Дальний в полнакала. «ДХО» на Классику.
Предыстория этого проекта началась с того, что в морозы аккумулятор пару раз не смог сдвинуть стартер с места. И возникла насущная потребность привести в порядок процедуру запуска двигателя. Был снят, отмыт, полностью заряжен аккумулятор, часть ламп, которые было возможно, заменены на светодиодные, очищены контакты, идущие от генератора к аккумулятору. Всё это в комплексе возымело положительный эффект — двигатель стал запускаться резво всегда.
Но всё же идея разгрузить электросеть автомобиля осталась жить. Сначала хотел поставить внешние ДХО, но почитав форумы и статьи на драйве понял, что это не совсем правильно с точки зрения ПДД. Во-первых, китайских сертифицированных ДХО практически достать трудно, а европейские стоят немалых денег (На примере Philips LED DayLight 9 12831WLEDX1 ). Во-вторых, хотелось, чтобы внешне оптика осталась штатной. Таким образом, получилось два рабочих варианта, об одном из которых расскажу сейчас. Это так называемый Дальний в полнакала. Хотя это скорее фразеологизм, так как реально процент накала ламп меньше, порядка 35%.
Есть тут на Драйве такой человек microchip46 от которого я сначала узнал, а потом и заказал одно из его изобретений — контроллер ДХО(в полнакала). Отправил он мне посылку очень оперативно, а через три дня я уже её получил и принялся устанавливать. В комплект поставки входит сам контроллер и подробная инструкция по установке. Пакет щедро обмотан пупыркой и отправляется первым классом, поэтому сохранность не вызывает сомнений.
Цена контроллера 700 рублей. 200 рублей доставка в Московскую область.
Процесс установки на Классику простой, но придётся подлезть к жгуту проводов, находящемуся за вещевым ящиком. Также мне пришлось подснять приборку, чтобы добраться до провода, идущего от ручника.
На плате шесть контактов: +12В, масса, +12 зажигание, + к лампам, — с ручника, + с габаритов и кнопка управления уровнем яркости, имеющая пять позиций от 0% до 35%
К проводам, торчащим из контроллера ДХО я припаял удлиняющие провода, чтобы их концы без труда дотянулись до мест соединения.
К аккумулятору и массе подключение выполнено с помощью клемм, на плюсовом проводе предохранитель в 7,5А.
Установка ДХО 2107
купить реле 5 контактов (в моем случаи 52р Нужна дла автоматического переключения между фарами и ДХО) Рис 1
Вторым делом обязательно нужно купить площадку под реле (площадка нужна обязательно) (рублей 40 стоит)
Нужны провода (много штук я взял на работе!)))
(вот так смотрится реле и площадка )
Схема подключения (самый на мой взгляд лучший и удобный вариант(схема не моя взята с lada2107spb.my1.ru/publ/t…gnej_na_vaz_2107/20-1-0-6
Подключение:
1) к 30-му контакту берём плюс с кнопки обогрева зеднего стекла ( правоя (А) площадка) (желтый провод)
2)86-й контакт подключаем к ближнему свету, фар (левоя плошадка) (Б) (красный провод)( лично у меня так)
3) 85-й контакт кидаем на массу( черный провод под площадкой обогрева заднего стекла) (Б) Туда же минус ДХО
4) 88-й контакт идет на наши ДХО (+ Провода дхо (+красный ), черный (-минус)_
ДХО на ВАЗ 2107 (семёрка) по штатной проводке
В этой статье расскажу как подключить фары дневных ходовых огней и задние габаритные огни, на жигули по штатным проводам путем добавления всего двух новых.
Нам понадобится:
11 шт — клеммы мама для фиксации в фишке (5-10р за шт)
4 шт — клемма папа для фиксации в фишке (5-10р за шт)
2 шт — колодки 4 контакта (10-30р за шт)
1 шт — реле 5ти контактное (140р)
1 шт — разъем рэле 5 контактов (30-50р)
2 шт — провода длинной 40-50 см сечением 1,5-2,5мм² (
20р)
1 шт — выключатель света с индикацией включения (90-130р)
1 шт — колодка для выключателя (30р)
Итак, начнем с того, что в схеме блока предохранителей есть не используемые проходные дорожки от салона автомобиля до моторного отсека. изучив хорошо схему выявил их и выделил на рисунке.
