Диаметр трубы для выхлопной системы автомобиля киа авелла дельта
Выхлопная эпопея (глава I) — Гофра Atiho
Я как самый не унывающий человек хочу в очередной раз поделиться своим небольшим опытом, если хотя бы одному человеку он поможет, то будем считать, что я трудился не зря :))
И так речь пойдет о замене гофры. Не самая сложная операция, при наличии ямы, эстакады, подъемника и умения пользоваться сваркой или дружба со сварщиком.
Из комплектующих я преобрел
Герметик для выхлопной системы Zollex – 50 ₽
Во время работы я понял что не все детали приобрёл и не совсем те приобрёл, а именно
на стык приемной трубы и резонатора нужный гайки М12х1,25 Hyundai / KIA 28679 21000, про них все говорят, что они становяться под 18 ключ
Прокладка приемной трубой и резонатора, по всей видимости должна быть Hyundai / KIA 28764-36020 (но об этом узнаю только когда приедет новая труба с резонатором)
Причина замены гофры я думаю понятна пробег 240 000, труба трётся об защиту, издавая неприятные звуки, да и сам звук выхлопа начал напоминать грубоватый рык на ХХ
Берем проникающую смазку (типа ВД), мочим наши гаечки и откручиваем
Гайки пошли легко, причем ключ на 18 так и не потребовался, все оказалось стандартно со стороны коллектора 17, со стороны резонатора 19 :))
Перед демонтажем приемной трубы не забудьте отключить кислородный датчик (у кого он есть) из разъема.
Затем на снятой трубе ключом на 22 откручиваем лямбду, я опусти ее на время работ в емкость с ацетоном для небольшого откисания.
Очищаем остатки старых прокладок.
Далее болгарка, примерка и сварка.
Отмечу ряд нюансов
Первое — участок с фланцем от коллектора до гофры имеет изгиб и сам фланец повернут от горизонтального положения
Поэтому предварительно собираем все по меткам на прихватки и семь раз примерев завариваем.
Следующий нюанс гофра Atiho имеет размеры 51 х 200 мм, что мягко говоря не совсем подходит
Во-первых диаметр нашей трубы составляет 47 мм, поэтому пришлось делать переходники и подходящей трубы, если не ошибаюсь, то это была труба 1,5” от котрой отрезаны были два кольца по 15-17мм.
Во-вторых длина 200 мм маловата, поэтому переходниками компенсировал и недостающую длину
Посмотрев на то как приварена труба в оригинале, приварил кольца г гофре в стык.
Переходим монтажу готовой приемной трубы
Меняем кронштейны подвеса Hyundai / KIA 28760-2D000 на резонаторе.
Для удобства снятия старых и одевания новых очень хорошо помогает мыльный раствор.
Далее одеваем прокладки. И тут меня ждал новый сюрприз.
Прокладка Hyundai / KIA 28764-36010 между приемной трубой и резонатором оказалось великоватой, наверное неправильно выбрал из каталога
Возможно из-за размера, возможно уже от усталости труб, но скрутить два фланца мне так и не удалось, между ними и прокладкой была щель порядка 1мм.
Пришлось сажать на герметик.
Скажу, что со своей задачей герметик справился, т.к. характерный звук после его нанесения исчез.
При сборке все резьбовые части были обработаны медной смазкой, можно и спреем, но он будет дымит первое время 🙂
Так же для избежания лишнего напряжения в гофре во время монтажа нужно отрегулировать положение глушителя и резонатора на кронштейнах.
В целом результат порадовал
Машина стала тише работать, труба больше не трет защиту и ушли последние вибрации
во время демонтажа я увидел не очень приятную картину
Цуко – каталитическийнейтрализатор дал трещену. Звонок последовал, но я понадеялся на русский «авось» и как показала практика зря…
Но об этом в следующий раз :))
Замена глушителя и резонатора на KIA Avella Delta без сварки!
