Девушка на мотоцикле в шлеме с ушками

Содержание

Про экспрессивные женские мотошлемы с ушками

В последние несколько лет количество женщин за рулем мотоциклов растет в геометрической прогрессии. И естественно, многочисленные производители мотоэкипировки не могли оставить без внимания байкеров женского пола. Шлемы самых различных расцветок широко представлены во всех модификациях этих защитных приспособлений. Мотошлем с ушками, преображающий любую мотоциклистку в «женщину-кошку» производит российская компания «Nitrinos». Эксклюзивный дизайн изделия позволяет «наезднице» привлечь внимание всех остальных участников дорожного движения.

Мотошлемы для женщин

Женский мотошлем, по сути, ничем не отличается от мужского. Просто производители выпускают эти изделия разных расцветок, начиная от черных и заканчивая самыми яркими (иногда даже в цветочек), которые, конечно же, приходятся по душе «слабой» половине мотоциклетного сообщества. Выбор невероятно широк: от ярких «Scorpion EXO-R410 Novel», «HJC CL-17 Cosmos» и «Icon Alliance GT Shaguar» за 12000÷14500 рублей до строгого и элегантного «Schuberth C3 Pro Euphoria» за 38000÷39000 рублей.

Краткая история шлема с ушками

Женский мотошлем «Neko» был разработан российской мотостудией «Nitrinos» (Самарская область, город Тольятти) специально для фестиваля японской культуры (2011 год). Идея соединить надежность популярного закрытого шлема «HX-1000» (внешняя оболочка из ударопрочного поликарбоната, встроенные солнцезащитные очки, быстросъемный визор, сертификат безопасности ЕСЕ R 22-05) от проверенного швейцарского производителя «IXS» с образом «девушки-кошки» (из популярного японского мультфильма) за рулем байка пришлась многим представительницам лучшей половины человечества по нраву.

«Матерые» байкеры (мужского пола) естественно нашли в таком изделии массу недостатков. Мол, и аэродинамические свойства значительно ухудшились, и выступающие «ушки» будут цепляться за ветки деревьев и кустов, да и при аварии негативно скажутся на безопасности головы.

На что женщины-мотоциклистки резонно ответили: «Нечего в такой «красоте» ездить по глухим лесным дорогам». А разработчики добавили: «ушки» имеют сквозные отверстия (то есть, аэродинамика шлема снижается весьма незначительно), к тому же для их изготовления применен легко разрушаемый пластик, поэтому сильно выступающие части шлема не представляют дополнительной опасности при аварии.

Модельный ряд «Neko Nitrinos»

Компания «Nitrinos» предлагает четыре варианта мотошлемов с ушками:

В зависимости от сложности расцветки цена варьируется в пределах от 15950 до 21780 рублей (без учета стоимости доставки).

Гармония одежды и различных аксессуаров для любой женщины очень важна: неважно, собирается ли она на званый ужин, или в поездку на «двухколесном приятеле». Учитывая тонкости женской психологии, по присланным фотографиям мотоцикла и экипировки производитель подберет наиболее гармонично подходящую расцветку шлема и тонировку визора.

Оригинал или копия

Сейчас в интернет-магазинах появились в продаже однотонные и двухцветные защитные изделия с «ушками» по весьма привлекательной цене: от 6000 до 7000 рублей. Поставщики не указывают, на базе какого конкретного шлема изготовлено защитное приспособление. Невооруженным взглядом видно, что они выполнены не на основе «IXS HX-1000».

И хотя на задней части нанесен логотип «Nitrinos», все-таки стоит «семь» раз подумать, прежде чем сделать окончательный выбор.

Источник

Кошачьи ушки

Всем привет. Наткнулся сегодня на одно интеремное фото девушки в мотошлеме. У неё на этом самом шлеме пластиковые кошачьи ушки. И мне жутко стало интересно, для чего они? Блютуз колонки, воздухозаборники или ловушки для мух, для чего эти штуки на шлеме?😆

P.S. а где все девченки? Что же вы нам не откроете секрет своего прибомбаса?

