Диски K&K КС688 (серия Re.style). Так это K&K или Скад, вот в чём вопрос (риторический) 😁 Переобулись на лето 📌
Пришла весна и настало время для переобувки. Чисто из экономических соображений выгодней всего иметь два комплекта дисков и каждый сезон минуя очереди в шиномонтажах менять колеса самостоятельно. Руководствуясь этим знанием решил приобрести диски на зиму. Да, искал диски весной именно на зиму.
Можно конечно этим заниматься зимой, когда цены ниже и внимание к покупателю выше, но из за того, что диски нужно примерять на машину (а то бывали случаи, что штатные диски не вставали) отложил это до сегодняшнего момента.
В итоге приобрел диски K&K КС688 R16 6,5 PCD 5×114,3 ET 50 DIA 66,1
Брать 16 или 17 радиус даже не раздумывал. Ведь если бы нужен был 17ый, сразу бы заказал их из салона. В общем люблю когда на дисках побольше мясца т.е. резины 😁 Это и комфортней и диски целей на отечественных дорогах.
Выбирал исключительно в заводских параметрах (для сохранения гарантии) и из известных марок K&K, Скад и Течь Лайн. Последние тоже от отечественного производителя и ставил их на шевроле лачетти (показали себя неплохо).
Залез в конфигураторы и опираясь на опыт других людей остановился на нескольких моделях. При этом Скад откинул сразу так как они теперь тоже отечественного производства, как и «кики», но стоят дороже. При этом их делают на одном заводе (выше на фото привел конфигуратор скадовский и киковский. Как видим диски одинаковые и ценник на них тоже одинаковый).
Кое где проскакивала информация, что кики мягкие, не знаю у кого как, я дважды ими пользовался по 4-5 лет и всё без нареканий.
Видимо тут всё дело в подделках и от этого взял диски у официального производителя (как бы не было смешно, но на метал он дает пожизненную гарантию). Да, там диски выходят на 200-300 рублей дороже, но эта не та сумма что бы экономить. Более того, проверил эти диски на оф. сайте ростеста и там они прошли все испытания и следовательно брать можно.
Обошлись диски по 4470 рублей за штуку. Это ценник за цвет «черный алмаз», однотонные стоят на пару сотен дешевле. Тут уже на вкус и цвет…
По маркировке мы видим, что диски выпускаются «Скадом».
Собственно внутри коробки мы найдем диск. При этом их сейчас просто заворачивают в полиэтилен. Хотя были времена когда они удостаивались индивидуальных чехлов.
Так же внутри найдем линзу и отдельную наклейку re:style. Да, эти диски из линейки реплика и обозначаются именно так. В принципе это не важно так как потом докуплю наклейки рено.
Диски выдерживают нагрузку в 610 кг т.е. это вполне достаточно для автомобиля весом менее 1.5 тонны.
В принципе не буду описывать чем оригинальные диски отличаются не от оригинальных т.к. это есть на сайте официального производителя.
А вот что заинтересовало, так маркировка Ростеста, а точней ее отсутствие.
Задал вопрос производителю на этот счет и оказалось, что теперь дисками торгуют по всей территории Евразийского союза и ростест сменили на маркировку Евразийского союза т.е. они по безопасности одобрены всеми странами участниками.
Так же на сайте заявлен вес диска 8.6. кг, на деле он оказался 8.3. Не знаю, возможно весы сбились или не точность на сайте.
На шиномонтажку двинули с соклубником и просто хорошим человеком Владимиром. Всё дело было в бесплатном шиномонтаже который ему подарили при покупке резины и дисков (а он подарил мне).
Прокатали диски на стенде и они оказались без биений и лишних утяжелений и тут было решено поставить их на лето.
Всё дело заняло минут 15 так как на всех станках собирали мои колеса (4 человека).
На фото выше можно посмотреть, что тут проблемы с задеванием серьги нет т.е. этот диск оптимально подходит под наши суппорты. А то изначально были сомнения на этот счет т.к. на предыдущей машине после рестайлинга стали ставить увеличенные суппорты и на них попросту не лезло штатное литье (из за размеров серьги они цепляли).
Всё же за шиномонтаж пришлось немного заплатить и то чисто по собственной инициативе. Т.е смазка, баластики в тон дисков и прочее.
Итого шиномонтаж обошелся в 690 рублей.
