Технические характеристики Skoda Fabia
Шкода Фабия одна из популярных моделей чешских автомобилестроителей, собиравшаяся на заводах по всему миру, в том числе некоторое время и в Калуге.
Послерестайлинговая версия (именно её технические характеристики и рассмотрим ниже) в 2013 г. стала третьей по продажам в России среди иномарок, но несмотря на это, уже в 2014 г. её сборку в России свернули, заменив в производственной линейке Рапидом.
Похожие записи
Экономия и динамика: отзыв владельца Octavia A8 на автомате
“Старый друг лучше новых двух”: отзыв владельца Октавия А7 на механике
Фабия этих лет выпуска базировалась на общеВАГовской платформе А04 (другой индекс PQ24), в России была представлена в кузовах хетчбек и универсал (комби), нескольких вариантах бензиновых (дизеля официально не поставлялись) двигателей и преимущественно механических (автомат и робот были сравнительно редкими) трансмиссий.
Габаритные размеры
Формально Фабия представитель субкомпактного класса, в годы её производства машины только начали “вырастать” из своих сегментов, и в этом поколении чешка еще сумела сохранить относительную миниатюрность, здорово выручающую в условиях плотного городского движения, но не лучшим образом сказывающуюся на вместимости и комфорте.
Внешние габариты
| Модификация | Fabia | Fabia Combi |
| Длина, мм | 4 000 | 4 247 |
| Ширина по кузову, мм | 1 642 | 1 642 |
| Ширина по зеркалам, мм | 1 886 | 1 886 |
| Высота, мм | 1 498 | 1 498 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 135* | 135* |
| Колёсная база, мм | 2 451 | 2 451 |
| Свесы, передний/задний, мм | 860/675 | 860/922 |
| Колея передних / задних колёс (по серединам шин), мм | 1 433/ |
*- с пакетом “Плохие дороги” – 149 мм, со спортподвеской – 119 мм.
Внутренние размеры
Размеры пространства салона
Fabia
Fabia Combi
передней / задней части салона, мм
до потолка спереди / сзади, мм
Размеры багажника
Масса автомобиля
1 195
Кузов Фабии несущий, сварной, с навесными элементами: двери, капот, передние крылья, дверь багажника. Лобовое и стекло двери багажника вклеены. Детали кузова оцинкованы с двух сторон и неплохо сопротивляются зимним рассолам на дорогах, а появление ржавчины чаще всего результат кузовного ремонта “по упрощенной технологии”. 
Силовые агрегаты
В России был представлен довольно широкий спектр сочетаний двигателей, в т. ч. и турбированных, со всеми видами КПП, хотя наиболее распространена была механическая.
Силовые агрегаты хетчбека:
Силовые агрегаты универсала:
Двигатели
Некоторые особенности: CBZB оснащен турбонаддувом, а CAVE двойным наддувом, компрессор + турбина, с целью, в том числе, снизить эффект “турбоямы” на низких оборотах. Устанавливался на спортивные версии Фабии, довольно редко покупавшиеся в России.
| Двигатель | BZG | CBZB | CGGB | CFNA | CAVE |
| Объем двигателя, куб.см | 1198 | 1197 | 1390 | 1598 | 1390 |
| Максимальная мощность, л.с. | 70 | 105 | 86 | 105 | 180 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. | 112 / 4500 | ||||
| Используемое топливо | АИ-95 АИ-92 | АИ-95 | АИ-95 АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 |
| Расход топлива, л/100 км | 5.9 | 6 | 6,5 | 7 | 6,2 |
| Тип двигателя | Рядный, 3-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый |
| Степень сжатия | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 11,5 |
За исключением битурбо, моторы Фабии к гоночным не относятся, в городе их более-менее хватает, но для скоростного вождения по трассе мощности маловато. Зато они относительно надежны, имеют приличный ресурс (кроме трехцилиндрового), но у 1,2 придется менять цепь привода ГРМ через каждые 150 000 км, а такой же ремень у 1,4 – через 90 000 км.
