Elm327 или задействование диагностического разъёма
После долгих чтений статей в Интернете и неспокойствия, что имеющийся диагностический разъем OBD2 не задействован, заказал Elm327. Работает по Bluetooth со смартфоном/планшетом или же ноутбуком.
Обратите внимание, на нашу машину нужна версия 1.5 адаптера! Есть еще одна — версия 2.1, но она не считывает и не показывает температуру охлаждающей жидкости, и, как утверждают тестеры, работает в 3-8 раз медленнее нужной нам версии 1.5.
Ремарочка
ELM327 (ЕЛМ327) — наверное, самый популярный в Украине и СНГ OBDII сканер для диагностики автомобилей при помощи ПК. Работает исключительно по протоколам ODB2, а по совместимости с множеством диагностических программ ему нет равных. Также очень широк и список поддерживаемых автомобилей сканером ELM 327, куда входят практически все легковые автомобили с инжекторным двигателем, выпущенные после 1996 года.
Обзор возможностей диагностического сканера ELM327:
— Чтение и удаление DTC ошибок по двигателю (из ECU), просмотр их расшифровок
— Выключение индикатора MIL – Check Engine на приборной панели (после удаления неисправностей)
— Чтение показаний датчиков в реальном времени (Live Data).
— Выполнение измерений, основывась на показания Live Data
— Построение графиков
— Измерение моментального расхода топлива (при условии наличия в авто MAF сенсора)
— Чтение и удаление ошибок по АКП и ABS (далеко не на всех автомобилях)
— Счетчик времени разгона: от 0 до 100 км/ч
— и другое…
По сути, возможности Elm 327 зависят от программного обеспечения. Под этот сканер написано огромное количество программ, правда все они очень подобны по функционалу. Многие из них бесплатны. В большинстве случаев это диагностика двигателя и трансмиссии автомобиля, однако есть и коммерческие программы, поддерживающие дополнительные протоколы автопроизводителей и позволяющие работать с другими блоками автомобилей. Наиболее популярна и удобна в использовании программа ScanMaster ELM, скачать которую можно по ссылке ниже. Отдельно следует выделить программу FiatEcuScan для автомобилей FIAT, дающие дополнительные возможности и расширенную функциональность при диагностике этой марки. Программа работает с блоками: ECU, ABS, AirBag, GearBox, Instrument Cluster, Body, Dashboard, Misc; позволяет сбрасывать сервисные интервалы. Кроме инетрфейса ELM327 программа поддерживает работу через обычный K-Line адаптер.
Я установил программу Torque Pro (для Android 4.3) и пользуюсь ею.
После некоторых переделок нашего диагностического разъёма OBDII вооружаемся собственно сканером, смартфоном и программами к нему (или же ноутбук с Bluetooth) и… даже работает!
Теперь подробней о переделках в Амулете, благодаря которым сканер начинает работать в наших машинах. Рассматривать буду на примере своего Амулета комплектации Lux (т.е. полной с подушками, ABS и т.д.).
Есть 2 способа подключить адаптер: через специальный переходник, который нужно докупить
или же в штатный диагностический разъем OBD2, немного его переделав.
У меня руки чесались и, конечно, я ещё не дождавшись ещё посылки, подготовил машину к установке. Выбрал второй способ — штатную колодку.
Адаптер работает через K-Line (протокол ISO 9141-2). Разъем от ЭБУ двигателя расположен в подкапотном пространстве, конкретно в заглушке над бачком с тормозной жидкостью. По сути, всё что нужно сделать, это взять кусок провода, подсоединить его к K-line этого разъема и дотянуть до диагностической колодки в салон (возле вакуумника есть резиновая заглушка, которую можно проткнуть и в эту дырку протянуть провод).
Теперь снимаем колодку OBD2-разъема и обнаруживаем, что из 16-и контактов отходит (задействовано) всего 4 провода:
4й контакт — это «-«, масса; 7 контакт — ABS; 9 контакт — SRS (подушки безопасности); и 16й контакт — «+ после замка зажигания». Аккуратно разрезаем провод 7-го контакта примерно в 4-5 см от колодки, изолируем часть, уходящую в систему, а наш провод из-под капота подсоединяем к кусочку, торчащему из колодки, т.е. на 7-й её контакт. ВСЁ!
Дальше вставляем колодку обратно, вставляем в неё сканер, делаем стандартную процедуру поиска и сопряжения на смартфоне/планшете/ноутбуке по блютус и запускаем диагностическую программу.
