На отечественных дорогах появилось достаточно много китайской специализированной техники. Как показывают отзывы покупателей, техника считается неплохой, по крайней мере, те деньги, что на нее были потрачены она отрабатывает. Во всяком случае, автомобили с поднебесной покупают в большем объеме, нежели наши российские КАМАЗы и МАЗы.
Топливная и электрическая система грузовиков достаточно специфическая, а значит, требует особого подхода. Но если вовремя проводить осмотр, использовать топливо хорошего качества, проводить замену фильтров, то спецтехника из Китая долго может служить «верой и правдой». Диагностика китайских грузовиков так же важна в процессе установления причины поломки автомобиля.
Начиная с 2008 года китайские производители провели кардинальную реорганизацию двигателя грузовиков. Для удобства на панели значков был добавлен дисплей с указанием возникшей проблемы. Аварийный режим предусматривает снижение оборотов двигателя на 1300-1500 об/мин. Изготовители пошли на такой шаг ради безопасности водителя и пассажира.
Компьютерная диагностика китайских грузовиков позволяет выявить причины, по которым загорается сигнальная лампочка, и позволяет автомобилю переходить в аварийный режим. Насчитывается около десяти причин включения режима: это вышедшая из строя педаль тормоза или газа, перестали работать разные датчики и другое.
Китайские грузовики сложны своей системой функционирования механических и электронных узлов. И поэтому, чем сложнее окажется система в грузовике, тем вероятнее возникновение проблемы. Но к счастью, сегодня существует компьютерная диагностика, позволяющая выявить проблемы еще на начальной стадии, до возникновения серьезных проблем.
На сегодняшний день много функционируют выездных диагностических компаний, главным плюсом которых считается отсутствие необходимости выезда в СТО. Исследование можно произвести на месте. Как правило, диагностикой с выявлением кодов ошибок китайских грузовиков занимает автоэлектрик, который сможет устранить проблему без выезда в СТО, что значительно сэкономит вам финансовые расходы на транспортировку сломавшегося тяжеловеса.
Так же снизить финансовую нагрузку поможет регулярная диагностика. Ее необходимо проводит даже в тех случаях, когда видимых причин для этого нет, или вы купили автомобиль с пробегом.
Но все же, самой главной и часто встречающейся проблемой, может выступать некорректная работа топливной системы, а вернее перепады давления. Докопаться до сути проблемы возможно только с использованием диагностики китайских грузовиков.
При каких проблемах происходит диагностирование грузовиков:
Диагностическое оборудование для китайских грузовиков достаточно разнообразно. Но можно выделить два сканера, которые позволяют наиболее точно представить картину поломки.
Мультимарочный диагностический сканер FCAR
Этот сканер можно считать по праву универсальным, так как он подходит не только для китайской спецтехники, но и американской, индийской, корейской, японской техники. Это очень важно, так как зачастую на грузовиках присутствуют запчасти иных производителей, чем сам грузовик.
Этот аппарат способен проводить диагностику как на дизельных, так и бензиновых двигателях, что расширяет возможности диагностирования. Помимо этого, он так же моет проводить сканирование не только грузовиков, но и тяжелой специализированной техники для строительства и иных нужд. Так же он обладает функцией автоматического перехода к нужному напряжению и каждую неделю обновляется, что делает его возможным осуществлять проверку системы на более новой технике и выявлять актуальные коды ошибок китайских грузовиков.
Диагностический сканер EDS-24
Программный комплекс диагностического сканера включает в себя поддержку автомобилей марки ShacMan и Faw с блоком управления edc 7.
Если своевременно проводить диагностику это поможет вам сэкономить время и деньги, и увеличить срок службы автомобиля. Такая диагностика позволит выявить самые малейшие отклонения в работе всей системы грузовика.
Диагностика китайских грузовиков Faw
На моделях марки Фав установлена антиблокировочная система тормозов, предназначенная для предотвращения блокировки колес и сохранения управления и маневренности автомобиля. Подобная система была установлена на старых моделях 1996 года Форд и Митсубиши.