Комментарии 109

Наверное в этом что-то есть 😀

Ву блин гадость то какая

просто красиво и подчеркнуть, что за рулем девушка) что не понятного

это вообще из аниме тема, там девка безголовая
goo.gl/images/QrWv8X

Всадница без головы.

Ну что бы при падении шею сломать полюбэ😬👍

Ушки маловаты мне кажется.

Эти ушки на али экспресс продаются клей на любой шлем хоть на строительный и косичка для шлема тоже есть

ну ета пелотки так деманстративно подчеркивают
свою половую принадлежность
в салоне ритуал по ним скидки потом

Б**, не могу понять, нахрена взрослые дяди и тёти занимаются подобным «украшательством»! Сам мотоциклист и часто встречаю на тусовках девушек, с приделанными к шлемам ушками/косичками — но это ладно, девочки же все-таки. Но когда мужик под пятьдесят лет приезжает на тусу в шлеме «хищник» — вот это я действительно не понимаю… А то ж соседи по потоку примут его за настоящего хищника — смех! Воспринимаю подобный «тюнинг», как желание привлечь к себе дополнительное внимание и попытку выдать себя за более «понтового чела»!)))))

Особенно забавляет, когда такой хищник приезжает на чем нибудь типа «стыда» 😀

А если Hayabusa, то можно?

На бусе далеко не уедешь в нем. Шею сломает точно )))

Это не ушки…а ножки от дивана зафугасили

это выкидной парашют

Они нашли друг друга )))

Тут мне кажется все предельно просто: Ушки тупо для красоты (Ну реально же мило смотрится) Ну и плюс для попадания воздуха. Чтоб жарко не было))

Мотоциклы 🤮 шлемы туда же.

Ничего вы не понимаете … это колонки музон слушать 🙂

Мой трансальп 400сс быстрей 170км/ч не мог… это его предел.
Там руку с руля поднимешь а обратно вернуть сложно )))
Если ухи есть то они на аэродинамике голову держат )))

Да просто прикольно!

А мне нравится 😍 ещё хвостик можно на орешек 👌🏻😁

😆😆😆 пришОл))) тебе не нра?

Ты не путай мух и котлет )

Вот у тебя фантазия бурная)))

это система воздушного ожлаждения межушного ганглия, чтобы прямая извилина не перегревалась)))

А я видел модели с воздуховодами прямо в подмышки, чтобы не потели и не воняли :))))

тоже хорошо, вентиляция)))

Просто декоративный шлем, сетка там стоит, туда попадает воздух для проветривания головы, чтоб не потела в шлеме. Жутко нарушают аэродинамику, на трассе ехать сложно, бошку сдувает, особенно при боковом ветре и большой скорости. Вообще все эти приблуды на шлем: хвостики, ушки, рожки — чисто для красоты и на мотоцикле на скорости сильно мешают. Я свой хвостик на трассе снимаю, ибо неудобно. В городе еще более-менее ехать можно.
Посмотрите в интернете еще «шлем хищника» — тоже забавный.

для кафэрейсеров. Понтануться по кварталу ))

Воздух с ушек внутрь шлема не попадает

ну как это не попадает, там стоит воздухозаборник. там конечно не сквозняк, но и свою функцию не выполняет.

Попробуйте найти под ушками воздухозаборник:

ну как это не попадает, там стоит воздухозаборник. там конечно не сквозняк, но и свою функцию не выполняет.

Как человек в теме поделись. Реально в наушниках ездят? Я вот просто ходить по улице не могу. Отрезая себя от звукового сопровождения. Чисто из соображений безопасности.

Пробовал ездить в наушниках, фигня. Окружения не слышно, надо усиленно головой крутить чтобы в курсе окружающей обстановки быть. Да и обороты в движке на слух уже не угадаешь. По трассе в дальнячок наверное можно ещё, но уши наушниками в шлеме порой наминает будь здоров

Вот и я такого мнения. Наушники чисто для бега по парку или в зале.

Ах да, забыл, с наушниками процедура надевания-снятия шлема превращается в тот ещё аттракцион, что в городских поездках с частыми остановками превращается в сущее мучение

Во-во. И на фига это надо!

