Аварии на автомобильном транспорте
Около 75% всех аварий на автомобильном транспорте происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Очень часто приводят к авариям плохие дороги (главным образом скользкие), неисправность машин (на первом месте – тормоза, на втором – рулевое управление, на третьем – колеса и шины).
Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в первые три часа из-за обильных кровопотерь.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ НЕИЗБЕЖНОСТИ СТОЛКНОВЕНИЯ
Если Вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сидении. Сидя на заднем сидении, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с Вами ребенок – накройте его собой.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПОСЛЕ АВАРИИ
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ПАДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ В ВОДУ
При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое время, достаточное для того, чтобы покинуть ее. Выбирайтесь через открытое окно, т.к. при открывании двери машина резко начнет тонуть.
При погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Включите фары (чтобы машину было легче искать), активно провентилируйте легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»), избавьтесь от лишней одежды, захватите документы и деньги. Выбирайтесь из машины через дверь или окно при заполнении машины водой наполовину, иначе Вам помешает поток воды, идущей в салон. При необходимости разбейте лобовое стекло тяжелыми подручными предметами. Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу машины, а затем резко плывите вверх.
КАК ОБЕСПЕЧИТЬ ЛИЧНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ
Находясь в общественном транспорте, при отсутствии свободных сидячих мест постарайтесь встать в центре салона, держась за поручень для большей устойчивости. Обратите внимание на расположение аварийных и запасных выходов.
Электрическое питание трамваев и троллейбусов создает дополнительную угрозу поражения человека электричеством (особенно в дождливую погоду), поэтому наиболее безопасными являются сидячие места. Если обнаружилось, что салон находится под напряжением – покиньте его. При аварии у выходов возможна паника и давка. В этом случае воспользуйтесь аварийным выходом, выдернув специальный шнур и выдавив стекло.
В случае пожара в салоне сообщите об этом водителю, откройте двери (с помощью аварийного открывания), аварийные выходы или разбейте окно. При наличии в салоне огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара. Защитите органы дыхания от дыма платком, шарфом или другими элементами одежды. Выбирайтесь из салона наружу пригнувшись и не касаясь металлических частей, так как в трамвае и троллейбусе возможно поражение электричеством.
При падении автобуса в воду дождитесь заполнения салона водой наполовину, задержите дыхание и выныривайте через дверь, аварийный выход или разбитое окно.
03.02.2016 Алгоритм действий при возникновении ЧС на автодорогах в зимний период
После получения сигнала ЕДДС района о возникновении ЧС на автомобильных дорогах в зимний период уточняется информация:
-конкретный дорожный объект, на котором возникла ЧС (наименование дороги, участок, км и т.д.)
-время возникновения ЧС
-характер ЧС (гололёд, снежные заносы, последствия аварии и т.д.)
1.)В случае возникновения ЧС на Федеральной автомагистрали Н.Новгород – Саратов с 75 по 124 км (прохождение по Арзамасскому району) необходимо:
Главная задача это – исключить блокирование автотранспорта, который может оказаться на этом участке дороги.
В целях недопущения скопления транспорта на месте остановки движения за счёт прибывающего со стороны Н.Новгорода – информируется пост ДПС Богоявление и со стороны Шатков (отделение ДПС).
-обеспечить взаимодействие с подрядной организацией ООО «Магистраль», осуществляющей содержание автомагистрали по контракту с Управлением автомагистрали Москва – Н.Новгород г.Ногинск (тел. 8 – 486 – 511 – 71 – 01); Нижегородский филиал – тел. 8 – 831 – 465 – 98 – 33. Ответственный представитель подрядчика: зам.директора по содержанию Нанаев Вадим Евгеньевич.
Круглосуточная диспетчерская служба автомагистрали: ООО «АРМИС РУС» (607057, г. Нижний Новгород, пр. Гагарина, 25 Г, тел/факс 8831 422 73 32; адрес электронной почты info@armisrus.ru).