Среди электронных приборов на панели управления имеется лампочка-показатель неисправности системы ABC, которая загорается если в автомобиле возникла проблема.
Для диагностики проблем используется сканер EDS-24, производитель которого предусмотрел дополнительную функцию самодиагностики системы «Blink Code».
Если такая проблема возникла, то необходимо провезти либо визуальную диагностику, либо с помощью диагностического аппарата, который позволит выявить коды ошибок и удалить имеющиеся.
Диагностика грузовиков ШанкСи
Китайский самосвал Shaanxi имеет двигатель из серии WP10 Евро3, в которой топливная система регулируется электронным управлением системой впрыска горючева с общей топливной рампой давления дизельного двигателя компании Бош.
Система управления так же способна выводить показатели ошибок на панель управления.
Хоть и топливная система установлена марки Бош, она все же производится в Китае, а значит, требует постоянной диагностики.
Диагностика Фотон
Целью любого проведения мероприятия по диагностике автомобилей служит анализ узлов и агрегатов и всей топливной системы грузовика.
Если возникли такие проблемы, то необходимо сразу обратиться в СТО.
Бывает так, что аварийная система не может распознать возникшие проблемы в автомобиле, тогда применяется компьютерная диагностика и производится анализ электронной системы грузовика. Пришедшую в негодность деталь ремонтируют или заменяют аналогами оригинальных запчастей или сторонних марок.
Так же система анализирует и находит возможные сбои в системе и самостоятельно их устраняет.
Диагностика Хово
Грузовики марки Хово в основном оснащены двигателем WD 615, аналог топливной системы Евро-3, Евро-4. Установленная специальная система Rail, которая управляет системой впрыскивания, значительно экономит максимальный КПД двигателя.
Более всего для анализа двигателя подобной марки подходит диагностический сканер FKAR.
Когда требуется посещение диагностического центра Полную диагностику всего грузовика следует проходить не реже чем 2 раза в год.
Если возникла какая-то проблема в узле системы грузовика Howo, то нет необходимости проводить всю диагностику автомобиля, для этого достаточно провести лишь анализ в той части автомобиля, где появилась неисправность.
Отдельному анализу на диагностических системах могут быть подвержены: ходовая часть автомобиля, функционирование системы тормозов, двигатель, будь-то бензиновый или дизельный, механическая или автоматическая коробка передач.
Причиной проведения диагностики грузовика Howo так же может выступать покупка автомобиля. Инициатива может проявляться как от продавца, так и от покупателя.
Покупатель должен быть уверен, что он приобретает исправный автомобиль в рабочем состоянии, с минимумом потерь.
А продавец в свою очередь будет уверен, что его автомобиль окажется ликвидным.
Не стоит забывать и о том, что диагностика грузовика – это в первую очередь безопасность самого водителя и пассажиров, а во вторую очередь – безопасность переводимого груза. Всей этой системой управляет электрика.
Ежегодно российский, европейский и азиатский автопром радуют появлением новых моделей на автомобильных рынках. Производители, изобретатели пытаются усовершенствовать уже имеющиеся у них грузовики, разработать более современные и совершенные детали, запчасти, повысить качество электрооборудования, добавить современную технику. Поэтому пытаться отремонтировать самостоятельно сломавшийся грузовик лучше не пытаться.
Особенно уязвимой не только в китайских, но и ряда других грузовиков иных производителей считается электрическая система, и что бы точно разораться в чем проблема, необходимо специальное оборудование.
Для этого необходимо использовать современные методы компьютерной диагностики китайских грузовиков и накопившийся многолетний опыт работы именно с автопромом китайских грузовиков.
Но не всегда есть возможность эвакуировать тяжеловес в автосервис, а выгоднее и дешевле будет воспользоваться услугами вызова диагноста на место поломки автотранспорта.