У CFNA до 2013 г. в. отмечались стуки в цилиндрах, из-за укороченной юбки поршня его перекладывало возле мертвых точек, но при этом к аварийному износу стук не приводил. После 2013 года поршень модернизировали и проблема пропала.
Одна из проблем трехцилиндрового, на нашем бензине при длительной работе на холостых оборотах быстро засоряются свечи и появляется “двоение” (аналогично “троению” у 4 цилиндровых), что совершенно не идет на пользу катализатору.
Коробка передач
Их устанавливалось 3 вида. Самая популярная и наименее проблемная – пятиступенчатая механическая с ручным переключением передач 02Т. В первых годах выпуска иногда отмечался быстрый износ подшипника на первичном валу, но узел оперативно модернизировали. У машин с большими пробегами можно встретить износ механизма переключения передач. Сама коробка работает нормально, но переключения становятся размазанными.
Гидромеханический 6 ступенчатый Aisin назвать совсем уж ненадежным нельзя, но ремонтникам он знаком хорошо. Его проблемы на Фабиях ничем не отличаются от проблем на других машинах, прежде всего, это забивание клапанов гидроблока продуктами износа, находящимися во взвешенном состоянии в масле коробки.
Чаще всего этот дефект грозит любителям интенсивной езды, к тому же всерьез воспринявшим рекомендацию производителя о “залитом на весь срок службы коробки масле”. Формально ВАГ прав, только срок службы коротковат получается. Но при заменах трансмиссионного масла через 40 – 60 тыс. км “айсиновская” АКПП имеет неплохие шансы стать беспроблемной, благо небольшая масса и мощность авто тому способствует.
А вот 7 ступенчатый робот, это тот самый DQ200 с двумя сухими сцеплениями, ставший воплощением кошмара для ВАГоводов. Фабия все-таки больше городская машинка, а в тянучках, пробках, светофорах эти самые сцепления изнашиваются очень быстро и порой к 40-50 тыс. км требуют замены, превратившись фактически в расходники.
Вторая проблема это неисправности механизма управления переключениями. Возникает она реже, зато ликвидация последствий обходится гораздо дороже, а специалистов по ней еще поискать надо. Учитывая, что она стыкуется с тоже технически сложными турбомоторами, рисковать, связываясь с таким агрегатом, желающих мало.
Привод у Фабии только передний, передача крутящего момента осуществляется посредством ШРУСов.
Подвеска
Довольно жесткая, но в то же время энергоемкая. В эксплуатации особых проблем не вызывает.
Передняя – независимая, с пружинными упругими элементами, МакФерсон с гидроамортизирующими стойками.
Задняя – полузависимая, скручивающаяся балка с витыми пружинами и гидроамортизаторами.
Рулевое – травмобезопасное, с регулировкой колонки по наклону и вылету, типа шестерня-рейка с электрогидроусилителем.
Тормозная система – с гидроприводом и вакуумным усилителем, контуры разделены по диагональной схеме, с АБС и ЕСП. Механизмы: спереди дисковые, на заднем мосту барабанные. Стояночный тормоз ручной, механический, на задний мост.
Колеса
Диски – стальные штампованные или легкосплавные, типоразмером 6Jх14″, 6Jх15″, 5Jх14″.
Шины – бескамерные, радиальные, типоразмером 165/70R14, 185/60R14, 195/55R15.
Итоги и выводы
Шкода Фабия второго поколения отнюдь не шедевр высоких технологий, зато добротная, надежная и, что немаловажно, экономичная в эксплуатации машина.
