штаны или глушитель
всем привет У меня проблема. Когда газую появляется неприятный звук, сказали сечет глушитель. Я посмотрел, но ничего криминального не обнаружил. Прокладки между колектором и штанами на месте. Мастер говорит что штаны нужно менять и стоит эта работа 1.500 руб + сами штаны 750 получается нехило. Может кто подскажет как поступить? И еще, в самой «бочке» глушителя есть маленькое идеально круглое отверстие, оно та должно быть или как?
СеАЗ Ока 2001 — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 6
секут именно штаны. когда с карбом возился стреляло прямо из приемной и прямо искру на корпус пускает(сзади )
Тип звука и когда (на каких режимах работы двигателя) проявляется (свистит, дребезжит, ревет и т.д)
и как ты с этим справился?
Для начала нужно выяснить какой у тебя глушак:
1 — Нового образца (соединение фланцевое, стык осуществляется при помощи полусферических колец)
2 — Старого образца (соединение труба в трубу, при помощи хомутов(Этот вариант, мне больше нравится))
Второй шаг, это диагностика всего выпуска:
— Загнать машину на яму (проще диагностировать)
— Помощника в машину (сам под машину, помощник перегазовывает, ты слухаешь)
— Слушаем, где «сечет», — слышно сразу, причем в месте «щелей» и «трещин» явно будет наблюдаться сажевые отложения. Можно на «Ощупь», НО НЕ ТРОГАЯ выпуска, просто проводим рядом рукой, трещина почувствуется (прет теплый воздух).
Теперь, что было у меня и как я с этим справился:
Основная беда, (у меня по крайней мере), Это прогарание глушителя (от основного(маленькая банка) до дополнительного(большая банка)), в районе стыка трубы глушака с большой банкой, просто напросто разваливалась сварка.
Причина:
-неправильный подвес этой банки на «пряники»(чебурашки, кому как больше нравится)
Решение:
-вешаем правильно, поджимаем усы, так чтобы не слетало, но и не задевало за кузов.
-при каждой смене масла, проверяем подвесы всей выхлопной системы (так проще по временым интервалам)
Второе, мало вероятное, это прогар фланцевого соединения, приемной трубы (штаны) и самой трубы глушителя.
Тут ничего не поделаешь, либо брак, либо старение…
Еще может быть негерметичность фланцевого соединения труб.
Тут нужно разбирать, смотреть, подгонять, подтачивать, наносить герметик.
За 100000 пробега ни разу не столкнулся с проблемой прогорания прокладки выпускного тракта, прогара самих штанов.
Еще раз повторюсь, у меня грушитель Нового образца — фланцевое соединение.
Система выхлопа автомобиля
Выхлопная система автомобиля также требует особого внимания. Казалось бы, что эта часть не так важна в работе двигателя, но не тут то было. От качества функционирования системы выхлопа авто зависит и мощность ДВС, и расход топлива, и выбросы вредных веществ в атмосферу.
Принцип работы выхлопной системы автомобиля
Своевременному и качественному выводу выхлопных газов отводится большая роль. Потому что, если вовремя отработанные газы не будут удаляться, то они будут оставаться в камерах сгорания цилиндров и заполнять некоторый объем, а значит, это приведет к потере мощности двигателя и нестабильной работе.
Выхлопная система состоит из нескольких секций, соединенных между собой крепежными болтами.
Назначение всех секций:
Простая конструкция выхлопной системы выводит газы по трубам. Все наверное знают, что если глушитель или труба глушителя продырявится, то шум работы двигателя увеличивается в несколько раз.
Уровень токсичности понижается за счет установки в выхлопную систему катализаторов. За работой катализатора следит датчик лябда-зонд. В дизельных агрегатах используется сажевый фильтр для уменьшения выбросов вредных веществ.
Некоторые снимают этот датчик сами и устанавливают обманку лябда зонд.
Как в бензиновых, так в современных дизельных ДВС используется турбонагнетатель, который загоняет смесь из кислорода и отработанных газов, которые он всасывает из выпускного коллектора. На корпусе выпускного коллектора таких машин устанавливается датчик, которые регулирует подачу в турбину выхлопных газов.
Конструкция выхлопной системы автомобиля
В строение системы выхлопа современных машин входят около 5 элементов, каждый из который выполняет свою функцию. В схему выхлопной системы входит:
Выпускной коллектор
Выпускной коллектор служит для приемки отработанных газов из камер сгораний цилиндров. Материал: чугун или нержавеющая сталь, или керамика.
