Димексид от нагара в двигателе — реальная польза и вред по отзывам 2021 года
Отложения и нагар внутри двигателя крайне негативно влияют на его технические характеристики. Теряется мощность, увеличивается потребление топлива. На протяжении всего срока эксплуатации рекомендуется регулярно промывать мотор при смене смазочных материалов. Для этого используются различные промывочные средства. С их помощью удаляется нагар, лаковые отложения, освобождаются загрязненные каналы. Кроме того, очистка проводится при помощи технологии декарбонизации.
Использование Димексида дает возможность провести одновременно две очищающие операции, гарантируя отличный результат. С другой стороны, неправильное применение этого чудодейственного средства может привести к неблагоприятным последствиям.
Свойства ДМСО и технология раскоксовки
Диметилсульфоксид (ДМСО) – это средство, которое используется для снятия воспалительных процессов при лечении различных заболеваний. Кроме того, оно представляет собой сильнейший растворитель.
При температуре ниже +18 градусов по Цельсию препарат представляет собой смесь кристаллов, а при повышенных значениях переходит в жидкость.
При правильном использовании для очистки силового агрегата состав помогает получить следующие результаты:
Смысл технологии удаление кокса с помощью аптечного средства ДМСО заключается в том, что препарат заливается внутрь каждого цилиндра двигателя и тщательно взбалтывается для проникновения в самые труднодоступные места ДВС.
Перед проведением данных процедур важно очистить от краски масляный щуп и поддон. Это можно сделать двумя способами:
Пошаговая инструкция промывки
Практическое использование средства осуществляется следующим образом при такой последовательности:
Выполнив последовательно перечисленные действия, можно считать раскоксовку законченной.
Возможные последствия и риски
Данный препарат характеризуется уникальным действием, высокой эффективностью. С другой стороны, при неправильном использовании ДМСО может привести к неприятным результатам.
Например, если игнорировать инструкцию, используя слишком большую концентрацию средства без очистки поддона от краски, то оно может отслоить куски материала, которые забьют каналы масляного приемника.
Кроме того, на практике после использования данного лекарственного средства некоторые автомобильные владельцы столкнулись с такими проблемами:
Следует учитывать, что при температурах ниже 18,5 градусов по Цельсию препарат кристаллизуется, поэтому использовать его лучше летом после тщательного разогрева мотора.
Оставлять средство внутри цилиндра надолго не рекомендуется. Кроме того, Димексид является очень агрессивным по отношению к эластомерам, резина которых активно впитывает средство, разбухает и теряет герметичные свойства.
Таким образом, ДМСО является эффективным средством очистки и раскоксовки мотора. Главное – применять его, учитывая температуру окружающей среды, четко следовать технологии. Перед этим важно позаботиться об отсутствии краски на отдельных зонах и деталях ДВС.
Димексид… Марки моторов, применение…
Доброго всем времени суток )))
В очередной раз, после вопроса о «списке Шиндлера » моторов, на которых применяли димексид в качестве промывки масло системы, я решил «хоть как-то» сжать и обобщить инфу из блога и ЛС…
Всем, кто применял ДМСО в качестве промывки и по каким-либо причинам в блоге не «рисовался» = большая просьба написать здесь в комментах или в ЛС, марку авто, год выпуска, марку мотора (если знаете), объём, и специфику промывки (например крашен поддон, трубка маслощупа или отливная пластина, разваливающийся пластик), если есть возможность прикрепите ссылки на свой опыт…
Acura MDX YD1, J35A5. Промывается как есть. www.drive2.ru/l/507799825635344496/
Acura RDX, k23a1. Удалить краску со смотрового лючка. Датчик давления масла заменить после промывки на новый (занятие геморное, но необходимое)…
Acura TL, 2009, J37A, 3.7л. J35Z, J37A моется как есть. J35A Требуется удалить краску с трубки щупа. www.drive2.ru/c/489797246875861011/
Audi Q5, 2008, 2.0 tfsi. Разрушение пластика в маслонасосе. Применимо ко всем ВАГам. www.drive2.ru/l/472011821662864017/
Audi A4 1.8t, 2000, 150л.с. серия ЕА113. Промывается как есть. www.drive2.ru/l/512821570117304850/
BMW m52 (m54 скорее всего тоже). Редукционный клапан = пластик. Развалится (давление в маслосистеме будет «0»)… На фото, нижний клапан = состояние после промывки… i-a.d-cd.net/8MAAAgMfOOA-1920.jpg
BMW m57 3л дизель. Редукционный клапан = пластик. Развалится (давление в маслосистеме будет «0»)… Трубка щупа тоже крашена…
Chevrolet Epica, x20d1, 2.0л. Промывается как есть. www.drive2.ru/b/500365752642044085/
Chevrolet Lacetti 2007, F18D3, 1.8л. Промывается как есть. www.drive2.ru/l/494123825131159633/
Daewoo Nexia 2006 a15fm, 1.5л. Промывается как есть.
