Активация скрытых функций с ELM327 OBD2 Skoda rapid 2021
Засунул ОБД в разъём (он под рулём, ближе к двери), подключился (пароль для коннекта: 0000)
И понеслась, заходим в раздел программирование и подключаем что нам нравится и нужно.
ВАЖНО! Если вы не профи, как и я в общем то, то не лезьте в пункт «длинное кодирование». Вы там ничего не поймёте, да и дел натворить сможете.
Выбирайте «pq 26 модельный год 2020/2021», если у вас новый рапид
В PQ 26 я подключил только:
Тест стрелок при включение
Показатель свободного места в баке
Плавное включение подсветки кнопок в салоне
Остальное делал в PQ 26 для рапидов 2020/2021 года, просто верхних пунктов тут не нашлось.
Здесь же подключил в первую очередь:
Беспроводной apple CarPlay и перезагрузил магнитолу через это же приложение.
Далее последовало:
Отключение оповещения о непристегнутом ремне безопасности (лампочка теперь не горит и звука нет)
Запоминание последнего состояния рециркуляции (комплектация с климатом)
Включил положение размораживания дворников
Включил функцию CORNER (подсвечивание поворотов противотуманный фарами)
Вежливый поворот теперь мигает 4 раза
Отключение дхо при включении ручника
Подсветка задних габаритов при открывании двери с соответственной стороны
Мамкин кодер: OBD2-адаптер Viecar и Car Scaner Pro
Итак, всем привет!
Нетрудно понять, что я прикупил себе ELM327 адаптер Viecar.
Покупал на Aliexpress, вот ссылка на товар:
a.aliexpress.com/_Abf5kB
Долго не давала мне покоя эта тема с кодировками и управлением функционалом автомобиля через OBD-разъём.
И вот, аскомина ушла, пытливый ум утешен, но об этом позже…
Поставил я на айфон приложение Car Scaner. Приложение весьма достойное и подписка на Pro версию стоит весьма вменяемых денег. Я купил на год за 329 рубчиков. К слову, подписка на полгода стоит 269 рублей, так что считаю, что лучше брать сразу на год.
Покупая Pro подписку вы получаете полный функционал приложения, убираете банер с рекламой и благодарите разработчика за его труды. Приложение регулярно обновляется.
Пришло время воткнуть адаптер в гнездо.
Проходим этапы настройки и подключения к адаптеру. Инструкция выложена на сайте www.carscanner.info/ru/ios-bt4/
У кого Андроид — там есть ссылка на соответствующий раздел.
Затем подключаемся и вуаля — вот, ты уже повелитель свой Шкоды Рапид или Поло за «полтора ляма».
После подключения адаптер автоматически определяет протокол подключения.
Честно сказать, я ожидал большего от того, сколькими функция и настройками можно управлять на наших тачках.
Функционал самого приложения весьма и весьма хорош — все расписано для понятливых.
В общем, количество программируемых функций невелико. Большая часть из них бесполезны и 99% людей их трогать не будет.
Но есть и интересные вещи, такие как изменение режима рулевого управления (я поставил динамический), управление системой антипробуксовки — вот это вообще интересно! С завода у меня стояло значение «Сильно», также есть «Нормал», «Слабо».
Я установил антибукс в режим «Нормал» и, ребята, могу сказать, что тачка стала резвее! Стала легче разгоняться, резвее трогаться с места, лучше откликаться на нажатие педали газа. А она у меня на 17х дисках на резине 215/40 и, как бы там не было, 110 л.с. маловато для раскрутки 17х колёс, хотя размер у меня предписанный заводом. Вот так, думайте сами. Антибукс душит динамику. Возможно, это сделано, чтоб снизить нагрузку на коробку передач, но что-то мне подсказывает, что нет.
Также активировал Тест стрелок на приторной панели — мелочь, а глаз радует.
Активировал беспроводной CarPlay, но Bolero выдаёт, что нужно активировать WLAN и на этом весь беспроводной карплэй закончился.
Отключил АМ диапазон радио.
Включил дотирку капель дворниками, но что-то ничего не изменилось. Надо ещё полазить.
Да и всё в общем-то… все остальное хрень…
Надо побольше разобраться. Может кто знает, где найти значения функций — напишите в комменты.
Ко всему прочему, есть раздел длинного кодирования, но туда пока не залезал, ибо много всего и там нужно быть очень осторожным.