Техническое обслуживание (ТО) Skoda Fabia
Как правильно выбрать масло для КПП и мотора в Skoda Fabia
Регламенты и нюансы замены расходников Skoda Fabia
Порядок замены ламп Skoda Fabia 2
Технические характеристики Фольксваген Тигуан
Какое масло заливают в движок и КПП Volkswagen Jetta 6
Шкода Фабия размеры кузова и номер
Компактный автомобиль Шкода Фабия идеально подходит для передвижения по городским дорогам. Стоимость чешки вполне по карману среднестатистическому россиянину, поэтому автомобиль очень популярен в стране. Помимо этого, его габариты позволяют без особой сложности парковаться, маневрировать среди автомобильного потока и вмещать внутрь салона немалое количество седоков.
Важность размеров при выборе машины
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Облюбовывая определенную машину для себя, человек всегда интересуется техническими параметрами средства, ища более целесообразные варианты.
К примеру, выбирая Шкоду Фабия, многие обращают внимание на клиренс. И это, действительно, очень важный параметр. Если дорожный просвет будет большим, автомобиль легче преодолеет бездорожье и неровные участки, и напротив, меньший клиренс – это дополнительные возможности для развития скорости.
Шкода Фабия – автомобиль средних размеров. Это касается не только его внутренних составляющих, то есть, салона, но и внешних. Для рослого человека Фабия, правда, покажется неудобным автомобилем. Сидеть в салоне для высоких людей не очень и комфортно.
С другой стороны, компактный, небольшой автомобиль – это малый расход топлива. Хотя здесь многое будет зависеть от модели силовой установки и коробки передач, но в целом, расход горючего нормальный.
Хэтчбек
Примечание. Клиренс Фабии в кузове хэтчбек составляет 149 миллиметров. Такой дорожный просвет является вполне приемлемым для хэтчбека. Он не задевает днищем на дорогах с выбоинами и неровностями.
Как известно, внешние размеры автомобильного остова называют габаритами. Они у хэтчбека Фабия самые малые, ведь среди остальных модификаций он представляет версию с коротким кузовом. Длина его составляет 4000 мм, высота – 1498 мм. Что касается ширины, то она составляет 2465 мм.
Салон хэтчбека отличается вполне удобными размерами. Внутри достаточно просторно. Метра с лишним ширины вполне хватает передним седокам Фабии, а сзади салон еще более просторен – в ширину здесь 1384 мм. Что касается высоты, то она от кресел до потолка составляет спереди и сзади 98 сантиметров и 99 сантиметров соответственно.
Багажным отсеком похвастаться чешский автомобиль вряд ли сможет. Дело в том, что по максимуму он в ширину составляет 122 см, а глубина отсека не превышает 70 см. В итоге литраж грузового отсека хэтчбека равен 300 л.
Мало, скажете вы. Но сильной стороной багажника Фабии можно назвать то, что он трансформируется. Из небольших 313 литров объема после складывания сидений можно сделать все 1163 литров! Это супер возможность, ведь багажник трансформируясь, увеличивается более, чем в 3 раза. Для хэтчбека – превосходно.
Большой багажник, пусть и трансформируемый, для марки Шкода не новость. Модели ее всегда славились большим багажным отсеком.
Колесные размеры
При выборе автомобиля Шкода немаловажен также формат дисков/шин. Изначально Фабия оснащается четырнадцатидюймовыми дисками с размером шин 165/70 R14. Но это не означает, что владелец этим размером должен ограничиваться, ведь ему дается также возможность установить более низкие шины – 165/60.
Примечание. Установка низкой резины хороша тем, что позволяет четче входить в повороты, не «рыская» во время резких маневров. С другой стороны, низкая резина может спустить клиренс, а это уже негативно скажется на преодолении плохих дорог.
Находятся владельцы, которые устанавливают диски большего размера. В данном случае, это будут 15-дюймовые изделия, которые тоже дадут возможность монтажа низкопрофильной резины.
Как бы там ни было, экспериментировать с шинами следует с большой долей ответственности. К примеру, если поставить на автомобиль резину, которая будет шире рекомендованной производителем, это приведет к зацепу последних с колесными арками. Соответственно, придется модернизировать уже кузов, вырезая арки, но это уже другая история.