Весна в полном разгаре, тянет на творчество. Эту работу я делал еще в начале апреля и до сего дня проводил испытания, а сегодня выкладываю результаты и пояснения с фотографиями. Да и опять длиннопост, запаситесь чаем и плюшками!
Долгими зимними вечерами я смотрел одно австралийское телешоу под названием Mighty Car Mods, в которой два молодых балбеса парня весьма далеких от автобизнеса, тюнингуют свои машины, в хорошем смысле — со свапом двигателя, тюном мозгов и окраской. На ютубе есть неплохой канал MCM BMIrussian, там есть хороший профессиональный перевод на русский почти всех сезонов. И особенно понравилось мне как их знакомый, мастер Алан, делает выхлопную систему и вообще работает с железом.
Что и как меняем
Если бы у меня была целая средняя часть с фланцем, к которой прикручен задний глушитель, то проблема замены глушителя решалась бы вообще без сварки «в поле», но начиная от резонатора и далее у меня стоял дикий колхоз, хотя и из хороших алюминизарованых труб, хорошо собраный и провареный. Колхоз безжалостно подпирал пол и цеплялся за поперечный лонжерон. Решил делать всю систему целиком, от катализатора до конца. Ну, как решил. Для начала хотел найти лишь глушитель и заменить его. Но когда подробно осмотрел машину и увидел, что там и тут трет и цепляет, то и решил искать всю систему.
Для начала я исследовал вопрос — а как делают люди? Люди, оказывается, не заморачивались и тупо вваривали куски от автоваза, например оковские резонаторы и калиновские глушители, щедро сдабривая все это тюнинговыми прямотоками и насадками на трубу. Скажу честно — не понравилось. И материал таких запчастей выглядит как га…о крашеное, да и не хотелось пускать «ВАЗовский дух» в машину. И так уже поставил гудок от калины, а он за зиму охрип и стал сипеть! Срамота!
А как же родные детали? А родные КИАшные выхлопные системы сегодня стоят столько же, как вся моя машина в момент покупки! Так что и тут не вариант, хотя… Но об этом ниже!
Поглядел я и варианты купить б\у родной выхлоп, даже понапрягал нескольких диллеров со своими расспросами. Но вовремя одумался. Авеловский глушитель б\у сегодня достанется мне наверняка гнилой и колхоженый, от Демио можно найти поживее, но не факт, что подойдет без переделок. Но я все-же считаю, что переделка выхлопа от Демио на сегодня самый правильный вариант, если нет родного. И если бы я не нашел родной, то так бы и сделал — заколхозил переделку глушителя от Демио.
Катализатор.
Просто выскажу свое имхо. Если бы катализатор у меня был жив, не обвалился и не рассыпался, то я б его оставил и не стал выбивать. С ним выхлоп работает тише, нет призвука «консервной банки» и деревья улыбаются и машут вам когда вы проезжаете мимо пахнет прикольно из глушака. Я еще не вварил «пламягаситель» после операции по вытряхиванию остатков и хочу сказать — если удаляете катализаторную начинку, то сразу вваривайте проставку, «пламягаситель» или новый катализатор, ездить в пустым корпусом катализатора и слушать его очень неприятно ни вам, ни окружающим. Звук выхлопа ужасный, точнее, сзади то как-раз выхлоп стал тихим, но спереди при разгоне появляются «волговские» нотки, дребезг. По катализатору скорее всего будет отдельный пост, возможно я для начала вставлю внутрь трубу с гасящей набивкой, а возможно разорюсь на ремонтный катализатор, пока не решил. Хотя, если бы были лишние деньги, вставил бы ремонтный катализатор, без вопросов. Но только после того, как перетряхну двигло.
Но сначала катализатор нужно было снять.