нам понадобится вот это.
где то вычитал, что это использовалось для индикации износа колодок. Автомобиль 2000 года выпуска и поэтому данной функции нет, это нам отлично подходит чтобы вывести из салона авто питание на ДХО и не тянуть дополнительных проводов.
и это
Теперь расскажу как мы будем приводить в работу ДХО при включении зажигания. И тут нам поможет штатный блок предохранителей с предохранителем F9 который в свою очередь предназначен для передних противотуманных фонарей, которые не идут в комплектации. Этот предохранитель будем использовать по назначению.
Итак, как же его использовать?
На предохранитель F9 подается напряжение с реле зажигания, при включении зажигания загорятся наши ДХО, то есть то, что нам и нужно. С появление на F9 питания разобрались, а вот куда оно идет дальше?
После F9 питание идет на фишку в блоке предохранителей Ш11 контакт 3. это в моторном отсеке. Но нам нужно подать питание на выключатель ДХО в салоне авто. Для этого делаем перемычку из клемм мама мама сантиметров 4-5.
Переходим в моторный отсек.
В фишке Ш11 имеется свободное место контакт 3 и контакт 8. втыкаем нашу перемычку туда. (продаются короткие проводки с обжатыми клеммами, либо паяем сами или обжимаем). Получается вот так. Смотрим внимательно номерацию клемм в фишке, в фишке на проводе идет с права на лева.
Тем самым мы вернули питание после предохранителя в салон авто для выключателя.
теперь наложим 2 схемы друг на друга, чтобы было нагляднее. И посмотрим что получилось.
Затем нам понадобится выключатель.
Готовим проводки с клеммами мама-мама длинной 40-50см (точно не помню), тянем от блока предохранителей до центральной консоли с клавишами выключателей и устанавливаем наш выключатель ДХО в свободное место панели выключателей. Можете установить куда захотите)
схема коммутации выключателя.
таким способом нам будет видно на выключателе что наши ДХО включены или выключены. Есть еще одно преимущество, вы будем видеть индикатор который загорается после предохранителя F9 так же, как и сами фонари ДХО, тем самым нам будет понятно горят наши фары или перегорел предохранитель. Я думаю, что это очень удобно.
Разобрались с питанием на ДХО, с предохранителем ДХО, с выключателем ДХО, теперь о самой интересной части, как же будет работать по штатной проводке.
В данных авто имеется проложенные провода для очистителей фар с обоих сторон с 4х контактными фишками. которые используют единицы. (На многих авто даже нет этой системы.) Нам понадобится всего 2 контакта в этих фишках.
Будем использовать контакты 1 и 3. контакт 1 будет являться плюсом для ДХО, а контакт 3 массой. Собираем купленную фишку и клеммы к самим ДХО.
Интригующий момент как заставить работать фары. схема системы очистителя фар.(нас интересует только белый провод)
Во второй картинке показано, что фишка Ш7-6 и Ш10-4 идут после выключателя.
Мы делаем следующее:
вынимаем клемму 6 из фишки Ш9(белая фишка) и втыкаем в Ш10(черная фишка) клемма 4
втыкаем фишки обратно в блок предохранителей. правая сторона готова.
затем вынимаем из фишки Ш6(красная фишка) клемму 1 и вставляем в Ш7(зеленая фишка) 6 клемму.
втыкаем фишки в блок предохранителей.
Наши фары ДХО подключены, все готово!
Тем самым мы избежали протяжку проводов для ДХО и выглядит красиво как, так и задумано.
Теперь расскажу как сделать чтобы горели задние габаритные огни вместе с ДХО.
Все гораздо просто, нам понадобится 5ти контактное реле, перемычка мама-мама, колодка реле.
В этом случае придется перекусить штатный провод.
Перекусываем в багажнике возле правого фонаря, это будет желтый провод. конец желтого провода которой идет из фонаря мы припаиваем (или скручиваем) с коричневым проводом который идет на левый фонарь. (зарание очистим немного изоляции коричневого провода не разрезая его) оставшийся конец желтого провода изолируем чтобы он не закоротил. На этом процедуры в багажнике закончены переходим в салон к блоку предохранителей.