Fiat Linea (lancia delta), 2011,1.4 t-jet, 1.4л. Промывается как есть. www.drive2.ru/c/500756629025719407/
Ford Focus 1. Мотор Zetec 1.8. Требуется удалить краску с поддона. www.drive2.ru/c/502571372967363893/
Ford Mondeo 3, Duratec HE, 1.8л. Промывается как есть. www.drive2.ru/l/490084494288617480/
Ford Mondeo 4, Duratec HE, 2.0 л. Требуется удалить краску с трубки маслощупа. www.drive2.ru/l/483800785335878284/
Honda Accord Type-S k24z3 (K24) 2.4л. требуется удалить краску у крышки смотрового окошка над шкивом коленвала (передняя крышка мотора)… Датчик давления масла потребует замены (потечёт)…
На Аккордах 8 2.4 (рестайл) = нет датчика давления масла, НО… есть датчик уровня масла (в поддоне) = на момент промывки лучше заменить заглушкой…
Honda Airwave 4WD 2007, L15A 1,5л (110л.с.). весь алюминиевый, кроме языка на натяжителе = там краской помазано (надо удалить). www.drive2.ru/c/487473978806370306/
Honda Civic Hybrid 2006-2011 LDA2 1.3л. Промывается как есть.
Добавлено позднее… Не забудьте про пластину маслоотделителя ВКГ…
Honda CR-V (rd1) 2000, B20Z2, 2.0л. Требуется удалить краску с поддона.
Hyundai Elantra 2004 G4ED 1.6л. Промывается как есть.
KIA Ceed SW, 2010, G4FC, 1.6. Требуется удалить краску с поддона. www.drive2.ru/c/488589983108563201/
Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12. Требуется удалить краску с поддона и щупа.
Mazda 6 2005, gg 2.0 LF17, 2.0л (а также все Mazdы серии GG и GY c ДВС от 1.8, 2.0, 2.3, 2.5). Требуется удалить краску с трубки маслощупа. www.drive2.ru/l/487286512073835015/
на рестайле от 2005, трубка не крашена.
Mazda Axella 2006, ZY1.5, 1.5л. Требуется удалить краску с поддона.
Mazda Capella GW 1998 год, FS-DE 2.0. Требуется удалить краску с поддона, после промывки сверху и снизу, умер датчик давления масла.
Mercedes-Benz M102 серия. Требуется удалить краску с клапанной крышки.
Mercedes-Benz M112, 113 серия. Редукционный клапан в маслонасосе из пластика = от ДМСО разваливается. Практически = можно выточить из металла.
Mitsubishi 4G69. Требуется удалить краску с поддона
Nissan Almera/Primera/Tino/AD, QG15DE/QG18DE, 1.5/1.8 л., 2000-… Требуется удалить краску с поддона, поддон замороченный — состоит из 2-х частей, пластина приварена, придется повозиться. www.drive2.ru/c/498630723293413605/
Nissan Liberty 2001, QR20DE, 2.0. Требуется удалить краску с поддона.
