Мотоциклы Урал и Днепр
Разделы
Новое на Форуме
Новое на Форуменужны размеры К-750, М-72
2. какой размер поршневых колец у К-750
а) номинал б) 1 ремонт в) 2 ремонт
3. Есть ли различие в поршнях М-72 и К-750 кроме количества маслосъемных колец. Особенно интересует различие в диаметре.
Кто откликнулся спасибо.
Не знаю, какой ремонт, но поршня 78, кольца тоже, а различай нет.
Ну чего неужели ни у кого книжки нет?
Адрес «мыла» давай. Попробую ответить по нему полностью.
номинал : 77.96-77.92 78.000-78.04
1-й ремонт: 78.15-78.11 78.20-78.24
2-й ремонт: 78.45-78.41 78.50-78.54
номинал : 78 +0,021
1-й ремонт: увелич. на 0,2
2-й ремонт:увелич. на 0,5
номинал : 78 +0,021
1-й ремонт: увелич. на 0,2
2-й ремонт:увелич. на 0,5
ну думаю номера по каталогу не нужны
Крест, спасибо ОГРОМНОЕ.
для kpect:
СТОПУДОВО.
блин Не ПРОПАДАЙ. КАК разберусь с коммандировками ОБЯЗАТЕЛЬНО С ТОБОЙ СВЯЖУСЬ. НЕ ПРО..БИ ПОЖАЛУЙСТА ИНФУ ЭТУ.
Жду заказы на камплект чертежей кому надо. или могу отправить в библиотеку где будите как М. перерисовывать
один заказ есть. давай словимся
Для maugli Либо звони вечером либо оставь тел в почте, только не называйся maugli родичам не поймут. или им оставь свой тел. с именем а то тежело будет разговаривать.
Для Kudray. Если хочеш задавай конкретнык вопросы. У меня тут появилась недавно книженка интересная, называется «Ремонт тяжелых мотоциклов». В ней про всякие движки инфы до»№ера и т.д. и т.п. Если надо могу отсканировать кому требуется и послат на мыло. Досталась она мне совершенно случайно. В один прекрасный день собрался я съездить с другом куда-то, но поезка отменилась и я погнал моциль в гараж. Заехал и тут ко мне подходит мужичек и спрашивает:
» Твоя техника?» Я ответи что моя и он мне предложил взять вышеуомянутую книжку. А то говорит раньше Урал был и продали. А книку жалко выбросить. Вот такая случайность.
Пишите кому нужно на: Dima93_2004@List.ru
Есть также инструкия полностью по МВ650М1. Отец приволок с пантонного полка.
ремонт тяж мото у многих есть.
у меня токо один чертёжик есть
надеюсь твои из этой же убойной серии?
У меня книга авторы: П.Н.Котов и А.А. Капустин. А чего чертежи требуются?
И как ты вставил картинку? А то я обложку отсканировал,а куда пихать не знаю.
Про картинку : заливаешь картинку на доступный тебе сайт (на страницу которую тебе провайдер дает к примеру) а в тексте сообщения лепишь на нее ссылку используя синтаксис HTML и все.
У меня книга авторы: П.Н.Котов и А.А. Капустин. А чего чертежи требуются?
И как ты вставил картинку? А то я обложку отсканировал,а куда пихать не знаю.
Я в HTML них. а не волоку, а в книге до..ра всего.
Для Kudray можетя тебе на мыло кину картинку,а ты как нибудь сварганишь?
Для kpect Неплохой чертеж подвески, но у меня не подвеска а чертежи двигателя М72. ВЕСЬ ДВИГАТЕЛЬ С НАВЕСКОЙ. и деталировкой всех узлов и агрегатов.
Я тут прикинул и задумался как вылажить Чертежи на этом сайте и придумать не могу. инфу кинуть по инету мне совесть не позволит, да и нач. Будет не доволен трафиком. так что кто есть в МОСКВЕ поможите.сделать эту бодягу. я так думаю это всем будет интересно, или скажите к кому обратиться.
а то я смотрю народу много интересуется размервами деталей.