Диагностика ЭБУ Чери Амулет своими руками
Не каждый может позволить себе полноценную компьютерную диагностику несколько раз в год, как это рекомендуют специалисты. Владельцы Чери Амулет оказались в еще более сложном положении, но безвыходных ситуаций, как известно, не бывает.
Чем опасны ошибки ЭБУ Amulet
Электронный блок управления двигателем представляет собой миниатюрный компьютер. В его задачи входит тотальный контроль всех узлов, систем и корректное управление ими.
В случае обнаружения какой-либо неисправности устройство обязано сообщить водителю об этом. Есть варианты ремонта ЭБУ или покупка новой запчасти на Чери Амулет
На автомобилях, оборудованных бортовым компьютером, неисправности отображаются в виде кодов ошибок. На Чери Амулет не предусмотрено использование бортовика даже в самых дорогих комплектациях.
Обо всех неисправностях водитель может узнать только по светящейся пиктограмме на приборном щитке Check Engine. Для большинства даже опытных владельцев Амулетов это первый сигнал к панике, поскольку лампочка однозначно сообщает о неисправностях и серьезных поломках.
Однако многие часто не придают значения сообщению ЭБУ о неисправности, поскольку на первый взгляд с автомобилем ничего страшного не происходит. И все же игнорировать Check Engine крайне опасно, потому что такое отношение может закончиться чуть ли не капитальным ремонтом.
Например, код ошибки Р0301 скажет о том, что ЭБУ зафиксировало пропуски зажигания в первом цилиндре. Неопытный водитель может этого и не заметить, но если не устранить неисправность вовремя, все может закончиться высоким расходом топлива, перегревом двигателя, падением динамики и мощности и это только цветочки.
Проблемы диагностики Чери Амулет
Каждая неисправность, зафиксированная блоком управления, обозначается латинской литерой Р и кодом из четырех цифр. Запомнить все коды, конечно, невозможно, да это и не нужно. Кругом полно справочников, а расшифровки идентичны практически для всех современных автомобилей.
В частности у владельцев Чери Амулет не оборудованных сканером OBDII (ELM327, например), вообще нет возможности узнать причину появления пиктограммы на приборной панели Check Engine без дорогостоящего визита на пост диагностики СТО.
Но даже после визита не факт, что мастер сможет провести диагностику по-человечески. Дело в том, что в стоке на Амулете не предусмотрен диагностический разъем OBDII для подключения сканера или компьютера. Для диагностики ЭБУ на Амулете используется устаревший фиатовский разъем K-Line, установленный под капотом. Многие мастера и не догадываются о его существовании.
Чтобы провести полноценную компьютерную диагностику, на СТО или у водителя должен быть переходник с трехконтактного разъема K-Line на современный OBDII. Должен, но не везде он есть. Поэтому многие владельцы переделывают штатный бесполезный салонный разъем для диагностики под европейский стандарт OBDII.
Для тех водителей, кто не дружит с автомобильной электрикой или электроникой такая переделка может вызвать определенные трудности. Именно для них существует самый простой способ определения кода ошибки в том случае, если загорелась контрольная лампа неисправности.
Читаем ошибки Амулет без оборудования
Для этого необходимо знать, где находится диагностический разъем, который работает по протоколу K-Line Fiat стандарта ISO 9141-2. Его находим на моторном щитке в районе бачка с тормозной жидкостью. Разъем спрятан в корпус, из которого его легко достать.
Неплохо было бы знать, что у этого разъема есть три контакта — первый, самый ближний к ветровому стеклу, отделенный вертикальной риской от остальных, диагностический провод K-Line, центральный — масса.
Принцип определения кода ошибки заключается в анализе мерцания значка Check Engine. При этом важно учитывать, что если ошибок не обнаружено, при включенном зажигании пиктограмма тухнет сама через несколько секунд.
Чтобы заставить пиктограмму показать код ошибки, необходимо куском проволоки замкнуть два контакта на диагностическом разъеме — K-Line и центральном, минусовом.
После этого включаем зажигание и смотрим на поведение пиктограммы. Код ошибки можно вычислить по количеству мерцаний значка. Как только мы включим зажигание, пиктограмма будет мигать блоками с перерывом в несколько секунд.
Количество мерцаний будет соответствовать цифре кода. Например, большинство кодов ошибок начинаются с нуля, в этом случае пиктограмма мигнет 10 раз, после чего сделает паузу в несколько секунд и продолжит мигать. Посчитав таким образом количество миганий, можно без труда установить код ошибки.
Простой пример: десять вспышек, две вспышки, две вспышки, пять вспышек. Это соответствует коду ошибки Р0225. Любой справочник по кодам скажет, что это соответствует неисправности в цепи датчика дроссельной заслонки.