Выдергиваем из фишки Ш12(белая) клемму 8 и втыкаем ее колодку реле в пин 30, затем берем заранее подготовленную перемычку мама-мама втыкаем в Ш12 клемма 8, а второй конец провода в колодку реле пин 87а. От Выключателя ДХО мы пустили провод в Ш3-8, теперь от Ш3-8 тянем провод до колодки реле в пин 87. и параллельно подключаем пин 86. а пин 85 садим на массу. У реле есть ухо за которое можно закрепить чтоб не болталось.
Таким образом наши задние фонари габаритных огней будут включаться вместе с передними ДХО. если выключить с выключателя ДХО задние фонари тоже отключатся и будут работать как работали раньше, реле в выключенном состоянии будет пропускать через себя напряжение и работа габаритных огней остается без изменений.
Желательно использовать в задние габаритные огни светодиодные лампочки это снизит нагрузку на электросистему.
в других статьях расскажу как при запуске ДВС отключать некоторые приборы, как сделать умную подсветку салона для каждой двери, как при постановки на охрану отключать звук и не только.
Как поставить ДХО на ВАЗ 2107(дневные ходовые огни)
Все современные автомобили с завода оборудуются дневными ходовыми огнями (далее в тексте дхо), они позволяют экономить на энергопотреблении автомобиля, ведь мощные лампы в обычных фарах авто нагружают энергосеть, и сжигают огромное количество электроэнергии в дневное время практически в пустую. В дхо используются светодиоды, энергопотребление которых значительно ниже ламп в фарах ближнего света.
ВАЗ 2107, как и большинство его ровесников, с завода не оборудовался системой ДХО, и в настоящее время владельцам приходится ездить днем с включенным ближним светом или туманками(у кого они установлены). Установка дневных ходовых огней (ДХО) позволяет снизить нагрузку на генератор, и штатную оптику транспортного средства, при этом видимость автомобиля на дороге улучшается, а требования Правил по работе световых приборов на автотранспорте в светлое время суток выполняются.
ДХО на ВАЗ 2107 – тема настоящей статьи, в которой мы расскажем о том, как выполнить установку своими руками, а также рассмотрим варианты ДХО для данной марки автомобиля.
Несколько требований
Выполняя установку, необходимо соблюдать некоторые требования ГОСТа. Это позволит вам монтировать дневные огни без неприятных последствия и проблем.
Нормативными документами, регламентирующими расположение ДХО на автомобиле, являются:
ГОСТовские требования при установке ДХО. Что вам нужно знать при установке:
Важно! Использование ДХО в качестве основных фар или габаритов неприемлемо, поскольку они выполняют функцию вспомогательного средства освещения. Установка больше 2-х огней запрещена.
Инструкция по установке
Установка дневных ходовых огней на ВАЗ 2107 может быть выполнена в специализированной мастерской или самостоятельно, если автовладелец имеет представление о схеме электроснабжения автомобиля и умеет работать с ручным инструментом.
Для того чтобы установить ДХО на ВАЗ 2107 своими руками, потребуется:
Чаще всего ДХО на классике монтируется на переднем бампере автомобиля, поэтому изначально на нем делается разметка, после этого сверлятся отверстия и к ним крепятся сами фонари(возможно потребуется применить подходящий кронштейн).
Однако разные модели ходовых огней имеют разные способы крепления, и при выборе дневных ходовых огней на ВАЗ 2107 не нужно забывать об этом.
Крепиться дневные ходовые огни могут на:
Саморезы и стяжки конечно намного надёжнее липучек, но если отсутствует желание сверлить бампер или нет пазов решетки, на которые можно закрепить стяжки, липучки являются единственным выходом.
Простой способ подключения ходовых огней
После того, как вы закрепили фонари на семерке, необходимо произвести их подключение. Для того чтобы подключить любые ДХО на ВАЗ, необходимо приобрести стандартное пятиконтактное реле отечественного производства и выполнить следующие действия:
Реле можно разместить в салоне автомобиля или под капотом, решение об этом принимается сугубо индивидуально. Схема подключения с использованием пятиконтактного реле представлена на нижеследующем рисунке.