Nissan Micra K11 CG10DE. Требуется удалить краску с поддона и верхней боковой крышки ГРМ. www.drive2.ru/l/546622481700487704/
Nissan Primera 1997, SR20DE, 2.0л. Требуется удалить краску с поддона.
Nissan Qashkai 2008, mr20de, 2.0л. Требуется удалить краску с поддона. www.drive2.ru/l/503873469612556377/
Nissan VQ35DE. Требуется удалить краску с поддона.
Nissan X-Trail T31 mr20de, 2010 год. Требуется удалить краску с поддона.
Opel Corsa b 1999 x12xe 1.2л. Требуется удалить краску с трубки маслощупа.
Opel Corsa D 2008 z14xep 1.4л. Промывается как есть.
Opel Zafira, 2011, Z1.8XER, 1.8л. Требуется удалить краску с трубки маслощупа. www.drive2.ru/l/478362325946990968/
Peugeot 307 2003, PSA 1.4HDi (8HX, 8HZ). Требуется удалить краску с поддона.
Renault Safrane 2.5, 1997г, N7U или в других спецификациях ( B5254F ), Промывается как есть…
Renault Safrane V6 3.0, 1993 г, Z7X 721, Z7X 722, Z7X 723, Требуется удалить краску с поддона …
Renault Scenic 1 1.9 dci F9Q. Промывается как есть. www.drive2.ru/c/511214084117495902/
Seat Leon 2005, AUQ 1.8T, 1.8л. Требуется удалить краску с трубки маслощупа. www.drive2.ru/c/500678838578053310/
Skoda Fabia, 2011, CFNA, 1.6л. Разрушение обратного клапана маслонасоса (пласкик). www.drive2.ru/c/494370665491595388/
Skoda Octavia tour, 2007, BFQ, 1.6л… Требуется удалить краску с трубки маслощупа. www.drive2.ru/c/489509999463104772/
Skoda Octavia А5 FL 2010, 1.6 bse. Требуется удалить краску с трубки и самого маслощупа, датчик давления масла на замену.
Skoda Octavia, 2000, AGU, 1.8л. Промывается как есть. www.drive2.ru/l/499895986299076759/
Subaru EJ25 230л.с. Требуется удалить краску с поддона (он «вкусный» = «трёхэтажный»), а для начала его надо будет снять… Потребуется разбирать выпуск (будьте морально готовы к оторванным головам болтов крепления теплозащиты), откручивать подушки крепления мотора, и поднимать мотор вверх…
Suzuki Grand Vitara J20A 2.0л. На моторах до рестайла = требуется удалить краску с поддона. Рестайлы моются как есть. Датчик давления масла может дать течь = берите запасной…
Suzuki Grand Vitara J24B. Требуется удалить краску с трубки маслощупа…
Suzuki Grand Vitara 2.7 2007. Мотор H27А. Промывается как есть.
Toyota 2AZ-FE, 2.4л. Требуется удалить краску с поддона и маслоотделительной пластины в клапанной крышке. На моторах с 2010г.в. возможно разрушение «пластика» шестерён балансирных валов… www.drive2.ru/c/500594725938528338/
Toyota 5A-F карбюратор, 1,5л. Требуется удалить краску с поддона. ВКГ отсоединить от карбюратора иначе дикое калильное зажигание после выключения зажигания. www.drive2.ru/l/486607288765776687/
Toyota 1ZZ-FE, 1.8л. Требуется удалить краску с поддона. www.drive2.ru/l/500533153287373343/ При этом есть 2 вида поддонов — просто корыто, там всё просто и корыто с вваренной перегородкой — там сложнее вычищать краску www.drive2.ru/b/508121157908562545/.
Toyota 2NZ-FE, 1.3л. Требуется удалить краску с поддона. www.drive2.ru/b/499871797043265717/
Toyota 1NZ-FXE 1.5л. Требуется удалить краску с поддона.
Toyota 2AD-FHV D-CAT 177 л.с. Требуется удалить краску с поддона.