Ошибок может быть несколько, в этом случае мерцаний будет столько циклов по четыре вспышки, сколько обнаружено ошибок. Таким образом можно за несколько минут провести диагностику ЭБУ самостоятельно и бесплатно. После диагностики не забываем убрать перемычку из диагностического разъема.
Диагностика авто Чери Амулет (А15) в Москве
Полная диагностика автомобиля Chery Amulet (A15) в Москве: адреса техцентров
пн-пт 10:00–20:00; сб,вс 10:00–18:00
пн-пт 10:30–21:00; сб,вс 11:00–20:00
Популярные организации
пн-пт 10:30–21:00; сб,вс 11:00–20:00
Свежие отзывы
Хороший сервис, могут и машину починить, покрасить и запчасти заказать при желании. Дают гарантию 2 года!
Могу сказать этому сервису можно доверять!
Автосервис г*вно. Будьте аккуратней!
Вопросы в категории диагностика автомобиля в Москве
Добрый вечер. Второй раз не могу вытащить ключ из замка зажигания. Мне кажется, когда машина остывает-в салоне становится холодно, тросик от холода сжимается или не знаю как назвать. Машина Ауди а3 1997 года автомат. Думаю трос.
Автомобиль ВАЗ 21043. Вчера нам при ДТП разбили задний левый фонарь и помяли заднее левое крыло. Возможно ли отремонтировать в Вашем автосервисе?
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007г, лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007 г лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Диагностика автомобиля Чери Амулет (А15) в Москве: телефоны и адреса автосервисов, отзывы и рейтинги компаний, возможность задавать вопросы представителям техцентров.
Диагностика Chery Amulet / Qiyun / Flagcloud / A15 с 1999 года
6. Диагностика
Chery Amulet имеет систему управления двигателем BOSCH M 7.9.7, полностью идентичную устанавливаемой на автомобили «Приора» и «Калина» с восьмиклапанными двигателями (вплоть до совпадения электрической схемы впрыска), за одним исключением – вместо ДМРВ устанавливается «MAP»-сенсор (датчик абсолютного давления).
Автомобиль оснащён двумя колодками диагностики: стандарта OBD-2 находится в салоне, у ног водителя, рядом с блоком салонных предохранителей (чтобы до него добраться, потребуется отвернуть четыре самореза и снять перчаточный ящик), разъём устанавливается в случае оснащения автомобиля системой ABS.
ABS «читается» как VW, поэтому если у вашего комплекса есть набор «группа VAG», проблемы с выявлением неисправностей антиблокировочной системы тормозов у вас не возникнет. Страдает в системе ABS чаще всего датчик правого заднего колеса, с чем это связано, не знаю, таких авто было около пяти.
Колодка диагностики КМСУД ДВС находится в моторном отсеке, рядом с расширительным бачком системы охлаждения и выглядит как заглушка эл.проводки (это «старый» диагностический разъём FIAT).
Первое знакомство с этим автомобилем произошло при «экстренных» обстоятельствах. Пятница, поздний вечер, выпустил последний автомобиль и даже почти переоделся. В бокс заезжает «чудо», похожее на VW POLO CLASSIC (прототип SEAT Toledo). Двигатель «троит», горит лампа «mil». Первым делом проверил систему зажигания – свечи «умерли». Свечи зажигания имеют неудобоваримое название K7RTJC NHSP LD, отвратительное качество изготовления и довольно высокую цену (около 6$ за штуку).
Наиболее приемлемая замена – отечественные А17ДВРМ 1.0, т.к. к импортным свечам зажигания нет никакого доверия. Блок управления двигателем находится в коробе воздухопритока с водительской стороны; главное реле впрыска, реле топливного насоса и предохранители системы впрыска находятся чуть правее (если смотреть по ходу движения).
Суть метода в следующем – изготавливаем простой переходник с диагностического разъёма кабеля ВАЗ DST-2М (требуется для того, чтобы можно было взять питание +12 В с АКБ) и подключаем его к разъёму диагностики «китайца», питание прибора берём с АКБ. В сканере заходим в группу ВАЗ-BOSCH M 7.9.7 Е2 и читаем неисправности. Коды ошибок читаются верно, для проверки специально ездил к «официалам». Чтобы не погубить «кормильца» DST-2M, изготовил специальный кабель с одним сигнальным экранированным проводом и двумя питающими.
