Опора для подкатного домкрата за 5 минут и 53рубля.
На днях переобувка, а значит в дело пойдет подкатной домкрат.Не нравится мне тема подкладывания деревяшки между домкратом и поддомкратником.
И так пороги нежнее нежного, тут еще лишнего мять неохота, ребро порога от деревяшки все равно чуть играет.В итоге лопается антигравийное покрытие, если это вообще можно так назвать.Чаша на домкрате круглая и больше нашего поддомкратника.Народ делает переходники из хоккейных шайб или покупают круглую опору типа MATRIX.
Грантовод DustKiller делал из шайбы, посмотрел его пост www.drive2.ru/l/528860421109581928/, решил что так же сделаю, да вот шайбу в городе не нашел.Есть в спорттоварах в другом городе, ехать пока туда не собирался.
Сидел листал инет, по теме всяких опор для домкратов и набрел на фотографии резиновых опор от грузовиков.
Приглянулась подушка рессоры от ГАЗ 53.Заказал, 3 дня и она у меня.
Ну, а дальше, начал колхозить или творить, кому как нравится.
Приложил к поддомкратнику, снизу надавил домкратом, чтоб след на резине остался и пошел на точильном станочке резину кромсать.Вытворил такую фигуру.Проверил раз 5, задирал зад и перед на авто.Нареканий нет.
Чаша на домкрате имеет 4 зуба, 2 впиваются в резину, 2 служат как бы бортиками, чтоб подушка не съехала.
А вот за 39р. еще прикупил опору от подрессорника того же ГАЗ53, хотел ее приколхозить, но пока отложил, пусть лежит, кушать не просит)
Я доволен, может кому пригодится.
Удачи на дорогах)
АРТ.522902431
ПОДУШКА Г-53,3307 ПЕРЕДН.РЕСС.ВЕРХ.СРЕДН.
АРТ.522913428
Буфер ГАЗ-53,3302 рессоры дополнительный
Я домкрачусь как м(дак. Инструкция для новичков по домкратке машины.
В этой записи я хочу поделиться опытом вперемешку с заводскими рекомендациями по поводу того, как надо и НЕ надо домкратить свои любимые автомобили.
Первое: в любой шиномонтажной, в любом сервисе всегда проверяйте ДО поднятия машины куда рабочие подсунули домкраты/лапы подъемника. Порог бывает только мятым или не мятым, и между этими состояниями ровно один акт поднятия машины. Если лапа подъемника соскользнет со шва, то порог будет сразу же продавлен (видел такое не раз). Выпрямленный порог и изначально целый — не одно и то же.
Что делать точно нельзя:
1) Нельзя домкратить по центру порога чтобы поменять за 1 раз оба колеса на одной стороне. Шиномонтажнику лень два раза пихнуть домкрат, а вашему порогу может прийти конец (может не с первого раза, но делать так однозначно нельзя). В зоне риска: школьники, насмотревшиеся ютуба где крутые дяди меняют на гонках колёса за одно поднятие. Объяснений несколько: либо у них миссл с переваренными усиленными порогами, либо тачка настолько облегченная, что не продавливается, либо им всё равно. Если вы попытаетесь поднять так свой несчастный GX81, 90 или 100, то прогиб канта порога не заставит себя долго ждать. Не делайте так никогда.
2) Нельзя использовать подкатной домкрат без достаточно толстой резиновой подушки. Большинство домкратов продаются без подушки. Хомячки думают что она и не нужна. Но если бы вам продали лыжи без ботинок, вы бы стали зажимать свои пальцы в крепления прямо так? Подушка является расходником и продаётся отдельно (стоит некисло, рублей 150). Производителю домкрата всё равно на ваши пороги, у них цель другая — домкрат должен домкратить и стоить как можно меньше. Так что купить подушку — ваша задача. То же самое происходит на шиномонтажах и в сервисах — если на подъемнике или домкрате подушки нет, либо она сильно изношена и порог встаёт железом по железу — откажитесь от затеи ремонта в этом месте. Либо предложите поменять подушки до процедуры поднятия. Опять же, за один раз ничего заметного не произойдёт, но вам надо чиниться в таком сервисе? И начинать разрушение своего порога, который либо целый, либо нет.
