Раскоксовка димексидом (минусы и плюсы)
Увидев в интернетах это свойство обычного лекарства решил его испробовать. Только не по-ленивому, заливая в горловину и гадая, что там происходит в движке, а с разборкой поршневой и прямым визуальным контактом. Вытащив свои поршни я обнаружил отличное состояние цилиндров с сохранившимся заводским хоном (не даром m54 называют последним миллионником) и порядком засранные сажей поршни, вернее донья поршней. Кольца сохранили подвижность к 350 тыс км и отводящие отверстия были свободны, но грязь присутствовала всё равно и маслосъемные колечки двигались не с максимальной свободой.
Про димексид стоит упомянуть, что он кристаллизуется при +15 градусах, так что лучше все операции проделывать в тепле.
Я брал поршень, снимал с него маслосъемное кольцо и пружинку под ним и кидал это всё в литровую банку от майонеза, наполненную димексидом. Выдерживал детали в растворе в течении дня и потом доставал и отчищал механически остатки несмывшегося нагара.
Счищал я налёт бамбуковой палочкой, так как она достаточно твёрдая для этого. Самое сложное, вычистить канавки колец, потому что в них трудно пролезать.
В некоторых моментах приходилось аккуратно использовать маленькую отверточку, так как нагар бывал сухим и не везде пропитывался димексидом в канавках. Приходилось мочить раствором отдельные места и счищать размягчающийся налет. В общем результатом остался доволен, ведь без димексида этот нагар вообще не представляю как можно было бы отчистить без повреждений деталей и без царапин.
К плюсам димексида отнесём его стоимость в 47 рублей и шаговую доступность во многих аптеках. А также реальную эффективность. А так же то, что это довольно безопасная для человеческого организма штука, которой можно не бояться отравиться. По инструкции он лечит почти от всех болезней на свете. 😉
Теперь о минусах! И тут надо быть внимательным и расторопным. Дело в том, что димексид люто коррозийно агрессивен к некоторым металлам. Причем это проявляется в воздушной среде, когда димексид стёк с детали и вытерт. Остатки его начинают на воздухе быстро окислять металл и уже через 20 минут детали покрываются ржавчиной. Так, не зная этого, я отчистив с утра первый поршень, отложил его в сторонку, а вечером я уже не смог расшевелить кольца на поршне, настолько сильно они закисли ржавчиной. Пришлось кидать поршень в преобразователь ржавчины и ждать пока вся ржавчина растворится.
Чтобы этого не происходило ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо вытащенную из димексида деталь искупать в кипятке. Димексид растворим в воде, поэтому он хорошо там растворяется, а высокая температура воды приводит и к ускоренному растворению и к быстрому высыханию воды при извлечении детали из ёмкости. После этого купания необходимо обязательно смазать всю деталь маслом и пошевелить все движущиеся части, чтобы масло везде проникло, только тогда уже можно не переживать за ржавчину.
Уж не знаю что происходит у тех, кто льёт димексид прямо в маслозаливную горловину. Остаётся надеяться, что слой масла не даёт там ржаветь деталям. Но я после проделанного эксперимента не рискну лить его без возможности полного удаления с деталей.
P.S. Еще раз хотел бы закрепить. Для чего мне хотелось написать. Хотелось бы предупредить естествоиспытателей. Если бы не недостаток времени и не случайность, я не зная о коррозийности димексида мог вполне поставить поршни после чистки в цилиндры, где они благополучно намертво закисли бы пока шла бы сборка машины. И результат был бы адский. Нигде никто не говорит, что димексид обязательно смыть.
P.P.S. Любителям лить димексид прямо в рабочий мотор стоит взглянуть на ролик из сервиса:
А также стоит подумать о следующем логическом объяснении ситуации:
Последствия димексида (коррозия колодцев/катушек/свечей)
Уважаемые однодрайвцы, в попытках вылечить масложор без вскрытия пришлось прибегнуть к самому радикальному методу — промывка димексидом. Все проводилось в соответствии с общепринятой и «запатентованной» (тобишь «устаканевшейся») методикой. Собственно, ссылка на произведенную уже процедуру.
Масложор так и не прошел, а вот некоторые неприятные моменты всплыли впоследствии.
Любой контакт ДМСО с металлом непременно вызовет коррозию последнего, такая участь постигла и свечные колодцы, и катушки, и свечи. ПОПРАВКА После некоторых споров и рассуждений опровергли коррозионные свойства вещества, но цитируя CrazyMaxx: димексид удаляет в поверхности металла «защитную» грязь (в основном масло), оголяя чистый металл… Влага (будь то вода или сам воздух) провоцирует коррозию на чистом металле…»
При раскрутке «миксером», даже просто при заливке без трубки все равно димексид попадет на стенки колодцев, да и водяные пары димексида будут витать в колодцах, равномерно распределяясь по поверхности! Обязательно продувать/прочищать/промывать после процедуры!