Основной неисправностью является частый выход из строя датчиков кислорода, причём касается это в основном автомобилей, работающих на «межгороде». Довольно часты выходы из строя датчиков температуры, связано, по всей видимости, с не очень хорошим качеством изготовления. В целом, автомобиль весьма хорош; при цене, сравнимой с ценами на «десятку», имеет меньше огрехов сборки, основные проблемы связаны с проводкой и системой кондиционера.
Фото 2 Диагностический разъем.
Суть заключается в том, что на систему впрыска и систему кондиционирования воздуха используется общий предохранитель (колодка около АКБ, средний предохранитель на 60 А). Из-за короткого замыкания в муфте включения компрессора кондиционера в момент включения кондиционера происходит выгорание общего предохранителя.
Выглядит со стороны вроде смешно – нажали клавишу кондиционера, двигатель заглох и больше не заводится. Случаи относительно редкие, но бывают, заблаговременно продиагностировать это невозможно. Много обращений по отказам впрыска во время межсезонья (весной и осенью, в условиях высокой влажности и большого суточного перепада температур). Связано с неудачным расположением предохранителей, главного реле впрыска и реле топливного насоса. И если ЭБУ ещё имеет герметизированную колодку контактов и прикрыт крышкой, то блок реле впрыска расположен в сыром и тёплом месте – в коробе воздухопритока, контакты предохранителей и реле окисляются – система перестаёт нормально работать.
Основные сложности определения неисправностей в системах управления двигателем находятся, на мой взгляд, в неисправностях систем зажигания. И если новые системы впрыска имеют в своём составе «драйверную» диагностику пропусков зажигания, которая во многом может помочь с определением неисправности, со старыми дело обстоит куда хуже.
Влияние пропусков зажигания на состоянии каталитического нейтрализатора сказывается отрицательно, происходит быстрый химический износ активного слоя, в системах под нормы ЕВРО-3 пропадает мощность двигателя, растет и расход топлива. Первый опыт в диагностике автомобиля с двумя датчиками кислорода (установленными до катализатора и после) был довольно мучителен.
Подключение диагностического оборудования (компьютера, сканера) к автомобилю
Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ-портом и диагностическим разъемом K-LINE
Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера, вызывающая панику у новичков, как правило, что-то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо-ра банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема к ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка, но для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на фото 3, 4.
На практике для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммобилайзер в разъеме.
В автомобиле Amulet используется диагностический разъем, размещенный под капотом за расширительным бачком охлаждающей жидкости. Разъем диагностики вставлен в пустую заглушку (фото 5), закрепленную на щите моторного отсека. Контакт K-Line указан стрелкой на фото 6.
Подключение датчика температуры и датчика положения распредвала
Разъемы датчиков температуры и датчика положения вала очень похожи, находятся рядом, и их можно перепутать. При неправильном подключении возможен выход из строя датчика температуры.
Ниже приводится описание правильного подключения разъемов:
1. Разъем, подключаемый к температурному датчику, окрашен с внутренней части в серый цвет и имеет прямую скобу фиксации.
2. Разъем, подключаемый к датчику положения распределительного вала, окрашен с внутренней части в оранжево-розовый цвет и имеет изогнутую скобу фиксации
Компьютерная диагностика Чери Амулет
Многие водители уже не представляют себе жизни без сканера OBDII.
Владельцы Чери Амулет в некоторой степени остались за бортом цивилизации, поскольку стандартно в этом автомобиле разъем OBDII не работает, хотя колодка установлена. И все же наш магазин Запчасти Чери легко поможет решить эту проблему.
Как подключить ЭБУ Bosch ME7.9.7 Амулет по OBDII
Даже в том случае, если у нас есть адаптер для сканера или компьютера, поддерживающий протокол OBDII, мы не сможем сделать диагностику Чери Амулет самостоятельно.
Дело в том, что сигнал, необходимый для диагностики К-Line, не подведен к разъему OBDII.
Сам разъем находится под рулем справа от блока предохранителей, а толку от него никакого. Но мы это исправим позже.
Чтобы выполнить диагностику двигателя и всех узлов Чери Амулет, есть два проверенных пути.
Вариант первый
Купить переходник Fiat 3 Pin на OBDII.
Переходник представляет собой провод с двумя разъемами — с одной стороны имеем штатный разъем, который установлен у Амулета под капотом, с другой стороны полноценный OBDII.
Диагностический разъем у Амулета расположен возле расширительного бачка, на фото он указан стрелкой.
При наличии переходника все и адаптера OBDII ELM 327 все работает отлично, связь с компьютером по каналу Блютуз стабильная.
Минус в том, что нужно отдельными зажимами подключать питание.
