Обучающие видеокурсы диагностика автомобиля электрика чип тюнинг 2021 Алексей Пахомов Рамиль Абдуллин и другие
Акция(Работает еше 2 недели далее цена будет 5500руб)
ВСЕГО 4500 ЗА ВСЕ!
+79229444902
#Whatsapp
#Viber
AutokursiM@ya.ru
Алексей Пахомов:
Диагностика бензиновых двигателей
3 Ступени к успеху +рабочая тетрадь к курсу
—————————-
MOTORSTATE
1.Обучающие онлайн курсы чип тюнинга: от диагностики до настройки ЭБУ в записи!удалить сажевый фильтр
2.Ремонт бамперов: склейка, подготовка к покраске и покраска
3.Бондаренко день 1
4.Бондаренко день 2
5.Бондаренко день 3 Winols Callouts
6.Бондаренко день 4 Winols Tuner Pro Rt
7.Бондаренко день 5 Чип тюнинг гбо
8.Winols продвинутый курс чип тюнинг
——————————
Денис Федоров:
1.Миникурс по ремонту замков mersedes
2.Восстановление «усов» в блоках на керамике
3.Программатор MiniPro
4.Мини-курс пишем ключи в Almera Classic
5.Миникурс о том как ремонтировать защёлку на Мерседесах W204 и W212
6.Мини-курс прописываем ключи в VW Passat B6 и B7
7.Мини-курс о том, как прописать ключи в VAG группе на авто до 2003
8.Мини-курс о том, как прописать ключи в Toyota Lexus
9.Pic upa usb
10.Как обезопасить Mercedes при утере или краже ключей
——————————
Прочие авторы
1.Программирование микроконтроллеров для начинающих
2.Ремонт АКПП
3.Видеокурс для самостоятельного обучения удалению вмятин от Ultra Dent Tools
4.Программирование микроконтроллеров для начинающих
5.Видеокурс по прибору Galletto 4
6.Секреты управления автомобилем в скольжении
7.ИМПУЛЬСНЫЕ БЛОКИ ПИТАНИЯ
8.Обучение тонированию стёкол автомобиля
9.Обучение профессиональному детейлингу
10.Видеокурс AutoExpertum 2017
11.Обучение поклейке антигравийных плёнок
12.Диагностика автомобиля(Гомолин)
13.Мультиметр
14.Журналы по автодиагностике за 10 лет
15.Программатор upa-usb
16.Заработок на перепродаже авто 2017
17.Upa-usb
18.Chiptuning pro 7
19.Видеокурс по изготовлению сабвуферов Стелс по композитной технологии.
20.Акубис 36гб ремонт мерседес и работа стар диагнозис
21.Большая библиотека по инжектору(Двс, одометры, кандиционеры, чип тюнинг) 86гб
22.ГБО от а до я установка, руководства, обучение
24.Ремонт Лады калины 60 уроков
25.Ремонт компрессора автокондиционера от А до Я
26.Автомобильные двигатели. Теория и техническое обслуживание
27.Книга : Автотроника. Электрическое, электронное и автотронное оборудование
——————
Обтяжка поклейка тюнинг
1.Тюнинг-Гуру
2.Дмитрий Заикин Обтяжка панелей своими руками
(обогрев руля своими руками, обтяжка панелей, уникальный кожаный руль своими руками)
3.Оклейка авто пленкой
4.Полировка кузова автомобиля. Материалы, инструменты и рекомендации
5.Полный цикл покраски детали автомобиля
6.Ремонт лобовых стекл от трещин
7.Хромирование
Автозвук
1. Изготовление подиумов (видеокурс)
2. Порты и раскрывы (вебинар)
3. Проектирование громкого фронта (тренинг)
4. Проектирование и изготовление проводки
5. Составление альбома по инсталляции
6. Головные устройства и их использование в различных системах (вебинар)
7. Как сделать домашние колонки стоимостью 10000 долларов (видеокурс)
8. Как бороться с наводками в системе
Блок «Бизнес и саморазвитие» От автозвука
1. 10 моделей автозвукового бизнеса (семинар)
2. Брендинг (вебинар)
3. Продажи и название (вебинар)
4. Как найти поставщиков (вебинар)
5. Как привлечь внимание к своей фирме (вебинар)
6. Привычки и мотивация (вебинар)
7. Цели и их достижение (вебинар)
8. Установочный бизнес в малых городах (вебинар)
__
+79229444902
#Whatsapp
#Viber
AutokursiM@ya.ru
Вышлю в любой город ссылкой для скачивания или на жестком диске
Курсы автодиагностов в Москве
Состав автопарка в России меняется с каждым днем. Огромное количество иномарок самых разных производителей не только выглядят современно, но и являются современными электронными устройствами, мобильными компьютерами, на которых еще можно и ездить.
