Вибродемпфер на подвеску авто своими руками?
Материал собран из открытых источников drive2. Запись носит обобщающий информационный характер.
Самый простой способ изготовить динамический демпфер из свинца:
1. Подготовить сырье/материал, резиновые подвесы (подойдут сайлентблоки от подвески);
2. Определиться с типом резинового, размером и примерной массой демпфера;
3. Изготовить форму для заливки;
4. Расплавить свинец (надо учитывать, что происходит выделение вредных веществ в частности кадмия, плавить свинец на кухне — идея не самая лучшая, необходимо хорошее проветривание);
5. Залить свинец в форму;
6. Запрессовывать в болванки резиновые втулки (сайлентблоки);
7. Установить на автомобиль, провести ходовые испытания;
Альтернативный способ — изготовить динамический демпфер из стальной болванки:
1. Заказать изделия/болванки у токаря необходимого размера;
2. Запрессовывать в изделие/болванки резиновые втулки (сайлентблоки);
3. Установить на автомобиль, провести ходовые испытания;
Если масса демпфера в соотношении к массе резины (так же необходимо учитывать ее жесткость) подобраны верно то вы получите положительный результат при установки подобных изделий как на подвеске автомобиля так и на подрамнике или кузове.
Ориентировочные массы штатных динамических демпферов используемых автопроизводителями:
Рычаги, амортизаторы: 250 — 450 гр.;
Подрамники, кузов: 1000-2000 гр.;
Агрегаты (двигатель, кпп, раздаточная коробка, редуктор): 500-2000 гр.;
Номера некоторых широко используемых штатных/заводских вибродемпферов, которые можно купить в автомагазине:
Мазда 3 BK, передние рычаги: BP4K-34-990B;
MAZDA CX-7, задний подрамник: EG21-28-660;
Volvo, подрамник: 30714071;
Форд Фокус 3, демпфер переднего амортизатора: 1692923/1692924;
Hyundai/Kia, демпфер раздаточной коробки: 0K011 39 980;
Hyundai/Kia, демпфер амортизатора: K GA2A 34 990A;
Hyundai/Kia, демпфер подрамника: 624993k000;
Land Rover, демпфер амортизатора: LR 041112;
Дешево, но сердито! Демпферы на замки дверей своими руками.
Всем привет!
В мае-июне этого года в Меган-клубе (и Вайбер, и Телеграмм) несколько раз поднимался и обсуждался вопрос о смягчении звука хлопающих дверей и багажника машины. Так как у большинства машины не сильно «свежие», да к тому же уже с пробегом примерно 200+ или около того, то двери закрываются с определенным и достаточно громким и резким звуком.
На многих современных машинах для устранения этого, а так же для уменьшения расшатывания двери в проеме, применяются специальные демпферы. Они устанавливаются на скобы замков в дверных проемах. Возможно, для разных машин и для разных замков эти демпферы могут отличаться. Пока что видел их только на разных фото. (ниже фото не мои, а с драйва)
Так вот, сейчас у некоторых есть доступ либо имеют в личной собственности 3Д принтеры. И на них можно такую штуку «напечатать». Причем есть разные виды пластиков, с разными параметрами.
Но это все немного сложно, непонятно во сколько обойдется и не очень понятно — будет ли какой-то эффект за потраченные деньги…
И в один прекрасный момент, не вспомню даже от кого, пролетела мысль или даже предложение — использовать для этой цели силиконовый шланг на 3/4 толщиной стенки 3 мм.
Поначалу отнесся к этой идее с прохладцей и скепсисом… Но будучи в известном строительном гипермаркете увидел стенд с этими самыми силиконовыми шлангами. И вспомнил про эти демпферы и саму идею.
Пересмотрел то, что было в наличии и таки нашел шланг 18 мм с толщиной стенки 3 мм. Стоимостью примерно 25 грн за метр погонный. Надо было всего 10 см, а то и меньше, но пришлось купить 1 метр, так как меньше не хотят продавать.
В предыдущих обсуждениях проскакивало, что ширина демпфера должна быть 8 мм. Вот я и отрезал сразу 2 колечка по 8 мм шириной. Что бы надеть шланг на скобы, надо его немного нагреть. Это можно сделать с помощью строительного фена (наверно можно и бытовым). Но фена под руками не оказалось, А был электрочайник и вода. Закипятил воду, бросил в нее колечки. Они немного размягчились и довольно туго наделись на скобы дверей.
Но. Колечки растянулись и при этом уменьшились в ширину… Эффекта практически никакого…
Следующие два колечка я отрезал примерно 10-11 мм шириной. Так же нагрел их и натянул на скобы задних дверей. Теперь после растяжения на скобе их ширина стала 8-9 мм.
Вот! Уже немного лучше! Не скажу что был эффект «ВАУ!», но звук закрытия двери стал немного глуше.