конечно ездят в наушниках, слушают музончик через телефон. более продвинутые покупают гарнитуру, через блютуз слушают музыку в шлеме. но я лично не использую свою гарнитуру в целях «послушать музыку», чисто из соображений безопасности, меня как мотоциклиста итак не видно и не слышно, а тут и я сама буду отвлекаться. еще наушники сильно давят на уши, я когда двойкой ездила — ужс, уши болели.

Источник

Экс-королева Крыма поменяла корону на мотоциклетный шлем с ушками (ФОТО)

Сегодня в Симферополе назвали новую «Королеву Крыма-2013». Экс-обладательница почетного титула Янина Сулавко передала «королевские» атрибуты — корону и ленту — бывшей вице-мисс конкурса Татьяне Хорошей.

cap

На пресс-конференцию в редакцию «АН-Крым», где в присутствии директора модельного агентства Black Sea Models и автора проекта «Королева Крыма» Викторию Биль должна была состоятся «церемония», Янина приехала на спорт-байке в белом мотоциклетном шлеме с ушками.

cap

Передача короны и ленты не прошла без нервов. Экс-королева довольно небрежно надела украшение на голову своей преемницы, отчего то сползло. Янина пошутила, что, мол, не держится корона на новой королеве, на что Татьяна ответила, что нужно надевать аккуратнее.

Новая Королева Крыма-2013 Татьяна Хорошая

Как сообщал 0652.ua, о том, что Янину Сулавко лишат титула «Королева Крыма-2013», сообщила автора проекта «Королева Крыма» Виктория Биль.

Источник

Российский производитель придумал женские мотошлемы с ушками

Шлем имеет съемную подкладку из 100% полиэстера, а так же двойную, вентиляцию. Стеклопластиковые уши прочно крепятся к корпусу шлема, но в случае аварии, они разрушаются не создавая опасности. Что бы снизить аэродинамическое сопротивление, уши выполнены сквозными. Таким образом, до скорости 100 км/ч, уши не создают дополнительного сопротивления. Вес шлема составляет 1780 грамм.

Тот, кто не является донором органов?

кто на мотоцикле ездит 100 км\ч? смешно

«Девачкам» главное- красиво.

Мотошлемы времён СССР

Подборка фотографий мотошлемов времён СССР/ЧССР/ЭССР.Которые были в личном владении.

✏ ВАЖНО: Работа не претендует на публикацию в научной библиотеке РИНЦ,а носит лишь информативно-развлекательный характер,возможны ошибки в названиях,но поправки/комментарии и рекомендации всегда приветствуются.

✅ Шлем «Валмиерский стекловолоконный завод» ЛатвССР. 1970-е.

✅ Шлем похожий на «Салют» СССР,но мягкая подкладка внутри.

О новом ECE22-06

Всем известен стандарт ECE22-05 обязательный в Европе. Первый вариант стандарта ECE22-02 вступил в силу в 1982 году. ECE22-05 в 2000м, некоторые источники указывают 2005й. Как бы не было, но стандарт устарел и многое изменилось.

Изменились материалы, появились экшн камеры, изменился сбор и объем статистики по ДТП. Так что вопрос давно назрел.

Как результат 1.01.2021 ввели новый стандарт ECE22-06 на данный момент действуют оба. Новый вводится постепенно и с января 2024 новый начнет действовать в полную силу.

Итак что же изменилось.

Размер перегрузок фиксируемый датчиками остался прежним 275g, однако скорость при этом выросла. Непосредственно перед ударом скорость конструкции состоящей из шлема и модели головы должен составлять теперь 8,5 м/с. (Раньше была 7.5 м/с)

Так же добавили тесты на малой скорости. Так как для прохождения тестов на большой скорости скорлупа делается жесткой, при этом на малой скорости она не может должным образом гасить удары. Теперь добавили скорость 5.5 м/с.

Одно из критических замечаний к ECE 22-05 заключалось в том, что удары всегда направлялись в одни и те же пять точек на шлеме. Согласно ECE 22-06, испытатели случайным образом выберут еще три контрольные точки из набора 12. И это важно, потому что при старой системе производители теоретически могли укрепить свои шлемы в известных областях.

