выставляем режим измерения до 20В и один щуп меняем на зажим “крокодил”, чтобы зацепить на любую металлическую деталь, соединенную с кузовом (у хэтчбеков самое удобное место — петля багажника). Вторым щупом медленно ведем от одного края нити к другому. Так как нити параллельно подсоединены к двум питающим шинам, то с одного края напряжение у них всегда 0В, а с другого 12В.
Двигаясь щупом по исправной нити напряжение будет расти или убывать в интервале этих значений. В случае с оборванной нитью, напряжение с одного края всегда будет постоянным, а в месте обрыва произойдет резкий скачок — либо от 0В до 12В, либо наоборот.
Как проверить обогрев стекла мультиметром в режиме омметра
Этот метод такой же универсальный и точный, как предыдущий, но при этом не требует включения системы обогрева и запуска двигателя. Включаем мультиметр в режим омметра, цепляем один провод на массу (к кузову) и замеряем сопротивление в середине нити. Затем двигаем в сторону любого края. В том направлении, в котором сопротивление будет расти — и находится обрыв. Если сопротивление уменьшается — двигайтесь в другую сторону. В месте обрыва сопротивление резко уменьшится в несколько раз.
Когда не стоит восстанавливать обогрев заднего стекла автомобиля своими руками?
Ремонт обогрева стекла является нецелесообразным в трех случаях:
Большое количество поврежденных нитей
Если количество повреждений и разрывов нити слишком много. Например, когда повреждены практически все нити, еще и в нескольких местах, а разрывы большие. В таком случае шансы на успех серьезно уменьшаются.
Если разрывы нити слишком большие. Тут единого мнения нет, но шансы на то, что вам удастся восстановить повреждения длиннее 5 и тем более 10 сантиметров, очень малы. К тому же сильно большие восстановленные участки негативно скажутся на функционировании зимой, когда вы включите систему, чтобы убрать наледь. На восстановленных местах нагревание будет в несколько раз сильнее и такой перепад может привести к тому, что стекло лопнет.
Если для ремонта поврежденных нитей Вам нужно снимать тонировку, особенно когда обрывов много. При демонтаже тонировки вы можете повредить нити еще больше и восстановить их целиком будет невозможно.
Все вышеуказанные советы можно считать исключительно рекомендательными и вы всегда можете испытать свои силы в этих тяжелых случаях. Однако, иногда, действительно проще заменить стекло целиком, а не тратить время и средства на поиски, и на ремонт. Так как набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла тоже стоит денег.
Когда нужен ремонт других компонентов системы обогрева?
В 95% случаев в неисправностях обогрева заднего стекла виноваты именно обрывы нитей. Поэтому мы подробно остановимся на том, как исправить именно эту проблему. Но возможны и другие варианты неисправностей системы. О них вам тоже следует знать.
В каком случае необходим ремонт контактов обогрева заднего стекла
Если кнопка системы обогрева включается и светится, а ни одна нить не греет, то скорее всего проблема в реле или в контактах обогревателя. Реле нужно найти в схеме электрооборудования вашего автомобиля и проверить его работоспособность мультиметром. Если неисправно — заменить. Если реле рабочее — проверить контакты.
Зная схему системы обогрева, легко понять какая шина соединена с массой, а на какую подается напряжение. Например, у Рено Логан токоподающая шина расположена справа, если смотреть сзади автомобиля. Но даже если такой информации у вас нет, то просто измерьте напряжение на проводке перед шинами: на массе будет 0В, на плюсовой 12В.
Дальше возможны следующие варианты:
Ремонт выполняется с помощью токопроводящего клея. Компания Permatex предлагает для этого профессиональный набор «Ремонт контактов обогрева заднего стекла» под артикулом 213515.0.
Сначала нужно очистить и обезжирить поверхности, после чего аккуратно удалить пленку с контактов наждачной бумагой. Затем протрите салфеткой-активатором все поверхности и оставьте высохнуть на пять минут. После этого нанесите одну каплю клея и крепко прижмите поверхности друг к другу на несколько секунд. Включить и проверить работоспособность системы можно будет через 24 часа.
Когда требуется ремонт кнопки обогрева заднего стекла
Если не включается световой индикатор кнопки включения обогрева и система не работает, то проблема в предохранителе или в самой кнопке.
Сначала нужно проверить предохранитель. Например, у Дэу Ланос он маркируется как F7/30 на плане блока предохранителей в моторном отсеке, как и у Chevrolet Lacetti (схема). Если он неисправен — заменить.