P.S. Если кому-то нужно Личные чертежи телефон см. выше. так
Да народ есть еще пара чертежей. деталей двигателя под усиленный подщипник задней опоры колена.
По 72 есть родной мануал в цифре! надо пишите на ironmaster@mail.ru
для Moralist:Сколько он весит, реально скачать?
Диаметр поршня мотоцикла к750
Имеется к 650, с моторчиком к 750, моторчик ещё бодренький, а вот поршневая уже не ахти, поршни родные в нашем раёне найти практически не возможно,!
Вопросы такие:
какие поршни можно туда поставить,
какие переделки нужно будет произвести,
до каких размеров можно точитьцилиндры
есть ли какие нибудь тонкости
Как переделать или доработать головки или цилиндры чтобы можно было без негативных последствий на 92м.
далее протачиваем конавку под стопор и ставим http://4.bp.blogspot.com/-qIx7q4OAID0/TuDRxpd-yBI/AAA.. вот такие
800 отьездил
ЗЫ;сейчас собрал двигатель без запила цилиндров с низу,завелся вроде бы,поршень на 2мм ниже стандартного+с вырезами под клапона,я думаю на керосине будет ездить
к-750м или просто касик
Был урал, был днепр но это все не то, хотелось что то редкое, потянуло на раритет чтоб Сталина помнил, чтоб простой как кирпич.
Поиски были сложными, ибо деды интернетом не пользуются.
Полная пескоструйная очистка мотоцикла. Покраска рамы мотоцикла и рамы коляски, а так же других мелких деталей порошком.
Покраска крыльев, фары, бензобака, люльки эбоксидным грунтом, краской и лаком дюксон, и сделаны белые цировки под лак.
Установлены новый коленвал ссср, новый распредвал ссср, новая втулка, все новые подшипники Nsk, даже в генераторе, новые сальники и прокладки. Задня крышка коленвала от урала под сальник, потдон картера алюминевый от урала он больше родного на 0.1л. Сцепление демпферное, однодисковое. Генератор перемотан на 12в.новые щетки, сальник Статор. Шестерня на заказ 14зуб, электронное реле в старом корпусе. Зажигание саруман с оптическим датчиком и 3 графика опережения, катушка двух выводная bremi провода Janmor fau 28, Новые саленблоки, шайбы, гайки, пыльники и винты, подшипники в рулевую, все троса. Установлен новый руль всборе. Новый замок зажигания, Led оптика 4 линзы одним блоком, хром козырек фары родной ссср, новые задние фонари. Проводка новая и вся пропаяна. Карбюраторы к68 пекар новые.
Из редуктора вымыт СОЛИДОЛ. Подшипники были испорчены, установлено все новое только корпус старый остался. Кпп от урала м63 новая с хранения, новые сальники и прокладки. Новый кик, муфта кардана и кардан все хром. Установлен боковой упор хром. Новые подножки заднего пассажира, новые резинки у водителя.
Поршневая — пескоструй, расточка с ходом под 79мм, плоскость цилиндра снята на 1 мм, поршня Альмот 78мм(польша) кольца ваз хром, клапана новые ссср.Головки новые ссср, прокладки 2слойная медь (польша). Все работы в механике. Покраска термостойкой краской мотип. Колени выхлопа и глушители новые (китай).
Реставрация колес- пескоструй, правка обода, полировка ступиц, новые спици, новые подшипники, пыльники хром, покраска, центровка на станке, новые оси колес с целой резьбой и без выработки.новые шины и камеры mitas h-2
Еще сделано много мелочей таких как ресставрация воздушного фильтра и переделка под бумажный элемент, новый бензокран, сиденья, чехлы сидений, коврики, патрубки и импортный бензошланги 8мм. Новый аккумулятор. Рамка гос номера на заказ нерж.и.т.д
После сборки началась обкатка и регулировка настройка. В итоге мотор работет ровно и мягко, мотор низовой и очень приятен по тяге и звуку, нет провалов и вибрации, коляска в сторону не тянет, подвеска мягкая. За сезон проехал 500км.