Если кто не знает, передние шпильки на входе в родной катализатор из нержавейки и гайки открутились легко, позволив скинуть всю систему в сборе от начала и до конца. Но вот задние гайки прикипели намертво и пришлось брать в руки болгарку с тонким диском и пропиливать гайку, чтобы разжать её зубилом. Слава богу, что катализатор и выхлоп удалось вытащить из под машины сразу, делать такое на машине труднее, шпильки смещены и закрываются трубой. Когда гайки были скинуты, то пришлось молотком обстукивать фланец, детали реально срослись и прикипели. Глядя на весь этот катаклизм я приуныл, думал, что фланцу каталика пришла пи.да. Но к моему удивлению там оказалось настолько толстое железо, что обстучав все от слоёв ржавчины обнаружился вполне еще живой фланец и шпильки, которые пришлось конечно прогнать метчиком М10х1,5, но гайки на них встали плотно. Перед монтажём все было зачищено шкуркой и щеткой, после сборки и испытаний ничего не секло!
Внутри я обнаружил картину тотального разрушения. Соты были оплавлены и развалились на крупные куски, которые сместившись забивали выход. У меня есть подозрение, что когда я купил машину, они были еще в более менее живом виде, а добил катализатор я, когда раскоксовывал и промывал движок и возможно, своей зимней ездой… Потому как отлично помню, что после первого запуска, пока машина работала с убитым топливным насосом, из трубы шел густой белый и горячий дым. Т.е. катализатор тогда еще видимо работал и дожигал накопившееся в нем масло и бензин… Надо было бы его тогда еще снять и отложить, чтобы не добивать, эх! Но год назад я даже не был уверен, что сама машина останется и встанет на ход, не то, что жалеть катализатор. Так что все правильно сделал. Всему свое время!
Для вытряхивания начинки на Авелле ничего резать не надо, хватает ломика и молотка, которым через горловину выламывается и вытряхивается начинка. Там есть еще 4 кольца из штампованной нержавейки и сетка, их тоже надо вытащить утконосами, они легко сминаются. Эти кольца держали два блока из сот в корпусе. Во время работы запаситесь респиратором, хотя бы простейшим. Гарь и пыль летают в воздухе, берегите легкие!
Фланцы.
Все фланцы в ремонтных трубах оказались совместимыми с прокладками и шпильками М10. Обратите внимание, что на катализаторе на заднем фланце гайки другого шага, не такие как спереди. И гайки для этого места покрыты черным покрытием.
Задняя часть глушителя
Глушители отличаются в основном подводящей и отводящей трубой, ее длиной и формой. Как выяснилось, все различия в исполнениях глушителя сидят в подводящей трубе, она разной длины. Банка глушителя практически одинаковая для всех, точнее сказать, одинаковы расстояния между точками подвески на кузове и на банке. Я повесил на седан банку от хетчбека и она висит как родная. Уверен, что и глушитель от Демио вошел бы хорошо. Около самого глушителя на входе есть прямой, не плющеный и не гнутый участок трубы, который позволяет её разрезать и удлинить. Для того глушителя который я выбрал и купил требуется вставка из трубы 45мм длиной 225+60мм. На вставке раздаются концы до диаметра 45,5мм на длину 35мм. Раздачу я делал головкой на 32 забивая ее в трубу молотком, трубу упирал в пенек. Через каждые 5мм я обстукивал трубу по кругу, чтобы не заклинивало. После того, как сделаны обе стороны, делаются 4 пропила по 20мм длинной с обоих сторон, затем внутренняя труба обмазывается цементом для глушителя с каждой стороны, вставляется и все обжимается нормовским хомутом для глушителя диаметром 51мм. Устанавливать все лучше на месте, слегка поворачивая проставку которую потребуется заранее слегка согнуть для лучшей установки. Там такое место, что требуется легкий изгиб проставки. на пару градусов. Я вырезал проставку из старой трубы, на которой выбрал заранее место с легким изгибом, который дополнительно распрямил ударами здорового полена киянки.