Toyota 1nz-fe, 1.5л. Требуется удалить краску с поддона. www.drive2.ru/c/492423980154618517/
Toyota 1AZ-FSE. Требуется удалить краску с поддона и клапанной крышки (внутренняя сторона окрашена).
Toyota 4E-FTE. Требуется удалить краску с поддона и патрубка от турбины до интеркуллера.
Toyota 4GR-FSE. Требуется удалить краску с поддона и снять датчик уровня масла…
VOLVO B5254T5, B5244S2. Разрушение пластикового клапана в маслонасосе. www.drive2.ru/l/502877861833605652/
VW Golf 4 1999, 1,4л AKQ (APE, AXP, ATN, AUS, AZD, AHW, BCB, BCA). Требуется удалить краску с трубки маслощупа.
На 8 клапанных крышка ГБЦ идёт стальная крашенная = требуется удалить краску. www.drive2.ru/l/473472522860364150/, www.drive2.ru/c/498885535113150642/
ВАЗ классика. Требуется удалить краску с поддона, маслощупа с трубкой, клапанной крышки.
ВАЗ передний привод. Требуется удалить краску с поддона и обязательно выкрутить датчик уровня масла (тот который в поддоне) = там поплавок из резины (разваливается). про 2114 = www.drive2.ru/b/511360594041897067/
ЗМЗ 405, 406, 409. Промываются как есть. Не на всех, но встречается часто = пружины клапанов окрашены.
Dodge/Chrysler/Jeep 2.0/2.4 (ECD/ECN, а также ED3/EDG), 2.4L EDZ — требуется удалить краску с поддона и трубки маслощупа.
Внимание — ДИМЕКСИД!
Всем категорический привет!
Если Вы уважаемый читатель не понимаете что такое гидрокомпенсатор, перепускной клапан масляного фильтра и не понимаете как устроен ваш двигатель – эта статья к сожалению не для Вас.
Читать ее дальше не нужно и вообще вся эта автохимия (раскоксовки и промывки) – разводняк, деньги на ветер и опасна.
Только частая замена масла в двигателе сохранит Ваш мотор вечно молодым.
Итак, после проведения натурных испытаний димексида и выпуска видео по его применению, считаю своим долгом написать статью о этом продукте для широких масс.
Знайте граждане что эту статью пишет человек, который три раза применил димексид на двигателях 1NZ-FE и 1ZZ-FE.
Во всех трех случаях двигатели были приговорены местными автомеханиками к замене на контрактные, но после димексида были реанимированы. Вернулась тяга, бодрость и исчез жор масла. Моторы успешно ходят длительное время и радуют свои владельцев.
Кроме этого, сразу хочу обозначить что я как писатель лицо СИЛЬНО заинтересованное т.к. на момент написания данной статьи уже около года состою в команде BG и занимаюсь (пока без особых успехов) внедрением данного продукта в наши Якутские сервисы.
Учитывайте этот факт.
Теперь к делу.
Как работает димексид?
Димексид добавляется в масло на ПРОГРЕТОМ двигателе в соотношении 1:10 и на холостом ходу со зверской эффективностью отмывает шлам, лак в двигателе. Но самый прикол димексида не в этом. Димексид очень эффективно отмывает забитые нагаром маслосъемные кольца и маслоотводящие каналы. Даже если они были наглухо забиты – отмоет до блеска при 3х разовой промывке.
Соответственно если причина масложора была в забитых и залегших маслосъемных колечках (а это самые частые причины жорки на современных моторах) – димексид здорово поможет решить проблему.
Безопасные и эффективные промывки типа BG109 значительно ( в несколько раз) проигрывают по эффективности димексиду и это факт.
Кроме этого димексид размягчает одубевшую резину сальников клапанов и уставшие маслосъемные колпачки начинают работать как новые.
Вроде как все чудесно, но есть парочка больших НО…
Димексид просто уничтожает краску. Если в двигателе есть окрашенные детали – берегитесь. Димексид ее разрушит и она попадет на сетку маслоприемника перекроет маслоподачу полностью или частично. Возможно кусочек краски попадет узенький канал смазки распредвала – будет беда.