Так же будут измерять так называемые угловые удары. В настоящее время считается, что такие удары могут вызвать серьезные травмы головного мозга, поскольку мозг потенциально сильно вращается внутри черепа, вызывая разрывы в структуре мозга. Итак, по новому стандарту теперь будут включать удары по наковальне под углом 45 градусов. Дополнительные датчики в форме головы теперь будут измерять крутящие силы, передаваемые через шлем на голову.

Не смотря на то, что раньше многие производители модуляров указывали что шлем прошел двойную сертификацию в качестве закрытого и в качестве открытого шлема, это было добровольным решением производителя. Теперь для них обязательны испытания в обоих положениях.

требования к визору тоже выросли. Стальной шарик со скоростью 60м/с (216 км/ч). К сожалению данных о скорости в предыдущих тестах не нашел. указывается что вес бойка был 3 кг, высота метр. Визор не должен ломаться и оставаться на месте. Зато по новым стандартам визор может быть более темным. Минимальная прозрачность 35% против 50% для ECE 22.05, с обязательным упоминанием о том, что их можно использовать только в дневное время.

Так же замеряется коэффициент светопропускания и искажения визора и встроенных очков. Этому посвящен большой раздел, в котором появилось упоминание светодиодных источников света.

Если шлем выпускается с аксессуарами, то он должен проходить испытания с ними и без. Даже если выпускаются с разными ремешками то испытания должны проходить со всеми вариантами пряжек. Требования к пряжке так же выросли.

Теперь к шлему обязательно должны прилагаться световозвращающие наклейки с инструкцией по правильному размещению. Очень интересно как будут поступать Icon, и другие ведь любители графики.

Так же остаются испытания при повышенной и пониженной температурах, после воздействия ультрафиолета и в условиях повышенной влажности. Так же проверяют воздействие пота, косметики и средств для волос.

Если шлем, выпускается только с одной оболочкой шлема то предоставить надо будет около 55 шлемов. Если оболочек три то около 135 шлемов всех его разных размеров, прежде чем они попадут на полки. Если имеется более одной пряжки, необходимо добавить по 10 образцов каждой оболочки для каждой отдельной пряжки.

Так что со вступлением нового стандарта в силу все ожидают повышения цен.

Schuberth C5 аккредитация ECE 22-06

А для Schuberth C4 не оправдал своих ожиданий. У шлема были проблемы. Эти проблемы были устранены, когда Schuberth выпустил исправленную версию C4 Pro. Pro был хорошим шлемом, хотя, возможно, не таким отличным шлемом, каким был C3.

Хотя многие в Schuberth теперь будут это отрицать, правда в том, что когда C4 был впервые выпущен, он был разработан, чтобы заполнить небольшую нишу. Это был флип-ап шлем, предназначенный для гонщика спортивного мотоцикла. И поэтому у него был более широкий и глубокий козырек; причина, конечно, многих первоначальных проблем шлема.

Создав C5, Schuberth вернулся к своим корням. Этот шлем справедливо и прямо нацелен на рынок туристических поездок и поездок на работу. И в этом отношении он является прямым преемником C3 Pro.

В последние годы, популярным флип-шлемом стал Shoei Neotec 2. Это великолепный шлем, который зарекомендовал себя как лидер рынка. Такую позицию ранее занимал Schuberth, поэтому с C5 компания очень нацелилась на Shoei и попыталась улучшить ее, где это было возможно

Корпус C5 построен из комбинации стекловолокна и слоев углерода. То есть это составная конструкция, как и почти все лучшие шлемы. В какой-то момент может появиться карбоновая версия, хотя в таком шлеме углерод не сильно повлияет на вес, но карбоновая оболочка уменьшит дальность действия связи. Новый C5 будет весить, возможно, чуть больше, чем C3 Pro. Для C5 есть совершенно новый пенополистирол (EPS) с разной плотностью. И это важно, потому что вам нужен более мягкий EPS снаружи для низкоскоростных ударов, с более плотным материалом ближе к черепу для более жестких и продолжительных ударов

C5 выпускается всего в двух размерах корпуса; и это разочарование. Премиальные бренды, такие как Arai и Shoei, обычно имеют как минимум три размера корпуса, иногда четыре. Чем больше размер корпуса, тем больше людей получат шлем, который не выглядит таким большим. Больший размер корпуса также позволяет лучше подогнать его под себя. Хотя Schuberth и раньше предлагал только два размера корпуса, и это не помешало C3 стать бестселлером всех времен.