Nissan Almera 1.5 QG15DE 2000 г.в. дорестайл. Проехал 10 тысяч после раскоксовки, по времени — 10 месяцев.
Катушкам тоже досталось.
Свечи, естественно, никуда не делись от подобной участи. Одна для полноты картины
После пары поворотов свечным ключем каждый раз высмактывал всю пыль пылесосом дабы избежать попадания гадости в цилиндр. В качестве насадки использовал поливочный шланг 3/4″, отлично заходит в колодец и максимально захватывает площадь всасывания. Свеча открутилась без проблем, думал, приржавела насмерть.
Зашкурил катушки, колодцы, протер все тщательно, ершиком для посуды пошкрябал, высмоктал всю гадость из колодцев и собрал все обратно. Изменений в работе не почувствовал.
Таким образом, при промывке «сверху» аля камеры сгорания ОБЯЗАТЕЛЬНО продувайте колодцы после раскоксовки, а лучше вообще смыть чем-то эту химию. У нас длинные узкие и очень неудобные колодцы — ниче не рассмотреть без спецсредств, не подлезть туда толком!
Вопрос: Стоит ли обработать колодцы/катушки преобразователем ржавчины? Что еще можно с ними сделать или лучше не трогать? Вроде как ничего критического не произошло.
Метки: nissan almera димексид коррозия колодец свечи
Комментарии 81
я шприцем с трубкой вливал прям на поршень
У меня в них масло стоит! Так что ржаветь ничего не будет! И вопрос в догонку, а вы при заводе мотора масло в цилиндры разве не прыскали? Позволили колечкам и поршням насухую в начале по-шкрябсти по цилиндрам? Я очканул и в колодцы прыснул масла. Ничего не ржавеет!
Нет, масло не добавлял, завелась с полоборота. Вряд ли ДМСО успел сожрать масляную пленку с цилиндров, жидкость никуда не убегала, значит компрессионные держат нормально, а поршни не шевелил, просто выставил в ряд.
Тем более, значит ужасно её разбавил.
Тоже свой опыт. Мучил по зиме свой витц 1.3 2sz раскоксовками и димексидом и гзоксом. Подъедал масло где то литр на 5ткм. Потом отпуск уезжал. Недавно полез свечи глянуть, и тоже обнаружил ржавчину на краях свечных колодцев, они тоже глубокие. До промывок- раскоксовок были нормальные.
Дык, после любой ядреной жижи после раскоксовки надо все промывать, где был или был возможен контакт этой жижи с деталями двс. Не зря же якутские колхозно-гаражные специалисты изобрели «отсосатор» и успешно его применяют при подобных процедурах…В общем мораль сей басни такова: к подобным процедурам нужно подходить со всей ответственностью и подготовленными…
Подтверждаю ржавчину, появилась на внутренней стороне свечных колодцев, только не в таких объемах, как у автора, но есть! До использования ДМСО не наблюдалась
Может потому что нисан, в приморском крае живу, у нас эти ведра быстрее всего гниют. Бери Тойоту и управляй мечтой.
Да вроде как 19-й год машине пошел и все было норм
2. не забывайте держать бак полным в межсезонье (особенно при хранении)…
последний совет актуален для железных баков вообще (даже без ДМСО)…
Я после поездки всегда заправляюсь вот до такого состояния 🙂
Похоже промывка демиксидом актуальна только для совета товарищам, но не для своего авто
смотря что советовать и как…
Возможно. Хотя скорее всего многие пытаются съэкономить и на промывке демиксидом отступая от выстраданного техпроцесса.
экономить… хммм…
чаще всего пытаются «сделать лучше» = «получается как всегда» (а то и хуже)…
Экономить в смысле: «зачем столько масла, фильтров, можно и в старое масло плюхнуть двойную дозу и недельку покататься»
неее… это сценарий к фатальному, психоделическому фильму ужасов…)))
экономить… хммм…
чаще всего пытаются «сделать лучше» = «получается как всегда» (а то и хуже)…
Хм… «Сделать лучше?» Вроде ж как народ наоборот побаивается лить всякую гадость в авто, тем самым преднамеренно занижая правильные пропорции промывки, отсюда и практически нулевой эффект раскоксовки и куча транспарантов на каждому углу про недейственное средство!