Димексид разрушает некоторые виды пластика и соответственно противопоказан для некоторых моторов. Например страдающим от масложора ваговодам с их TFSI моторами димексид КАТЕГОРИЧЕСКИ противопоказан. Вот такая вот злая ирония судьбы.
Димексид кристаллизуется (застывает) при температуре ниже +15С. Поэтому сливать нужно все до того момента когда двигатель остынет.
Когда нужен димексид?
Если вы купили машину у раздолбаев редко менявших масло, ливших в моторы масло подешевле и потом продали подзагнаного коныка вам – димексид это ваш шанс вернуть бодрость автомобилю.
Если ваш мотор не имеет внутри труднодоступных крашенных деталек – стоит попробовать. Шансы на излечение при правильном применении очень высоки.
Страхи о поднятой грязи и стружке…
Тут не все так просто и однозначно.
Всегда есть вероятность что грязь в сильно загаженном двигателе подорвет и она перекроет маслопроводящий канал. При чем повторюсь – вероятность есть всегда. Применяете вы димексид, BG109 или масло с хорошими моющими свойствами. Просто чем более сильное средство вы применяете – тем выше риск что данное событие произойдет. Соответственно если вы применяете хорошо моющее масло, то вероятность равна 1:100 000.
BG 109 1:100.
Димексид 1:10.
Главная опасность применения димексида даже не краска! Главное зло и опасность — перепускной (байпасный) клапан масляного фильтра.
Ответь для себя дорогой читатель на вопрос – какое давление открытия перепускного клапана фильтра, который сейчас стоит на твоем моторе?
Не знаешь? Вот и я не знаю… Знаю что на фильтре VIC моей белки оно может колебаться от 1.2 до 1.5кг.
Если он откроется, то отмытый димексидом шлам пойдет мимо фильтра.
Поэтому категорически не стоит поднимать обороты выше 1000 при первой промывке и при этом заливать димексид нужно только в ПРОГРЕТОЕ до рабочей температуры масло (когда мотор уйдет с прогревочного режима).
Стратегия применения великого и ужасного при масложоре…
1 – Узнайте про свой мотор все. Есть ли крашенные детали? Есть ли пластиковые детали? И главное – ЕСТЬ ЛИ УДАЧНЫЕ/НЕ УДАЧНЫЕ СЛУЧАИ применения данного препарата на таком же моторе. Статистика по удачным исцелениям есть здесь www.drive2.ru/communities…/forum/500675540043170466.
2 — Проведите диагностику.
Главное при диагностике понять состояние ЦПГ. Если цилиндры изношены – димексид и прочая химия не поможет. Димексид не поможет если мотор был перегрет. Кольца имеют отвратительное свойство терять эластичность при перегреве. Учитывайте сей факт.
Очень хорошо в этом деле поможет эндоскопия.
Кроме этого желательно заменить маслосъемные колпачки и сальники после димексида если пробег автомобиля выше 150 000 км.
3 – Приготовьте деньги и будьте морально готовы купить контрактный двигатель. Не тратьте их до того момента пока машине не пробежит в 10 000км после димексида.
На таком пробеге будет ясно — помог димексид решить проблему или нет.
Теперь о димексиде как о профилактике… Стоит ли?
Мое мнение – нет. Зачем такие риски и усилия, если есть BG109 или другие достойные продукты типа Protec Р1001?
(Еще раз напоминаю – я заинтересованное лицо, но пишу искренне)
В отличие от димексида 109ка не повреждает краску, пластик. При этом проста в применении, моет лак, чистит кольца. Не так эффективно конечно как димексид, но если применять ее регулярно, через одну замену масла – димексид гарантированно не понадобится. Мотор будет блестеть как у кота бубенцы.
На естественный аргумент адептов ДМСО типа димексид стоит копейки а вы нам впариваете за бабло какую то дорогую дичь — я попрошу граждан успокоится и посчитать стоимость промывки димексидом.