Это не совсем удобно, поскольку сканер, компьютер или приложение на мобильном телефоне не получится использовать в качестве бортового компьютера с выдачей данных в реальном времени и диагностикой ошибок, поскольку все оборудование привязано к подкапотному пространству.
Вариант второй
Второй вариант более привлекательный.
Суть в том, что диагностический сигнал К-Line мы отправляем в салон дополнительным проводом и крепим его на седьмую ножку разъема, который находится возле блока предохранителей.
Так мы сможем прямо в салоне подключить адаптер, проводной или беспроводной, и полноценно диагностировать автомобиль самостоятельно.
Делается все просто. Вынимаем разъем OBDII из корпуса. Для этого используем две шлицевых отвертки.
Когда разъем у нас в руках, находим на широкой части седьмую ножку, на которую подключена масса. Этот провод просто обрезаем, он нам не нужен. На его место припаиваем провод достаточной длины, чтобы провести его под капот к штатному диагностическому разъему.
Протягиваем провод под капот любым удобным способом (через уплотнитель троса спидометра или сцепления) и подключаем его к крайнему левому гнезду разъема К-Line.
Подключаем так, чтобы разъем снова можно было вставить в гнездо, поэтому провод нужно заизолировать изолентой или термокембриком.
Теперь можно проверить, работает ли адаптер. Включаем зажигание, на адаптере любого типа должен загореться диод красного цвета. Это значит, что питание на адаптер поступает и ЭБУ его идентифицировало.
Зачем все это нужно
Возможности диагностического разъема переоценить сложно. Вот только беглый список данных, которые можно получать в реальном времени на телефон по протоколу Bluetooth, а возможности компьютера куда больше:
температура воздуха во впускном коллекторе;
нагрузка на двигатель в процентах;
давление впускного коллектора;
мгновенный расход топлива;
средний расход топлива в пути;
напряжение зарядки АКБ;
расход топлива в час и в минуту в литрах;
остаток бензина в баке;
возможный пробег на оставшемся бензине;
напряжение обоих датчиков кислорода;
угол опережения зажигания;
положение дросселя;
масса других параметров, характерных для бортовых компьютеров (время в пути, динамика разгона, время работы двигателя после запуска и куча других данных.
Что касается программного обеспечения, то для телефонов с операционкой Андроид лучший и самый простой вариант — использовать программу Torque Pro android. Есть и другие программы для ПК — Torque Pro 1.8.205, OBD Авто Доктор, ScanMaster Lite, Easy OBDII. Практически все эти программы или их аналоги есть и на операционную систему iOS.
Как подключить OBDII Чери Амулет на телефон
Когда все установлено и подключено, запускаем двигатель, загорелся красный светодиод на адаптере, можно подключать его к телефону. Сначала посмотрим, как работает беспроводная система.
Включаем на телефоне Bluetooth, подключаем адаптер к телефону, выбрав из списка OBDII. Затем запускаем скачанную программу Torque.
После этого ждем до тех пор, пока программа установит связь с адаптером OBDII. Запускаем двигатель, программа должна считать все показания ЭБУ, которые отображены на экране.
Теперь испытываем это все в движении в реальном времени. Трогаемся с места и наблюдаем за изменения показаний датчиков автомобиля, главное, первое время не забывать поглядывать на дорогу.
Идентичные программы разработаны как для Андроида, так и для iOS.
Как подключить OBDII Чери Амулет к компьютеру
Технология подключения та же. Здесь уже можно подключать как по технологии Bluetooth, так и кабелем USB. Кабельное соединение, конечно, надежнее. Преимущество компьютера в том, что программного обеспечения гораздо больше, а возможности ПО куда шире.
После подключения любым способом к компьютеру, запускаем программу, к примеру, СканМастер. Программа потребует инициализировать устройство. Проводное соединение работает несколько быстрее Bluetooth.
Программа позволит нам просмотреть коды ошибок, выбрать любую позицию, которую нам необходимо изучить — температуру, напряжение датчиков, процент открытия дроссельной заслонки, обороты, словом, все возможные данные.
Кроме чтения данных, программное обеспечение позволяет выполнять перепрошивку ЭБУ, стирать и описывать ошибки, выполнять любые диагностические операции.
Важно помнить, что адаптер, какой бы он ни был, имеет предел возможностей и точности. ELM327 в первую очередь предназначен для оперативной диагностики в дороге или для того, чтобы знать причину появления всеми любимого значка Check Engine на приборной панели. Это как минимум позволит упростить поиски неисправности, если она возникнет, а также получить приятные бонусы в виде функций самого продвинутого бортового компьютера.