Воздушный фильтр. Зачем нужен и когда менять?
Кажется, простой узел — воздушный фильтр и уход за ним прост. Полагая так, некоторые автомобилисты относятся к фильтру равнодушно и доводят его до состояния половой тряпки. А к чему приводит такая эксплуатация, знают немногие. Именно поэтому в данной статье мы расскажем про воздушный фильтр двигателя, зачем он нужен и когда его необходимо менять.
Зачем нужен воздушный фильтр?
Для полного сгорания горючей смеси необходимо, чтобы в ее составе содержалось воздуха в 15—20 раз больше, чем топлива. Среднестатистический автомобиль за стокилометровый пробег потребляет от 12 до 15 кубических метров атмосферного воздуха. Если этот воздух не очищать, вся находящаяся в нем твердая взвесь (пыль и грязь с дороги) попадет внутрь двигателя. Довольно скоро это приведет к ухудшению работы двигателя и в конечном счете — к преждевременному ремонту.
Защитой от подобных неприятностей и служит устройство для очистки воздуха — воздушный фильтр. Кроме своего основного назначения оно выполняет также функцию глушителя шума, распространяющегося по впускному тракту, а в бензиновых двигателях — еще и регулятора температуры горючей смеси.
По мере засорения воздушного фильтра его сопротивление воздушному потоку растет и, следовательно, уменьшается количество воздуха, поступающего в двигатель. В определенных режимах это ведет к обогащению смеси, а значит, к неполному ее сгоранию. Соответственно, снижаются мощностные показатели двигателя, увеличиваются расход топлива и концентрация токсичных веществ в выхлопных газах.
Поэтому, своевременная замена воздушного фильтра — залог сохранения ресурса двигателя без возникновения проблем. Ведь засорившийся фильтр превращается из помощника во врага, и не фильтрует пыль с дороги, а наоборот затрудняет работу двигателя.
Какие бывают типы воздушных фильтров?
Фильтрующие элементы выпускаются трех конструктивных типов: цилиндрические, панельные и бескаркасные. Разработчики приводят массу аргументов в пользу того или иного решения, но обсуждение их достоинств и недостатков не является предметом нашего разговора. Отметим только некоторые особенности, имеющие непосредственное отношение к эксплуатации.
Вообще, картон — самый распространенный материал для воздушных фильтров. Но в некоторых странах сменные элементы делают из синтетических волокон. Эксплуатация таких элементов требует более строгого соблюдения интервалов замены.
На спортивных автомобилях устанавливают каркасные элементы из пятислойной марли, пропитанной “фирменным” маслом. По сравнению с картонными у них гораздо меньше начальное сопротивление. Кроме того, после специальной обработки они могут применяться повторно.
Когда пора менять воздушный фильтр?
Конечно, водителю не обязательно знать когда нужно менять воздушный фильтр, это можно сделать визуально. Для этого нужно достать фильтрующий элемент из воздушного фильтра и осмотреть его. Если он чистый — ездить можно дальше без проблем. Если фильтрующий элемент грязный или в масле — это говорит о необходимости его срочной замены. Каждый автолюбитель может отличить грязный фильтр от нового и чистого.
Срок замены воздушного фильтра двигателя зависит от производителя вашего автомобиля, но на большинстве машин он составляет не менее 15 — 30 тысяч км. Так что, если собрались менять воздушный фильтр, загляните в техпаспорт вашей машины и там будет указан точный срок его замены. Или воспользуйтесь советом выше и осмотрите фильтр визуально, если не знаете когда в последний раз он менялся.
Есть еще один совет про замену воздушного фильтра из собственного опыта. Его замену можно совместить с заменой масла, которая производиться примерно через 10-15 тысяч километров. Можно менять воздушный фильтр каждую замену масла, а можно и через раз. Это зависит от конкретных условий в которых эксплуатируется автомобиль. Как правило, меняют через раз.