3) Нельзя использовать штатный ромбообразный домкрат. Эта вещица кладётся в автомобиль как крайняя мера. Если вы пробили колесо на трассе и просто никак не можете доехать до шиномонтажа, то поднять машину и поставить докатку можно. Но я бы предпочел (допустим, в городе) ничего не делать и доехать на пробитом колесе. Может 5, может 10 км (хотя на самом деле я вожу подкатной домкрат с подушкой и смог бы поменять колесо, но только если дорога не оживленная и время суток светлое). Мне пофигу на пробитую резину, она может оказаться и так не ремонтопригодной. Зато порог не пострадает. И не придётся менять колесо на обочине, даже небольшая вероятность быть сбитым каким-нибудь муд-лой меня не устраивает. Нафиг мне эта покрышка, лучше поживу и новую куплю чем ездить на заклеенной дырявой и корячиться под машиной на обочине.
Как правильно домкратить:
Очевидный пункт, тем не менее абсолютным новичкам полезно: порог автомобиля это коробчатый участок кузова, расположенный в нижней части дверных проемов между колёсами. Внизу его обычно есть шов, кантик:
Домкрат подставляется точно в кантик и только по краям порога в местах, обозначенных небольшими вырезами. Внимание: задняя часть (багажник) не является порогом! За задним колесом ставить домкрат нельзя (не писал бы это, если бы не видел промятых домкратом ниш багажника). Несмотря на то, что порог выглядит в целом однородным, на многих машинах он усилен только в обозначенных местах. Если подставить домкрат в середину, то порог не выдержит и продавится. Это некрасиво, к тому же уменьшает безопасность машины при дтп и вызывает коррозию.
Также перед домкраченьем машины важно:
1) Убедиться что машина не стоит на наклонной плоскости и не катится сама на нейтрали и без ручника.
2) Включить ручник.
3) Заранее стронуть колесные гайки до поднятия. Достаточно небольшого сдвига в полоборота. Это делается чтобы машина не упала с домкрата от рывка.
4) Поставить под колёса противооткатные упоры (или хотя бы любые бобышки).
Главный принцип поднятия машины:
Старый анекдот из экзаменов по ПДД:
— Что делать если вы стоите в центральной полосе, а вам нужно было повернуть направо из правой полосы?
— Ничего. Ехать прямо! Если вы уже не оказались в полосе для поворота, то поворачивать НЕЛЬЗЯ
Так и с домкратом. Если у вас нет подходящего домкрата, то вы просто не должны поднимать свой автомобиль ни при каких условиях (кроме экстренных, от которых зависит здоровье людей).
Лучше вообще забыть про домкрат в пороги, поднимайте машину 4-лапистыми подъемниками. Если же очень хочется, подкатной домкрат можно подсовывать согласно рекомендациям производителя авто: например, марк 2 можно поднимать под задний редуктор и под передний подрамник.
Шиномонтажный подкатной домкрат AVS FJ-3000H + опора домкрата AVS RFJ-105! Как купить выгодно сейчас?! (Рекомендую прочитать текст)
Решил поделиться с Вами, крайне выгодным приобретением, которое на данный момент актуально!
Речь пойдет об ШИНОМОНТАЖНОМ домкрате подкатного типа AVS FJ-3000H, грузоподъемностью 3 тонны, по крайне привлекательной цена, а точнее, буквально на днях, официальное представительно бренда AVS (знаю, многих раздражает данная аббревиатура, но ВЫГОДА есть ВЫГОДА) объявила об открытии собственного сайта по продажам товаров, с полным ассортиментом, И, объявила об ВРЕМЕННОЙ скидки на покупки продукции, а именно, при покупке общей стоимостью 5 тысяч рублей и более, применяется скидка 30%!
Проще говоря, шиномонтажный домкрат, прям подчеркну, что ШИНОМОНТАЖНЫЙ домкрат AVS FJ-3000H грузоподъемностью 3 тонны с максимальной высотой подъема 500 мм + опора резиновая под рабочую площадку данного домкрата (D-105 мм, H-35 мм) AVS RFJ-105 обошлись, с учетом скидки, 7500 рублей, ВСЕ ВЕРНО, СЕМЬ ТЫСЯЧ ПЯТЬСОТ РУБЛЕЙ! (плюс доставка ТК)
Множество компрессоров, холодильников, утюгов, автохимии со скидками, но шиномонтажный домкрат это шиномонтажный домкрат!
