тел: +7(495) 142-85-23
e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. г. Москва, ул.Добролюбова, д. 1
Шпонирование руля или отделка карбоном является сложным, технологическим процессом, который требует больших навыков в этой области.
Изготовление декоративных секторов из дерева ( шпона ), карбона ( углеткань )
1 вставка
22000 р.
2 вставки (верх + низ)
30000 р.
Изменение анатомии руля
Полная отливка руля
16000 р.
Утолщение руля, сохранение толщины
8000 р.
Сохранение обогрева руля
8000 р.
Установка обогрева руля
20000 р.
Пошив руля кожей, алькантарой
6000 р.
Снять/Поставить руль, стоянка автомобиля
3000 р.
Реставрация деревянных вставок в руле По запросу
Пример работ: № 1, 2, 3, 4, 5
Изготовление декоративных вставок из карбона (углеткань) + анатомия руля + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу Lamborghini Urus (Ламборгини Урус)
Отделка натуральным деревом, шпоном ручки коробки переключения передач, АКПП, автомобиля Audi A8 (Ауди А8)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу Audi A8 (Ауди А8)
Изменение формы, анатомии руля Rolls-Royce (Роллс-Ройс)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + сохранение подогрева + перетяжка руля + перетяжка аэрбека в кожу автомобиля Mercedes Benz CLS (Мерседес ЦЛС)
Установка подогрева + перетяжка руля в алькантару Bmw X6 (Бмв х6)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + сохранение подогрева Mercedes-Benz GLE (w167) (Мерседес-Бенц ГЛЕ, В167)
Изменение формы, анатомии руля + перетяжка руля в кожу автомобиля Genesis (Генезис)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу автомобиля Mercedes-Benz GLS (Мерседес-Бенц ГЛС)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + перетяжка руля в кожу автомобиля Mercedes-Benz W126 (Мерседес-Бенц В126)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу автомобиля Mercedes-Benz GLE (Мерседес-Бенц Гле)
Изготовление декоративной вставки из натурального шпона (дерева) + анатомия руля + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу автомобиля Toyota RAV 4 (Тойота Рав 4)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + сохранение подогрева + перетяжка руля + перетяжка аэрбека в кожу автомобиля Mercedes-Benz S-Class (Мерседес-Бенц Эс класс)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + изготовление надписи + перетяжка руля в кожу автомобиля Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки)
Сохранение декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + анатомия руля + сохранение подогрева + перетяжка аэрбека + перетяжка руля в кожу Range Rover (Рендж Ровер)
Изменение формы руля + перешив руля в кожу
Изготовление декоративных вставок из карбона (углеткань) + перетяжка руля в кожу, автомобиля Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen 1996 (Мерседес Бенц Гелендваген 1996)
Изменение анатомии руля + изготовление 2-х секторов под рояльный лак Bentley (Бентли)
Изменение анатомии руля + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу автомобиля Jaguar XKR (Ягуар ХКР)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + анатомия руля + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу Audi A6 2017 (Ауди А6 2017)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу Mercedes-Benz (Мерседес Бенц)
Изготовление декоративных вставок, накладку на спицу руля в рояльном лаке + анатомия руля + перетяжка руля + перетяжка аэрбека в кожу Ford (Форд)
Анатомия руля Mercedes-Benz ML (Мерседес Бенц Мл)
Сохранение декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + анатомия руля + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу Range Rover Vogue (Рендж Ровер Вог)
Изготовление декоративных вставок из карбона (углеткань) + анатомия руля + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу Audi RS6 (Ауди РС6)
Анатомия руля + перешив руля в кожу + перетяжка аэрбека в кожу Mitsubishi Pajero IV (Мицубиси Паджеро 4)
Анатомия руля + перешив руля в кожу + перетяжка аэрбека в кожу Toyota Corolla (Тойота Королла)
Анатомия руля + перешив руля в кожу Bmw X5 (Бмв х5)
Изготовление декоративных вставок из карбона (углеткань) + анатомия руля + сохранение подогрева + перетяжка аэрбека + перетяжка руля в кожу Land Cruiser 200 (Ленд Крузер 200)