И все, получается оригинальный Дельта глушитель! Поглядеть, какие глушители и резонаторы ставились на Авелку можно на этой странице
Немного цифр.
Диаметр выпуска для всех Авелок с мотором 1300 — 43мм. Для моторов 1500 — 45мм. Замер по наружному диаметру трубы. Толщина стенки трубы у оригинальной трубы 1,5мм, как и у купленного. Фланцы у вариантов 1300 и 1500 разные, межосевое расстояние между шпильками различается на 5мм. Но овальные отверстия в прокладках позволяют ставить одну и ту же прокладку на разные фланцы, ничего не перекрывая. Шпильки с резьбой М10х1,25, гайки которые ставятся на задний и передний фланцы должны быть омедненые, кроме той, которая в задней части катализатора, там шаг 1,5мм и специальная гайка с черным покрытием.
Спецификация с номерами деталей и ценами.
kk39140300 «Hyundai/Kia» — средняя часть выхлопной системы для хетчбека 3дв 1,3л — 1100р Диаметр труб около 43-44мм).
kk39140100c «BESF1TS2 — задний глушитель для хетчбека 5дв 1,5л — 2 340р Хотя у производителя заявлена подводящая труба 45мм, по факту она 43-44мм. Задняя труба тоже 43мм. Эта фирма по сути тот же самый мобис для торговли в Росии корейскими запчастями на государственном уровне.
ME30140061A «Hyundai/Kia» — подвеска глушителя резиновая оригинал — 120р
003936 «Fischer» — кольцо подвески резонатора — 30р 2шт
GGXK088 «Onnuri» — прокладка для фланцев — 40р (трехслойная металлическая с овальными отверстиями) 2шт
258047 «Bosal» — омедненная гайка М10 для заднего фланца и переднего фланца катализатора — 20р 4шт
K999461000 «Hyundai/Kia» — гайка М10 с покрытием для заднго фланца катализатора — 10р 2шт
ARS-M8-51 «NORMA» — хомуты для обжима труб глушителя диаметром 51мм. — 200р/ шт
ES-332 «ABRO» — герметик-цемент для уплотнения стыков труб — 200р
Такие небольшие цены — потому что детали с повреждениями, несколько вмятин на банках. Но на звуке они не сказались. К слову сказать, дешевых глушителей на момент написания статьи уже не осталось, остались по 10тыр. Средние части еще были в небольшом количестве.
За просто так
И да, забыл упомянуть, что все было закуплено в нашем местном отделении интернет-магазина Юлсан. Чем он хорош в отличие от всем известного «синего магазина», так это тем, что не гнушается привезти самые простые и дешевые заказы, от которых «синий магазин» всеми силами отбивается так, что даже не показывает их в списке возможных заказов! Пожелаем же магазину Юлсан и дальше радовать нас, владельцев старых «синих ведерок» доступностью и ценами!
Звук
Получился тихий сзади, но дребезжащий пустым катализатором спереди выпуск. Машина разгоняется быстро, ничего мотор не глушит т.к. потери на диаметре труб компенсировались временным отсутствием катализатора. Сзади ничего теперь не брякает и не задевает, весь глушитель плотно подвешен на всех штатных точках. Раньше при проезде неровностей сзади слышалось постоянно «бабах» и «бух-бух», колхоз жил своей жизнью. Теперь тишина. Скучаю конечно по басовитому реву, привык к нему пока ездил с оторванным глушаком, но кто мне мешает сделать еще один глушитель-прямоток и ставить его когда требуется порычать? Теперь же — ничего не мешает это сделать!
Лайки и репосты
Приветствуются! Чем больше, тем лучше. Я писал эту статью несколько дней, жалко будет, если ее прочитают лишь два с половиной анонимуса…
Всем спасибо за внимание!
Дополнение от 26 июня 2017г.
По прошествии года можно сделать кое какие выводы.