Похоже промывка демиксидом актуальна только для совета товарищам, но не для своего авто
Да нет, метод промывки доказал свою профпригодость и не раз, но только в том случае, если пациент скорее жив, чем мертв 🙂 Последствия механического износа не уберут ни димексиды, ни ревитализанты и прочая химия — только переборка
Вот мои свечи через несколько недель после промывки димексидом и минус катушка
Внес поправки в пост насчет коррозионных свойств ДМСО
хммм… Адово как-то (про ржавчину)…
мы после промывки горшков = колодцы моем обезжиривателем и продуваем сжатым воздухом (с уже вкручеными свечами)…
катушки (или модуль) зажигания сам по себе с димексидом не контактирует = его (ДМСО) либо нет изначально, либо нет после обезжиривателя и продувки…
по поводу ржи после ДМСО в целом = димексид удаляет в поверхности металла «защитную» грязь (в основном масло), оголяя чистый металл… Влага (будь то вода или сам воздух) провоцирует коррозию на чистом металле…
как вариант, после промывки «сверху» = промывать колодцы с вкрученными свечами тем же ацетоном, с продувкой сжатым воздухом, а после протереть их масляной ветошью…
это будет актуально на чугунных блоках и колодцах в черметными вставками (типа гильз) = к алюминию данный совет малоактуален (он не корродирует от воды)…
касаемо ржи в баке после дмсо…
1. не храните бенз с гремучкой в баке долгое время
2. не забывайте держать бак полным в межсезонье (особенно при хранении)…
последний совет актуален для железных баков вообще (даже без ДМСО)…
Спасибо! Теперь однозначно буду проливать горшки после промывки. Видимо, металл стал уязвим после паров ДМСО во время «микса», а колодцы не успели толком просохнуть и вся связка — колодец, свеча и катушка — попала в водяную баню и там была закупорена на 10 месяцев. Отсюда и такие последствия…
так работать надо аккуратнее. шприцом заливаем им же выкачиваем.
Там пары горячего димексида после раскрутки миксером остались в колодцах, осели на стенках, надо было проливать потом/просушивать, а заливалось/сливалось ясен-красен шприцом, в бортжурнале есть все. Аккуратность тут вообще не при чем!
не понимаю для чего этот миксер там пригодился если димексид итак все растворит
Для ускорения процесса и более тщательной очистки, это как сахар размешивать в чашке 🙂 — быстрее и эффективнее при колотании ложкой
вы бы хоть «матчасть» проштудировали …
димексид нейтрален как к металалам, так и к оксидным пленкам металов, и ржавчине
совсем другое дело, если у вас сверху какое то пластиковое покрытие для защиты от коррозии, его может и поесть, оголяя металл, который потом корродирует на воздухе
ржавчину удаляйте полюбому, можно преобразователями, или трилоном-б
если цинкарем сделаете, ржаветь больше не должно
О, подтянулись «тыкатели носом», хотя еще 6 месяцев назад сами писали: «у меня такого не было ни разу просто тряпочкой колодцы протирал и все» насчет ржавчины после димексида. Наверное, с того же топика подчерпнули инфу про инертность к металлам 😉 Можно просто было написать, что ошибаюсь насчет коррозионных свойств димексида, но нет, съязвить — наше все 🙂
А если по теме, то подкапотка не мылась отродясь, только протирается тряпочкой. ДМСО — это все таки водный раствор, видимо, водяные пары в колодцах так и остались и содрали все и вся за 10 месяцев. Посыл поста не о страшилках насчет димексида — «о, что он может натворить!», а в подсказках и советах при его использовании. Кстати, часто встречал инфу, что заливная горловина бензобака после заливки «смеси» (ДМСО+ацетон) интенсивно начинает ржаветь, особенно, где было пролито немного этой смеси мимо горловины. Не буду утверждать, дабы избежать холивара, но какой-то механизм, способствующий развитию коррозию на открытых участках, все таки присутствует у ДМСО.
Да, я протирал тряпочкой, потому как это делаю всегда, когда лезу к свечам, независимо от того димексид я туда залил, или просто свечу выкрутил посмотреть или наконечники проверить
О, подтянулись «тыкатели носом», хотя еще 6 месяцев назад сами писали: «у меня такого не было ни разу просто тряпочкой колодцы протирал и все» насчет ржавчины после димексида. Наверное, с того же топика подчерпнули инфу про инертность к металлам 😉 Можно просто было написать, что ошибаюсь насчет коррозионных свойств димексида, но нет, съязвить — наше все 🙂
А если по теме, то подкапотка не мылась отродясь, только протирается тряпочкой. ДМСО — это все таки водный раствор, видимо, водяные пары в колодцах так и остались и содрали все и вся за 10 месяцев. Посыл поста не о страшилках насчет димексида — «о, что он может натворить!», а в подсказках и советах при его использовании. Кстати, часто встречал инфу, что заливная горловина бензобака после заливки «смеси» (ДМСО+ацетон) интенсивно начинает ржаветь, особенно, где было пролито немного этой смеси мимо горловины. Не буду утверждать, дабы избежать холивара, но какой-то механизм, способствующий развитию коррозию на открытых участках, все таки присутствует у ДМСО.