прошло несколько дней. Шланга еще много, руки чешутся, голова не дает покоя рукам… Решил попробовать сделать эти демпферы еще чуть шире. Отрезал шириной 12-13 мм. Все четыре. Поменял на всех дверях.
Динамический вибродемпфер своими руками на подвеску и подрамник
В этом видео поговорим про шумоизоляцию автомобиля используя вибродемпферы. Вибродемпферы как правило представляют собой динамический виброгаситель, выполненный в виде небольшого груза, который упруго крепится на подвеску или кузов. Работа вибродемпфера состоит в том, что этот груз колеблется в противофазе, ввиду чего возникает сила равная, но при том противоположно направленная силе, которая возбуждает колебания. В итоге уменьшается шум от колес, звон от шлепков на стыках и трещинах асфальта. Нивелируется разница перехода между плохим и хорошим дорожным покрытием. Такая технология снижения конструктивного шума применяется на некоторых автомобилях бизнес класса.
Номера некоторых широко используемых штатных/заводских вибродемпферов, которые можно купить в автомагазине:
Мазда 3 BK, передние рычаги: BP4K-34-990B;
MAZDA CX-7, задний подрамник: EG21-28-660;
Volvo, подрамник: 30714071;
Форд Фокус 3, демпфер переднего амортизатора: 1692923/1692924;
Hyundai/Kia, демпфер раздаточной коробки: 0K011 39 980;
Hyundai/Kia, демпфер амортизатора: K GA2A 34 990A;
Hyundai/Kia, демпфер подрамника: 624993k000;
Land Rover, демпфер амортизатора: LR 041112;
Как изготовить демпферы дверей автомобиля своими руками
Во время езды дверь может перемещается верх и вниз, тем самым создавая скрипы и натиры. Для решения этой проблемы предлагается установить специальные демпферы на ответную часть замка. Вы можете купить этот аксессуар или сделать его самостоятельно. На последнем остановимся более подробно.
Способ №1
Способ подойдет для Lada Vesta, XRAY, Granta, Kalina, а также других автомобилей с аналогичной конструкцией замка.
Способ №2
1. Владелец Lada XRAY ( shafranovich ) поделился со всеми файлами с моделями демпферов для автомобиля Lada XRAY. Если вы обладатель 3d принтера, тогда можете распечатать эту модель дома. В противном случае можете обратиться за услугами 3d печати в вашем городе.
Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте
Для печати использовался материал нейлон с карбоном внутри.
После установки распечатанных на принтере демпферов он отметил, что звук закрытия двери стал глухим.
2. Владелец Lada XRAY ( kosyagich ) тоже поделился моделью демпферов для передних и задних дверей.
Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте
Вибродемпферы. Часть 1.
Сразу же хочу обратиться ко всем с просьбой, если у вас появилось жгучее желание оставить свой оценочный комментарий или задать вопрос, то пожалуйста, сначала дочитайте описание до конца, возможно где-то в глубине текста уже есть ответ на ваш вопрос.
Так же хочу обозначить, что нижеописанная информация позиционируется как носящая исключительно ознакомительный характер, описывающая личный опыт и не призывающая других повторять его.
Убедительная просьба, проходить мимо всех, у кого осознанность ниже плинтуса, а мыслительный шаблон выдает стабильную установку «Я купил ВАГ, и еще что-то там должен доделывать…», всех верующих в магические свойства шильдика фольксваген, делающего из бюджетной модели космический корабль.
Для тех, кто совсем не в теме, но очень хочет понять принцип работы вибродемпфера – ссылка на видео Макет динамического виброгасителя.
Для начала стоит отметить, что сами по себе динамические вибродемпферы не способны полностью исправить какую либо ситуацию или устранить ту или иную неисправность. Наоборот, их установка допустима лишь на заведомо исправные узлы и агрегаты автомобиля и предназначена для использования при комплексном подходе, совместно с иными мероприятиями по решению определенных задач.
С темой динамических демпферов поверхностно был знаком уже давно, относился к их применению скептически, а так же считал абсолютно неоправданной для приобретения стоимость готовых решений. Недавно совсем случайно ознакомился с видео, в котором наглядно показано как бюджетно и просто можно изготовить вибродемпфер (ссылку на это видео можно найти в моей записи Неожиданное избавление от ступеньки при включении передач МКПП). Это по времени как раз совпало с окончанием всех моих мероприятий по вибро-шумоизоляции в этом году, и решено было опробовать тему демпферов, как дополнение к классической шумоизоляции.
Было изготовлено три варианта вибродемпферов.
Вариант 1:
1. Болт М8 – 1 шт.
2. Увеличенная шайба М8 – 2 шт.
3. Гайка М8 – 2 шт.
4. Гайка самоконтрящаяся с нейлоновой вставкой М8 – 1 шт.
5. Набор шайб увеличенных М12 — кол-во в зависимости от необходимой массы подвеса
6. Опора радиатора ВАЗ 2108 (арт. 11111302060) – 2 шт.