Изменение анатомии руля + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу автомобиля Mercedes-Benz GL 166 (Мерседес Бенц Джл, Гл 166)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона + сохранение толщины + перешив руля Subaru Outback (Субару Аутбэк)
Анатомия руля + перетяжка руля в алькантару Cadillac Escalade (Кадиллак Эскалейд)
Изготовление декоративных вставок из карбона (углеткань) + Анатомия руля+ перетяжка руля в кожу Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen (Мерседес Бенц Гелендваген)
Изготовление декоративной вставки из натурального шпона (дерева) + анатомия руля + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу Mercedes-Benz GL 166 (Мерседес Бенц Джл, Гл 166)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона + сохранение подогрева + перешив руля Audi A8 (Ауди А8)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + анатомия руля + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen (Мерседес Бенц Гелендваген)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + анатомия руля + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу Land Cruiser 200 (Ленд Крузер 200)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + анатомия руля + перетяжка руля + перетяжка аэрбека в кожу Mercedes-Benz W140 (Мерседес Бенц 140)
Изготовление декоративных вставок из карбона (углеткань) + Анатомия руля+ перетяжка руля в кожу Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen (Мерседес Бенц Гелендваген)
Изготовление декоративной вставки из натурального шпона (дерева) + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу Audi A6 (Ауди А6)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + сохранение подогрева + перетяжка руля в кожу Mercedes-Benz E-Class (Мерседес Е-класс)
Изготовление декоративных вставок из натурального шпона (дерева) + перетяжка руля в кожу Buick (Бьюик)
Отделка штурвала яхты (катера) натуральным деревом (шпоном)
Отделка штурвала катера натуральным деревом
Делаем кожаный руль с деревянными вставками
Обрисовал на доске контуры вставок и с большим припуском на обработку выпилил лобзиком куски.
Далее обрисовал место где должен быть желоб для внутреннего металлического обода и на фрезере фрезой D14 выпилил канавку. Диаметр металлического обода 12мм. Правильней сначала фрезеровать канавки, потом резать контур, т.к. не за что было крепить деревяшку — клеил её термоклеем с столу. И фрезу желательно использовать фасонную — полукруглую.
Для плотного прилегания половинок друг к другу допилил канавки фрезой, вставленной в дремел. Пользовался копиркой чтобы узнать где допиливать.
Далее я отдал руль другу, который 30 лет занимается деревом. Денег не платил, сработали с товарищем по взаимозачёту. Расскажу что он делал с его слов. Перед тем как склеить на руле половинки — он вывел квадрат в сечении на деревяшках, за базу взял металлический центр руля. Т.е. сделал шаблон центра, начертил его на деревяшках и от этих линий отмечал размеры. Толщину руля я попросил сделать +2 мм на диаметр для нового слоя кожи сверху. Когда получился ровный квадрат — добавлялись грани относительно существующих, из первоначальных 4 сделал 8, потом 16, а далее уже круг. Склеивались половинки эпоксидным клеем.
Лак. Использовал Яхтлак Alpina, которым делал деревяшки в панели. Цвет подбирал с помощью колорантов по образцу накладки двери. Колоранты Alpina — чёрный и вересковый, коричневый — Colorinka. Коричневый очень не понравился — он мутный, и добавил размытость и нечёткость структуры дерева, колоранты Alpina — прозрачные. На кусочке дерева протестировал нанесение. Сильного впитывания лака не произошло, и я решил что на дерево грунт наносить не буду.
Обработка традиционная — после каждого слоя лака — ошкуривание 600-й шкуркой с водой. Лак наносил натуральной кистью, она более равномерно наносит слои. Чтобы сохранить кисточку — после нанесения лака мыл её в ацетоне и и оставлял намыленную мылом. Перед следующим нанесением лака мыл её водой и высушивал. Наносить лак надо минимальным слоем, чтобы только перекрыть предыдущий, растирая лак кистью по всей длине, чтобы обеспечить одинаковую толщину лака и избежать подтёков. Лак наносил максимум раз в сутки. Из наблюдений: время высыхания лака зависело от вентиляции и температуры, т.е. лёгкий ветерок и температура 25°С мне кажется оптимальными. Количество нанесенных слоёв — 23.
Немного о подборе цвета.