Габариты кузова Фабия хэтчбек
| Год выпуска | 2007 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина кузова, мм | 3992 |
| Ширина кузова, мм | 1642 |
| Высота кузова, мм | 1498 |
| Колесная база, мм | 2462 |
| Колея передняя, мм | 1436 |
| Колея задняя, мм | 1426 |
| Клиренс, мм | 140 |
| Объем багажника, л | 300-1163 |
| Снаряженная масса, кг | 1070 |
| Размер шин | 185/70/R14 |
Универсал
Дизайн универсала был заложен в соответствии с идеалами футуризма Висон, задавшим цельное стилевое оформление всем автомашинам чешского производителя. В основу универсала последнего поколения поставлена модплатформа MQB, впоследствии усовершенствованная до ума.
Примечание. Если универсал первого поколения Фабия был часто критикуем за малую ширину, совершенно несвойственную Комби и малой вместительностью, то рестайлинг все поставил на свои места.
Действительно, 3 поколение Фабия в кузове универсал – это хорошая ширина, сказавшаяся на вместительности. Также ширина сказалась на увеличении багажника, литраж которого составил 530 л.
Заметно преобразился после увеличения размеров и салон универсала 3 поколения. Упор чешские конструкторы сделали в первую очередь на практичность и функциональность. В итоге покупателю предложили универсал с отточенной эргономикой и высококачественным интерьером.
Габариты кузова Фабия Комби новый кузов
| Год выпуска | Объем багажного отсека, л |
| Тип кузова | Универсал |
| Длина кузова, мм | 4257 |
| Ширина кузова, мм | 1732 |
| Высота кузова, мм | 1467 |
| Количество дверей/мест | 5 |
| Объем багажного отсека, л | 530-1395 |
Габариты кузова Фабия Комби старый кузов
| Год выпуска | 2010 |
| Тип кузова | Универсал |
| Длина кузова, мм | 4239 |
| Ширина кузова, мм | 1642 |
| Высота кузова, мм | 1498 |
| Колесная база, мм | 2462 |
| Колея передняя, мм | 1436 |
| Колея задняя, мм | 1426 |
| Клиренс, мм | 135 |
| Объем багажника, л | 480-1460 |
| Снаряженная масса, кг | 1075 |
| Размер шин | 165/70/R14 |
Номер кузова
Помимо информации о размерах кузова, владельца Шкоды Фабия интересует часто вопрос местонахождения номера. Вин, как еще называют идентификационный номер, находится в автомобиле в нескольких зонах.
Производитель выбивает их для того чтобы застраховать владельца от непредвиденных случаев. Например, если ржавчина проедает (или обезличивает) одну табличку, всегда можно воспользоваться другой.
Размеры кузова Фабия – это и одни из его основных технических характеристик. Теперь вы знаете, какой у автомобиля может быть кузов, шины и грузовой отсек. Получив информацию о дорожном просвете, можно спокойно отправляться в хэтчбеке на дачу, не боясь за нижнюю часть кузова своего автомобиля.
Габариты автомобиля Skoda Fabia в кузове хэтчбек
Skoda Fabia — надежный, доступный для многих современный автомобиль. Свои сольные выступления модель начала Премьера в 2007 году в Женеве. Последние изменения были проведены в 2010 году.
Нам кажется, что петь дифирамбы внешнему виду автомобиля Skoda Fabia образца 2013 года, который собирается, кстати, в России город Калуга нет никакого смысла. Все уже давно привыкли лицезреть на наших дорогах юркий хэтчбек второго поколения работы чешских мастеров.
Новая встреча первые впечатления
Рассматривая этот компакт, заряжаешься исключительно положительными эмоциями. Приятный спокойных сдержанных линий кузов. Пропорции кузова соблюдены и доведены до совершенства.