Приемная труба
Приемная труба, которую обычно называют штанами служат для объединения выхлопных газов, поступивших из разных цилиндров в один общий коллектор. Дальше смесь выхлопных газов проходит через катализатор. На этом участки часто устанавливают гофру, чтобы гасить вибрации, которая передается на конструкцию выхлопной системы двигателем через жесткое соединение.
Катализатор или каталитический нетрализатор
Катализатор напоминает пчелиные соты из керамики. Сверху катализатор покрыт сплавом иридия и платины. Такие вещества позволяют вступать в химическую реакцию с веществами, содержащимися в выхлопных газах. Здесь происходит разделение на кислород и оксид азота. Отделенный чистый кислород помогает сжигать остатки топливно-воздушной смеси, в результате этого к глушителю подается азото-диоксидоуглеродная смесь. Датчик лябда зонд передает данные работы катализатора на блок управления (ЭБУ). Похожий датчик устанавливается на выпускной коллектор, чтобы анализировать показатели токсичности газов, которые поступили в катализатор.
Резонар или пламегаситель
Это устройство служит для уменьшения температуры отработанных газов. Понижение температуры происходит за счет ячеистой конструкции.
Глушитель
Конечной секцией вывода выхлопных газов является глушитель. В его корпусе находится перфорированная труба (то есть труба с отверстиями), задача которой уменьшить шум.
Все секции соединяются между собой болтами через фланцы. Соединения частей должны быть герметичными, поэтому устанавливаются термостойкие уплотнители.
Виды неисправностей и ремонт выхлопной системы автомобиля
Многие автолюбители усовершенствуют выхлопную систему. Этим занимается, в основном, молодежь, которые любят тюнинговать свои тачки. Одним из вариантов такого тюнинга — это удаление резонатора и установка прямоточного выхлопа.
Запрещается эксплуатировать автомобиль без выхлопной системы. Это и опасно, и разрушит двигатель.
Видео
Как заменить выхлопную систему своими руками на автомобиле ВАЗ.
Паук, штаны, чулок: Что означают смешные названия деталей на LADA Vesta
Порой даже опытным автолюбителям на форумах встречаются непонятные словечки из числа жаргонизмов.
Фото: LADA Vesta Sport, источник: «АвтоВАЗ»
Многие водители прибегают к тюнингу и доработкам авто, а с появлением новых замысловатых деталей их названия упрощаются для восприятия. На примере LADA Vesta, как одной из «моделей-народников», редакция Pokatim собрала самые смешные, но полезные из терминов.
Первый и наиболее популярный термин среди водителей прибегающим к тюнингу — « паук». Эта деталь предполагает замену выпускного коллектора. Название походит из-за сложной, переплетающейся геометрии патрубков. Установка «паука» в среднем увеличивает мощность двигателя «Весты» на 5-7%.
Следующее популярное словечко — « штаны». Этот элемент также относится к выпускному коллектору, но уже в V-образных ДВС. Приемная труба имеет раздвоенную форму, которая в итоге сходится в одну — от этого и название.
«Чулком» в LADA Vesta называют часть картера моста. Он располагается в рукаве картера и имеет внутреннюю полость, в которой размещается полуось. Этот термин больше свойственный механикам, но даже опытные из них впервые могут слышать название. Поршень или цилиндр в машине зачастую называют « горшком», а лонжерон — « лыжней». По той же логике сальник будет « сухарем», из-за того, что склонен пересыхать, а генератор — « Геной».
В салоне авто тоже не обошлось без жаргона. « Ковшами», к примеру, называют спортивные сидения с жесткой конструкцией либо боковой поддержкой. « Карлсон» — вентилятор радиатора, отопителя или любой другой кулер. Неумелые доработки LADA Vesta в простонародье называют « колхозом».
Фото: Салон LADA Vesta, источник: «АвтоВАЗ»
Это, пожалуй, десятка наиболее распространенных высказываний, которые встречаются на просторах Сети и в реальном общении. Остальные слова по типу «гриль» — решетка радиатора, «колено» — коленвал, «ведро» — расширитель глушителя, попадаются куда реже.