Контактные данные сменных дежурных имеются в графиках круглосуточных дежурств (находятся в ЕДДС и ДДС района).
Оперативные бригады устраняют последствия аварии и обеспечивают беспрепятственный проезд автотранспорта. Во время проведения работ для освобождения проезжей части от поврежденных машин применяется имеющаяся спецтехника, а также снимаются имеющиеся конструкции (барьерное ограждение и т.д.). Перепуск движения временно осуществляется в т.ч. по встречной полосе при взаимодействии с ГИБДД. При необходимости транспортное движение перенаправляется по сети областных дорог (маршрут определяется в зависимости от направления конкретного учстка возникновения ЧС).
В работах на содержании участка автомагистрали 1Р – 158 задействовано 19 единиц техники, в т.ч.:
1.Ковшовые погрузчики – 2 ед.
2.Автогрейдеры – 2 ед.
4. Роторные снегоочистители – 1 ед.
5.КДМ со скоростным отвалом – 3 ед.
6.Спец.машины – преобразователи с навесным оборудованием – 7 ед.
7.МТЗ с отвалами и щётками – 3 ед.
При необходимости задействуется бригада дорожных рабочих для очистки от снега автобусных павильонов.
ПГМ запасены в нормативном количестве. Реагенты применяются в соотношении 1:3.
В случае недостаточного количества требуемой техники, для оперативного устранения ЧС на Арзамасском участке автомагистрали привлекается техника с соседних участков ООО «Магистраль» и по имеющемуся Соглашению с подрядной организацией ООО «Арзамасдорремстрой», привлекается дополнительная техника с последующей оплатой за аренду.
Во время возможной остановки движения транспорта при ЧС на автомагистрали будут устроены места временных стоянок транспорта в количестве 11 штук.:
-въездные знаки Арзамасского района со стороны Н.Новгорода и Шатков– до 20 ед. на площадке
-около кафе в Криуше – до 30 ед.
-поворот на б/о Мечта – до 30 ед.
— АЗС Лукойл на Чернухинском повороте – до 20 ед.
-поворот и площадка б/о Водопрь – до 40 ед.
-102 км – кафе, площадка. Напротив АЗС, пост ДПС – до 40 ед.
-площадка около садоводства №37- до 10 ед.
-площадка перед Нефтебазой – до 15 ед.
-площадка Нефтебазы – до 30 ед. без территории базы
-площадка перед п.Чуварлейка и АЗС– до 20 ед.
-площадка перед кафе Фаэтон – до 20 ед.
-площадка в п.Пешелань. – до 20 ед.
-перед выездом из района в сторону Н.Новгород
-в районе моста с.Криуша
-на повороте в п.Чуварлейка
-на повороте в с.Кирилловка
На данных участках необходима дополнительная обработка ПГМ и в случае аварии необходима тяжёлая техника для растаскивания.
2.)В случае возникновения ЧС на сети областных дорог:
По контракту с ГКУ НО «Главное управление автомобильных дорог» зимнее содержание осуществляется подрядной организацией ООО «Арзамасдорремстрой».
Выполнение всех работ по зимнему содержанию в т.ч. при ЧС, регламентируется распоряжением Росатодора от 14.04.2010 г. №296-р, распоряжением ГКУ НО ГУАД и соответствующими приказами по ООО АДРС.
Генеральный директор Чеботарёв Сергей Анатольевич
Исполнительный директор Довгулёв Виктор Григорьевич
Нач.отдела эксплуатации Оськин Сергей Иванович
Общая протяжённость сети областных дорог составляет 354 км (55 дорог).
-областного значения с индексом «к»-42,2 км
-районного значения с индексом «с авт.движением»-197,08 км
-районного значения с индексом «без авт.движения» – 91,05 км
Для обеспечения зимнего содержания сети автодорог, в АДРС в круглосуточном режиме работает дежурно – диспетчерская служба. По мере необходимости производится патрулирование дорог.