В целом выходные откатал на них и пока всё устраивает и будем наблюдать дальше как поведут себя эти кики.
Колпачок ступицы Re Style 63/55/6
Характеристики центрального колпачка колеса
марка Re: Style;
материал Пластик;
тип крепления клипсы;
цвет графит, хром, белый черный
Указана цена за 1 шт
Посадочные размеры колпака ступицы, мм
Внутренний диаметр(посадочный), Dвн — 55±1
* Внимание! Внешний вид товара и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений и отличаться от указанных на сайте.
| Производитель дисков | ВИКОМ, КиК |
| Вес | 120 г |
| Бренд дисков | ВИКОМ |
| Внешний диаметр, мм | 63 |
| Внутренний диаметр, мм | 55 |
| Длина лапки, мм | 6 |
Колесные диски
Размеры и параметры
Dezent TD
MOMO Revenge
Dezent TX
DOTZ Mugello
Dezent TY
Dezent TZ
Enkei RPF1
RST R036
Alcasta M32
X-trike X-125
Yamato Hoshi
iFree Moskva
К&К Игуана
iFree Фриман
LegeArtis Concept SK527
SKAD Селена
Dezent KS
Enkei SC35
RST R008
RST R007
X-trike X-130
DOTZ CP5
Venti 1603
DOTZ Dakar
Помимо практических характеристик, диск выполняет эстетические функции, определяя стиль и внешний вид автомобиля. Многообразие дизайнерских решений способно преобразить его и подчеркнуть статус.
Диски делятся на несколько сегментов: премиальный, средний и бюджетный. На отношение к той или иной категории влияет качество материалов из которых создается модель, технологические особенности производства и известность бренда.
Типы дисков
Существует четыре разновидности дисков, которые отличаются технологией производства и используемыми материалами. Каждый из типов дисков обладает своими особенностями.
Литые диски
Оригинальный литой диск производят с помощью нескольких видов алюминия с добавлением магния. Такие диски популярны среди автомобилистов благодаря доступной цене и большим возможностям индивидуализации. Литые модели отличаются небольшим весом и хорошими характеристиками экономичности. Алюминий также отлично поглощает вибрации, снижая нагрузку на ходовые элементы. Машина на этих дисках отлично сохраняет комфорт движения.
Кованые диски
Кованые модели создаются из алюминиевых сплавов, но отличаются от литых технологией производства. Кованые диски закаляют под воздействием высоких температур. Потом 20-ти тонный пресс формирует твердую структуру модели без пузырьков воздуха. Поэтому при минимальном весе они обладают высокой прочностью и отличным сопротивлением к деформации. Колесо на кованных дисках дольше сопротивляется повышенным нагрузкам и ударам.
Штампованные диски
Сборные диски
Сборный колесный диск встречается намного реже, чем другие типы. Элементы диска производятся отдельно, а потом собираются в единую модель. Сборный оригинальный диск состоит из двух условных частей: обода и лицевой части, которая крепится к основной заготовке болтами. Преимущество таких моделей в неоднородности деталей, которые можно создать из разных сплавов. Сборные диски универсальны в производстве и долговечны благодаря взаимозаменяемости элементов.
Материалы изготовления
Каждый из перечисленных типов диска создается с применением разных материалов, которые также влияют на долговечность и ездовые качества модели.
Легкосплавные диски
Легкий сплав представляет собой смесь алюминия с добавлением магния, бериллия и других металлов. Смесь легко поддается плавке, что облегчает производственный процесс. Ключевым преимуществом легкосплавного диска является небольшой вес, который положительно влияет на показатели экономичности.
Стальные диски
Титановые диски
Особенность титана в необычайной прочности при небольшой плотности. Это уменьшает конечный вес изделия, но сохраняет его способность к переносимости больших нагрузок. Колесный диск из титана обладает большим скоростным потенциалом, отлично маневрирует и хорошо сопротивляется ударной нагрузке на кузов автомобиля.
Подбор диска по параметрам
Каждая модель обладает техническими характеристиками, которая определяет совместимость диска с определенными шинами или моделью автомобиля.
Диаметр дисков
Это характеристика показывает диаметр окружности диска в дюймах. Он имеет диапазон от 10 до 24 дюймов и подбирается под посадочный диаметр покрышки, а также определенную марку и модель автомобиля. Диаметр и радиус диска часто путают, но важно различать эти параметры.