1. Что касается надежности и прочности — пока все крепко держится и не сифонит. Внешний вид не сильно изменился, но Авелка на дальняк не ездит и в основном совершает короткие поездки по городу и за на растояние до 50км
2. Мощность — субъективно упала, всеже не зря делают большие трубы. Хотя что тут больше виновато — износ мотора или трубы трдно сказать, надо делать сравнительные испытания. Скажу лишь, что Авелка и в таком конфиге способна «наказать» со старта почти всех, кто на ручке, но потом ее догоняют.
3. Корпус катализатора остался на месте, он по прежнему пустотелый, но сквозь него проходит толстая труба из хромированой стали наружным диаметром 50мм и стенкой 1мм. Это подобраный остаток от каких-то перил которые делали в «Пятерочке». Отрезок трубы плотно вставлен в банку катализатора спереди с упором в задний конус у заднего фланца, спереди по кругу подмазан цементом для глушителя чтобы хоть как то держалось. В каком состоянии она сейчас сказать не могу, возможно она прогорела и дает такой звук. Но скорее всего она цела и газы не гасятся и пролетают насквозь прямиком в средний глушитель где и резонируют.
4. Звук… Как оказалось, со звуком вышла промашка. Если на холостом ходу и до 2500 еще более менее тихо, то при разгоне на 2700 появляется резкий дребезг как у Волги, который впрочем быстро проходит к 3000 оборотам. Субъективное ощущение, что орет средний глушитель, в котором не гасятся газы и создают резонанс. Надо делать первый глушитель или ставить катализатор. Иначе не комфортно ездить, звук излишне резкий и громкий. Никаких намеков на низкочастоные «бубубу» даже нет, звук больше походит на мотоциклетный «вжжжжииик».
Купить приемную трубу глушителя КИА Авелла Дельта
Для этого Вы всего лишь:
Как недорого купить приемную трубу глушителя на КИА Авелла Дельта
Ищите недорого приемную трубу глушителя на КИА Авелла Дельта? Вам сюда!
На нашем портале можно легко сравнить цены на новые и б/у запчасти на КИА Авелла Дельта в Москве и других регионах. Вы можете просто отправить запрос, сравнить предложения и купить нужную деталь по выгодной цене.
Отправьте запрос сразу во все магазины и выберите лучшую цену!
Получение ответов на запрос
Сравнение цен на приемную трубу глушителя КИА Авелла Дельта
Вы можете посмотреть на цены, которые магазины автозапчастей и разборки ранее предлагали нашим посетителям, искавшим приемную трубу глушителя на КИА Авелла Дельта. Это поможет понять, за сколько в среднем можно купить приемную трубу глушителя в Москве, в том числе с учетом стоимости доставки транспортными компаниями. Можно связаться с магазинами и уточнить наличие и стоимость деталей, но мы рекомендуем Вам сэкономить свое время и просто отправить запрос сразу всем магазинам. При отправке запроса рекомендуем указать VIN автомобиля, это позволит правильно подобрать нужную Вам деталь.
Предложения магазинов и разборок КИА Авелла Дельта
| Запрос: | Труба глушителя приемная код KK 39140500F КИА Авелла Дельта 1999 седан. Тип запчасти: новая или б/у, в наличии или на заказ, в Чайковском |
| Ответ: | 12500 заказ 10 дней |
Магазины автозапчастей и разборки КИА Авелла Дельта в Москве и Московской области, а также в других регионах
Ниже представлен список автомагазинов и разборок, продающих оригинальные и неоригинальные детали системы выпуска (глушители, коллекторы и пр) для КИА Авелла Дельта, новые или бу.
При выборе магазина рекомендуем ориентироваться на отзывы покупателей и рейтинг магазина.