Выход из строя тонкого электронного организма требует не просто наладчика или настройщика, а вмешательства специалиста высокого класса, который может не только считать коды с диагностирующего устройства, а имеет специальные знания и опыт в наладке электроники.
Курсы автодиагностов, которые организует автомобильный учебный центр «Формула Моторс» проводятся по индивидуальным программам, адаптированным под каждого.
Обучение автодиагностов включает в себя следующие этапы:
Учебный центр «Формула Моторс» обучает проведение диагностики различными видами сканирующих устройств.
Группы, проходящие обучения для предприятий коммерческого транспорта в обязательном порядке изучают:
Все ученики учатся работать с неисправностями климат-контроля авто и иммобилайзера, а также проводить диагностику состояния шин.
Автодиагностика, обучение постановки показаний для капитального ремонта
Ученики в обязательном порядке проходят диагностику, проводимую перед капитальным ремонтом бензиновых и дизельных двигателей. Они изучают:
Курс «Автодиагност» включает занятия, посвященные изучению правил сборки ДВС, использование динамометрического оборудования и специального инструментария. По окончании курса они должны знать технологию постановки меток ГРМ, а также узкоспециальные справочные материалы и программы.
Ученики знакомятся с правилами и практическим навыками установки ДВС на авто и правилами запуска.
Диагностика АКПП
Эта программа включает обязательную практику на предприятиях партнеров центра обучения. Курс занимает 4 недели. Обучение только индивидуальное.
Занятия в малых группах не практикуются. Курс проходит с изучением следующих тем:
После ремонта и сборки, а также установки АКПП на авто, ученик должен уметь провести сканирование, чтобы установить уровень адаптации.
После завершения обучения, ученики получают сертификат, подтверждающий их квалификацию и по окончании курса автодиагностов имеют экспертный уровень. Специалисты высокого класса, которые выпускаются центром обучения, широко востребованы на производстве и в частном секторе.
Начните свою карьеру в авто-бизнесе уже сейчас! Оставьте заявку на обучение на сайте или свяжитесь с нами по телефону.
Диагностика автомобиля. Какой выбрать сканер, где учиться?
В морозную субботу 30 января я попал на очень интересное событие, которое организовал Инжиниринговый научно-образовательный центр СМАРТ для диагностов, занятых в сервисах по обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Основной темой мероприятия была выбрана БИТВА СКАНЕРОВ, а точнее в компактном режиме дать возможность всем участникам лично протестировать представленные сканеры, стоимость которых варьируется от 40 до 700 тысяч рублей.
В начале мероприятия краткую лекцию о возможностях нового диагностического сканера рассказал Станислав Светозаров, известный человек в кругах автомобильной диагностики (фирма Интерлакен-Рус)
Из интересного я лично узнал, что не у всех дилеров есть программное обеспечение и коды для считывания данных сканеров с автомобилей из других стран или импортированных по «серым схемам»
Так однажды, когда я возвращался на своем автомобиле из Марокко, мне отказали в Италии в проведении ТО, сославшись в отсутствии электронных кодов. Теперь я разобрался что к чему.
Практически все новые сканеры имеют возможность формировать как текстовые так и графические отчеты, выводить их на экран планшета-сканера, подключение внешней камеры-эндоскопа, а так же подключение к сети интернет по WiFi (и вывод информации на принтер)
Из любопытного — в Европе и США набирает популярность «Диагностика по шуму». Автомобиль размещается на вибростенде, увешивается датчиками и по звуку (издаваемому на определенных частотах) вращающихся элементов компьютер определяет неисправность.
Небольшое выступление представителя БОШ (BOSCH Автозапчасти) было посвящено возможности рабочего ПО диагностического сканера BOSCH и простоте заказа запчастей сразу с планшета.