Китай наступает! Можно и так сказать, ведь за последнюю пятилетку автомобильная промышленность ускоренными темпами развивается. На мировом рынке и также российском появилось и появляется много автомобилей как легковых, так и грузовых китайского производства.
Сканер для китайских грузовиков | EDS-24
Оборудование для диагностики китайских грузовиков.
Малые грузовики BAW Fenix и Foton самые распространенные модели китайских грузовиков, которые появились на Российских дорогах. Информации и отзывов об этих машинках не так уж и много. Но несмотря на это кое-что и удалось на копать во всемирной паутине. Учитываю тот момент, что одним из основных направление нашей компании – это оборудование для автодиагностики легковых и грузовых автомобилей. Давайте попробуем разобраться какие двигателя могут стоять на китайских BAW Fenix и Foton.
На автомобилях BAW Fenix устанавливаются четырехцилиндровые дизельные двигателя с нормами токсичности Евро3 с жидкостным охлаждением модификаций CA4DC2-10E3 и CA4D32-12E3 с системой подачи топлива Common Rail аккумуляторного типа немецкой фирмы Bosch с ЭБУ EDC16.
Схема аккумуляторной топливной системы Common Rail установленной на автомобили BAW Fenix
Марка Foton предпочел Bosch EDС7 электронный блок (большинство двигателей Foton). Данный тип ЭБУ устанавливался на некоторые автомобили Камаз. Для диагностики автомобилей КАМАЗ прекрасно зарекомендовал себя диагностический сканер EDS-24, который используется для диагностики системы управления двигателем дизельных автомобилей, а также ЭБУ Bosch MS6.1 (ЕВРО-3), Микас 11ЕТ. Конечно, EDS-24 не является оптимальным вариантом для диагностики китайцев, несомненно, для диагностики всех ЭБУ устанавливаемые на китайские грузовики с блоками фирмы Bosch не заменимым вариантом будет сканер Bosch KTS любой серии.
За время существования китайского автопрома – китайцы добились немыслимого успеха. За последнее пять лет, появилось множество марок и моделей грузовой и легковой техники. Пусть и «клонов» с другими логотипами, что в принципе не столь важно. Для выпуска автомобиля или хотя бы одного агрегата или детали необходимо строить производственные площади, закупать оборудование, разрабатывать «свои» не побоюсь этого слова технологические процессы и т.д. В общем, работы как говориться выше крыши. Зачет китайцам.
Это все сказано к тому, что китайские автомобили оснащены не только силовым агрегатом всем известной фирмы Bosch, но также и другими сопутствующими системами, такими как ABS и кондиционер (поставляется как дополнительное оборудование). Речь, конечно, идет и китайских грузовиках.
На автомобиле BAW Fenix модели BJ1065 устанавливалась система ABS, аналогичная тормозная система устанавливалась на автомобили Ford и Mitsubishi Pajero 1996 года. На щитке приборов есть лампа неисправности системы АБС, которая при исправной системе гаснет. В случае возникновения неисправностей она загорается. Для диагностики данной системы производитель предусмотрел функцию самодиагностики данной системы «Blink Code».
Ежегодно, на автомобильном рынке нашей страны растет спрос на автомобили китайского производства, в том числе и грузовые. Возможно, качество китайских грузовиков уступает немецкому или американскому, но низкая стоимость, несомненно, провоцирует интерес со стороны покупателей. Конечно, поломанный автомобиль, особенно, если его неисправность возникла в пути – это всегда огорчение для водителя. А если в этот момент водитель занят срочной доставкой груза или спешит к кому-то на помощь? В общем, проблему, связанную с неисправным автомобилем, необходимо решать как можно быстрее. Самостоятельно отремонтировать машину автомобилисту не позволит чрезмерная сложность системы её узлов и механизмов. Единственным выходом из создавшегося положения может стать вызов специалистов грузовой техпомощи, предлагающих услугу «диагностика китайских грузовиков на выезде».