Ну у меня горловина и без димексида мёртвая была. Возможно ржавчина в баке это внутренности горловины.
www.drive2.ru/l/496652152119230978/
О, подтянулись «тыкатели носом», хотя еще 6 месяцев назад сами писали: «у меня такого не было ни разу просто тряпочкой колодцы протирал и все» насчет ржавчины после димексида. Наверное, с того же топика подчерпнули инфу про инертность к металлам 😉 Можно просто было написать, что ошибаюсь насчет коррозионных свойств димексида, но нет, съязвить — наше все 🙂
А если по теме, то подкапотка не мылась отродясь, только протирается тряпочкой. ДМСО — это все таки водный раствор, видимо, водяные пары в колодцах так и остались и содрали все и вся за 10 месяцев. Посыл поста не о страшилках насчет димексида — «о, что он может натворить!», а в подсказках и советах при его использовании. Кстати, часто встречал инфу, что заливная горловина бензобака после заливки «смеси» (ДМСО+ацетон) интенсивно начинает ржаветь, особенно, где было пролито немного этой смеси мимо горловины. Не буду утверждать, дабы избежать холивара, но какой-то механизм, способствующий развитию коррозию на открытых участках, все таки присутствует у ДМСО.
Надо проэксперементировать. Мазнуть ДМСО кусок железяки. И выждать, понаблюдать. Или например прополоскать оцинкованоое ведро, смесью ДМСО и ацетона. И так же понаблюдать.
Тестируем димексид: можно ли с его помощью удалить нагар и монтажную пену
Что такое димексид
Димексид (диметилсульфоксид) 99% является лекарственным препаратом для наружного применения. Список показаний к применению довольно большой: от заболеваний опорно-двигательного аппарата до ожогов. Но народные умельцы нашли немало интересных способов применения этого состава в бытовых целях.
Димексид 99%, 100 мл
Меры предосторожности
Димексид проникает через кожу и слизистые оболочки, повышая их проницаемость для лекарственных средств, поэтому, чтобы через кожу во время работы в организм не попали вредные вещества с обрабатываемых поверхностей, рекомендуется работать в перчатках. Также будет нелишним проветривать помещение и использовать маску — во время работы состав начинает парить.
Оттирая загрязнения с окрашенных поверхностей, будьте аккуратны: состав может растворить лакокрасочное покрытие.
Проверяем димексид на практике
1. Снимаем нагар с дизельной печи
Пробуем снять нагар с детали дизельной печки. Деталь выполнена из алюминия. Нагар застаревший.
Для начала нанесли димексид и попробовали оттереть загрязнение кистью с грубой щетиной. Первый результат появился уже минут через пять. Нагар понемногу начал сходить.
Нанесли состав на вторую половину и немного прогрели строительным феном. За несколько минут деталь была полностью очищена от нагара.
Вывод
Димексид действительно работает против нагара на алюминиевых поверхностях. Для получения нужной реакции требуется немного прогреть состав.
2. Очищаем кастрюлю из нержавейки
Кастрюля из нержавеющей стали с нагаром, который не поддался ни одному моющему средству из арсенала домашней химии.
Вымачивание нагара в растворе результата не даёт. Изменения появились после нагревания димексида в кастрюле и обработки нагара абразивной губкой.
Губка Vileda Professional
Избавиться от нагара удалось с помощью абразивной губки лишь при сильном нагревании состава. При этом оттирать загрязнения пришлось именно в момент, когда димексид был горячим.
Вывод
Удалить сложный нагар с нержавеющих поверхностей можно, но достаточно сложно. Необходимо приложить немало усилий. Состав вряд ли справится с серьёзными объёмами загрязнений подобного рода.
3. Удаляем монтажную пену
Вывод
Димексид довольно легко справляется с брызгами монтажной пены.
Удалить с помощью димексида ржавчину не удастся. Состав с такими проблемами не справляется.
Статья была опубликована в журнале «Советы профессионалов» №2 (2019 г.). Вы можете подписаться на печатную версию издания.
Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Сайт IVD.ru — ведущий интернет-проект, посвященный вопросам оформления интерьера, строительства и ремонта жилых помещений. Основной контент сайта составляют авторские статьи, качественные иллюстрации, практические советы, реализованные и дизайн-проекты архитекторов и дизайнеров.
На нашем сайте вы можете подобрать комплексные дизайнерские решения; получить советы и рекомендации по оформлению интерьера, обустройству дома и земельного участка; напрямую пообщаться с другими читателями на форуме.