При подключении по данной схеме ДХО включаются после поворота ключа зажигания в замке и гаснут после того, как двигатель заглушен. Кроме этого, при включении габаритов ходовые огни гаснут, а после их выключения загораются вновь. Помимо схемы подключения, приведенной выше, существуют и другие, поэтому каждый автовладелец решает для себя сам, как выполнить подключение и что для этого использовать.
Дневные Ходовые Огни на Классику
И так вот мы уже в РФ, а тут надо кататься с ДХО или ближним светом фар.
НО! Ближний свет фар дает нагрузку на генератор и увеличивается расход до литра на 100 км.
Тут пришло в голову задумка поставить туманки, зашел в магаз и увидел ДХО по не большой цене 555 р.
Т.к. я люблю сделать все просто, красиво и что бы работало то заморочился на счет ДХО
Теперь окунемся в ГОСТ-ы.
«Выдержка из «Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48)»:
6.19.1 Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число
Два.
6.19.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение
правила размещения ДХО (ГОСТ)6.19.4.1 По ширине — точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине — на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
Гост размещение ДХО 21106.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6 Направление
Вперед.
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8 Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9 Прочие предписания
Нет.
ГОСТ Р 41.87-99 (Правила ЕЭК ООН N 87). Согласно правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см² до 200 см² (в России «не менее 40 см²). И излучать свет силой от 400 до 1200 кд, (в России от 400 до 800 кд).
ГОСТ Р 41.87-99 знак ДХО
Настоящий стандарт устанавливает единообразные предписания, касающиеся официального утверждения дневных ходовых огней механических транспортных средств.
Согласно этому ГОСТу, на всех сертифицированных ходовых огнях должно быть соответствующие обозначение.»
Вывод: никаких запретов по самостоятельной установке нет!
Главное, что бы все было установлено по ГОСТу.
Теперь о Ближнем свете фар.
Все говорят о том, что в РФ в одном законе написано, что надо использовать Ближний свет, а в другом законе написано, что это нерациональное использование света может и правда но в интернете не нашел по этой теме нечего.
«Правила. Раздел 19. Пункт 19.1.
… в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены фары ближнего или дальнего света.
И здесь совершенно не важно, короткий тоннель или длинный, есть там искусственное освещение или его нет. Во всех случаях, двигаясь в тоннеле, водители обязаны включать именно фары ближнего или дальнего света.
И это правильно – искусственное освещение это не солнце и в любой миг может погаснуть. И тогда дневные ходовые огни или противотуманные фары мало, чем вам помогут. Тут потребуются именно фары ближнего или дальнего света.»
И так: купил я ДХО и начал мудрить и мутить просторы интернета как подключить ДХО через реле, что мне потребовалось:
1) ДХО
2) Изолента
3) Паяльник или Клема (дальше поймете)
4) Провод тоненький 2х0,5 метра 4.
5) Ножик
6) 5 контактная релюшка самая обычная
Главная задача подключения ДХО заключается в том что бы при включении ближнего света ДХО гасли.
У меня на 7-рке на бороде сть 4 кнопки. габариты, обогрев заднего стекла, не известная кнопка и включение вентилятора.
Вытаскиваем 2 разъема обогрева стекла и неизвестная 3-я кнопка.
Я вытаскивал все и контролькой все проверял.
Берем релюшку и начинаем подключать к ней клемы от обогрева вытаскиваем зеленый провод, он даст нам + при влючении габарит с 3 кнопки вытаскиваем массу и желтый провод который нам дает массу при влючении зажигания.
центральный который пойдет на наши ДХО я припаял т.к. клем не было под рукой
остальные 2 провода от неизвестной кнопки я заизолировал, саму кнопку кинул в гараж.
на ее место засовываем релюшку и закрываем это заглушкой в авто магазине они есть.
У нас остается наш только 2-х жильный провод его я кинул через подкаподку через гофру и по дороге захватил массу от аккума и вывел под бампер этот провод.
Соединяем 2 красных и + и черные и нашу массу от аккума. провод от левого фонарика прицепил под бампером малярным скотчем, можно на силикон или на что фонтазии хватит.
Далее ставим ДХО по инструкции и ГОСТ-у
И радуемся, что все работает)))