Выездная диагностика китайских грузовиков
Эта процедура является началом качественного ремонта автомобилей и проводится она с целью определения степени неисправностей, выявления скрытых поломок и планирования будущего фронта работ. Имея в наличии дорогостоящее и точное диагностическое оборудование, специалисты проведут диагностику китайских грузовиков на выезде с надлежащим качеством, высокой скоростью и по доступной цене. Проверенные специалисты справятся с диагностикой любых марок китайской спецтехники, таких как:
Проверку работоспособности узлов и механизмов оборудования проводят на современном компьютерном оборудовании с актуальным программным обеспечением, позволяющим исследовать все детали грузового авто, в том числе и исследовать работу:
С помощью такого исследования выявляются появившиеся неисправности, определяются причины их возникновения и вырабатывается последовательность их ликвидации. Кстати, при правильной и своевременной диагностике машины дальнейшие ремонтные работы выполняются за короткий промежуток времени и без значительных денежных затрат.
Когда нужно проводить диагностикукитайских грузовиков на выезде?
Проведение проверки работы узлов и агрегатов автомобиля обязательно при очередном техническом обслуживании. Также стоит обращаться в ремонтную компанию при:
Заказав услугу «Диагностика китайских грузовиков на выезде», автомобилист:
Заключение
Конечно, водитель может выполнить проверку работы системы и своими силами. Но при этом он должен быть не только автомехаником, но знать также множество других профессий и навыков. Ведь система современных автомобилей очень сложна и многофункциональна. Кроме того, необходимо множество высокоточных приборов для выполнения качественной проверки. В общем, самостоятельная диагностика для автомобилиста превратиться в сложный и дорогостоящий процесс. Не лучше ли воспользоваться помощью имеющего большой опыт специалиста, который при наличии всех необходимых приборов быстро и в любом месте региона выполнит проверку, выявит неисправные узлы, а также поможет с ликвидацией неисправностей.
Адаптер для дилерской диагностики электронных систем коммерческого транспорта Volvo, Renault, Mack, UD начиная с 1994 года выпуска.
GM Tech-2 (Русская версия) является мощным автосканером для проведения диагностики автомобилей концерна General Motors (GM), таких как Opel, Daewoo, Suzuki, Saab, Buick, Cadillac, GMC, Chevrolet, Hummer, Saturn, Isuzu, Oldsmobile и Pontiac.
Мультимарочный адаптер для диагностики грузовых автомобилей и двигателей американского производства.
Мультиплексор нового поколения для всех ныне существующих и последующих моделей Mercedes Benz, являющийся продолжением линейки Star Diagnosis.
Последнее поколение диагностического прибора для всей линейки техники CAT.
Профессиональный диагностический адаптер для тестирования всех систем грузовых автомобилей и автобусов Scania.
Профессиональный диагностический сканер для грузовых автомобилей с двигателями Cummins.
International ServiceMAXX – адаптер для диагностики грузовых автомобилей американского производства, а именно марки Navistar International.
Caterpillar Adapter II – сканер дилерского уровня, разработанный для диагностики тяжелой техники и двигателей производства CAT.
Мультимарочный диагностический сканер для грузовой техники.
Универсальный сканер для обслуживания грузовых автомобилей американского производства
Volvo Interface 88890020 – сканер для диагностики грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники Volvo.
АВТОАС-КАРГО – профессиональный сканер для диагностики систем грузовых автомобилей и автобусов ПАЗ, ГАЗ, КРАЗ, КамАЗ, ЛиАЗ, УРАЛ, МАЗ.
EDS 24 – диагностический комплект для грузовых автомобилей ГАЗ Валдай, ЗИЛ Бычок, ПАЗ, КАМАЗ. Используется протокол OBDII.
Не знаете что выбрать?
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46 Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.
Обратитесь к нашим специалистам! Подберем оборудование подходящее под ваши нужды.