Минимум 3 комплекта масла, пусть и не дорогого. 3 фильтра и время потраченное на процедуру.
Посчитали? Теперь поделите данную сумму на 700р (столько в среднем стоит приличная промывка).
Кроме этого учтите что при любой работе (даже такой простой как например снять поддон) есть риски чего-то сломать и т.д. потому как димексид ошибок не простит.
Ни вам, ни вашему мотору.
Поэтому как профилактика – категорическое нет. Слишком мощный и геморойный в применении.
Меняйте масло чаще и димексид Вам не потребуется.
Резюмируя свои измышлизмы скажу так:
Димексид – это отличный способ излечить масложор на двигателе с забитыми маслосъемными кольцами и забитыми каналами в поршнях. Отлично отчищает двигатель от масляного кокса, нагара, лака.
Однако в применении очень строг, требует хорошего знания матчасти и свойств препарата от исполнителя.
Промывка и раскоксовка двигателя ДИМЕКСИДОМ
Всем привет! К 108к пробега под клапанной крышкой моего «горячего» 1.8 мотора стало как то грустно смотреть, лак, кокс захватывал все новые территории. Да и за последние 6000 пробега долил 500 гр масла, хотя ранее доливал только 200-300 гр за 10000.
Масло заливал такое.
с 0-15к — GM 5w30 (2 замены через 7,5к)
с 15к-30к Motul Specific dexos 2 5w30 (2 замены через 7,5к) После этого масла все покрылось желтым лаком!, который отмылся маслом Mobil 1 0W-40 только через 2 смены
с 30к-60к Mobil 1 0W-40 (3 замены через 10к)
с 60к-108к NGN 0w40 synergy ( 4 замены через 10к + последняя замена и промывка на 9к)
И тут я начал я изучать тему промывок масляной системы, раскоксовок. Начитавшись вдоволь просторы интернета и пересмотрев кучу видео, сначала хотел промыть масляную систему BG-109 и сделать раскоксовку GZox, и уже нашел и купил GZox, но наткнулся на ЭТОТ
пост и что то меня немного остановило от раскоксовки GZox-ом
И тут я натыкаюсь на великий и могучий ДИМЕКСИД, полным ходом набирающий популярность среди автолюбителей, и кажется проникся чудодействием ДИМЕКСИДА и решил промыть камеру сгорания и масляную систему именно им и попутно раскоксовать колечки.
Вот такая картина была перед промывкой.
Ну а теперь собственно про сам процесс промывки.
Для промывки было приобретено.
1. Самое дешёвое минеральное масло Волга ОИЛ 15w40 – 2 канистры по 5л.
2. Промывочное масло Лукойл 1 канистра 4 л.
3. NGN Nord 5W-30 + фильтр оригинал GM (для заливки после промывки)
4. Масляный фильтр DODA – 4 шт. ( фильтр полное г…, никогда не покупайте его, ниже увидите почему)
5. Трубку фторопластовую 1м. диаметром 8мм. ( внутренний 6мм) (достаточно 40 см)
6. Шпилька М6
7. Термоусадка 6-7 мм
8. ДИМЕКСИД очень много. ( но хватило на все про все 25 тюбиков по 100мл. итого 2,5 литра)
Еще понадобилось
Дрель, промышленный фен, шприц ЖАНЭ, капельницу. латексные перчатки, 4 шампура, кучу тряпок
( Димексид оставляет ожоги на коже даже при недолгом контакте, которые почти не видно но болят долго болят и еще от него белеют некоторые сорта пластика, к примеру как на решетке радиатора, поэтому надо быть предельно аккуратным с ним).
На все про все у меня ушло 7 часов, не торопясь.
Ну а далее собственно описано как я все делал.
ПРОМЫВКА КАМЕРЫ СГОРАНИЯ + РАСКОКСОВКА.
Состояние камеры сгорания до промывки, скажу честно за 6 лет думал будет больше нагара.
1. Первое и самое главное, с чего надо начать.