Задача абсолютно любого домкрата это поднять на определенную высоту «груз», а отличаются домкраты, по сути, количеством «трудозатрат» на процедуру подъема, к примеру, автомобиля, то есть учитывается время потраченное на подъем, усилие, и КОМФОРТ установки рабочей площадки (опоры) домкрата под автомобиль!
В данном сравнению наглядно продемонстрирую разницу между «бытовым» подкатным домкратном и «шиномонтажным» подкатным домкратом!
В 2019 году, покупал себе «бытовой» подкатной домкрат AVS FJ-3000L, домкрат с НИЗКИМ подхватом, от 85 мм и подъемом до 381 мм, покупался в те времена, когда бренд AVS не захватывал рынок, и покупка данного домкрата стоимостью менее 4 тысяч рублей, казалась крайне выгодной, ибо подкатные домкраты низкого подхвата и грузоподъёмностью 3 тонны отличались завышенным ценником — домкрат честно выполнял свои обязанности сезонного использования, то есть смена комплекта колес дважды в год, и редкие моменты подъема автомобиля на ремонт — проблема использования «бытового» домкрата — это ПРАВИЛЬНАЯ установка опоры под автомобиль!
Конструкция «шиномонтажного» домкрата крайне проста — ТЯЖЕЛЫЙ (30 килограмм), ярко алый цвет (не обязательное условие!), ДЛИННАЯ рукоятка-рычаг, с «функцией» подъема и спуска гидравлики с помощью ПОВОРОТА рукоятки по часовой либо против часовой стрелки (ШИКАРНАЯ ФУНКЦИЯ!) и главный бонус — опора (чашка) рабочей части домкрата большего диаметра!
Для наглядного понимания разницы диаметра опор «бытового», то есть любительского AVS FJ-3000L (а между нами говоря, данный домкрат весит 12 килограмм, и выше «среднего» по большинству «любительских» подкатных домкратов) и «шиномонтажного», допущенного до работ на СТО подкатного домкрата AVS FJ-3000H…
— Опора резиновая для подкатного домкрата (D-105 мм, H-35 мм) AVS RFJ-105, артикул A40257S, разумеется, основное место работы «шиномонтажный домкрат AVS FJ-3000H;
— Резиновая опора РТИ-СЕРВИС (Универсальная для большинства «бытовых» домкратов), (D-52 мм, H-52 мм), артикул 1049…
То есть рабочая площадь шиномонтажного домкрата дважды превышает рабочую площадь бытового…
Рукоятка «шиномонтажного» AVS FJ-3000H состоит из двух частей, по сути труб, соединяющихся болтом на РЕЗЬБЕ, и рукоятка ФИКСИРУЕТСЯ с помощью стопорного болта, который позволяет передвигать домкрат таща за рукоятку!
Краткое тестовое сравнение:
Цитирую свои же расчеты домкрата AVS FJ-3000L двухлетней давности — «Для отрыва колеса на пару сантиметров от земли потребовалось 27 качков рычагом (15 качков до порога авто, 12 качков до отрыва колеса) с минимального положения домкрата 85 мм (неплохой результат!)!»
Это усредненный тест, так как, клиренс и ход подвески у всех разный, на данный момент, подвеска моего автомобиля изменилась — вернулись стоковые стойки, то есть ход подвески стал чуть больше, разумеется, чем больше ход подвески, тем выше необходимо поднять автомобиль для отрыва колеса.
А что показал шиномонтажный AVS FJ-3000H? Данному домкрату, от отметки MIN(135 мм), потребовалось ДЕСЯТЬ взмахов рукояткой, для того чтобы оторвать полностью одну сторону автомобиля установленного на ГРУНТОВКЕ, как следствие, домкрат тоже установлен на земле и под нагрузкой «утонул», НО автомобиль поднял!
Разница ощутима, верно?
Вывод простой — на «бумажке» характеристики двух этих подкатных домкратов очень близки, ОДНАКО, все сводится к тому, что «шиномонтажный» способен «обрабатывать» десяток автомобилей В ДЕНЬ, опора диаметром 100 мм в разу упрощает подъем автомобиля, рукоятка с функцией спуска «груза» поворотом ручки крайне удобная!
А необходимое обслуживание «шиномонтажного» домкрата? Производитель рекомендует РАЗ В ГОД смазывать механизм!