Затем нужно проверить саму кнопку. Для этого ее придется вытащить из посадочного места и принудительно закоротить контакты. Если система заработала, проблема в кнопке и ее нужно заменить. Но скажем честно это одна из самых редких неисправностей системы. Кроме нитей, чаще всего проблема в реле, либо в предохранителе, или же в контактах шин.
Как сделать ремонт нитей обогрева заднего стекла
Произвести ремонт дорожек обогрева своими руками можно несколькими методами. Основной и самый популярный вариант — ремонт с использованием токопроводящего клея. Все что нужно — намазать полоску в несколько слоев на месте обрыва. По разным причинам (желание сэкономить, возможность использования знаний в физики и химии, имеются навыки пайки, необходимость справиться с сильными повреждениями) могут применяться и другие альтернативные варианты. Мы подробно опишем основной метод, а также кратко рассмотрим остальные.
Ремонт обогрева заднего стекла токопроводящим клеем
Токопроводящий клей Permatex 213515.0
Проще всего использовать именно токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля. Потому что это метод с доказанной эффективностью, который испытан неоднократно и дает эффект на длительное время.
Клей для ремонта нитей обогрева заднего стекла доступен в виде ремкомплекта, где обычно лежит: салфетки для обезжиривания и активации клея, кисточки для нанесения, картонный шаблон с прорезью и другие компоненты.
В таблице собраны самые основные варианты токопроводящего клея, которые рекомендуют использовать автовладельцы.
| Название | Артикул | Стоимость |
|---|---|---|
| Контактол-А от разных производителей | — | 100-200 рублей |
| Клей токопроводящий ASTROhim | AC9101 | 150 рублей |
| Набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла Done Deal Rear Window Defogger Repair Kit | DD6590 | 400 рублей* |
| Набор «ремонт нитей и контактов обогревателя заднего стекла» Permatex | 09117 | 1000 рублей |
| Loctite 3863 Circuit+ | 1151364 | 1700 рублей |
* по неподтвержденной информации уже снят с производства
Судя по описаниям применения на Drive2.ru первые два артикула не всегда позволяют получить хороший эффект и восстановить работоспособность нитей. Самый надежный и популярный вариант — это американский набор Permatex, но он и один из самых дорогих. Клей Loctite 3863 Circuit+ от немецкого концерна Henkel пользуется меньшей популярностью из-за цены и хороших отзывов клея Permatex. Клеи российского производства обещают восстановление повреждений до 2 сантиметров. Henkel — до 10 сантиметров. Американский Permatex не декларирует такой параметр.
Как восстановить дорожку обогрева токопроводящим клеем
Восстановление нитей обогрева
Процесс ремонта нитей токопроводящим клеем
Нити после ремонта
Что делать если дорожки находятся под тонировкой? Сделать ремонт нитей обогрева заднего стекла с тонировкой можно используя два метода. Они подходят для маленьких обрывов в небольшом количестве и в не самых заметных местах. Первый — аккуратно подрезать маленькие кусочки тонировки и использовать описанный выше клей. Второй — аккуратно нанести клей под тонировку используя шприц.
Использование самодельных токопроводящих клеев и/или нитей
Можно приготовить смесь для ремонта нити обогрева в домашних условиях. Для этого берут быстросохнущий клей (например, серии БФ) и добавляют в него металлическую стружку (подойдет медь, латунь, алюминий), в соотношении 1 к 1. Полученной смесью выполняют ремонт по описанному выше алгоритму.
Есть и подвиды такого кустарного метода ремонта своими руками:
Ремонт самодельным клеем может быть опасен! Восстановленный таким образом участок нити начинает очень сильно нагреваться. Это можно увидеть в мороз или дождь — в месте ремонта стекло греется не полосой, а большим пятном. Температура нагрева в этой точке превышает 100°C. Старое ослабленное вибрациями стекло может лопнуть из-за перепада температур.
Ремонт обогрева заднего стекла паяльником
Это вариант для тех, кто очень хорошо владеет паяльником. При этом есть высокий риск перегреть стекло, из-за чего оно лопнет. Эффективность ремонта при хорошей технике пайки может быть высокой, но решиться на это может не каждый. Для ремонта используется мягкий токопроводящий припой и медная проволока. Применим исключительно при больших разрывах, ремонте боковых шин и контактов обогрева.