Глушитель для Kia (Киа) Avella/Avella Delta/Besta/Cadenza/Carens/Carnival/Ceed/Cerato, Санкт-Петербург
Описание товара
Глушитель для Kia (Киа) Avella / Avella Delta / Besta / Cadenza / Carens / Carnival / Ceed / Cerato
На наших складах находится большой ассортимент глушителей, катализаторов, гофр и других частей выхлопных систем различных производителей (ATIHO, ASSO, FERROZ, ULTER, Валкер (Walker), Босал (Bosal), Теш (Tesh), Ремус (Remus), Себринг (Sebring), Проспорт (Pro-Sport), Пауэрфул (PowerFull), Апекси (Apexi), OBX) на любые автомобили иностранного производства в наличии и под заказ. Цена за глушитель от 1300 руб.
ПРИ ПОКУПКЕ БОЛЕЕ ОДНОГО НАИМЕНОВАНИЯ В НАШЕМ ЦЕНТРЕ — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СКИДКИ.
Ищите запчастей? С помощью нашего портала AUTOTEXNIKA.RU Вы сможите самостоятельно найти, определить стоимость и произвести заказ любых запчастей на любые модели иномарок.
Доставка по Санкт-Петербургу, а так же отправка товара в любые регионы России.
Внимание. У Вас появилась возможность производить оплату товара, приобретаемого в нашей компании через терминалы «НОВОПЛАТ». Более 2000 точек оплаты по Санкт-Петербуру.
КОМИССИЯ НЕ ВЗИМАЕТСЯ.
Глушитель для Kia (Киа) Avella
Глушитель для Kia (Киа) Avella Delta
Глушитель для Kia (Киа) Besta
Глушитель для Kia (Киа) Cadenza
Глушитель для Kia (Киа) Carens
Глушитель для Kia (Киа) Carnival
Глушитель для Kia (Киа) Ceed
Глушитель для Kia (Киа) Cerato
Купить глушитель КИА Авелла Дельта
Для этого Вы всего лишь:
Как недорого купить глушитель на КИА Авелла Дельта
Ищите недорого глушитель на КИА Авелла Дельта? Вам сюда!
На нашем портале можно легко сравнить цены на новые и б/у запчасти на КИА Авелла Дельта в Москве и других регионах. Вы можете просто отправить запрос, сравнить предложения и купить нужную деталь по выгодной цене.
Отправьте запрос сразу во все магазины и выберите лучшую цену!
Получение ответов на запрос
Сравнение цен на глушитель КИА Авелла Дельта
Вы можете посмотреть на цены, которые магазины автозапчастей и разборки ранее предлагали нашим посетителям, искавшим глушитель на КИА Авелла Дельта. Это поможет понять, за сколько в среднем можно купить глушитель в Москве, в том числе с учетом стоимости доставки транспортными компаниями. Можно связаться с магазинами и уточнить наличие и стоимость деталей, но мы рекомендуем Вам сэкономить свое время и просто отправить запрос сразу всем магазинам. При отправке запроса рекомендуем указать VIN автомобиля, это позволит правильно подобрать нужную Вам деталь.
Предложения магазинов и разборок КИА Авелла Дельта
| Запрос: | Радиатор охл и глушитель КИА Авелла Дельта 1998 седан. Тип запчасти: новая или б/у, только в наличии, в Москве |
| Ответ: | радиатор 6500не ориг новый |
| Запрос: | Стекло левое задней двери опускное, тормозные колодки задние, глушитель задняя часть КИА Авелла Дельта 1999 седан. Тип запчасти: новая или б/у, только в наличии, в Перми |
| Ответ: | Стекло левое задней двери опускное 3400 руб, тормозные колодки задние 950 руб, глушитель задняя часть 7500 руб все новое оригинал в наличии |
Магазины автозапчастей и разборки КИА Авелла Дельта в Москве и Московской области, а также в других регионах
Ниже представлен список автомагазинов и разборок, продающих оригинальные и неоригинальные детали системы выпуска (глушители, коллекторы и пр) для КИА Авелла Дельта, новые или бу.
При выборе магазина рекомендуем ориентироваться на отзывы покупателей и рейтинг магазина.