Old school wheels p2
Диски от тюнинг компании, которая занимается тюнингом немецких авто. Эта модель была представлена в конце 80-х, и была доступна в 16-м размере. Весьма специфические диски. А как известно, диски это 50% вида машины, можно испортить интересную машину, колесами которые никак не связаны по стилю с машиной.
KESKIN KT1 Classic
Бюджетный вариант составных дисков, хотя на самом деле это лишь только кажется что они сборные, они цельнолитые. Что не мешает им быть весьма популярным, среди желающих придать машине истинный европейский стиль авто. Они доступны в различных размерах диска, полки и вылета. Так же можно поиграть с выбором цветов дисков при заказе. Причем центральную часть, и обод, по желанию клиента могут окрасить в разные цвета.
Если 4-х спицные диски модели Revolution, это синоним Ford старой школы, тогда Tramont TY2, это ретро диски, которые должны быть на любом VW старой школы. Эти диски были изготовлены французской фирмой Tramont, и доступны только в размере на 13` & 14`, при заказе можно было выбирать ширину дисков. Если вы хотите их приобрести, это еще можно сделать на ebay аукционе во франции, англии, германии.
Еще одна классика из Франции. Gotti 55C, это настоящие 3-х составные сборные диски, которые можно было приобрести в размере 15` и 16`’, с различными вариантами ширины от 6 до просто гигантских 13 (тринадцать!). в свое время эти диски можно было встретить на многих машинах, начиная от VW Golf 1, и заканчивая Renault Alpina. Весьма не дешевые, 55С можно и сейчас заказать у официального дилера. На официальном веб-сайте можно ознакомиться с несколькими моделями дисков, тоже классического дизайна, которые фирма делает специально для владельцев машин старой школы.
Эти диски были всегда популярны, именно поэтому один из крупнейших тюнеров Германии, Zender использовал эти диски при комплексном тюнинге автомобилей в начале 80-х. Эти диски до сих пор очень популярны, и даже когда они появляются в продаже на интернет аукционах, долго они не залеживаются, ведь их сняли с производства много лет назад. Эти диски можно назвать самыми лучшими. Доступные в размерах на 15` и 16` (с различными посадочными отверствиями), эти диски встречались на многих европейских авто. Если будете искать себе Turbo 1S или 2S, имейте в виду, что они были доступны с центральными крышками разных дизайнов уже с завода.
Не любимые несколькими, но обожаемые и желанные огромным количеством людей, Schmidt представил эти диски в начале 90-х, и они сразу же стали хитом! Доступные в размерах на 13`, 14` & 15` и обладающие дизайном выдержанным в стиле модерн-классика, они сильно напоминали спортивные OZ Turbo, которые на тот момент уже давно не выпускали. Размер на 16` и 18`, начали выпускать несколько лет спустя, они все равно оставались монолитными дисками, хотя многие надеялись что они будут 2-х составными. TH-Line – еще одни диски, которые должны быть, даже если они не будут стоять на машне, они отлично украсят ваш гараж, либо гостиную.
Одни из популярнейших не заводских дисков! А популярными они стали после того, когда VW использовал именно эти диски на машинах серии гонок Scirocco Series Cup, которые впервые были проведены в 1976 году. После чего ATS стал выпускать эти диски в свободную продажу, и выпускает их по сей день, это значит что и сегодня их можно купить новыми, у дилеров. Не упустите свой шанс, обрести истинный европейский вид вашего авто.
Что можно сказать про BBS RS, которые пришли из спорта, и о которых итак уже много чего было сказано? RS, были доступны в разных размерах, и состояли из 3-х частей. Они были доступны, как опция за дополнительную плату у дилеров Audi/VW в середине 80-х, и даже 20 лет спустя, эти диски не выглядят старомодно, именно поэтому так ценятся среди автовладельцев. Даже по истечении стольких лет, для этих дисков по сей день доступны какие ништяки как позолоченные болты, разной ширины ободы, различные варианты центральных крышек и т.д. Уверен еще много лет, эти диски будут очень популярными, и будут цениться не менее чем сегодня.
Будучи популярные, и очень востребованные эти диски от крупнейшего изготовителя дисков OZ, нашли своих фэнов среди тюнеров самых разных автомобилей, среди которых есть даже Honda NSX и Ferrari 355. Эти 3-х составные диски, обладают классическим дизайном, и очень малым весом, что и сделало их такими популярными. Тот факт что они были замечаны на суперкарах, заставляет уважать их даже сейчас. Они выпускались в очень широком диапазоне доступных размеров. В виду того что их уже очень давно сняли с производства, сейчас очень тяжело найти диски чтобы на них небыло отпечатка времени, с каждым годом их становиться все меньше и меньше, их надо занести в красную книгу!