Снимаем щуп и снимаем изнутри и с конца, что вставляется в поддон, краску, с помощью того же ДИМЕКСИДА.
Для этого откручиваем один болт E12 и тянем щуп вверх, прольётся совсем немного масла.
Далее переворачиваем щуп, не вынимая тросика, и наливаем ДИМЕКСИД в него и греем трубку строительным феном. Краска подрывается, вспучивается и слазит пластами уже через 5 минут. Чем больше температура, тем быстрее слезет краска.
Потом переворачиваем щуп и снимаем краску с кончика таким же методом. Далее промываем щуп водой и проверяем чтобы внутри щупа не осталось краски, это очень важно! И устанавливаем Щуп на место.
2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, заезжаем на кирпичики.
3. Пока прогревался мотор я сделал Миксер.
Отрезал купленную ранее шпильку М6 на 40 см, закруглил один конец напильником и заполировал его пастой гоя чтобы он ничего не поцарапал. Так как внутренний диаметр фторопластовой трубки был немного больше шпильки, я надел на шпильку термоусадку чтобы фторопластовая трубка плотно села на шпильку. Потом, разрезал конец трубки на 2 см и выгнул её как бы сделав пропеллер. Вот и все «Миксер» готов. Почему именно из Фторопласта? Потому что он стоек ко всем минеральным и органическим кислотам, щелочам, органическим растворителям, окислителям и другим агрессивным средам а ДИМЕКИД и есть растворитель по сути, простая пластмасса может развалится или расплавится от горячего ДИМЕКСИДА а достать обломки из камеры сгорания будет очень сложно.
4. Залезаем под авто, снимаем защиту двигателя и пластиковый пыльник ( 3 болтика на 8 и 2 клипсы) чтобы добраться до болта коленвала.
5. Откручиваем свечи и вставляем в свечные отверстия шампура ( или любые другие равные по длине палочки)
Крутим за болт коленвала ( Е18) по часовой стрелке до тех пор пока поршни (шампура) не выстроятся в один ряд.
6. Греем промышленным феном ДИМЕКСИД в кастрюльке ( она не испортилась) и заливаем по 100 мл. в каждый цилиндр ( 1 тюбик 100 мл.)
Чтобы не терять времени ( тк эффективность ДИМЕКСИДА сильно падает при понижении температуры, а двигатель быстро остывает) Нагреваем сразу 400 мл. а потом шприцом Жанэ дозируем в цилиндры по 100 мл.
Вставляем миксер и крутим дрелью с оборотами выше 2500 по 1-2 минуте каждый цилиндр, и так 3 захода. Те получается каждый цилиндр в общем крутим по 3-6 мин.
Далее выкачиваем шпицом Жанэ с трубкой от капельницы весь ДИМЕКСИД ( он будет черный как мазут) и разливаем его обратно в пустые тюбики, для того чтобы понять сколько ДИМЕКИДА ушло в картер через кольца, эта информация очень важная для того чтобы рассчитать сколько потом нужно будет добавлять ДИМЕКСИДА в масло для промывки масляной системы. У меня ушло в картер очень не значительное количество, которое я даже не учитывал.
Потом греем 2 партию димексида 400 мл и повторяем пункт 6
Потом греем 3 партию димексида 400 мл.и повторяем пункт 6
Всего на очистку камеры сгорания и раскоксовку у меня ушло 1.2 литра ДИМЕКСИДА ( 3 раза по 400 мл)
7. После того как выкачали весь ДИМЕКСИД из цилиндров, заливаем по 10-20 мл моторного масла в цилиндры и за болт шкива коленвала мееедленно прокручиваем его по часовой стрелке 3- 5 полных оборота, для того чтобы смазать поверхность цилиндра перед запуском. Затем шприцом так же отсасываем оставшееся масло из цилиндров.
8. Не забываем убрать ключ с болта коленвала!
Далее кладем тряпку на двигатель и крутим стартером, чтобы все остатки грязи, если они остались, вылетели. У меня получилось промыть достаточно чисто, и почти ничего не вылетело.