У дизельных двигателей с турбонаддувом, как и у бензиновых инжекторных, к очистке воздуха предъявляются более жесткие требования. Это связано в первую очередь с особенностями их эксплуатации. Так что, у дизелей, как и у машин с турбиной, срок замены воздушного фильтра должен быть сокращен на 20-30 процентов.
Не стоит экономить на замене воздушного фильтра, ведь его стоимость несравнима с возможным ремонтом двигателя. А уж ездить без фильтра двигателя просто категорически запрещено, это приведет к скорому ремонту двигателя, что было проверено на опыте многих автолюбителей.
Для чего меняют воздушный фильтр в авто
Воздушный фильтр. Зачем нужен и когда менять?
Среднестатистический автомобиль за стокилометровый пробег потребляет от 12 до 15 кубических метров атмосферного воздуха. Если этот воздух не очищать, находящаяся в нем пыль и грязь с дороги попадет внутрь двигателя. Это приведет к ухудшению работы двигателя и в конечном счете — к преждевременному ремонту.
Защитой от подобных неприятностей служит устройство для очистки воздуха — воздушный фильтр. Он выполняет также функцию глушителя шума, распространяющегося по впускному тракту, а в бензиновых двигателях — еще и регулятора температуры горючей смеси.
По мере засорения воздушного фильтра его сопротивление воздушному потоку растет и, следовательно, уменьшается количество воздуха, поступающего в двигатель. В определенных режимах это ведет к обогащению смеси, а значит, к неполному ее сгоранию. Соответственно, снижаются мощностные показатели двигателя, увеличиваются расход топлива и концентрация токсичных веществ в выхлопных газах.
Заблаговременная замена воздушного фильтра — залог сохранения ресурса двигателя без возникновения проблем. Ведь засорившийся фильтр не фильтрует пыль с дороги, а наоборот затрудняет работу двигателя.
КАКИЕ БЫВАЮТ ТИПЫ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ?
Фильтрующие элементы выпускаются трех конструктивных типов: цилиндрические, панельные и бескаркасные. Отметим некоторые особенности, имеющие непосредственное отношение к эксплуатации.
Картон — распространенный материал для воздушных фильтров. Но в некоторых странах сменные элементы делают из синтетических волокон. Эксплуатация таких элементов требует строгого соблюдения интервалов замены.
КОГДА ПОРА МЕНЯТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР?
Водителю не обязательно знать когда нужно менять воздушный фильтр, это можно сделать визуально. Для этого достаньте фильтрующий элемент из воздушного фильтра и осмотрите. Если он чистый — ездить можно дальше без проблем. Если фильтрующий элемент грязный или в масле — это говорит о необходимости его замены. Каждый автолюбитель может отличить грязный фильтр от нового и чистого.
Срок замены воздушного фильтра двигателя зависит от производителя, на большинстве машин он составляет 15 — 30 тысяч км. Так что, если собрались менять воздушный фильтр, загляните в техпаспорт машины и там будет указан точный срок его замены. Или воспользуйтесь советом выше и осмотрите фильтр визуально, если не знаете когда в последний раз он менялся.
Совет про замену воздушного фильтра из собственного опыта. Его замену можно совместить с заменой масла, которая производиться примерно через 10-15 тысяч километров. Можно менять воздушный фильтр каждую замену масла или через раз. Это зависит от конкретных условий в которых эксплуатируется автомобиль. Как правило, меняют через раз.
У дизельных двигателей с турбонаддувом к очистке воздуха предъявляются более жесткие требования. Это связано с особенностями их эксплуатации. Так что, у дизелей и у машин с турбиной, срок замены воздушного фильтра должен быть сокращен.
Не стоит экономить на замене воздушного фильтра, стоимость его несравнима с возможным ремонтом двигателя. А ездить без фильтра категорически запрещено, это приведет к ремонту двигателя, что было проверено на опыте многих автолюбителей.
Как часто нужно менять воздушный фильтр на автомобиле и почему.
КОГДА ПОРА МЕНЯТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.