7. Втулка клапанной крышки ВАЗ 2108 (арт. 2108100327701) – 2 шт.
8. Термоусадочная трубка Ø35 мм. или Ø40 мм.
Вариант 2:
1. Болт М10 – 1 шт.
2. Увеличенная шайба М10 – 2 шт.
3. Гайка М10 – 2 шт.
4. Гайка самоконтрящаяся с нейлоновой вставкой М10 – 1 шт.
5. Набор шайб увеличенных М14 — кол-во в зависимости от необходимой массы подвеса
6. Опора радиатора ВАЗ 2123 (арт. 21230-1302060-00-0) – 2 шт.
7. Термоусадочная трубка Ø40 мм. или Ø50 мм.
Вариант 3:
1. Болт М10 – 1 шт.
2. Увеличенная шайба М10 – 2 шт.
3. Гайка М10 – 2 шт.
4. Гайка самоконтрящаяся с нейлоновой вставкой М10 – 1 шт.
5. Опора радиатора ВАЗ 2108 или ВАЗ 2123 – 2 шт.
6. Втулка заднего амортизатора ГАЗель – 2 шт.
7. Диск обрезиненный для гантели/штанги Ø31 мм – 1 шт.
Уголки для крепления демпферов использовал толщиной не менее 4 мм., подгонял и дорабатывал их по месту.
По вопросам массы подвеса:
Не нужно беспокоиться и делать в точности как у кого-то, по изученной мной информации демпферы на одних и тех же видах деталей в различных случаях использовались в большом диапазоне по массе подвеса. Например, на рычагах – от 200 гр. до 1000 гр.; на стойках от 150 гр. до 500 гр., на подрамниках от 1 до нескольких килограмм и т.д. Скорее стоит озаботиться тем, чтобы используемые парно демпферы были одинаковыми по массе.
По эффекту:
1. Комплект демпферов на рычагах и стойках подвески – эффект очень значительный, ощутимый сразу, выражается в более тихой и комфортной подвеске при проезде ямок-кочек, стыков дорожного полотна, ж/д переездов и др. Никакого снижения гула от установки данного комплекта нет, по крайней мере мною замечено не было от слова совсем.
2. Демпфер на подрамник – очень незначительное снижение гула наблюдается, но стало ясно что нужен другой демпфер, с намного большим по массе подвесом.
3. Комплект демпферов на опоры ДВС/КПП – ощутимый эффект при переключения передач (МКПП), более четкие и легкие переключения. Данным комплектом полностью убрал дизельное хрюканье ДВС на малых скоростях при нагрузке, которое значительно снизилось после шумоизоляции моторного щита. Теперь на 2-й передаче можно практически остановить авто, не переключаясь начать разгон и совсем не слышно как двигатель напрягается первые секунды. Так же значительно снизился гул КПП на 1-й и 2-й передаче.
4. Комплект демпферов на выхлопную систему – эффект близкий к минимальному, становится понятно, что данная конструкция демпферов в этом случае почти не работает. В дальнейшем будут установлены другие.
5. Комплект демпферов на задних арках в багажнике – тот случай, когда конструкция демпферов и масса их подвеса не приносит вообще никаких результатов. В дальнейшем будут установлены другие.
Планы:
К тому, что было сделано отношусь как к эксперименту, пробному варианту, фундаменту, от которого в дальнейшем буду отталкиваться при изменениях и доработках. В будущем планирую пробовать разные варианты, начиная с изготовления других вариантов демпферов и покупки имеющихся бюджетных вариантов (как новых, так и б/у с разборки), и заканчивая установкой демпферов на другие элементы и подборкой оптимальной инсталляции общего комплекта на авто.
Для критически настроенных умов скажу – ДА! Я знаю, что производители подбирают характеристики демпферов под конкретный авто и под установку в конкретном месте и попасть в нужный диапазон частот и получить максимальный эффект от применения демпферов не выйдет. НО! Не имея возможностей как у производителей авто, а так же в ситуации, когда производитель именно для владельцев поло вообще никак об этом не позаботился, лучше попробовать что-то сделать самому, чем вообще ничего не делать. Тем более, что в данном конкретном случае вы ничего не теряете:
1. Расходы незначительны.
2. При установке не был изменен или поврежден ни один штатный элемент в автомобиле.
3. Можно в любой момент все демпферы легко снять.
4. Сами демпферы можно легко разобрать на комплектующие, а их в свою очередь в дальнейшем использовать по назначению.
Дополнительно хочу отметить, что любой демпфер установленный в любом месте РАБОТАЕТ! В силу своей конструкции, независимо от того, ощущаете ли вы эффект от его установки или нет, вибродемпфер положительно влияет на некоторое продление срока эксплуатации агрегатов и деталей автомобиля, поскольку так или иначе снижает разрушающее влияние вибрации на них.
На этом пока все! Думайте сами, решайте сами…
Всем ровных дорог, креативных мыслей, творческого подхода и осознанных решений!
To be continued…