Смешивал колоранты с лаком и сравнивал полученный цвет с эталоном, которым служила деревяшка, снятая с обшивки двери. После 10-го слоя лака, положил образец и руль рядом и всё равно была видна разница цветов. Надо было узнать какого цвета больше или меньше. Загрузил графический редактор и смотрел состав цвета в RGB. Например, на фото цвет руля RGB 115 50 18, у оригинала G и B практически такие-же, а R (красный) в должен быть
75. Как вывод — в лак добавил чёрный колорант. Хотя, мой друг дизайнер сказал что надо было смотреть цвета в CMYK … может тут я и ошибаюсь, но сработало.
На оригинальных деревяшках были тёмные пятна. Это или структура корня дерева или нарисованная структура — я её попробовал повторить лаком с большим добавлением чёрного колоранта и хаотично нанёс кистью в произвольных местах.
Когда цвет лака визуально приблизился к образцу, я сделал окончательное ошкуривание наждачными бумагами 600, 1000, 1500, 2000, 2500 и заполировал жёлтой пастой 3М. Использовал для этого китайскую насадку из поролона на дрель.
Синий корпус руля покрасил чёрной краской для обуви Salamander.
Делал такое впервые. Может кто делал что-то подобное или занимается профессионально и у меня в подходах откровенная лажа — кидайте камни в огород … у меня ещё одна доска лежит 🙂
Mercedes-Benz E-class 1997, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 92
www.instagram.com/p/CQg1Mohl7Kk/ тут немного моих работ, на перешив не отдавал, клиенты сами соглашались без перешива
👍
Давно ждал такую ссылку от профи. Надеюсь сейчас к Вам будут обращаться 🙂
Теперь вот этот в процессе, 5 слой лака полировка и на перешивку, потом сброшу готовый проект
👍
Давно ждал такую ссылку от профи. Надеюсь сейчас к Вам будут обращаться 🙂
Порнография страшная конечно, но самое важное это сам эффект от проделанной работы
👍
Давно ждал такую ссылку от профи. Надеюсь сейчас к Вам будут обращаться 🙂
У Вас вышло намного лучше любого моего руля, хоть у меня их уже шт 9 наверное было переделано)
Не сказал бы, что лучше, что хуже, всё относительно.
Хотел о технологии спросить, но фото Вы приложили, идея такая-же.
Хочу заметить, что у нас настоящие деревянные рули, а не как заводские, шпонированные 🙂
Как я деревянную вставку в руль запилил.
Всем добра.
Речь пойдет о том, как я деревянную вставку в руль запилил. История эта не нова, но в моем случае, целью было «порукоблудить» и показать, что это возможно сделать самостоятельно деревянный руль. Операцию по внедрению дерева я выполнял первый раз. Поэтому просьба не осуждать. Так как опыт не накопится без ошибок, я решил использовать старый ненужный руль от PASSAT B3. Его я уже когда-то давно начал портить: учиться обшивать кожей. Собственно эксперименты продолжились…
Взяв инструменты и материалы:
1. Руль;
2. Клей ЭДП;
3. Кусок мебельного щита, толщиной не радиуса обхвата руля;
4. Карандаш;
5. Сверла;
6. Шуруповерт;
7. Сантиметр для портных;
8. Линейку;
9. Штангенциркуль;
10. Наждачную бумагу;
11. Рашпили;
12. Канцелярский нож;
13. Картон;
14. Ножницы.
Я принялся за работу.
Первое, что нужно было сделать-это замерить его целый.
Второе-снять резину с руля канцелярским ножом, предварительно разметив его:
Третье-замер всех параметров без оболочки. Далее, приступаем к раскрою материала:
Соответственно, выпиливаем две заготовки для будущей вставки. Я делал это электрическим лобзиком:
После этого, необходимо сделать в каждой заготовке паз под железный обод. Удобно это делать фрезером, но у меня есть только сверла и шуруповерт. Ну и упорство…
Далее, я примерил это все к своему рулю, устанавливая чопики (видно на прошлом рисунке):
Приступаем к склейке:
По прошествии суток, получилось крепкое изделие, которое и будем дальше обрабатывать:
Далее, по предварительно размеченным заготовкам, примерно задаем внешний и внутренний радиусы обода руля:
Ну а далее я взял рашпиль (напильник) и начал создавать форму:
Вот черновая обработка и закончилась:
Далее, доводим форму по лекалам (радиусы, форма обхвата, выемки под пальцы) и вышлифовываем наждачной бумагой до получения гладкой и ровной поверхности:
Наносим морилку, лачим, шпонируем или декорируем по душе:
Деревянный руль. Технологии изготовления
И снова здрасте!