Хотя Type B, C & T не менее популярны, но все же Тип А, стоит особняком среди дабберов. Как и большинство дисков компании Borbet, Тип А имеет весьма богатый ассортимент выбора ширины дисков, чем и заслужили соответственную популярность, ну а классический дизайн делает эти диски уважаемыми в кругах дабберов. Благодаря именно этим факторам, их наиболее часто можно увидеть на просторах СНГ, на машинах которые были пригнаны из Европы.
Очень важно для сообщества All oldschool
Правила поведения и ведения нашего сообщества!
Пункт 1 ) ПЕРВЫМ ДЕЛОМ! Зайдите в Часть 2, прочитайте внимательно пост. И не забудьте вернуться обратно сюда, в 3-ю Часть! Если Вы с Часть 2 знакомы, смело переходите ко второму пункту.
Пункт 2) Не переходите к следующему пункту пока не поняли весь ПЕРВЫЙ пункт!
В связи с тем, что нам многим не нравится, записи в блоге на подобии(чуть ниже) :
Пункт 3.1)ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Выставлять в блог нашего любимого сообщества продажи всякого отечественного хлама. ОЧЕНЬ ВАЖНО ДЛЯ ВСЕХ!
_3.2) ЕЩЕ ВАЖНЕЕ! Запрещается выставлять на продажу обычные машины.
__3.2.1) НО! Это не касается машин в стиле old school
__3.2.2) А так же не касается обычных американских авто — из уважения к ним. Кстати олд скул в автомире, в частности, произошел от обычных американских машин =)
НЕСОБЛЮДЕНИЕ ПУНКТА 3.2 — КАРАЕТСЯ УДАЛЕНИЕМ ИЗ СООБЩЕСТВА. Это кстати и по просьбе многих участников сообщества.
Пункт 4) «Вылаживание» ссылок на свой персональный блог ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
__4.1) НО! Если вылаживаем пост в полной мере, как надо и внизу ссылочку на свою запись из персонального блога. Уверен наши люди не жадные на лайки и ради уважения к своим, пройдут по ссылке и проставят=)
Всем спасибо за внимание!
Мы вместе сделаем наше сообщество лучше!
Вспомним, что было в Части 2 и ниже в Части 1
Правила поведения и ведения нашего сообщества!
Часть2
1) Для начала пройдите в Часть 1, прочитайте внимательно пост. Если вы с Часть 1 знакомы, смело переходите ко второму пункту.
3) Если запись будет вообще не по теме сообщества, то многие догадались, что с этой записью будет.
Хочется донести то, что надо чувствовать, что ставить, а что нет. Это не сообщество всякого старья! Это сообщество некоторых старый вещей, которые обладают неким своим стилем.
Давайте вместе наше сообщество сделаем лучше и подумаем как создать комфорт)
По этим ссылкам находятся: Часть 1 и Часть 3
Правила поведения и ведения сообщества
Часть1
Введём несколько правил с вами.
1 Пункт) Темы связанные с продажей чего либо, кидаем на форум. НО!
— —Примечание 1 — Если продается к примеру Хотрод или салон от Импалы 69-го, или заниженный жигуль с вайтволамы, вишневого цвета на гидравлике, или насадка на ручку коробки передач в стиле бильярдного шарика, колпачки на нипеля в виде черепа и т.д., или Волга 21 с драговским мотором — В ОБЩЕМ ВСЁ ЧТО В СТИЛЕ OLDSCHOOL! — СТАВИМ В БЛОГ!
— — Примечание 2 — Если продается обычный Кадилак 80-го или Мерин 123, или Крайслер старый — В общем что-то в этом роде — Это тоже можно в блог, так как это редкость!
2 Пункт) Касательно отечественного авто-прома.
Копейки, Уазики, 6-ки, обыные Волжанки, решетки от жигулей, повороты, зеркала и всё такое! Ставим на форум!
Уверен разница чувствуется между 1-ым и 2-ым пунктом.
*Если мы эти пункты не будем соблюдать, то наше сообщество превратится в бардак и рынок. В итоге несоблюдение этих пунктов, приведет к удалению несоответственного поста!
Многие спросят:- «А почему обычные американские старые тачки можно ставить в блог, а вот обычные Жигули надо на форум кидать?«
Ответ:- «Да потому-что наших Жигулят очень много и блог этим всем, забивать не стоит! И даже запчастей разных от отечественных машин — тоже очень и очень много!«
По этим ссылкам находятся: Часть 2 и Часть 3
Расписанно все просто и может неграмотно, но основная цель — это ПОРЯДОК в нашем сообществе!
Предлагайте свои идеи и предложения по поводу порядка в сообществе.