Фактически, инженеры Schuberth пытались сделать C5 более похожим на Neotec с точки зрения формы, но это потенциально разочаровывает, потому что не будет шлема, чтобы предложить тем, у кого более округлая голова; особенно те, у которых голова шире наверху. И поэтому вполне может быть, что C3 Pro по-прежнему будет лучшим выбором для некоторых.

Точно так же для щек мы сможем установить C5 с более толстыми или более тонкими подушечками для щек: для большинства размеров будет доступно до четырех разных толщин подушечек.

О разнице между тем, как работает Shoei, и тем, как работает Schuberth. Теперь, с Shoei, накладки на щеки и подголовники можно обменивать бесплатно у дилеров. У Schuberth замена подголовников и подкладок будет платной.

В прошлом шлемы Scuberth с откидной крышкой не имели рейтингов P и J. C5 есть. Это означает, что теперь на C5 можно легально ездить с открытой или закрытой перекладиной для подбородка. А для этого сбоку шлема есть запорный механизм. Хотя по мне лучшее решение которое я видел было у шлема Caberg Modus. Там челюсть фиксируется сама и всегда, а чтобы разблокировать ее надо потянуть ее вверх и потом опустить.

тут описан механизм фиксации каберга

рычажок фиксации, мало кто им пользуется. Лучшее решение было у Caberg Modus.

Ремешок для подбородка был немного сдвинут вперед, для некоторых старые версии давили на кадык.

У Schuberth есть система под названием AROS. Обычно подбородочный ремешок соединяется двумя другими ремнями с задней частью шлема. Вот почему правильно застегнутый Schuberth никогда не оторвется от аварии.

C5 лучше вентилируется, чем C3. Теперь на подбородке есть два вентиляционных отверстия, а также отверстие для бровей, которое помогает выводить воздух из области за козырьком, и постоянно открытое выпускное отверстие на задней части шлема.

В верхней части козырька находится ряд молдингов, их называют «Турбулизаторы». Они предназначены для прерывания воздушного потока и уменьшения шума. Schuberth заявляет, что C5 тише, чем C3 и C4. У Schuberth есть собственная аэродинамическая труба для тестирования шума, а C5 поставляется с плотным валиком на шее и занавеской для подбородка, которые служат для предотвращения попадания воздуха в шлем. Однако несмотря на это стекло может существенно повлиять на воспринимаемый уровень шума. Так что если вы не любите шум, купите себе хорошие беруши вроде Auritech или Jag! С берушами все шлемы работают относительно тихо.

В реальности никто не может гарантировать, что этот шлем будет тише для вас на вашем мотоцикле, чем C3, Neotec, GT air 2 или любой другой шлем. C5 должен быть очень тихим шлемом, но здесь слишком много переменных, чтобы давать какие-либо гарантия.

Что касается связи:

Один из ключевых аргументов в пользу нового C5 является связь. Schuberth использует решения основанные на Senа 50й серии тогда как Shoei основана на 20й. 50я серия должна поддерживать до 24х райдеров, и имеет множество преимуществ. Так же впечатляет способ установки. Наушники HD предустановлены. Мозги и батарейный блок просто подключаются к задней части шлема, как на M1. Затем вы вставляете панель управления в проем слева на шлеме. Наконец, вы подключаете микрофон с короткой штангой через небольшой штекер. На все про все — минута.

Что касается цены, в настоящее время между Schuberth и Shoei не так уж много; на самом деле новый Schuberth немного дешевле. Когда Shoei пойдет 22-06, разница может стать более заметной.

Источник