На данный момент, ВРЕМЕННЫЙ момент, данное предложение КРАЙНЕ ВЫГОДНОЕ на рынке!
Дооборудование подкатного домкрата 2т.
Помогает в работе с 2016 года подкатной домкрат 2т. Все в нем замечательно, кроме одного — необходима твердая подстилающая поверхность и на грунте он зароется и сделает больше беды, чем пользы. Так вот благодаря замечательному соседу появилась возможность подстилать на любом грунте под домкрат замечательную опору из твердого, нержавеющего, легкого металла — титана. Результат на фото прилагающемся:
Вид домкрата — нормальный, рабочий — прошу это не обсуждать.
Комментарии 55
-У нас дядя работает на гуталиновой фабрике, так у него этого гуталина, просто завались. Вот и шлёт его кому попало.
Супер но грязи зашит удобно а тоже хочу сделать
Хорошая штука.
Однако неясно, почему бы и не обсудить, фото ведь выложены.
Давайте следующую статью про обслуживание домкрата. Почитаю с интересом.
На МКС в обшивку влепили кусок ДСП? 🙂
Хитро, функционально. Удачи.
Дельная штука. Хочу спросить совета, какой купить подкатной домкрат. Выбор огромный не знаю на какой обратить внимание
Себе взял матрикс 3.5т двух поршневой для газели. Скоро год ему, работает исправно
Дельная штука. Хочу спросить совета, какой купить подкатной домкрат. Выбор огромный не знаю на какой обратить внимание
Я себе брал домкрат, лет 7 назад, автодело на 3т. Обязательно смотри чтобы была широкая посадка колес, и чтобы передние колесики были широкие. Это даёт ему большую устойчивость. И чтобы рычаг, которым будешь домкратить, мог вращаться на 180 градусов. Это очень удобно. У большинства рычаг перпендикулярно к машине торчит и если гараж не широкий, то это не удобно. Приходится либо домкрат под углом подставлять, либо машину ставить ближе к другой стене. Буду в гараже, сфоткаю. И у моего рычаг работает баллонный ключом. К нему в комплекте с креплением на домкрате идёт две головки на 4ре размера
Дельная штука. Хочу спросить совета, какой купить подкатной домкрат. Выбор огромный не знаю на какой обратить внимание
Если джек не придёт. Виды домкратов и способы самовытаскивания
Как известно, каждый уважающий себя джипер возит на экспедиционном багажнике полутораметровый хай-джек. На самом деле, нет.
Потому что на самом деле даже у вполне себе тру-джипера фермерского домкрата может и не быть. Ну, действительно, он же не фермер – зачем ему двадцатикилограммовый кусок железа, который некуда деть, кроме как прикрутить барашками к другому тридцатикилограммовому куску железа, привинченному к крыше. А что делать, если у вас, к примеру, небольшой кроссовер или вообще Suzuki Jimny? Словом, я предлагаю вспомнить, что ещё, кроме реечного домкрата, можно использовать во время поездок в леса и поля, на рыбалку и охоту. Начнём с очевидного.
Домкрат, который входит в стандартное оснащение каждого автомобиля, на самом деле не так уж беспомощен. Особенно если он ромбический или рычажный. Винтовые, типа жигулёвских, хуже тем, что для их установки нужно использовать строго определённые места, в которых находятся специальные гнёзда, как правило, намертво забитые засохшей грязью (справиться с ней, хоть и не сразу, обычно помогает ковыряние отвёрткой).