Для производства работ по снегоочистке дорог имеется необходимая дорожная техника (перечень отражён в контракте на содержание).
В случае возникновения ЧС, при необходимости, привлекается техника частных предпринимателей (по имеющимся Соглашениям), техника служб Горьковской железной дороги, фермеров, а также дорожных организаций, с последующей оплатой аренды техники.
В целях оперативного устранения ЧС в ООО АДРС имеется собственная АЗС с постоянным запасом ГСМ, а также имеются договоры с частными АЗС.
Песко-соляная смесь завозится с 2 баз (Чернуха, Кирилловка), также запасы инертных материалов имеются на Тамаевском карьере и на асфальтном заводе в Промзоне. ПГМ запасены в нормативном количестве. Соотношение применяемой смеси 1:6;1:9, в зависимости от категории дорог.
Производство работ контролируется куратором ГКУ НО ГУАД – главным специалистом отдела технического надзора
В случае возникновения ЧС на автомобильных мостах, информация незамедлительно сообщается в подрядную организацию ООО «Мостсервис – Н.Н.»( генеральный директор Чугреев Игорь Витальевич) и непосредственно в Лукояновский участок организации.
В случае необходимости эвакуации людей, при возникновении ЧС на автодорогах, доставка в пункты обогрева и питания осуществляется автобусами МУП «Арзамаспассажиравтотранс» и автобусами управления образования администрации Арзамасского района.
Автобусы для эвакуации напрапвляются по решению Штаба района.
Для обеспечения жизнедеятельности населённых пунктов района, при возникновении ЧС, в целях обеспечения взаимодействия органов исполнительной власти, МСУ и дорожных организаций для функционирования бесперебойного и безопасного движения транспорта в зимний период, при администрации Арзамасского района формируется оперативный штаб (Положение имеется, состав штаба определён как и по другим ЧС).
3.)В случае возникновения ЧС на межпоселковых дорогах в границах района, вне границ населённых пунктов:
Муниципальный контракт на содержание районных межпоселковых дорог заключён с ООО «Арзамасдорремстрой» (ген.директор Чеботарёв Сергей Анатольевич) тел.8 – 83147 – 9-05-51 ;исполнительный директор Довгулёв Виктор Григорьевич
Начальник участка эксплуатации Оськин Сергей Иванович.; дежурный мастер (круглосуточно) тел. 8 – 930 – 815 – 95 – 01.
Действия: После получения сообщения о возникновении ЧС на указанных дорогах, заявка на устранение ЧС направляется в ООО «АДРС» по указанному телефону, с указанием наименования дороги из перечня районных дорог, видах необходимых работ, с последующей письменной заявкой.
При необходимости усиления средств, для устранения ЧС, по условиям контракта может привлекаться необходимая сторонняя техника, с последующей оплатой ООО «АДРС» в установленном порядке.
4.)В случае возникновения ЧС на внутрипоселковых дорогах улично – дорожной сети поселений:
После получения сообщения о возникновении ЧС на данных дорогах уточняется наименование населённого пункта, наименование улицы и характер ЧС.
Информация сообщается главе администрации поселения, в которое входит конкретный населённый пункт, где возникла ЧС. Список глав администраций поселений с телефонами и населёнными пунктами, входящими в состав поселения имеется в ЕДДС и ДДС района.
Глава администрации поселения направляет заявку подрядчику, с которым заключён договор на содержание дорог поселения. В ходе выполнения работ по устранению ЧС, глава администрации поселения лично( или ответственное лицо, назначенное главой), контролирует работы и ежечасно докладывает об обстановке в ЕДДС района (дежурно-диспетчерскую службу района).
В случае необходимости усиления средств, необходимых для ликвидации ЧС, главы администраций поселений имеют возможность привлечения дополнительной техники, по условиям договора, с оплатой за счёт подрядчика.
Решение о выделении дополнительной техники, принимается руководством администрации района или Штабом района.
Рабочие документы для обеспечения работы штаба:
1.Карта автомобильных дорог на территории района.