Сегмент диагностики коммерческой техники развивается в России довольно медленно. Мы неоднократно писали о том, что среди обычных автосервисов, работающих с легковым парком, до сих пор очень мало предприятий, которые обладают необходимым диагностическим оборудованием и профессиональными кадрами. В сегменте грузовых автомобилей и коммерческой техники эта проблема стоит намного острее. Но есть шанс, что в скором времени ситуация начнет меняться. Парк старых грузовиков и автобусов в последние годы быстро сокращается. Им на смену идут импортные и отечественные автомобили и автобусы, оборудованные современными электронными системами. Спрос на качественную независимую диагностику коммерческого транспорта уже сформирован. Сейчас идет формирование рынка данных услуг. Это процесс не быстрый, и у компаний, которые работают с данной клиентурой, есть отличная возможность зайти в этот сегмент.
В настоящее время конкуренция в сегменте диагностики коммерческого транспорта очень невысока. Это открывает отличные возможности не только для работающих грузовых автосервисов, но и для начинающих предпринимателей, в том числе и для опытных диагностов, которые давно задумываются о том, чтобы перейти на вольные хлеба. Если вы считаете, что у вас есть предпринимательская жилка, то сейчас самое время это проверить. Что же касается независимых СТО, которые занимаются ремонтом грузовиков, то им и вовсе нельзя пренебрегать развитием данного направления. В дальнейшем качественный ремонт любого грузовика, автобуса, прицепа будет целиком и полностью зависеть от правильно выполненной диагностики. Если вы хотите сохранить место на рынке, то надо уже сегодня позаботиться о создании диагностического поста.
Главный вопрос, который вам предстоит решать при создании поста диагностики для грузового автомобиля, — это правильный выбор оборудования. Сканеры для диагностики грузовых автомобилей стоят дороже, чем для легковых автомобилей. Ошибка в выборе прибора может обойтись вам очень дорого. Кроме того, помимо мультисистемного сканера вам понадобится фирменное диагностическое устройство таких производителей электронных систем для коммерческой техники, как Wabco, Knorr-Bremse.
Для узких специалистов
Начнем со сканеров. В настоящее время на рынке автосервисного оборудования представлены несколько типов диагностических сканеров. В топовом сегменте располагаются дилерские приборы диагностики, к примеру, MAN CATS II» – для диагностики грузовиков «MAN», MB Star Diagnosis – для диагностики «MERCEDES», Volvo Vcads – для работы с грузовиками Volvo, и так далее. С помощью каждого можно диагностировать грузовики одной марки. Поскольку мы ведем речь об оборудовании для независимого автосервиса, то покупка такого прибора вряд ли будет полезной. Дело в том, что парк грузовых автомобилей несоизмеримо меньше парка легковых машин. Специализация независимого грузового сервиса на одной из марок автомобилей приведет к серьезному сокращению и без того не очень широкой клиентской базы. Даже если вы выберете в качестве специализации грузовики «КАМАЗ», обеспечить независимую СТО постоянным потоком клиентов будет непросто, поскольку в головах большинства владельцев этой техники сидит уверенность, что КАМАЗ, как и «Жигули», в нашей стране соберет и разберет любой водитель так же быстро, как автомат Калашникова.
Если же говорить об импортных грузовиках, то специализация на одной или двух марках имеет смысл только в одном случае: если ваша компания является собственником парка таких машин, состоящим хотя бы из 20-30 единиц. Вот в этой ситуации у вас действительно есть отличная возможность не только наладить недорогое и качественное обслуживание своего автопарка, но и оттянуть на себя некоторую часть клиентов дилерского технического центра – особенно если он расположен за несколько сотен километров от вас. За Уралом это случается не так уж и редко.