9. Закручиваем свечи и заводим авто, вонь будет просто ужасная и белый дым который не развеивается, так что лучше делать это в ветреный день а не как я в штиль))))
ПРОМЫВКА МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ
1. Промывка на отработанном масле NGN 0w40 synergy с пробегом около 9000 на ХХ оборотах
1.1 Прогреваем двигатель
1.2 Меняем фильтр на новый (только не на DODA)
1.3 Заливаем 400мл ( 4 тюбика) ДИМЕКСИДА в масло заливную горловину
1.4 Доливаем около пол литра минерального масла Волга оил 15w40
1.5 Заводим и оставляем работать ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на холостых оборотах 40 мин. При этом у меня не возникало никаких посторонних звуков от двигателя и шестерен ГРМ.
1.6 Глушим и как можно быстрее сливаем масло, для того чтобы ДИМЕКСИД не успел отделится от масла, предварительно сначала открутив масляный фильтр.
2. Промывка на минеральном масле Волга оил 15w40 на ХХ оборотах
2.1. Меняем фильтр на новый (только не на DODA)
2.2 Заливаем 400мл ( 4 тюбика) ДИМЕКСИДА в масло заливную горловину
2.3. Заливаем 4.5 литра минерального масла Волга оил 15w40
2.4. Заводим и оставляем работать ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на холостых оборотах 40 мин. При этом у меня не возникало никаких посторонних звуков от двигателя и шестерен ГРМ.
2.5 Глушим и как можно быстрее сливаем масло, для того чтобы ДИМЕКСИД не успел отделится от масла, предварительно сначала открутив масляный фильтр.
3. Промывка на минеральном масле Волга оил 15w40 на оборотах 1500-2500
3.1. Меняем фильтр на новый (только не на DODA)
3.2 Заливаем 400мл ( 4 тюбика) ДИМЕКСИДА в маслозаливную горловину
3.3 Заливаем 4.5 литра минерального масла Волга оил 15w40
3.4 Заводим и плавно меняем обороты от 1500 — 2500 40 мин. При этом у меня не возникало никаких посторонних звуков от двигателя и шестерен ГРМ.
3.5 Глушим и как можно быстрее сливаем масло, для того чтобы ДИМЕКСИД не успел отделится от масла, предварительно сначала открутив масляный фильтр.
Вот работа двигателя на Волга ОИЛ 15w40 + 400 мл. ДИМЕКСИДА
4. Промывка промывочным маслом Лукойл на ХХ оборотах
4.1 Меняем фильтр на новый (только не на DODA)
4.2 Заливаем промывочное масло Лукойл и работаем 20 мин на холостых.
4.3 Сливаем отработанное масло.
Как сольется все масло, я залил оставшиеся пол литра Волга ОИЛ 15w40 в масло заливную горловину, не закручивая пробку, чтобы немного пролить поддон и минимизировать остатки ДИМЕКСИДА в не сливаемом остатке масла.
Сливалось до тех пор пока масло не перестанет капать с отверстия слива.
4.4 Ставим новый Оригинальный фильтр GM и заливаем масло на котором будем ездить, в моем случае я решил перейти на NGN Nord 5W-30 и менять его через 7500.
Все, на этом промывка закончена.
А вот что стало с фильтрами после промывок, они как будто разбухли и явно плохо пропускали масло через себя тк все сморщились, особенно фильтр который работал на оборотах 1500-2500. Одним словом фильтр DODA хоть и нормальный на вид и дешевый но оказался полным отстоем.
PS В процессе промывки выделяется очень вонючий и белый дым, когда я промывал около дома в частном секторе, ветра вообще не было и в итоге половина улицы было в белом вонючем дыму тк он стелился по земле и не развеивался, я уже стал думать что сейчас кто нибудь пожарных вызовет. Так что лучше это делать подальше от домов или в ветреную погоду.
ЧТО ПОЛУЧАЕМ В ИТОГЕ ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ,
Идеально чистые поверхности цилиндра и всей масляной системы.