2.Перечень областных автомобильных дорог на территории района.
3.Перечень автомостов в составе областных дорог (информация о других объектах находятся в паспортах дорог).
4.Информация о дислокации АЗС на территории района.
5.Список медицинских учреждений на территории района.
6.Список образовательных учреждений на территории района.
7.Пакет приказов подрядной организации ООО «Арзамасдоремстрой» по зимнему содержанию (контактная информация, пояснительные записки, акт готовности техники и т.д.).
8.Сисок сельхозпроизводителей на территории района и информация о наличии тракторной техники.
9.Информация о наличии резервных источников эл.питания.
10.Информация о дислокации пунктов питания (кафе, столовые и т.д.) – предоставляется отделом промышленности администрации района.
11.Перечень техники ООО «Магистраль» задействованной на содержании автомагистрали Н.Новгород – Саратов.
12.Список предприятий и организаций на территории района, имеющих технику, необходимую дополнительно для ликвидации последствий ЧС в зимний период на автомобильных дорогах на территории района (требует уточнения).
13.Перечень районных автомобильных (межпоселковых дорог).
14.Список глав администраций поселений района с контактными телефонами.
15.Перечень населённых пунктов, входящих в поселения.
16.Перечни дорог улично – дорожной сети поселений (13 шт.)
Правила поведения при транспортных авариях
Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов.
Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Тем не менее, ехать в поезде примерно в три раза безопаснее, чем лететь на самолете, и в 10 раз безопаснее, чем ехать в автомобиле.
Знайте, что с точки зрения безопасности самые лучшие места в поезде – центральные вагоны, купе с аварийным выходом-окном или расположенное ближе к выходу из вагона, нижние полки.
Сразу после аварии быстро выбирайтесь из вагона через дверь или окна – аварийные выходы (в зависимости от обстановки), так как высока вероятность пожара. При необходимости разбивайте окно купе только тяжелыми подручными предметами. При покидании вагона через аварийный выход выбирайтесь только на полевую сторону железнодорожного пути, взяв с собой документы, деньги, одежду или одеяла. При пожаре в вагоне закройте окна, чтобы ветер не раздувал пламя, и уходите от пожара в передние вагоны. Если не возможно – идите в конец поезда, плотно закрывая за собой все двери. Прежде чем выйти в коридор, подготовьте защиту для дыхания: шапки, шарфы, куски ткани, смоченные водой. Помните о том, что при пожаре материал, которым облицованы стены вагонов – малминит – выделяет токсичный газ, опасный для жизни.
Оказавшись снаружи, немедленно включайтесь в спасательные работы: при необходимости помогите пассажирам других купе разбить окна, вытаскивайте пострадавших и т.д.
Если токонесущий провод оборван и касается земли, удаляйтесь от него прыжками или короткими шажками, чтобы обезопасить себя от шагового напряжения. Расстояние, на которое растекается электроток по земле, может быть от двух (сухая земля) до 30 м (влажная).
В настоящее время любой вид транспорта представляет потенциальную угрозу здоровью и жизни человека. Технический прогресс одновременно с комфортом и скоростью передвижения принес и значительную степень угрозы. В зависимости от вида транспортной аварии возможно получение множественных травм и ожогов, в том числе опасных для жизни человека.
Около 75% всех аварий на автомобильном транспорте происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Очень часто приводят к авариям плохие дороги (главным образом скользкие), неисправность машин (на первом месте – тормоза, на втором – рулевое управление, на третьем – колеса и шины).
Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в первые три часа из-за обильных кровопотерь.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ НЕИЗБЕЖНОСТИ СТОЛКНОВЕНИЯ
Если Вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сидении. Сидя на заднем сидении, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с Вами ребенок – накройте его собой.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПОСЛЕ АВАРИИ
При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое время, достаточное для того, чтобы покинуть ее. Выбирайтесь через открытое окно, т.к. при открывании двери машина резко начнет тонуть.
При погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Включите фары (чтобы машину было легче искать), активно провентилируйте легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»), избавьтесь от лишней одежды, захватите документы и деньги. Выбирайтесь из машины через дверь или окно при заполнении машины водой наполовину, иначе Вам помешает поток воды, идущей в салон. При необходимости разбейте лобовое стекло тяжелыми подручными предметами. Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу машины, а затем резко плывите вверх.
КАК ОБЕСПЕЧИТЬ ЛИЧНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ
Находясь в общественном транспорте, при отсутствии свободных сидячих мест постарайтесь встать в центре салона, держась за поручень для большей устойчивости. Обратите внимание на расположение аварийных и запасных выходов.
Электрическое питание трамваев и троллейбусов создает дополнительную угрозу поражения человека электричеством (особенно в дождливую погоду), поэтому наиболее безопасными являются сидячие места. Если обнаружилось, что салон находится под напряжением – покиньте его. При аварии у выходов возможна паника и давка. В этом случае воспользуйтесь аварийным выходом, выдернув специальный шнур и выдавив стекло.
В случае пожара в салоне сообщите об этом водителю, откройте двери (с помощью аварийного открывания), аварийные выходы или разбейте окно. При наличии в салоне огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара. Защитите органы дыхания от дыма платком, шарфом или другими элементами одежды. Выбирайтесь из салона наружу пригнувшись и не касаясь металлических частей, так как в трамвае и троллейбусе возможно поражение электричеством.
При падении автобуса в воду дождитесь заполнения салона водой наполовину, задержите дыхание и выныривайте через дверь, аварийный выход или разбитое окно.
Авиационные аварии и катастрофы возможны по многим причинам. К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ДЕКОМПРЕССИИ
ДЕКОМПРЕССИЯ – это разряжение воздуха в салоне самолета при нарушении его герметичности. Быстрая декомпрессия обычно начинается с оглушительного рева (уходит воздух). Салон наполняется пылью и туманом. Резко снижается видимость. Из легких человека быстро выходит возд3ух, и его нельзя задержать. Одновременно могут возникнуть звон в ушах и боли в кишечнике. В этом случае, не дожидаясь команды, немедленно наденьте кислородную маску. Не пытайтесь оказать кому-либо помощь до того, как сами наденете маску, даже если это Ваш ребенок: если Вы не успеете помочь себе и потеряете сознание, вы оба окажетесь без кислорода. Сразу же после надевания маски пристигните ремни безопасности и подготовьтесь к резкому снижению.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ПОЖАРЕ НА САМОЛЕТЕ
Помните, что в случае пожара на борту самолета наибольшую опасность представляет дым, а не огонь. Дышите только через хлопчатобумажные или шерстяные элементы одежды, по возможности, смоченные водой. Пробираясь к выходу, двигайтесь пригнувшись или на четвереньках, так как внизу салона задымленность меньше. Защитите открытые участки тела от прямого воздействия огня, используя имеющуюся одежду, пледы и т.д. После приземления и остановки самолета немедленно направляйтесь к ближайшему выходу, так как высока вероятность взрыва. Если проход завален, пробирайтесь через кресла, опуская их спинки. При эвакуации избавьтесь от ручной клади и избегайте выхода через люки, вблизи которых имеется открытый огонь или сильная задымленность.
В любой ситуации действуйте без паники и решительно, это способствует Вашему спасению.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ «ЖЕСТКОЙ» ПОСАДКЕ И ПОСЛЕ НЕЕ
Перед каждым взлетом и посадкой тщательно подгоняйте ремень безопасности. Он должен быть плотно закреплен как можно ниже у Ваших бедер. Проверьте, нет ли у Вас над головой тяжелых чемоданов.