Многие ждали этой записи и вот свершилось! В этой записи я расскажу о технологиях изготовления деревянного руля. Но прежде, чем начать свое повествование, я хотел бы сразу оговорить пару вопросов, которые у Вас могут возникнуть:
1. Я НЕ БУДУ делать такие рули под заказ! В этой записи я расскажу о технологиях известных мне и применяемых материалах, но я не располагаю достаточным количеством времени, чтобы делать такие вещи под заказ. Кроме того, часть работ были выполнены моих дядей-краснодеревщиком, но и он отказывается делать их на заказ (уже спросил).
2. Если ранее Вы не имели дела с «тяжелым» оборудованием (фуганки, рейсмусы, стационарные фрезеры и циркулярные пилы) будьте предельно внимательны и аккуратны. Я за такие станки встал еще в далекой юности и отработал на них 9 лет. Некоторые привычки, касательно техники безопасности, действуют до сих пор, так как большое количество режущих элементов, вращающихся со скоростью 6000 оборотов в минуту не позволяют расслабляться.
Итак приступим!
Я расскажу о 3-х технологиях изготовления деревянного руля. Точнее о 3 возможных вариантах подготовки обода. Фрезеровка, склейка и последующие работы одинаковы во всех вариантах.
1. Первый способ я прочитал давным-давно вот здесь и он меня очень заинтересовал. В принципе в нем описано почти весь процесс. К сожалению, автор записи по своей воле или нет (мне это не ведомо) был удален с сайта примерно 2 года назад и личная переписка с ним, касающаяся тонкостей была утеряна…
Плюсы: на мой взгляд это самый простой способ. Кроме того для данного метода подойдет любой тип древесины от сосны до дуба =) Минусы: отсутствие плавного рисунка текстуры дерева, видны переходы между кусочками.
2. Второй способ заключается в том, что обод готовится из «цельного» куска древесины.
В данном случае необходимо использовать древесину с плотной текстурой — ясень, дуб. Плюсы: достаточно простое изготовление, возможность изготовления анатомического руля. Минусы: в конечном продукте мы имеем прямой рисунок, а не радиальный, как хотелось бы.
3. Третий способ более трудоемкий, но позволяет получить полный эффект «заводского» руля. Он заключается в том, что для подготовки обода используются тонкие полосы древесины, склеенные в «обод». Для этого метода желательно использовать более мягкие и гибкие породы дерева, например вяз. Плюсы: «правильный» рисунок текстуры. Минусы: трудоемкость процесса.
А теперь о том, как делал я:
Поначалу я пошел по 3 способу. У дяди были «экспроприированы» несколько досок вяза, фото которых я выкладывал несколькими постами раньше.
Доски были распущены на полоски толщиной 5 мм в достаточном количестве
После распиловки обстругиваем полоски до толщины 2-3 мм. Это позволит нам более легко «сворачивать» полоски и обеспечит лучшее склеивание.
Далее готовим матрицу, по которой собственно и будем гнут пальцы полоски
Помните, что высота матрицы должна быть больше ширины полосок. И еще, здесь я допустил ошибку, из-за которой потом пришлось все переделывать уже по 2-й технологии. Матрица должна быть не на половину как у меня, а на 3/4, тогда у вас больше шансов получить ровный круг на ободе и сделать более качественный продукт.
Когда подготовительные закончены приступаем к склейке, используя большое количество струбцин, клея KleyBerit и мата.
Нам нужно 4 таких склейки: верх/низ и лицо/обратная сторона. Делать целый круг не самый лучший вариант, т.к. пока вы подгоните края для стыковки высохнет весь клей =)
Тем временем начинаем готовить сам руль к оклейке и последующей фрезеровке, а именно отдираем весь заводской «пенопласт».
Далее как я уже сказал, я отвез заготовки склеек и сам руль дяде, но он забраковал склейки, т.к. они не выходили на нормальный радиус, а ставить новые времени у меня нет… Поэтому было решение пойти по второй технологии и выпилить из цельного куска, что собственно уже и сделали без моего присутствия, а уже через неделю я забрал вот это чудо: