G15MF тряска при трогании
Опции темы
Отображение
G15MF тряска при трогании
Авто купил Б/У год назад. Она дёргалась при трогании. Бывший хозяин сказал надо будет менять сцепу, срок подошёл. Ездил я на ней мало, в свои смены на работу туда обратно 15 км. Трогался на 1500-2000 об. В общем за всю зиму накатал 2.500 км. Купил сцепление комплект Valeo и как потеплело поменял сцепление. При замене мастер мне сказал что старое сцепление ещё рабочее. Но комплект я установил новый. Стало лучше но не намного. Стал искать причину. Нашёл умерший в открытом состоянии клапан ЕГР (заглушил). Машина стала дёргаясь трогаться без газа. Ранее глохла. Устранил скачки оборотов на холостых пропаяв косу. Далее заменил: Бегунок, крышку трамблёра, датчик холла, катушку, свечи, ВВ провода, ДК, промыл РХХ и Дросельный узел, заменил все фильтра и памперс на бензонасосе. Неделю назад заменил подушки двиг.
С другого форума:
Мне так объясняли:
Завел, выжал сцепление, воткнул передачу и не трогая газа, ме-е-е-едленно и оч. аккуратно отпускаешь. Нормальное сцепление схватится и машинка плавно тронется на холостых оборотах, без рывков и дерганий, и не заглохнет.
В общем я в тупике незнаю как избавиться от дёрганий.
Люди здесь на форуме отвечали, что у твоего авто симптомы изношенного маховика.
Дали совет пробовать ставить трамблёр, ЭБУ, ДАД и т.д с аналогичной исправной машины донора.
Хотел бы узнать побольше мнений и советов. Прежде чем попадать на замену Маховика+ сцепы.
И так же хотелось бы узнать версию, что авто с двиг G15MF с Холостого Хода без дёрганий трогается только при увеличении оборотов из за нехватки мощности, (особенность кострукции и т.д) Т.е от дёрганий на данном двиг не избавиться.
Заранее благодарен откликнувшимся.
Дергается при трогании.
Опции темы
Отображение
Ну, это сообщение не Вам, а romik4707,
А в Вашем сообщении мало информации. Какой двигатель? Дёргается на всех передачах? Как работает на ХХ?
двигатель от лачети 1,6. работает отлично, дёргается только на первой.
я понимаю, что сообщение не мне. просто я сказал, что у меня симптомы такие же
metalhead, Проблема распространённая и, в каждом конкретном случае, могут быть разные решения. Вот попробуйте осилить вот эту тему, отфильтруйте, может поможет: http://www.nexia-club.ru/f/n150/4251. uyu-gruppu-po/
Привет всем! У меня авто тоже дёргается при трогании. Купил год назад дёргалась. Старый хозяин сказал сцепу надо поменять. В мае этого года поменял комплектом Valeo, всё равно дёргается. Подушки тоже заменил. Стал копать систему зажигания и питания заменил: Фильтра, бегунок, крышку трамблёра, датчик холла, свечи, катушку, Вв провода, Дк, промыл дроссельный узел, Рхх. Дёргания не устранились.
Короче если трогаться без газа, машину трясёт когда отпускаешь сцепление. Как тронулся пропадает. На других режимах авто не дёргает.
Подсказывают что это скорей всего износ поверхности маховика. Сцепа прошла чуть больше 1000.
Хотелось бы узнать мнение других людей
Это как же он износится, от бендикса?
Прошивка сток 109. Уоз меняли пробовали. Давление в рампе не измерял. Думаю если давление малое она на других режимах плохо работала. Признаки малого давления какие?
отсутствие тяги, дохляк короче.
750-800 оборотов ХХ. Без дёрганий 1200-1500. Прошивку хотел залить R9 Но люди говорят что надо прошивать исправное авто.
На самом деле не знаю что делать попробовать прошить? Пробег на моей за сотню.
Попандос! Маховик 4500 + сцепа в сборе 4500 + установка 4.500 + прокладка Итого-15000. А результат Х.з
Сцепление которое поменяли сказали живое. Вероятно Маховик,
Победа над дерганьем авто и вибрацией в салоне
Доброго времени суток, дамы и господа!
Не так давно я обращался к Вам за советом www.drive2.ru/l/500834144595477403/
Спасибо тем, кто откликнулся))))
Как писал в прошлой статье (ссылка выше), машинка меня порядком задолбала.
В дополнение к тому, что было сделано ранее (описано по ссылке выше): сначала была убрана резинка на тросике газа, через пару дней трос газа заменён на новый и отрегулирован. Не помогло.
По показаниям БК заметил, что большая амплитуда давления на впуске, на холостых показания ДАДа варьировались от 32 до 75 кПА. Заменил ДАД — не помогло.
Потом вспомнил когда был подсос воздуха во впускном коллекторе, такая же фигня была. Расстроился. Неужели снова прокладка?! Не может быть, пару месяцев назад менялось все((((.
Потом почитал пару статей про клапан ЕГР. Пошел к машине, снял клапан и чутка удивился. У меня машина шитая с EURO3 на EURO2, клапан программно отключен, и ещё в 2010 году после перепрошивки мне там же поставили заглушку из пивной банки. Заглушка к удивлению, за 8 лет не прогорела! Доехал до магазина взял герметик промазал установочное место под заглушкой и вернул клапан обратно.
Первый же запуск показал значительные улучшения. Давление в диапазоне 35-40 кПА. Работа двигателя устойчивая. Реально поживее стала. До этого редко до отсечки мог добраться, при разгоне тупила, дергалась. Сейчас со светофора 1-2-3, пару секунд и уже 120 на спидометре.
Ну с этим разобрался, а вибрация и дерганья после этого ремонта не ушли. Печально((((
Долго я собирался, с пол года точно, в итоге решился — поехал на СТО подушки двигателя поменять.
Взял вот такие (2800 за 3 шт.):
Задняя опора точно оригинал, а левая и правая в упаковке под эмблемой DAEWOO. Насколько оригинал не знаю. На вид точно как оригинал, вся маркировка совпадает. На ощупь хорошие.
Как оказалось принятое мной долгожданное решение было правильным!
Дергается при трогании.
Опции темы
Отображение
у меня с ним похожая ситуация, тут не совсем можно назвать дёрганьем а скорее похоже да дрожь, сильную детонацию при трогание. так дрожит аж бардачок гремит
а прошивка не проблема так как имеется чип тюнер, не помогло не в какую.
Т.е авто с холостых оборотов нормально трогается только с педалью газа. Верно!!
Но эту ситуацию я уже обсуждал в дугой ветке, люди вставляли коменты, что у них авто с ХХ трогается нормально без дёрганий.
и дальше ведёт себя адекватно, но есть ещё одно но: при нажатии и отпускании газа чувствуются толчки, этому также может быть причиной сцепа или шрусы.
в моём случае это может быть и то и другое так как раньше любил по форсировать, и этим сильно эксплуатировал выше указанные детали
Это да, нексии с более мощными двигателями могут без газа трогаться. Но не g15mf, я когда пробовал без газа, очень медленно пришлось сцепление отпускать и иногда снова немного нажимать, чтоб с холостых трогаться получше нужно СО сильно выкрутить или отключить ДАД
На вашем авто? у вас имеются знакомые у кого такой же двиг, так же трогается?
у меня есть знакомый с движком g15mf, но я бы не сказал что машина слабая. трогается абсолютно плавно и довольно бодро. у него педаль сцепления уже твёрдым стала так как проехал на этой сцепе больше 100 т/км но до сих пор трогается плавно. я так понял с цепой кому как повезёт, бывает что после замены через несколько тысяч может вести себя неадекватно как у spayk.
Если вообразить картину человек сдал на права пришёл в салон купить авто. Подешевле (Нексия) Садиться трогается со сцепления как учили. Авто дёргается, человек говорит Авто дёргается! А ему в ответ это движок такой надо трогаться увеличивая обороты.
Берите авто отличное, при поломки ремонтируется при помощи молотка и отвёртки. А в качестве бонуса подарок, пригласительный билет NEXIA CLUB.