На данный момент в нашей стране действует около 100 сертифицированных СТО BOSCH, которые работают по единым стандартам фирмы. Все работники фирменных СТО проходят профессиональную подготовку, используют только фирменные запасные части. Работа по фирменному контракту на автозапчасти позволяет СТО предоставлять гарантию на проведенные работы, чем не могут похвастать обычные сервисы. Сейчас в Европе функционирует более 10.000 фирменных станций БОШ!
Из интересного. Фирменная станция БОШ имеет возможность подключения к фирменному каналу информации (интернет, горячая линия), через который упрощается решение каких-то сложных вопросов связанных с диагностикой «плавающих ошибок» или ремонта сложных узлов. Так же, во время работы, каждая станция БОШ зарабатывает бонусы внутри системы, которые потом может потратить по своему усмотрению на бытовую технику, развлекательные мероприятия или подарки для клиентов.
Кирилл Сапельников, представитель Диагност-Лаб поднял проблему «цифрового пиратского ПО» на рынке диагностического оборудования.
Главной проблемой такого ПО является — криминальная составляющая и отсутствие технической поддержки. Зачастую, данные программы поставляются в усеченном виде, не распознают некоторые ошибки и неправильно отображают параметры работающего автомобиля, что может приводить к неправильному и дорогому ремонту.
Ведущий курса электриков Павел Орлов в дружелюбной форме объявил о порядке проведения «Битвы сканеров».
В битве принимали участие приборы от Elm 327 (1000 р.) до AutoLogic (700 000 р.). Основное внимание досталось Launch X431, G-Scan 3, Foxwell i 70 Pro, Autel 906 BT — они часто в работе в автосервисах.
Все собравшиеся диагносты «засучили рукава» и проследовали в Диагностический центр СМАРТ, где были представлены в виде стендов несколько автомобилей, на которых предлагалось обнаружить ошибки различными сканерами из ассортимента Теста.
Участники-диагносты оживились и предложили протестить собственные автомобили, что внесло живое общение и интересный поиск проблем.
Диагностика современных автомобилей обучение
© А.Пахомов (aka IS_ 18 )
Этот сакраментальный вопрос возникает перед всяким, кто решил посвятить себя авторемонту, автомобильной диагностике и чип тюнингу. Вопрос достаточно сложный. Попробуем рассказать, что для этого нужно.
Диагност
Основные требования к кандидату в автодиагносты – желание, возможность и способность к самообучению, достаточные (в идеале – глубокие) знания теории ДВС, умение разбираться в электрооборудовании, свободно читать электросхемы, умение пользоваться компьютером, электронными базами и другой справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием, приборами. Приветствуются знания электроники и «умение паять».
Вы должны четко представлять себе специфику данной «отрасли»: в автомобиле, где все взаимосвязано, нельзя ограничить себя чем-то одним, подчас многие неисправности напрямую не связаны с системой впрыска. Диагност должен на «отлично» знать мотор изнутри, быть хорошим автоэлектриком, знать системы впрыска как современные, так и более ранних версий. В этой профессии, как и во многих других, знаний не бывает много. Не последнее место занимает умение аккумулировать и применять полученный опыт.
Предположим, все это у Вас есть (фантастика!), теперь нужно составить необходимый набор оборудования. Конечно, все и сразу приобрести довольно тяжело, но постепенно Вы сами придете к выводу, что без хорошего инструмента – не жизнь 🙂
Обучение
Где можно освоить профессию автодианоста? К сожалению, практически нигде. Многочисленные курсы, как правило, организуются для получения прибыли, а не для реального обучения. Результат практически такой же, как обучение вождению автомобиля в автошколе, цель – получить права, а дальше – естественный отбор. Наш сайт может предложить Вам «заочное» обучение азам автодиагностики – уникальные, не имеющие аналогов, видеокурcы для начинающих «Обучение диагностике автомобиля». Подробнее.
Оборудование
Какое оборудование необходимо на диагностическом участке? Попробуем ответить на этот вопрос.
Сразу оговорюсь, что методы диагностики на слух и на глаз не считаю приемлемыми в современных условиях. Отнюдь не умаляя роли человека в диагностическом процессе, напротив, считая специалиста ключевым звеном, без которого в принципе невозможно добиться сколько-нибудь заметного результата, я все-таки продолжаю считать качественное оснащение участка оборудованием совершенно необходимым.
Причин для этого три. Во-первых, на дворе 21 век. Век электроники, компьютеров и других умных систем. И диагностика двигателя внутреннего сгорания дедовскими методами, основанными на органах чувств и интуиции человека, выглядят сегодня попросту курьезно.
Во-вторых, разборчивость потребителей услуг автосервиса стала в последнее время значительно выше. Появляется все больше людей, готовых платить деньги за качественный профессиональный ремонт. И это справедливое требование времени и экономической ситуации. В‑третьих. Успешность работы участка диагностики не может и не должна зависеть от субъективного восприятия ситуации диагностом. Человек – одновременно самое сильное и самое слабое звено любого процесса. Он может быть утомленным или с похмелья, может болеть или попросту быть в отпуске. На место отсутствующего должен встать другой и продолжить эту же работу. И если первый чувствует состав смеси на нюх, то что делать второму, если нет газоанализатора?! Еще раз оговорюсь: я считаю специалиста с его знаниями и интуицией важнейшим звеном, но роли диагностического оборудования в производственном процессе тоже придаю должное значение.
Итак, комплектуем участок диагностики. Прежде всего следует знать, что из всех типов диагностических приборов можно выделить три основные группы. Эти группы – основа основ, это то, без чего грамотный поиск неисправности превращается в тупой процесс, основанный на методе подмены. И если на отечественных автомобилях этот метод еще прокатывает, то при работе с иномарками он невозможен по определению. На участке диагностики совершенно необходимо иметь хотя бы по одному представителю этих трех групп. Назовем их:
Рассмотрим каждую подробнее.
Сканеры
Система управления современного двигателя, отвечающего строгим нормам токсичности, в качестве главного своего элемента содержит электронный блок управления (ЭБУ). Так вот сканер предназначен именно для работы с ЭБУ, для его «сканирования». Вспомним, по какой схеме функционирует блок. Он получает информацию о текущем состоянии двигателя с установленных на последнем датчиков, обрабатывает ее в соответствии с заложенной программой и выдает управляющие сигналы на так называемые исполнительные механизмы (ИМ). Кроме того, ЭБУ наделен способностью обнаруживать сбои в работе системы управления. А так как сканер работает с блоком, то он позволяет нам:
Следует совершенно четко понимать, что показания сканера – это то, что «видит» ЭБУ.
Это отнюдь не истинные значения напряжений или других параметров. Если по какой-либо причине (например, плохая «масса») датчик врет, то на экране сканера мы увидим это самое вранье. Кстати, про массы полезно почитать здесь. Другими словами, сканер не является измерительным прибором. Он всего лишь отображает данные с ЭБУ, нужно это понимать и относиться к получаемой информации соответствующим образом. Точно так же осторожно следует относиться к считанным кодам неисправностей. Эти коды – не руководство к замене, а лишь пища для дальнейших размышлений и поиска. Пример: ошибка датчика кислорода, богатая смесь. Менять? Ни в коем разе. Надо искать причину богатой (бедной) смеси. А ошибка «Обрыв датчика детонации» на системах Бош уже вошла в легенды. Что касается разновидностей сканеров, то их по большому счету две: портативные и программные, работающие совместно с персональным компьютером. И тот и другой тип имеют как свои преимущества, так и недостатки. Выбирать Вам. Подробную информацию о конкретном приборе можно найти на сайте компании-разработчика. Для работы программного сканера вам понадобятся:
Следует добавить, что протоколы обмена между сканером и ЭБУ у разных автопроизводителей отличаются, поэтому, если Вы занимаетесь иномарками, то будете вынуждены покупать несколько сканеров либо один универсальный, но за универсальность придется платить меньшими возможностями прибора.
Мотортестеры
Это совершенно другой тип диагностического оборудования. Мотор-тестер – это как раз и есть измерительный прибор. Предоставляемая им информация снимается непосредственно с двигателя и позволяет найти неисправности, недоступные сканеру. Это формы напряжения и токов датчиков и исполнительных механизмов, это и осциллограммы высокого напряжения, и осциллограммы давления в цилиндрах, давления топлива, и возможность проверить баланс цилиндров, померить стартерный ток, УОЗ и многое другое. Рассмотрим это подробнее.
Как всем известно, в цилиндрах двигателя под воздействием искры происходит воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси. Наблюдать и оценивать этот процесс непосредственно (зрительно или как-то еще) невозможно. Но оценить его косвенно очень даже легко. Для этого в мотортестерах предусмотрена возможность снятия осциллограмм вторичного (высокого) напряжения. На форму этих осциллограмм влияет буквально все: состояние катушки зажигания, ВВ-проводов, свечных наконечников, свечей, компрессии, состояние клапанов, состав смеси и даже неисправность ЭБУ. Как научиться извлекать ценнейшую информацию из формы вторичного напряжения, замечательно описано на сайте производителя мотортестера «МотоDoc». Кроме того, очень интересные примеры осциллограмм, снятых на двигателях с дефектными узлами и элементами, можно посмотреть тут или тут.
Еще один очень информативный график, предоставляемый мотортестером, – давление в цилиндре при работе двигателя. Для этого свечной наконечник интересующего нас цилиндра подключается на разрядник, свеча выворачивается, а на ее место устанавливается датчик давления. Полученный в результате измерений график позволяет сделать заключение:
Согласитесь, список внушительный. Одна только правильность установки фаз чего стоит. Вручную эта операция делается долго и трудно, а с помощью мотортестера все решается без усилий в течение пяти минут.
С этой же самой помощью можно определить, не имеет ли места обрыв или межвитковое замыкание форсунок. Можно померить стартерный ток и сделать вывод о состоянии аккумулятора и стартера. Форма осциллограмм напряжения генератора позволяет сделать вывод о его «здоровье». Как это сделать – почитайте здесь.
Мотортестер позволяет проверить работоспособность датчиков. Пример. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Снимаем осциллограмму сигнала с датчика при его включении. По форме переходного процесса можно сразу же, не заводя двигатель, сделать вывод о его работоспособности.
Ну что, впечатляет? Если вы убедились в необходимости приобретения такого прибора, дело осталось за выбором конкретной модели. К сожалению, из трех вышеназванных типов мотортестер – самое дорогое удовольствие. Выбор фирм и моделей достаточно велик. По соотношению цена/качество я бы посоветовал обратить внимание на продукцию Quantex Laboratory. Там же Вы найдете обучающие ролики и форум по пользованию этим прибором.
Газоанализаторы
Здесь я скажу единственное – на современном диагностическом участке газоанализатор должен быть только четырехкомпонентный. Двухкомпонентные приборы, как и карбюраторы, – достояние истории. И еще – газоанализатор служит не для «регулировки СО», а как источник диагностической информации. Как этой информацией пользоваться, довольно доходчиво описано здесь.
Краткий итог
Все три типа описанных приборов имеют совершенно разный принцип работы, дают нам разную информацию и ни в коем случае не подменяют друг друга. Да, где-то получаемые с их помощью данные перекликаются, а где-то они у каждого уникальны. В принципе, можно обойтись без любого из этих приборов, а есть «спецы», которые вообще обходятся одной отверткой. Речь не об этом. Речь о том, что грамотный поиск дефекта основан на анализе информации. На измерениях, с коих, как известно, начинается наука.
Остальное оборудование носит в основном вспомогательный характер, хотя его наличие более чем желательно. Это:
Чип – тюнингом будем заниматься?
Тогда еще одна статья расходов:
Не забывайте и о том, что у Вас должны быть все необходимые слесарные инструменты как можно более высокого качества. Подавляющее большинство клиентов приезжает «переписать программу, а то что-то не едет», а автомобиль просто нуждается в ремонте.
И последнее, без чего не обходится диагностический участок, – это информация. Ее мастер должен получать всеми доступными способами: Интернет, книги, публикации в автомобильных журналах.
Как делается диагностика
Работа диагноста состоит из трех этапов: сбор диагностической информации, ее обработка, принятие решения. Для сбора применяется все вышеперечисленное оборудование. Собственно процесс можно описать так.
Только после всего этого можно приступать к работе с приборами.
Иногда в сомнительных случаях есть смысл подменить неисправный элемент и снять показания повторно либо совершить пробную поездку. Для этого на рабочем месте диагноста должен быть подменный фонд. Но в любом случае нужно стремиться к такой степени мастерства, когда выявление дефекта происходит только с помощью приборов и почти со стопроцентной вероятностью. Такая способность очень пригодится Вам при диагностике иномарок, на которые очень активно пересаживается население нашей страны.
8 (926) 836 38 89 8 (915) 077 39 99 WhatsApp,Telegram rolfschool@mail.ru
НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА :
Группы не более 4 -6 учащихся !
Автоэлектрика и автодиагностика в одном уникальном курсе!
Преподают только практикующие специалисты по автодиагностике.
Оставить заявку на обучение или позвонить.
Пройти тестирование и выбрать программу занятий. Внести оплату (можно в рассрочку).
Не пропустить ни одного из занятий по теории и практике!
Всем выпускникам подарки.
*Предложение делается с учетом имеющихся вакансий.
ЗАЯВКА НА ОБУЧЕНИЕ
Заявка
Заявка
АВТОЭЛЕКТРИКА
-Резистор,индуктивность,конденсатор,транзистор, реле и др. приборы. Применение в автомобиле. Практика. Подключение нагрузки через реле и тиристор.
— Работа с электрическими схемами различных производителей.Программы Motordata,Autodata,WOW и др.
— Схемы управления стеклоочистителями,поворотниками и др. оборудованием
Заявка
АВТОДИАГНОСТИКА
-Двигатели внутреннего сгорания. Основы теории двс. Сгорание топлива. Степень сжатия. Коэффициент наполнения. Лямбда управление.
-Дизельные двигатели. Устройство. Преимущества и недостатки. Основные неисправности и методы диагностики.
— Варианты подключения к автомобилю.
-Современное диагностическое оборудование. Обзор. Рекомендации по применению.
— Типы систем зажигания. DIS и COP. Компоненты. Методы диагностики. Основные неисправности. Осцилограммы высокого напряжения. Практика диагностики с использованием сканера и мотор-тестера.
— Типы систем впрыска. Датчики и исполнительные устройства. Методы диагностики. Основные неисправности. Практика диагностики датчиков с использованием сканера и мотор-тестера.
— Катализатор. Системы снижения токсичности EGR,EVAP и др. Основные неисправности и методы диагностики.
— Методы улучшения наполнения цилиндров. Турбонаддув. Методы диагностики.
Заявка
АВТОМЕХАНИК
-Диагностика и ремонт подвески,трансмиссии, тормозной системы и рулевого управления на подъемнике;
— ремонт и техническое обслуживанию современных автомобилей;
-Замена цепи и ремня ГРМ;
— устройство современных бензиновых и дизельных двигателей;
-диагностика неисправностей двс с различными системами питания и зажигания ;
— регламенты ТО любых марок авто;
-подбирать запчасти по программам подбора;
-Практика в действующем техническом центре.
Заявка
НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА
Помощь в трудоустройстве
Комплексный подход к обучению
Практика в автотехцентре
Этот текст можно удалить, а вместо него вставить все, что угодно 🙂
Этот текст можно удалить, а вместо него вставить все, что угодно 🙂
Этот текст можно удалить, а вместо него вставить все, что угодно 🙂
Этот текст можно удалить, а вместо него вставить все, что угодно 🙂
Этот текст можно удалить, а вместо него вставить все, что угодно 🙂
Этот текст можно удалить, а вместо него вставить все, что угодно 🙂
ЗАявка на обучение
Интенсивная подготовка автомеханика для практической работы.
НЕДЕЛЯ ПРАКТИКИ В ТЕХЦЕНТРЕ в базовом курсе обучения.
Сертификат об окончании.
По окончании курса вы будете уметь :
-диагностировать подвеску,трансмиссию,тормозную систему и рулевое управление на подъемнике;
-проводить операции по ремонту и техническому обслуживанию современных автомобилей;
— использовать современное оборудование и инструмент для ремонта автомобиля разных марок ;
-разбираться в устройстве современных бензиновых и дизельных двигателей;
-диагностировать неисправности двс с различными системами питания и зажигания
-разбираться в регламентах ТО марок авто;
-подбирать запчасти по программам подбора;
БОНУС! Компьютерная диагностика со сканером и мотор-тестером!
Н есколько адаптированных уровней подготовки соответствующих вашему уровню,начиная с «нуля».
Всегда в наличии вакансии от работодателей.
Заявка
КУРС АВТОЭЛЕКТРИК-ДИАГНОСТ с нуля
Интенсивная подготовка автоэлектрика-диагноста для практической работы.
По окончании курса вы будете уметь :
-разбираться в схемах электропроводки
-работать с мультиметром и осцилографом
-определять и понимать схему работы системы управления двс (включая дизель), датчики и исполнительные модули;
-диагностировать всю систему в целом и каждый компонент в отдельности;
-диагностировать по осцилограммам неисправности систем автомобиля
Работа с программаторами Xhorse, Combiloader,Galetto
Практикум по основам пайки.