Так или иначе, если вы решили специализироваться на одной или двух марках грузовиков, вам следует позаботиться о покупке настоящего дилерского сканера. Дело в том, что сегодня на рынке наряду с оригинальными диагностическими комплектами продаются китайские «клоны». Стоимость таких, условно говоря, копий, иногда на 50% ниже, чем стоимость оригинального сканера. Однако качество клона может очень сильно отличаться от оригинала. Самое опасное при покупке сканера-клона заключается в том, что вы покупаете кота в мешке. Проверить, насколько полон его функционал, вы можете только в реальных условиях, когда выполните диагностику нескольких автомобилей. Довольно часто на форумах диагностов встречаются жалобы на то, что клон оригинального сканера «видит» только двигатель автомобиля. При этом другой владелец такого же сканера уверяет, что его прибор позволяет диагностировать все электронные системы. Отсюда вывод: производством клонов в Китае занимаются разные компании, и отношение к своей работе у них тоже разное. Кто-то «воспроизводит» программное обеспечение оригинального сканера более тщательно и добросовестно, а другие – только то, что легче всего. Ну, и второй немаловажный момент – обновление программного обеспечения «клонов».
«Для диагностических сканеровклонов для грузовиков характерны те же самые проблемы, что и для подобных сканеров легкового сегмента, – отмечает руководитель отдела продаж компании «Техноэкспорт» Павел Распопин, В лучшем случае обновления ПО будут поступать со значительной задержкой. В худшем случае обновить базу не получится вовсе. Впрочем, для автосервисов, которые не претендуют на реальную конкуренцию с официальными техническими центрами, эта проблема не самая большая, поскольку к ним на обслуживание поступают автомобили с уже истекшим гарантийным сроком. Намного сильнее снижает функциональность диагностического прибора ограничение функциональности, к примеру, невозможность изменения параметров электронных систем».
Для универсалов
Впрочем, подавляющее большинство независимых автоцентров начинают работать с мультимарочными сканерами, которые не ограничиваются работой с одной маркой грузовиков. В данный момент на рынке представлено несколько диагностических приборов такого типа. Наибольшее распространение получили сканеры Bosch, Texa, Launch, G-scan. Несмотря на довольно острую конкуренцию в данном сегменте, данные приборы отлично сосуществуют, иногда даже в рамках одного автосервиса.
Сканеры для европейских грузовиков
У каждого из сканеров есть свои технические особенности и возможности, которые выделяют его и создают ему уникальные конкурентные преимущества. К примеру, сканер Bosch KTS Truck – отличный мультисистемный прибор для работы с европейскими грузовиками. Он поддерживает обмен данными по наиболее популярным протоколам, которые используются в европейских грузовиках и полуприцепах (OBD, CAN-H, CAN-L, ISO 9141-2 K/L линии. SAE-J1850 VPW, SAE-J1850 PWM (линии BUS+ и BUS-), SAE-J1708, SCI Haldex. Кроме того, в дополнение к основному комплекту можно заказать адаптеры для подключения к любому грузовику европейского производства, в том числе и для подключения к системам ABS и ECS. Однако возможности сканера в области диагностики автомобилей азиатского и североамериканского рынка заметно уступают характеристикам некоторых конкурентов.
Основным конкурентом для данного сканера является шведский AUTOCOM CDP Pro. Этот сканер имеет довольно широкое покрытие, которое включает в себя не только европейские автомобили, но и многие корейские, японские марки. Сканер «читает» не только блок управления двигателем, но и подавляющее большинство периферийных блоков (пневмоподвеска, климат-контроль, ABS, Airbag, трансмиссия, иммобилайзеры, блоки предпусковых подогревателей).