Обновлённый автомобиль как губка вобрал всё самое лучшее марки Skoda. Над массивной решёткой радиатора красуется фирменный узнаваемый знак производителя. Габаритные огни, фары, миндалевидной формы в комплекте с противотуманками создают новизну и свежесть в экстерьере Fabia 2-ого поколения. Стёкла в новинке атермальные. Кузов чем-то внешне напоминает хорошо известную машинку Roomster. Но габариты у них разные.
Снимем «мерки» с Skoda Fabia хэтчбек
Длина кузова нашего «ручного монстра» составляет 4000 мм. Замеряя талию автомобиля, скажем, что 1642 мм ширины этого авто не предел. С разложенными зеркалами заднего обзора дороги автомобиль в ширину показывает 1886 мм. Кузов авто рассчитан на 5 мест/5 дверей. И наконец, высота: рост авто составляет 2465 мм.
Размеров новой Fabia пока нет в виде схемы, но вы можете сравнить с предыдущим поколением
Традиционно укажем колёсную базу Skoda Fabia. Её размеры составляют 2465 мм. Передняя колея колёс равняется 1433 мм. Колея колёс сзади составляет 1426 мм. Что касается клиринса новинки – то, расстояние от днища кузова до земли не превышает 149 мм. Добавим, что только универсал Шкода Фабия Combi на 247 мм длиннее нашего подопечного. Размер его кузова равен 4247 мм.
Весовые данные хэтчбека
Как подведение итогов масса автомобиля. В снаряжённом состоянии автомобиль показывает 1096 кг. Полная масса хэтчбека Skoda Fabia составляет 1570 кг.
Какую обувь предпочитает Skoda Fabia?
Размер дисков и шин при выборе автомобиля также играет свою роль. Здесь всё зависит от комплектации автомобиля, которых, кстати, для россиян целых семь. Так вот и обувь для них подобрали соответствующую. Это могут быть:
Напоминаем, что автомобили, выходящие из горнила завода, обуты в резину 165/70 R14 на дисках 14-ти дюймов.
Для тех, кто собирается в дорогу
Размер багажного отсека автомобиля Skoda Fabia по паспорту заявлен в 300 литров. Это с учётом пяти человек находящихся в салоне авто. Если сложить сиденья заднего ряда, то возможно увеличить объём багажник до 1180 литров. Эти размеры багажника позволяют перевозить необходимый минимальный дорожный набор и не только. Хэтчбек, естественно уступает универсалу Fabia Combi. У которого габариты точнее объём багажника несколько больше. 490 литра по паспорту и 1485 литра со сложенными сидениями второго ряда.
Салон
Длина кузова влияет на комфорт в салоне авто. При этом салон автомобиля довольно-таки вместительный (мы говорим о передних креслах водителя и пассажира). На вторых (задних) сидениях только двое попутчиков могут спокойно общаться, не прижимаясь и не мешая друг другу. Хотя производители утверждают, что габариты в 1384 мм свободного пространства салона вполне достаточны для троих пассажиров. Это вызывает у нас, по крайней мере, лишь ироническую улыбку. Такие размеры явно не для российских крепких парней!
Топливный бак
Во все времена с момента выпуска первого авто до нашего времени размеры и объём топливного бака остаётся неизменным. Сорок пять литров топлива помещаются в его чрево.
Агрегаты
В этот небольших размеров автомобиль производители вставили силовые агрегаты нескольких модификаций различной мощности. Россиянам доступы лишь автомобили Skoda Fabia хэтчбек с:
Экономичны ли эти агрегаты? Какой расход топлива у хэтчбек Skoda Fabia?
Нам кажется, что длина кузова, габаритные размеры автомобиля, в том числе нашего хэтчбека, объём багажника и внутреннее свободное пространство салона и есть те составляющие, которые напрямую влияют на удобство и комфорт.
Габаритные данные хэтчбека, его кузова являются лишь основанием для «начинки» авто. То как будет оснащён автомобиль при его габаритах и размерах главное, что определяет его спрос на непростом, капризном автомобильном рынке.