Что такое штаны в машине
Штаны или иначе приемная труба на ВАЗ 2106 расположена непосредственно после выпускного коллектора. Одной стороной они крепятся к резонатору, а второй к коллектору. Для того, чтобы их поменять, понадобится следующий инструмент:
Порядок проведения ремонта
Сначала необходимо разъединить приемную трубу с резонатором. Более детально об этом читайте здесь: Замена резонатора на ВАЗ 2106. После чего можно приступать к дальнейшим действиям. Открутите все гайки крепления штанов к выпускному коллектору, сначала сорвав их обычным ключом:
После чего можно применить трещотку, чтобы сделать все гораздо быстрее:
Когда все 4 гайки откручены до конца, можно сдергивать приемную трубу со шпилек коллектора, как это продемонстрировано наглядно на фотографии внизу:
Теперь штаны практически свободны и легко опускаются вниз, при условии, что правая часть автомобиля достаточно высоко поднята домкратом:
Как видно из приведенной ниже фотографии, приемная труба ВАЗ 2106 упала вниз, и теперь ее без лишних проблем можно спокойно вынимать из под машины:
Для того, чтобы произвести замену этой части выхлопной системы автомобиля, покупаем новые «штаны» и устанавливаем их в обратной последовательности. Цена новых составляет около 400 рублей, это намного дешевле, чем остальные части выхлопной.
Дилетанты, сидящие за рулём, делятся на три типа. Первые ничего не знают о своём автомобиле, но думают, что знают о нём всё. Вторые знают, что ничего не знают, и потому при любой удобной возможности стараются проявить любопытство, осознавая, что сведения об устройстве и работе своего железного коня рано или поздно обязательно пригодятся. Третьи же ничего не знают о своей машине и принципиально не интересуются её устройством, полагая, что каждый должен заниматься своим делом: моё, мол, дело – вертеть рулём и давить на педали, а под капот лезть должны сотрудники автосервиса. Если вы относитесь к первому или последнему типу автолюбителей, то данная заметка не должна оскорблять вашего внимания, так что читать её не следует. Если же вы согласны с теми, кто оказался посередине нашего списка, то общее представление об очередном немаловажном узле своего автомобиля вы сейчас получите в течение пары минут. Кто знает, быть может, завтра эти простые знания уберегут вас от неопрятностей. Герой этой заметки – выпускной коллектор, прозванный знатоками смешным термином «штаны» за своё внешне сходство с этим предметом гардероба.
Он является начальной частью выхлопной системы вашего автомобиля, соединяя между собой цилиндры двигателя и трубу, ведущую к катализатору и глушителю. Выглядит как разветвление трубок, количество которых равно числу цилиндров вашего двигателя. Сделан чаще всего из тяжёлого металлического сплава, например, чугуна. Разведёнными концами трубки прикреплены к двигателю, сходящимися – скрываются под днищем автомобиля. Виден коллектор чаще всего под капотом. Его трубки переплетены особым образом неслучайно: каждая из них имеет строго просчитанный изгиб, диаметр и длину. Так сделано потому, что отработанные газы, поочерёдно вырывающиеся из каждого цилиндра с огромной скоростью, превышающей скорость звука, не успевают покинуть выхлопную систему до того, как очередная порция газов не вырвется из того же цилиндра. Из-за этого возникает явление резонанса: газы вступают в завихрения и мечутся по трубам как бешеные крысы. Избежать этого явления нельзя, но зато можно извлечь из него пользу: форму труб можно подобрать так, что они будут возвращать часть энергии в цилиндр, и резонанс будет не мешать, а помогать двигателю работать. Поэтому хорошо налаженная выхлопная система может прибавить вашему автомобилю 5–7% мощности.
Но коллектор в своей работе испытывает огромные нагрузки в виде температуры и давления. Если он прохудится, то раскалённые газы могут вызвать пожар под капотом. Видите там дым? Срочно посетите автосервис!
Вот что такое «штаны» у автомобиля –
Правильное название этих штанов – «приемная труба, выпускного коллектора». Крепятся они непосредственно к выпускному коллектору, который установлен на блоке цилиндров, и сделан из чугуна. Такое устройство ставится на автомобилях оборудованных как правило V-образными двигателями внутреннего сгорания, для приема выхлопных газов в один резонатор, с обеих сторон двигателя – справа и слева.
А название «штаны» к ним прилипло, видимо с легкой руки (а точнее языка) автомобилистов. Визуально и действительно напоминают две трубы – гачи штанов подходящих к одной опушке..)