Аварии на взлете и посадке внезапны, поэтому обращайте внимание на дым, резкое снижение, остановку двигателей и т.д. Освободите карманы от острых предметов, согнитесь и плотно сцепите руки под коленями (или схватитесь за лодыжки). Голову уложите на колени или наклоните ее как можно ниже. Ноги уприте в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло. В момент удара максимально напрягитесь и подготовьтесь к значительной перегрузке. Ни при каких обстоятельствах не покидайте своего места до полной остановки самолета, не поднимайте панику.
Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит под воздействием ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине людей – капитанов, лоцманов и членов экипажа. Зачастую аварии происходят из-за промахов и ошибок при проектировании и строительстве судов.
Среди предварительных мер защиты пассажиру можно посоветовать запомнить дорогу из своей каюты к спасательным шлюпкам на верхнюю палубу, так как во время катастрофы ориентироваться очень трудно, особенно при задымлении и крене судна.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ВЫСАДКЕ С СУДНА
Помните, что решение об оставлении судна принимает только капитан. При высадке с судна выполняйте указания членов экипажа и соблюдайте следующие правила:
— в первую очередь в шлюпках предоставляются места женщинам, детям, раненым и старикам;
— перед посадкой в шлюпку или на спасательный плот наденьте на себя побольше одежды, а сверху – спасательный жилет. Если есть возможность, погрузите в шлюпку одеяла, дополнительную одежду, аварийное радио, питьевую воду и еду;
— если Вы вынуждены прыгать с борта корабля в воду, то желательно с высоты не более пяти метров, закрыв рот и нос одной рукой, второй крепко держась за жилет;
— так как в воде с каждым движением увеличиваются потери тепла, плывите только к спасательному средству;
— после погрузки на спасательное средство необходимо отплыть на безопасное расстояние от тонущего судна (не менее 100 м).
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ОТСУТСТВИИ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ
Находясь в воде, подавайте сигналы свистком или поднятием руки.
Двигайтесь как можно меньше, чтобы сохранить тепло. Потеря тепла в воде происходит в несколько раз быстрее, чем на воздухе, поэтому движения даже в теплой воде должны быть сведены к тому, чтобы только держаться на плаву. В спасательном жилете для сохранения тепла сгруппируйтесь, обхватите руками с боков грудную клетку и поднимите бедра повыше, чтобы вода меньше омывала область паха. Этот способ увеличит расчетный срок выживания в холодной воде почти на 50%. Если на Вас нет спасательного жилета, поищите глазами какой-нибудь плавающий предмет и ухватитесь за него, чтобы было легче держаться на плаву до прибытия спасателей. Отдыхайте, лежа на спине.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ НАХОЖДЕНИИ НА СПАСАТЕЛЬНОМ ПЛАВАТЕЛЬНОМ СРЕДСТВЕ
Примите таблетки от морской болезни. Чтобы сберечь тепло, на шлюпке держитесь ближе к другим пострадавшим, делайте физические упражнения. Давайте пить только больным и раненым. В открытом море, если нет обоснованной надежды достичь берега или выйти на судовые пути, старайтесь держаться вместе с другими шлюпками вблизи места гибели судна.
Держите ноги по возможности сухими. Регулярно поднимайте ноги и двигайте ими для снятия отечности. Никогда не пейте морскую воду. Сохраняйте жидкость в организме, сокращая бесполезные движения. Для сокращения потоотделения днем увлажняйте одежду, а для снижения температуры внутри плота смачивайте водой его наружную оболочку. Употребляйте в день не более 500-600 мл воды, разделив их на многочисленные малые дозы с самой большой дозой вечером. Питайтесь только аварийным запасом пищи. Сохраняйте дымовые шашки до момента, когда появится реальная возможность того, что их заметят. Не применяйте шашки все вместе в надежде обнаружить себя, поручите их применение одному человеку.
Не паникуйте! Помните, что без питья средний взрослый человек может оставаться в живых от 3 до 10 дней. При рационе 500-600 мл воды в сутки разумно действующий взрослый человек способен продержаться даже в тропиках не меньше 10 дней без серьезных изменений в организме. Без пищи можно прожить месяц и более.