Хотелось бы пятую передачу и электростартер, но это уже перебор.
спасибо сайту oppozit.ru
Поршни к-750
Износились поршни-цилиндры, к-750, на поршне 77,96 написано.
Надо ремонт.
Искать ремонтные или что?
Где искать, что покупать, научите.
Спасибо.
Да, номинал.
Промерь цилиндры, почитай книжку.
Невозможно дать тебе ответ, не зная, на сколько точно изношены цилиндры.
Можно в сборе с цилиндрами поискать, если денег хватает и заморачиваться лень.
Пошукай у ВасиПЗ возможно осталась автотехнология.
зайди на днепромото, там один человечек на кас ставил вазовские, пошукай там.
вот нашел
http://forum.dnepromoto.com/tspg-b13/porshnya-s-vaz-klassiki-na-79-dlya-.
черт. И никто толком не напишет что сделал и что с этого получилось. Себе зимой хотел поставить Автотехнологию, да не понятно стоит ли игра свечь
Поршни нижнеклапанника отличаются от тех, что для верхнеклапанных моторов, учи матчасть.
Делает ли их Автотехнология сейчас, я не знаю, читай форум.
Вот, например, Александр bondmark продает искомые тобой поршни, позиция 23:
У меня та же беда. Поставить думал, в виду не знания технологии не решился. Зимой наверно заморочусь. Не понятно что там с пальцем делели? Эт типа в поршне отверстие разворачивают? И в шатуне?А если шатун разворачивать, че туда потом? Сепаратор какой или втулку точить?
Этот мотор на базе М-72 делался, поршневая такая же самая.
Поршни Автотехнология сделаны под родной поршневой палец, ничего переделывать не надо.
Поршни ВАЗ-21011 в К-750
юзай поршни от тайги 82мм или http://oppozit.ru/post_88318.html Но надо смотреть по высоте
Я прошу совета срезать донце поршней ВАЗ 21011 или нет. Юзать поршни от тайги сайги и пр. не собираюсь.
ты скидай двигу и посмотри если все норм ходит не где не че не цепляет то и резать не надо!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
Понятно. Величина компрессии на к-750 в стандарте какая должна быть?
Ладно будет больше подрежу поршень.
Не много не в тему. От чего поставить клапанные пружины?
Пружины можно оставить родные, а вот впускные клапана диаметром побольше! Увеличить высоту подьема клапана, а фазы симетрично сузить градусов на 15-20. И обязательно обработать каналы впуска и выпуска как то так как на фото.
Ато эфекта от увеличившегося рабочего обьема незаметиш.
А можеш собрать посылочку, денюшек, и отправить мне. А я тебе все сделаю.
откуда взять интересно эти «впускные клапаны по-больше». я бы и выпускные поменял,если есть аналоги из нормального материала
Взять, и вытащить из вашего белорусского трактора Т-40 дружище. ;)) Они как раз на фто, но небольшая токарная доработка понадобится.
Нет необходимости выпускному клапану догонять впускной по диаметру так как задачи у них разные! В нормально сбалансированой камере сгорания впускной клапан больше выпускного.
А донышки лучше торцануть. Коблучек на головке и плоское дно поршня встречаясь организуют в момент сгорания интенсивные завихрения в камере благодаря которому это сгорание происходит быстрее и более качественно. А также повышает антидетанационную стойкость. Возможно что причиной прогорания выпускных клапанов было неплоское донце поршня. У к-750 фазы газораспределения как у формулы-1 и если с сгоранием смеси возникнут задержки она будет догорать омывая открытый выпускной клапан.
Это последствия работы движков на бензине с актановым числом выше чем они задуманы. Высокоактановые бензины при степени сжатия 5.5-6 очков горят настолько медленно что просто изменив угол оперижения ситуацию не исправить. Поможет только повышение степени сжатия. Справедливости ради скажу, что эксплуатируя свои нижнеклапанные двигатели с стандартной степенью сжатия на 80-том бензине с такой проблеммой не сталкивался. Но каждый нижнеклап попавший в работу поджимаю до около 8 очков. Моторчики оживают.