ELM327 2 комментариев 09 апреля 2020 Просмотров: 21515 Рейтинг:
Время прочтения
Сложность материала:
ELM327 является популярным адаптером для диагностики автомобилей, в том числе применяется для модельного ряда автомобилей Skoda (Octavia, Rapid, Fabia, Karoq, Yeti, Super и других).
Благодаря поддержке большинства стандартов обмена информацией, устройство совместимо со многими моделями ЭБУ. Адаптер простой в подключении и работе, не требует наличие специального оборудования и совместим со многими диагностическими программами.
Коммутация с информационной шиной блока управления осуществляется через OBD2 разъем. Адаптер отслеживает показатели работы узлов в реальном времени, считывает текущие ошибки и выводит пользователю в понятном виде. ELM327 при диагностике автомобилей Шкода поддерживает подключение с компьютером, смартфоном через USB, Bluetooth соединение.
На данной странице вы сможете узнать все необходимое для диагностики Шкода:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Skoda со сканером ELM327
ELM обеспечивает сервис автомобилей Skoda, начиная с 1999 года выпуска. Специалисты нашего сайта подготовили базу моделей, совместимых с адаптером. Необходимо выбрать автомобиль в списке, год выпуска. Система автоматически отобразит результат.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Skoda
ELM327 обеспечивает декодирование информационных пакетов, приходящих из блока управления. Это промежуточное звено, необходимое для согласования диагностической программы и ЭБУ. Сканер принимает информацию из блока управления, отсылает на ПО, где происходит ее обработка и отображение.
Для обмена пакетами применяется пять главных протоколов:
На новом поколении Шкода используется последний тип. CAN-шина поддерживает высокоскоростную передачу пакетов в дуплексном режиме. Дополнительно применялись следующие стандарты обмена:
Заметим:
Каждый протокол обеспечивает поддержку конкретных вариантов сервиса. Последнее поколение авто поддерживает максимальное количество проверок. Стандартный набор режимов:
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Citigo (AA), Fabia (5J), Fabia (6Y), Fabia (NJ), Felicia, Karoq, Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Octavia III (5E), Rapid, Roomster, Superb I, Superb II, Superb III, Yeti.
Примечание:
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
ELM327 + Car Scanner
Наконец то пришел мой диагностический сканер
Сразу скачал и купил Pro версию Car Scaner. И понеслось)
Активировал почти все что все активировали. Могу добавить от себя прикольный сайт vwcoding.ru. По ссылке откроется платформа PQ26.
Ну и конечно же вот этот кладезь.
Не смог активировать кнопку Сервисного положения дворников меню Swing. У меня (вроде) стоит Swing3, он не поддерживает что ли?
Еще не понял какая настройка включает звучание от Superb (в меню Car scanner). Как нибудь попробую через длинное кодирование в Car scanner.
Изменение звучание магнитолы на схему Superb
Блок 56 — Кодирование-07 — Длинное кодирование — 5 Байт 2 Бит
Там стоит три галочки в списке, на 0, 1, 2. Вам необходимо убрать галочки с 0 и 1 и оставить галочку только на 2. в итоге должно измениться значение на 04 в общей строке
И еще вопрос от чайника. После кодирования какие то манипуляции должны выполняться с автомобилем? Например вытащить ключ и поставить авто на охрану? При первых попытках изменить интервал ТО с 15000 на 10000 претерпел неудачу, хотя Car Scanner сказал что все ок. На следующий день повторил попытку — все получилось! Что я не так делал хз.
Еще хочу Led в ПТФ (товарищи, давайте без срача в комментах по этой теме, я для этого отдельную запись создам) и сделать Coming home и Leaving home через ПТФ.
Comming home / Leaving home, 0 = через противотуманки, 1 = через ближний свет
Блок 09 — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Байт 13, Бит 6
Если эти вещи нельзя сделать через Car Scaner, то напишите мне)
ELM327 мне в диагностический разъем!
Как-то начал задумываться о данной вещице для считывания показателей ЭБУ и ошибок (на всякий случай), ну и помимо этого слышал, что ELM327 приоткрывает небольшую шторку к всяко-разному, например кодированию секретных функций)
Вспомнил что у меня батя покупал себе в Тойоту такую, подключаю её. ЭБУ видит, а вот дальше уже все, кричит «не хоцу, не тот контроллер ELM327, сбой в работе». Проверил эту ЕЛМ на подлинность указанной версии 1.5. От результатов стало грустно.