Сканеры для американских тягачей
Для американских тягачей лучше всего подойдет мультисистемный сканер TEXA AXONE либо диагностический прибор Logic от компании MAGNETI MARELLI. В списке поддерживаемых марок техники этих сканеров вы найдете все основные бренды американских грузовиков и полуприцепов. Основные протоколы для связи: ISO9141, ISO14230, J1850PWM, J1850VPW, ISO15765, RS485, CAN C, J2411 Euro 4/5. Впрочем, большинство профессионалов, которые занимаются ремонтом американских грузовиков, отмечают, что наиболее полное ПО и возможности подключения к североамериканской коммерческой технике предлагает диагностическое устройство Nexiq USB Link. Данный сканер отлично работает с оргинальным программным обеспечением Cummins Insite, Caterpillar ET, Detroit Diesel Diagnostic Link и в умелых руках он сможет выполнить максимально полный комплекс диагностических работ на североамериканской коммерческой технике. Данный сканер поддерживает программное обеспечение не только основных американских производителей грузовой техники — International, Kenworth, Freightliner, CAT, Cummins Detroit Diesel — но и ПО производителей электронных систем управления пневматическими системами, системами ABS, трансмиссией: Allison DOC, Eaton ServiceRangerб Bendix Acom, WABCO Toolbox. Причем работает он не только в качестве считывающего устройства. С его помощью вы сможете выводить данные с датчиков в реальном времени, изменять параметры и выполнять сервисные операции.
В то же время, в отличие от приборов Texa Axone и MAGNETI MARELLI, данный сканер будет практически бесполезен для работы с европейским и азиатским парком. В его арсенале есть лишь несколько не американских брендов (Hino, Mitsubishi, Volvo), но их покрытие ограничивается модельным рядом, который представлен на североамериканском рынке.
Сканеры для азиатской коммерческой техники
Для работы с парком азиатских грузовиков на российском рынке автосервисного оборудования представлен довольно широкий ассортимент сканеров. Есть из чего выбирать. Наиболее универсальными на данный момент являются сканеры Launch GDS и G-Scan со специальным набором адаптеров и программным обеспечением для работы с грузовыми автомобилями. Хорошим подспорьем для работы с японскими грузовиками может стать уже упоминавшийся выше AUTOCOM CDP Pro. Но если к вам на ремонт заезжают китайские и корейские грузовики, то этого сканера будет вам недостаточно.
«Наиболее удачным решением для диагностики китайских грузовиков, как малотоннажных, так и тяжелых, будет сканер Launch GDS. – отмечает технический директор компании «Импакт Сибирь» (Новосибирск) Есен Тюлеубеков. Это, можно сказать, «родной» для китайцев диагностический прибор. Мы изучали дилерские сканеры китайских производителей спецтехники и грузовиков. По интерфейсу и по программному обеспечению они очень похожи на Launch. У нас есть подозрение, что компания Launch поучаствовала в их создании. Так что если вы специализируетесь на китайском сегменте коммерческой техники, то лучшего сканера вам не найти. Что же касается южнокорейских грузовиков, то оптимальным решением будет Gscan. Основным конкурентным преимуществом этого сканера является то, что он разрабатывается в Южной Корее, соответственно, модели с этого рынка в его базе наиболее хорошо и глубоко проработаны».
Если деньги позволяют, то можно в дополнение с мультимарочным сканерам приобрести интерфейсные блоки диагностики WABCO. В полной мере эти диагностические инструменты может заменить только Nexiq USB Link и только на автомобилях американского производства. Что же касается европейского модельного ряда, то данный блок оказывается необходимым, если вам нужно: параметрировать новый электронный блок системы «WABCO» после замены старого вышедшего из строя блока; ввести электронную систему «WABCO» в эксплуатацию (или, если требуется, ввести в эксплуатацию компоненты электронной системы при замене) или перепараметрировать при изменении конфигурации системы.
С чего начать?
Может быть, стоимость оборудования покажется вам довольно высокой, но работы с электронными и пневматическими системами являются и наиболее рентабельными на грузовых станциях техобслуживания. Приобретать все сразу совсем не обязательно. Начните с простого и с того, что вы хорошо освоили. Затем, по мере возникновения новых потребностей докупайте новое оборудование.
В завершение хочется сказать несколько слов о кадрах. Освоить диагностику грузового автомобиля – самая сложная задача. Можно с высокой долей уверенности сказать, что готового специалиста по диагностике коммерческой техники на рынке вы не найдете. Если найдете, то вряд ли он будет хорошим специалистом. Так что не спешите покупать сканер впрок – сначала подумайте, как вы будете решать кадровую проблему.