Посадочный диаметр шины и диска должны совпадать. Подбор несовместимых моделей может привести к быстрому износу ходовой части и может привести к таким последствиям как:
Деформация диска . Шина меньшего размера будет создавать эффект натяжения. При попадании в ямы это приводит к деформации колеса за счет неравномерного распределения энергии удара.
Неравномерный износ протектора. Шины большего диаметра выпадают за границы обода диска, что приводит к появлению неравномерных очагов износа. Это происходит из-за неравномерного контакта площади протектора с дорогой.
Ухудшение плавности хода. При установке шины меньшего размера, резина теряет свою пластичность и мягкость. Сильное натяжение приводит к тому, что колесо не способно эффективно поглощать неровности дорожного покрытия.
Повышение уровня шума. Несоответствие посадочного диаметра создает излишнюю вибрацию. Плохая фиксация шины образует гул во время езды.
Ширина
Округляем получившееся значение и получаем, что к шине 215 мм подходит диск шириной 6 или 6,5 дюймов. Небольшая погрешность в ту или иную сторону допустима. Корректность подбора ширины диска обезопасит колесо от негативных последствий в виде плохой управляемости, быстрого износа и потери давления.
Сверловка (разболтовка)
Параметр разболтовки определяется производителем автомобиля. Поэтому подбор диска необходимо делать по четко показателям. Некоторые автомобильные компании не используют определенные размеры разболтовок. Например в спецификации Mercedes отсутствует размер 111, поэтому показатель необходимо округлять до 112.
Неверная разболтовка может привести к следующим последствиям:
При наезде на ямы подкрылки цепляют колеса в местах соединения бампера и крыла.
Сильнее ощущаются неровности дороге из-за увеличесния жесткости подвески.
Слышен отчетливый стук колес во время езды
Элементы подвески подвергаются дополнительной нагрузке, делая чувствительность руля более слабой.
Теряется надежность крепления колеса, что может привести к его потере во время езды.
Подвеска быстрее приходит в негодность.
Непредвиденное изменение дорожного просвета из-за разбалансировки развала-схождения.
Вылет
Положительный вылет образуется при смещении монтажной области к внешней стороне диска относительно центра. Диски с таким вылетом обычно плоские, реже имеют выпуклую форму.
Отрицательный вылет. Положение установочной области во внутренней части диска образует отрицательный тип вылета. Внешне подобные модели выделяются вогнутой формой.
Нулевой вылет совпадает положением с центром колеса. Поэтому центр расположен на одном уровне с установочной плоскостью.
Каждый тип определяет совместимость диска с колесной базой, а также оказывает влияние на ездовые характеристики автомобиля. Обозначается вылет аббревиатурой ET. Вылет влияет на элементы ходовой, систему амортизации и колеса автомобиля. Неправильный вылет способен привести к следующим последствиям:
быстрый износ покрышек;
проблемы с управляемостью;
вывод из строя элементов подвески;
Каждая модель автомобиля обладает своей формой и дизайном кузова. Вылет подбирается с учетом этих показателей. При неправильном отрицательном вылете колесо соприкасается с крылом автомобиля во время движения, а при положительном – с элементами ходовой и подвески.
Цены на автомобильные диски
Цена изделия формируется из ряда особенностей модели:
Материал изготовления. Он влияет на прочность, способность модели сопротивляться деформации
Особенности производства. Кованые диски значительно сложнее в производстве, поэтому конечная цена, как правило, выше. А вот штампованные модели относятся к бюджетной категории из-за низкой стоимости материала и небольшой сложности штамповки.
Размер диска. Диски, имеющие больший диаметр и ширину обода (b), будет стоить значительно выше компактных моделей, так как используется больше материала в производстве, а также расширяется диапазон совместимости автомобилей.
Ездовые качества. От них зависят показатели маневренности, экономичности и комфорта движения.
В Москве и других городах области можно купить диски по цене от 824 до 180 400 рублей. Подходящий для себя вариант всегда можно найти на интернет ресурсе ВсеКолеса.ру с помощью ключевых параметров подбора.
Каталог дисков с самым большим ассортиментом
Нам удалось собрать 181 750 моделей дисков от десятков магазинов. Ежедневно сайт ВсеКолеса.ру обновляет и дополняет ассортимент, чтобы вы могли выбрать и купить новый комплект или отдельно диск по оптимальной цене.