Я к тому что некоторые пишут что имеются дёрганья с новья. Я допускаю что из за износа, недоработок, или т.п возможны небольшие колебания при отпускания сцепы. НО когда тебе надо заехать задом в узком пространстве, до препятствия 0.5 метра, пытаешься осторожно, плавно подкатить к рядом стоящему не дешёвому авто. Отпускаешь плавно сцепу, твоё авто начинает трястись вместе с хламом в бардачке (Ты начинаешь громко в слух благодарить всё что связано с твоим авто. ) Я готов прям сейчас заменить Маховик и сцепу но так как ты не ездил на этом авто в момент появления дёрганий, Тебе трудно вычислить источник 100% неисправности. Просто если я поменяю Маховик и 2 раз сцепу и вибрация останется. У меня умрет стимул с ней заниматься, я от неё избавлюсь. Не стоит больше вкладывать лучше вложить в другое авто
так ты решился менять.
Сегодня впервые(. ) попробовал тронуться без газа, поехала без дерготни. До этого даже как-то в голову не приходило подобное, правая нога сама давила на газ.
ЗЫ. Начинал с запорожца, там без газа вообще не тронешься, вот привычка оттуда и пошла 
Я тоже добиваюсь что бы моё авто трогалось без газа.
Я купил Nexia год назад, до этого долго не ездил. Взял несколько уроков по у 3х разных инструкторов на Nexia.
Первый инструктор сказал так, работаем со сцеплением, я все фигуры на площадке выполнял только на сцепе. 2й по городу начал на меня орать, зачем я трогаюсь с газом. Я говорю у меня так на своём авто трогаюсь. Завёз меня на крутой подъём говорит заводи, включай первую, и отпускай плавно сцепление. Машина стала медленно вверх ехать без дёрганий. 3й инструктор сказал это для ГАИ пусть трогаются со сцепы. Повёз меня как он назвал, на (перекрёсток позора) Это нерегулируемый Т образный перекресток с крутым подъёмом и частым движением где надо успеть с подъёма тронуться и успеть проскочить между снующими авто. Я успел только с 5 или 6 раза.
Ну так смысл написанного в том, что ни у кого из них авто не дёргалось. Ни N-100 Ни N-150.
Я езжу трогаюсь тоже прибавляя немного газа. Но трогаться с места авто должно плавно на сцепе это считаю показатель исправности авто.
Сегодня звонил в сервис? что от нашего nexia club где сцепу менял. Сказал записываться не буду, подъеду просто прокатитесь скажите своё мнение.
Сказали ОК приезжай завтра сегодня завал, голова забита.
Есть вариант немного сэкономить, купить Б\У маховик 1.500 но думаю стоит ли? Ваше мнение.
Я конечно его покажу сначала мастеру если что верну обратно. Да и сам визуально посмотрю поверхность возьму маленькую ровную металлическую линейку
Рывки при движении или разгоне. Причины.
В данной статье Вы узнаете о причинах рывков во время движения. Основные причины рывков во время движения на нексии являются неисправные ВВ (Высоковольтные провода), свечи зажигания или датчик положения дроссельной заслонки. Также, возможно, загрязнен топливный и масляные фильтры. Далее подробно разберем каждый из вариантов.
Почему могут происходить рывки, необходимо для начала разобраться что такое рывок. Рывок в автомобилях, в часто в нексии – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В обычной жизни чаще всего имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал представляет собой ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.е. при постоянно нажатой педали газа.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем можно произвести компьютерную диагностику, поэтому рекомендую обратиться в сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.
РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ НА НЕКСИИ. Обычно вы только начали двигаться и происходит неприятность – провал или провал за провалом. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда даже двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ НА НЕКСИИ. Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Помимо этого специфической причиной рывков при разгоне автомобиля Daewoo Nexia может быть отказ датчика абсолютного давления (разрежения во впускной трубе) или засорение (пережатие) его шланга.
РЫВКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ. Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт. Если Вы в пути, то можете попробовать самостоятельно сделать следующее:
– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у датчика-распределителя и катушки зажигания на автомобиле с двигателем G15MF, разъемов модуля зажигания и высоковольтных проводов на автомобилях с остальными двигателями. Пустите
двигатель и прислушайтесь к его работе.
– треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если обнаружены отклонения от нормы, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы. Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки.
Дополнительные симптомы, подтверждающие неисправность этого датчика, следующие:
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– снижение максимальной мощности двигателя.
Датчик неразборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика, его заменяют в сборе.