Кто-то скажет, что такой можно заказать из поднебесной с Али, и будет прав, можно. Но зная недобросовестных продавцов, как они могут в один заказ кинуть совсем другую ELM (на неподходящем чипе не поддерживающий нужного шифрования). Цена вопроса составит в таком случае 500-550 рублей за синий ELM. Можно найти более «фильдиперсовые», то есть брендовые варианты, и цены там тоже выше. Ну и ждать 2-6 недель, в зависимости от воли случая и удачливости.
Кстати, про всякого рода шнурки и Вась-Диагностов для ВАГа я знаю, но не каждый день я с собой вожу ноутбук. Поэтому на начальном этапе предпочтителен вариант с ELM327)
Поскольку ждать я не захотел, решил поискать в Краснодаре, и нашел одного человека. Договорились, встретились. И он сразу же сходу выдал — «Пошли, проверять будем. Подойдет — продам, не подойдет, продавать не стану». Такой подход приятно удивил) Не буду томить, его ELM подошел и завелся с первого раза. Проверка приложением (что было в начале поста) показала, что все вплоть до 1.4 (а это 1.5) поддерживается. Скриншот не сделал, забыл, а сейчас делать лениво))
Цена вопроса, кстати говоря — 800 рублей. В данной ELM’ке установлен чип PIC18F25K80, который читает большинство протоколов!
Скачал приложение Car Scaner ELM OBDII и полез в кодирование, сразу же попал на ограничении 3-х кодировок. Пришлось покупать полную версию за 249р. Ну, мы живем в такой стране, где пиратить (качать и использовать бесплатно считается нормой, но если не поддерживать авторов, подобного рода вещей в будущем может попросту не стать, поэтому решил поддержать автора. Кому жмет отдать 249 рублей, можно получить бесплатную версию от создателя приложения, но за подробностями на сайт 4pda на страницу приложения). Аналогов много, для VAG еще существует Carista, приложение также платное, но насколько я понял, там приложение не покупается, а оформляется подписка, мать его так… Отдавать за пользование программой 2к в ГОД, и постоянно потом продлевать… Уж лучше потратиться один раз, но иметь постоянный доступ к ПО (Любителей халявы не обделили, но там уже не все так официально, опять же вся интересующая информация есть на 4pda).
Далеко решил не залезать и не активировать функции что не знаю, лишь поверхностно пробежался:
— Отключение ДХО при поднятом ручнике;
— Тест стрелок на приборной панели в момент зажигания (толку ноль, зато эффектно));
— Комфортный поворотник (моргание при легком касании на рычажок) сменил с 3 на 4 раза;
— Отключил звуковое сопровождение не пристегнутого ремня (нет, ни в коем случае не подумайте что я не пристегиваюсь. Я пристегиваюсь всегда, но не пристегиваюсь только тогда, когда надо выкинуть мусор, а до мусорки меньше квартала, и именно поэтому я не пристегиваюсь, чтобы не забыть выкинуть мусор. А то пару раз я повез катать мусор по всему городу))) Тем более пытаюсь своего отца приучить пристегиваться и сделать так, чтобы он сам выкинул свою заглушку. Ролик Стаса Асафьева ему показывал, кто в теме, тот поймет);
— Дотирка капель передними дворниками;
— Работа водительского стеклоподъемника дополнительные 5 минут после глушения автомобиля.
— Активировал через мультимедиа (нашел в её настройках) пункт отвечающий за блокировку дверей в движении.
Перечень скрытых функций обширен (в моем собственном автомобиле от меня еще что-то скрыто… ЪУЪ СЪУКИ!). Какие-то функции полезны, какие-то бесполезны, какие-то 50/50. Но часть полезных функций активировать через ELM не получилось (такие как отключение АМ-диапазона радио, габариты в полнакала в момент работы поворотника, улучшение звука штатной головы Bolero и Skoda Surround, полное отключение ESC/ESC-Sport и т.д.), при активации выдает ошибки.
Есть мысли в будущем прикупить VCDS, он же Вася-Диагност. Удовольствие не дешевое…)) ELM оставить как быстрый способ посмотреть состояние авто и ошибки, а Васей дома изучать глубже что с машиной)