Не стоит экономить на замене, стоимость его несравнима с возможным ремонтом двигателя. Фирменный аналог стоит примерно 1000 рублей, в зависимости от марки и модели авто. Можно найти ещё дешевле, главное чтобы был проверенного производителя. Рекомендую брать марки Бош или Манн. И не покупать самый дешёвый неизвестного качества. А ездить без фильтра категорически запрещено, это приведет к быстрому сокращения ресурса мотора.
Водителю не обязательно знать когда нужно менять воздушный фильтр, это можно сделать визуально. Для этого достаньте фильтрующий элемент и осмотрите его.
Среднестатистический автомобиль за 100 км пробега потребляет до 15 кубических метров атмосферного воздуха. Если его не очищать, находящаяся в нем пыль и грязь с дороги попадет внутрь двигателя. Это приведет к ухудшению работы машины и в конечном счете — к ремонту мотора. Защитой от подобных неприятностей служит воздушный фильтр. Он выполняет также функцию глушителя шума, а в бензиновых моторах — ещё регулятора температуры горючей смеси.
По мере засорения фильтра его сопротивление воздушному потоку растет и, следовательно, уменьшается количество воздуха, поступающего в двигатель. В определенных режимах это ведет к обогащению смеси, а значит, к неполному ее сгоранию. Соответственно, снижаются мощность двигателя, увеличиваются расход топлива и концентрация токсичных веществ в выхлопных газах. Если заранее поменять воздушный фильтр, даже если он не выработал полностью ресурс, это залог работы двигателя без проблем. Ведь засорившийся фильтр не фильтрует пыль с дороги, а наоборот затрудняет работу двигателя. Когда меняете на новый, можно сразу ощутить небольшое повышение мощности. И чем грязнее он был, тем лучше поедет машина.
#авто #замена воздушного фильтра #ремонт автомобиля #жизнь автомобиля #расход топлива
Зачем нужен воздушный фильтр и когда его менять?
Какие бывают воздушные фильтры?
Есть два типа фильтров, первый сухие, эти фильтры используются с 1960-х годов, но все же в рабочих машинах, а также на внедорожниках, эксплуатируемых в очень сложных условиях, используются второй тип фильтров, это масляные фильтры. Идея состоит в том, чтобы подавать воздух в фильтр таким образом, чтобы он подвергался сильным завихрениям и уже предварительно очищал его от более крупных частиц пыли. Кроме того, фильтрующие элементы пропитаны маслом, которое также задерживает грязь. Такой фильтр отлично работает там, где количество пыли огромно. Преимущество масляных фильтров заключается в низком сопротивлении воздуха и очень хорошей очистке от пыли, но недостатком является короткий срок службы. Другое дело, что эти типы фильтров просто нужно промыть и снова пропитать маслом.
Видео
Виды, типы, особенности конструкции
На все современные легковые автомобили устанавливаются бумажные воздушные фильтры различной конфигурации. По качеству фильтрации, надежности и габаритам они превзошли масляно-инерционные и угольные.
Производители воздушных фильтров разрабатывают новые материалы, улучшающие производительность и качество фильтрации. Одной только бумаги, используемой разными фирмами, существует более 400 видов! А сейчас для изготовления фильтров используют синтетические микропористые материалы, более прочные и долговечные, чем бумага, и при этом лучше выполняющие свои функции.
Чтобы фильтр мог задерживать воду, не теряя своих свойств, бумагу пропитывают различными составами с содержанием смол, благодаря которым фильтр сохраняет работоспособность даже при высокой влажности, воздействии микроскопических капель бензина, машинного масла, антифриза и другой агрессивной химии, встречающейся на пути автомобиля. А для увеличения срока службы применяется технология глубинной фильтрации: это трехслойная структура бумаги, поры которой уменьшаются от поверхности к середине. Более крупные частицы задерживаются поверхностными слоями, мелкие – глубокими, а сквозь фильтр проходит почти идеально чистый воздух нужной температуры. Использование поверхностной фильтрации – по принципу простой сетки – привело бы к моментальному засорению фильтра.
По форме различают:
Количество степеней фильтрации:
Корпус фильтра с функцией циклонного вращения
Фильтр с крыльчаткой
Влияние спортивного воздушного фильтра
Установив этот фильтр мы можем увеличить мощность двигателя до 5 л.с. и даже больше — в зависимости от конструкции и мощности силового агрегата. Однако при установке этого типа фильтра мы должны помнить, что мы можем ухудшить крутящий момент. Более того, конструкция спортивного фильтра означает, что в двигатель попадает больше грязи, что может привести к опасным последствиям.
По этим причинам установку спортивного воздушного фильтра следует поручить специалистам. Важно не только иметь правильное место для установки деталей, но и защищенность от горячего воздуха из двигателя.
Какие бывают?
Поскольку фантазия автоконструкторов границ не имеет, появилось довольно много разновидностей воздушных фильтров. Они различаются и по форм-фактору, и по структуре фильтрующего элемента, и по количеству степеней фильтрации.
Итак, какие бывают формы ВФ?
Классификация по типу фильтрующего материала.
Изготовлением материала для фильтров занимаются специализированные производители. А те компании, которые выпускают ВФ под своими брендами, покупают готовое сырье и только «собирают паззл» – гофрируют материал, режут, склеивают, устанавливают в корпус или резиновый уплотнитель.
Чтобы обогнать конкурентов, производители предлагают новые и новые варианты фильтрующих материалов, так что сегодня на рынке их уже более 400 видов.
Таблица характеристик разных материалов
| Фильтрующий элемент | Удельная поглощающая способность, г/мг | Масса единицы поверхности, г/м² |
|---|---|---|
| Бумага | 190 — 220 | 100 — 120 |
| Синтетические материалы | 230 — 250 | 100 — 120 |
| Нетканые материалы | 900 — 1100 | 230 — 250 |
Таблица эффективности работы фильтрующих элементов, в зависимости от материала производства
| Фильтрующий материал | Для бензиновых двигателей, % | Для дизельных двигателей, % | Для грузовых автомобилей с дизельным двигателем, % |
|---|---|---|---|
| Бумага | не менее 99,5 | не менее 99,8 | не менее 99,9 |
| Синтетические материалы | не менее 99,5 | не менее 99,8 | не менее 99,9 |
| Нетканые материалы | не менее 99,8 | не менее 99,8 | не менее 99,9 |
Дополнительным преимуществом фильтров из нетканых материалов является то, что, будучи намоченными (например, при езде автомобиля в дождливую погоду), они обеспечивают значительно меньшее сопротивление проходящему через них воздуху. Поэтому, исходя из перечисленных характеристик, можно утверждать, что фильтры из нетканых материалов являются лучшим решением для любого автомобиля. Из недостатков у них можно отметить лишь более высокую цену по сравнению с бумажными аналогами.
Кстати, бумага для ВФ не так проста, как кажется. В хороших моделях она имеет неоднородную пористую структуру: размер пор больше на внешней стороне, откуда заходит воздух, и уменьшается по мере углубления в бумажный слой. Таким образом, крупные частички остаются на поверхности, более мелкие – в середине бумажного слоя, самые мелкие – в глубоких слоях. Такой фильтр не забивается сразу даже при езде в очень запыленной или песчаной местности.
Количество степеней фильтрации.
Всё хорошее можно улучшить, если постараться. Это относится и к воздушным фильтрам. Можно добавить фильтрующие элементы, и качество очистки воздуха повысится. Конструкторы создали несколько степеней фильтрации.
Можно добавить еще последнюю градацию — воздушные фильтры бывают плохие и хорошие. И это зависит не только от материала, степеней фильтрации и даже формы. Их качество определяется еще и тем, как он собран и какие технологии использованы при его производстве.
Эксплуатация воздушного фильтра
Правильная эксплуатация сводится к покупке хорошего фильтра, правильной его установке, отслеживанию состояния визуально или по датчику загрязнения, своевременной замене. Никакого особого внимания к себе воздушный фильтр не требует и при штатном использовании никаких сюрпризов не преподнесет.
Замена проводится по регламенту, указанному в сервисной книжке. Учитывая, что для каждого автомобиля предназначены фильтры с определенными параметрами, превышать срок замены нельзя: к этому времени фильтр будет представлять собой комок грязи, листьев и насекомых.
Сокращение срока замены в 1,5-2 раза возможно при тяжелых условиях эксплуатации:
Также на продолжительность эксплуатации влияет расположение воздухозаборника: самое невыгодное – рядом с выхлопной трубой. В этом случае в фильтр будет попадать нагретый воздух (а значит, менее плотный и с меньшим количеством кислорода), а также сажа и пары несгоревшего топлива.
От площади фильтра тоже зависит продолжительность его «жизни»: чем больше расход воздуха – тем больше должна быть площадь поверхности фильтра. При установке дополнительного оборудования на двигатель (система турбонаддува, например), через каждый квадратный сантиметр фильтра будет проходить на порядок больше воздуха, а значит, и больше пыли отложится на фильтрующем элементе.
В среднем замена воздушного фильтра проводится одновременно с каждой второй заменой моторного масла, а при сокращенном регламенте замены – в два раза чаще, всегда одновременно с маслом.
Соблюдение режима замены воздушного фильтра имеет свои неоспоримые преимущества:
Заменить фильтр можно либо самостоятельно, либо на СТО во время техобслуживания (как уже говорилось, удобней всего воздушный фильтр менять одновременно с моторным маслом). При самостоятельной замене нужно обратить внимание на пару моментов:
Какие воздушные фильтры лучше?
Цены — показатели качества. Поскольку качество воздушного фильтра зависит не только материала, но и от того, насколько тщательно и точно он изготовлен, лучше не слишком жадничать и пользоваться продукцией хороших производителей.
Ведущие европейские бренды, которые поставляют свои товары по всему миру, не зря «едят свой хлеб». Их продукция сделана хорошо. Это касается, например, проклеивания стыков между бумагой и корпусом. Для нанесения клея нужен специальный «автомат», который точно выполняет работу. Работники в мастерской «дядюшки Ляо» так не могут, и клей в одних местах образует наплывы, а в других вообще отсутствует.
Качество складывания бумаги тоже важно — чем четче сделана гофра, тем лучше фильтруется воздух.
Или, например, такой вариант как пропитка маслом. Поверхность такого фильтра будет покрыта масляным напылением, без пропусков и потеков.
Зачем нужен воздушный фильтр и когда его менять?
Воздушный фильтр — такая элементарная рабочая часть, что мы часто забываем об обслуживании автомобиля самостоятельно. Хотя он стоит не так дорого и его замена занимает несколько минут, он играет чрезвычайно важную функцию, напрямую влияющую на долговечность двигателя.
В потребляемом воздухе имеется пыль в количестве от около 0,0001 до 0,0003 г / м³. При использовании автомобиля вне дорог с твердым покрытием количество пыли значительно увеличивается и может достигать 0,005 г / м³. Поэтому предполагается, что автомобиль «дышит» воздухом с содержанием пыли около 1 мг / м³, и это приводит к тому, что после прохождения 1000 км в систему впуска уходит от десятка до нескольких десятков граммов песка, потому что это и есть пыль. Он пошел бы к впускному коллектору и внутренней части двигателя, а в агрегатах с турбонаддувом — к турбокомпрессору, если бы не тот самый воздушный фильтр, который стоит 400 — 800 рублей.
Это простой элемент, но на самом деле его роль чрезвычайно важна. Современные воздушные фильтры предназначены для удержания около 98-99 процентов пыли. Все было бы легко, если бы не тот факт, что двигателю нужно было дышать, особенно с турбонаддувом. Поэтому фильтр не может удерживать воздух слишком сильно, что приводит к компромиссу в пропускной способности. В настоящее время считается, что оптимальная пропускная способность воздушного фильтра составляет около 2 микрометров.
Современные легковые автомобили оснащены сухими воздушными фильтрами, чаще всего с бумажной или тканевой основой, в форме так называемой гармошки, которая делает поверхность фильтра намного производительней. Гармошка создает плотную сеть, в которой грязь останавливается, и все системы впуска к фильтру спроектированы таким образом, что воздух всегда попадает в фильтр снизу. Благодаря этому в корпусе фильтра пыль останавливается под ним, а когда она становится слишком большой, она падает и собирается в камере фильтра. Этот эффект не всегда можно получить, например, в барабанных или кольцевых фильтрах, поэтому они больше не используются. Кроме того, все системы забора воздуха для фильтра имеют ряд поворотов, «обходных путей», изгибов и сужений, чтобы воздух, поступающий в фильтр, был частично успокоен, его скорость уменьшена (уменьшение шума) и частично очищена.
Какие бывают воздушные фильтры?
Есть два типа фильтров, первый сухие, эти фильтры используются с 1960-х годов, но все же в рабочих машинах, а также на внедорожниках, эксплуатируемых в очень сложных условиях, используются второй тип фильтров, это масляные фильтры. Идея состоит в том, чтобы подавать воздух в фильтр таким образом, чтобы он подвергался сильным завихрениям и уже предварительно очищал его от более крупных частиц пыли. Кроме того, фильтрующие элементы пропитаны маслом, которое также задерживает грязь. Такой фильтр отлично работает там, где количество пыли огромно. Преимущество масляных фильтров заключается в низком сопротивлении воздуха и очень хорошей очистке от пыли, но недостатком является короткий срок службы. Другое дело, что эти типы фильтров просто нужно промыть и снова пропитать маслом.
Через сколько км менять воздушный фильтр?
В основном обслуживание воздушного фильтра сводится к его периодической замене и очистке камеры, в которой он находится. Оба действия важны, потому что очистка камеры продлевает срок службы фильтра. Обычно производители рекомендуют замену каждые 30-60 тысяч. км. Некоторые поднимают планку до 80000 км. Фактически, фильтр снижает свои свойства после всего лишь 20000. км. Не продувайте фильтр сжатым воздухом, это может привести к попаданию грязи на чистую сторону фильтра. Лучше вынуть картридж и осторожно постучать по нему в сторону от системы впуска. Тем не менее, лучше заменить его, потому что цены на фильтры не высоки. Перед установкой нового фильтра следует пропылесосить корпус / коробку, в которой установлен воздушный фильтр. Необходимо обратить внимание на плотное закрытие корпуса фильтра, поскольку всасываемый двигателем воздух не будет очищен правильно.
Последствия грязного фильтра
Загрязненный воздушный фильтр вызывает, прежде всего, уменьшение мощности и таким образом, увеличение расхода топлива. Кроме того, характеристики двигателя, он будет с затруднением реагирует на педаль газа. Поэтому его стоит менять не реже, чем каждые 20 000. км, а лучше, как подсказывают опытные механики при каждой смене масла.
Как правильно выполнять обгон?
Spread the love Как выполнять обгон? Автомобиль – транспорт, требующий повышенного внимания. Никогда не знаешь, что может произойти в следующую минуту. Одним из сложных маневров во время вождения является обгон. Что следует знать перед тем, как совершать обгон? На безопасность во время обгона влияет три фактора – это дорожная обстановка, расчет перед обгоном и адекватные …
Залил дизель вместо бензина.
Spread the love Залил дизель вместо бензина. Что делать?Содержание1 Залил дизель вместо бензина. Что делать?1.1 Спешите, разные машины и … готово1.2 Может помочь … АЗС1.3 Это будет дорого или очень дорого1.4 Дизель в бензине? Он пойдет, но …1.5 Плохое топливо? Что делать — шаг за шагом1.5.1 Мы в VK Вопреки внешнему виду, такие вещи случаются, и …