Что такое » штаны » у автомобиля и откуда это прозвище?
Откуда появилось это название, ни кто не скажет точно. Где-то в гаражах у людей которые сами ремонтировали своих коней. Ну и, конечно, между «приёмной трубой» и «штанами» (одежда) есть определённое сходство. Только чуть-чуть фантазии нужно.
У автомобилей много таких частей которые носят народные названия: шоколадка, фартук, юбка. В выхлопной системе есть деталь, которая называется «банка».
Многие детали и части автомобиля получают свои «народные» названия, объяснения которым вы не найдете в руководстве по пользованию автомобилем.
Такие названия познаются только, когда сталкиваешься с проблемой детали или узла или при обсуждении с бывалыми той или иной проблемы.
Вот и со «штанами» автомобиля такая история.
Если посмотреть на выпускной коллектор для вывода выхлопных газов, образующихся при работе автомобиля, то очевидно внешнее сходство именно с брюками. В народе брюки называют штанами, отсюда и название.
Для чего нужны «штаны» автомобилю, можно почитать в подробном разъяснении ниже:
Это разветвляющаяся труба коллектора, через которую выхлопные газы из двигателя собираются в выхлопную трубу. Называются так из-за разделения трубы, подобно штанинам штанов.
В данном вопросе речь идет об одной детали выхлопной системы автомобиля. Речь идет о выпускном коллекторе, который многие автомобили называют штанами. Данная деталь действительно очень похожа на штаны, ниже в ответе представлена фотография:
Данная деталь выхлопной системы автомобиля соединяет цилиндры двигателя автомобиля с трубой, которая ведет к катализатору и глушителю. «Штаны» являются начальной частью выхлопной системы.
Свое название она получила за счёт схожести с этим предметом одежды.
Из выпускного коллектора двигателя выходят две трубы для отвода вазов. Обе эти трубы перетекают в одну и соединяются с выхлопной трубой. Вот этот самый переходник от двигателя к выхлопной трубе и обозвали «штаны». А откуда пошло, трудно сказать. Как правило запчасти маркируют цифрами и называют сложно, а сдесь сыграла схожесть со штанами. Так думаю и появилось в жаргоне автолюбителей слово «штаны».
Это такое разветвление труб, которое идет от выпускного коллектора от двигателя для отвода отработанных газов. Далее эти трубы объединяются, образуя собой действительно штаны, которые в свою очередь переходят в глушитель автомобиля.
Какой внешний вид у штанов? Это изделие из ткани, у которого есть вход (один) и несколько выходов (два в случае с реальными штанами). По этой особенности и назвали приемную трубу, которая есть у глушителя, «штаны». Вот как она выглядит:
Если есть возможность завести двигатель, то буксировать лучше с заведенным двигателем.
Буксировал на автомате. Коробка пока жива, клиент сильно благодарен был. Коробку можно испортить буксуя. Насчет буксировки без рывков, так не рвите, трогайтесь плавно, благо АКПП позволяет.
Опять же, с прицепами, то ездят.
Нет. У меня девочка и мне было жалко свою машину.
Мы просто оплатили курсы и вождение. Сдавала она сама. Знаю, что папа ей давал свою машину за городом и что с друзьями она тоже опыта набирась перед сдачей экзаменов.
Я доверила дочке мою машину когда она уже во всю ездила на своей. И то, это была крайняя необходимость. Я очень ревностно отношусь к машине и не люблю кого-бы там не было пускать за руль. У меня всё под меня настроено: зеркала, сиденье, руль. Не говорю уже обо всё другом. Техника любит одни руки)) У всех разная манера вождения. Меня порой раздражает даже как некоторые паркуются.
Нет, я бы просто не смогла нормально обучить. Для этого есть профессионалы и специальнооборудованые автомобили. Там всё застраховано и всё учтено. Моих нервов не хватило бы)
Часто бывает, что двигатель тяжело завести в мороз. Есть один способ, который может помочь, это сделать. Для дизельных грузовых машин.
Разогреть масло в двигателе, желательно без открытого огня. Снять воздушный фильтр и поднести факел, не очень близко, а то его затянет в воздуховод. И пробовать заводить в это время двигатель. Это поможет в том случае, если ЭФУ-(электрофакельное устройство)не работает или отсутствует. Если пробовать без факела, то можно плеснуть немного бензина в воздуховод.