Сложности могут возникнуть и у владельцев домкратов бутылочного типа и подкатных. Первые чаще всего не во что упереть (кроме фаркопа), а под второй надо копать такую траншею, что проще откопать сам автомобиль. Тем не менее в большинстве ситуаций штатный домкрат может вам помочь, если, конечно, сперва вы поможете ему. Потому что великому Архимеду нужна была только одна точка опоры, а вам для работы понадобится две. Верхняя, та, что на автомобиле, должна быть доступна – откопана и очищена. Нижняя, та, что на земле, – укреплена, чтобы домкрат не проваливался под тяжестью автомобиля. И поверьте, дюжина веточек толщиной с карандаш не спасут. И с руку толщиной не спасут. Даже три бревна не помогут. Только доска, в крайнем случае расколотая пополам чурка размером как минимум в половину обычного листа бумаги, если у вас короткая «Нива»; если не короткая или не «Нива», то размером в лист целиком. Пята домкрата имеет свойство не только тонуть в том, в чём уже утонул автомобиль, но и соскальзывать с опоры. Излишне будет говорить, что для устойчивой установки опоры, особенно если события происходят в колее, следует откопать небольшой танковый капонир в масштабе примерно 1:35. Глубоко копать не надо — ровно настолько, чтобы домкрат удалось подсунуть под автомобиль (иначе высоты подъёма не хватит на глубину подкопа). При этом, если есть возможность подставить домкрат под рычаг подвески или мост, дело пойдёт веселей. Приподняв автомобиль, подложите под колёса всё, что найдёте: доски, палки, ветки, камни, грунт. После этого можно опустить домкрат, переставить его и опору на место, где вы не копали, и попробовать приподнять машину выше, чтобы подложить под колёса больше. Словом, чтобы успешно пользоваться штатным домкратом, кроме терпения, нужны лопата, отрезок доски для опоры и отрезок доски, чтобы засунуть под колесо. Но бывает, что штатного домкрата не хватает или его не удаётся как следует установить. Да и сломаться он может запросто, особенно ромбик. Тогда попробуйте воспользоваться дедовским методом.
Длину ваги и пропорцию рабочих частей можно вычислить с помощью простейшей формулы, поделив четверть массы вашего автомобиля на ваш вес, то есть усилие, с которым вы будете давить на рычаг. Пусть 500 кг – это условно четверть веса вашей машины и 100 кг – ваш вес. Тогда, чтобы её поднять (учитывая, что под машину уходит примерно метровый отрезок ваги), нужен будет рычаг в пять метров.
Домкрат в виде пластикового мешка, надуваемого через шланг, может быть двух видов: питаемый от выхлопной трубы или от компрессора. Существуют и переходники. Так что, если у вас всегда с собой компрессор или выхлопных две, то лучше пневматического домкрата со шлангом ничего не придумать. С ним обычно возникает только три проблемы: он выскакивает из-под машины, его можно прожечь или проткнуть, его некуда деть после использования. Но эффективность такого домкрата настолько перевешивает вышеперечисленные недостатки, что для неподготовленных машин он может стать настоящей находкой. Да, ещё одна неприятная особенность: даже в сдутом и сложенном виде он представляет собой довольно объёмистую сумку, которая занимает полбагажника Suzuki Jimny или четверть грузового отсека Renault Duster. Надувной домкрат отлично работает на любых грунтах, с любыми машинами, особенно с теми, у которых несущий кузов или интегрированная рама.
Современные пневмодомкраты заметно отличаются от тех, что были раньше. На них появились усиленные части по верхнему и нижнему торцам, они не рвутся от сучков и торчащих болтов, не сразу плавятся от соприкосновения с выхлопной трубой, у них есть даже пластиковые шипы, чтобы домкрат не скользил. Для работы с надувным домкратом никакой специальной подготовки, как правило, не нужно, иногда разве только подкопать в месте, в котором он будет засовываться под машину. Перед выездом, а лучше перед приобретением, следует заглянуть под днище автомобиля и оценить, есть ли возможность использовать пневмодомкрат. Скажем, под баки, радиатор или под катализатор я не стал бы запихивать даже самый лучший, самый защищённый надувной домкрат. В остальном процедура проста. Находим место, где домкрат не будет повреждён. Если надо, немного копаем. Сплющенный в блин домкрат аккуратно подсовываем под машину. Подключаем компрессор или надеваем шланг на выхлопную трубу. Ждём. У небольших моторов иногда не хватает холостого хода, чтобы надуть домкрат быстро. Тогда просим помощника или упираем что-нибудь в педаль газа (скажем, лопату). Держаться на выхлопной трубе раструб шланга должен очень крепко. Кое-как натянуть и бросить не выйдет – сдует. Если используется компрессор, то он должен быть достаточно производительным. Наши эксперименты показывают, что «Беркут R17» справляется примерно за 4 минуты.
Сегодня мы вспомнили только о самых очевидных помощниках, причём ни одним из них не удастся воспользоваться без определённых навыков и дополнительного оборудования. Другими словами, главным правилом должно стать «Выживает подготовленный». Да, вы угадали, это я про МПЛ-50 (малая пехотная лопата 50 см) в багажнике.