Оборудование.
Н есколько адаптированных уровней подготовки соответствующих вашему уровню,начиная с «нуля».
Всегда в наличии вакансии от работодателей.
Заявка
МАСТЕР-УСТАНОВЩИК ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
В программе курса:
— основы устройства современного автомобиля;
— автомобильная электротехника и электроника;
— виды современного дополнительного оборудования ;
— практика установки автомобильных охранных систем ;
— установка дистанционного запуска двигателя ;
— установка видеосистем и регистраторов «
— иммобилайзеры и способы блокировки запуска двс.
— механические противоугонные системы;
— практика с работающем установочном центре;
Продолжительность обучения 2 недели.
Возможное трудоустройство.
Заявка
Заявка
КУРС АВТОЭКСПЕРТ-ОЦЕНЩИК АВТОМОБИЛЕЙ
Подготовка автоэксперта для практической работы с различными марками авто.
Наиболее востребованная и хорошо оплачиваемая специальность на сегодняшнем рынке.
По окончании курса вы будете уметь :
-проводить компьютерную диагностику всех систем современного автомобиля различными приборами;
-уметь пользоваться сканером и мотор-тестером;
-диагностировать состояние подвески,рулевого управления,тормозной и других систем автомобиля во время тест-драйва и на подъемнике;
-диагностировать состояние кузова на предмет дтп и ремонтов;
-проверять автомобиль юридическую чистоту по базам данных ;
-позиционировать автомобиль на рынке по стоимости покупки/продажи;
-как организовать собственный бизнес
-как работает трейд-ин
Заявка
Заявка
КУРС СПЕЦИАЛИСТ
Чип-тюнинг. Программирование и ремонт ЭБУ и др.
Инженерная подготовка автодиагноста для практической работы с различными марками авто.
Н аиболее востребованная и хорошо оплачиваемая специальность на сегодняшнем рынке.
Углубленная подготовка по электротехнике и электронике.
Электронные блоки управления (ЭБУ) двигателем.
1.1Архитектура.
2.1Варианты исполнения блоков.
2.2Понятие «шина обмена данными». Варианты шин и сетей в автомобиле.
3.3 Основные логические уровни.
3.4 Сигналы, протоколы, неисправности.
4. Взаимодействие управляющей электроники в современном автомобиле.
4.1 понятие «ШЛЮЗ» или «ГЕЙТ»
4.2 Деление на сети и подсети.
4.3 CAN (Controller Area Network)
4.4 LIN (Local Interconnect Network)
4.5 Примеры протоколов без глобальных стандартов.
4.6 Поверхностный анализ исправности шины обмена данными с картинками 🙂
4.7 «Атрибуты» шин в схемотехнике блоков (трансиверы).
5. Ремонт управляющей электроники.
5.1 Логические уровни.
5.2 Нормирование электрических сигналов.
5.3 Примеры схем нормирования сигналов и уровней.
5.4 Защита портов процессора.
5.5 Формирование принципиальной схемы электронного блока.
5.6 Использование даташита.
5.7 Принцип поиска неисправности.
5.8 Использование имеющихся и создание собственных схем.
5.9 Разделение понятий «железная» и «программная» неисправность.
5.10 Обсуждение возможных вариантов устранения неисправности электронных блоков.
5.11 Методы программного ремонта.
5.12 Поиск и замена компонентов.
5.13 Поиск альтернативных компонентов и альтернативных схематических решений.
6.Программное обеспечение электронных систем управления.
6.1 Компоненты для хранения ПО, их особенности и архитектура.
6.2 В приборных панелях.
6.3 В системах иммобилизации
6.4 В блоках управления ДВС и т.д.
6.5 Структура и варианты модификации ПО блока управления ДВС.
6.6 Понятие основного алгоритма и калибровочных таблиц (калибровок)
6.7 Оборудование для выполнения операций с данными в электронных системах управления.
6.8 Программаторы для работы с микросхемами (EEPROM, FLASH, MCU)
6.9 Флэшеры для работы через OBD, виды, описание модульных флэшеров этого семейства.
6.10 Флэшеры для внутрисхемной работы.
6.11 Обсуждение разницы между теми и другими.
6.12 Примеры изменения данных о пробеге.
6.13 Примеры работы с данными систем иммобилизации.
В сегда в наличии вакансии от работодателе й.