«Есть возможность вырастить такого специалиста из своих сотрудников, но для этого необходимо найти человека с хорошими базовыми техническими знаниями, который понимает принципы функционирования и устройства электронных и пневматических систем, – рекомендует Есен Тюлеубеков. К большому сожалению, обучение специалистов сегодня проводится только в Москве и СанктПетербурге и стоит недешево. Время от времени проводятся специальные интенсивные курсы обучения для иногородних слушателей, которые приезжают из регионов России, но сделать человека диагностом за 56 дней обучения попросту не возможно. За это время можно лишь объяснить ему основные принципы работы диагностического прибора. А остальное уже будет зависеть от его способностей к обучению, самообучению и наличия практики. В любом случае, настоящим диагностом он станет не раньше, чем через полгода постоянной практики на самых разных автомобилях».
Так что если ваша компания всерьез намерена осваивать данное направление в диагностике, то в первую очередь определитесь с кандидатурой будущего диагноста, затем начните поиск «технического партнера», то есть компании, которая не только предоставит вам оборудование, но и сможет дать на первых порах необходимые технические консультации по работе с этим инструментарием. Ну, а остальное уже дело времени и вашей настойчивости.
Игорь Галахов, продукт-менеджер Bosch по гаражному и диагностическому оборудованию:
— Спрос на данное оборудование есть, и он постоянно растёт. Это связано как с тем, что диагностика электронных систем грузовых автомобилей на профессиональном уровне начала развиваться относительно недавно, так и с тем, что парк грузовых автомобилей постоянно растёт и обновляется более современной техникой с большим количеством электроники. В ассортименте оборудования Bosch в настоящее время представлена одна модель сканеров для грузовых автомобилей: KTS Truck.
Вопрос организации поста диагностики грузового транспорта довольно многогранный, и каждый сервисный центр решает его посвоему. Если речь идёт лишь о диагностике электронных систем автомобиля, то можно ограничиться сканером и комплектом кабелей к нему. Однако если планируется проведение более детальной диагностики, то здесь не обойтись без моторного тестера FSA 500 или FSA 720. Они позволят точно выявлять проблемы, не полагаясь лишь на показания блоков управления. В этом случае диагностируются отдельно датчики, блоки управления, электрические цепи и т. д.
Есть другие виды диагностики. Например, диагностика тормозной системы. Чтобы проверить эффективность тормозов, используются роликовые тормозные стенды BSA 5xxx. Как правило, это – отдельный пост, на котором не проводится диагностика электронных систем.
Также имеет смысл обратить внимание на диагностику элементов подвески с помощью люфтдетектора (подвижные пластины, на которые заезжает автомобиль. Они перемещаются в стороны и нагружают колёса, вследствии чего выявляются люфты в сочленениях подвески: шаровых шарнирах, шкворнях и т. д.). Для диагностики систем кондиционирования предназначена установка ACS 810. С её помощью можно осуществлять проверку герметичности системы, поиск мест утечек, оценить общую работоспособность системы и восстановить недостаток хладагента.
Проверку состояния аккумуляторных батарей производят тестером BAT 131. Он способен оценить состояние батарей, степень заряда, выявить неисправную батарею.
Отдельный вопрос – диагностика и ремонт дизельной топливной аппаратуры. Здесь Bosch предлагает полный ассортимент оборудования для диагностики и ремонта ТНВД и форсунок.
Когда Вы определились с перечнем работ, необходимо найти специалиста, подобрать оборудование, оборудовать рабочий пост – и можно начинать. Подготовить специалиста можно в учебном центре Bosch. Здесь проводятся специальные курсы по диагностике и ремонту практически всех систем автомобилей, в том числе грузовых. Также есть важный отдельный курс, посвящённый экономике автосервиса. Здесь руководителя автосервиса научат просчитывать экономику бизнеса так, чтобы организовать максимально эффективный бизнес.
Не знаете что выбрать?
