Установка демпферов замков
Для доставки выбрал контору под названием почта россии. Посылку получил через полтора дня! Даже хотел похвалить их! Но как же без ложки дёгтя! St164, в качестве подарка, положили в посылку смазку для направляющих стекол (классная штука, раньше пользовался), в транспортной накладной указано. Но видимо доблестные работницы почтовой службы решили, что смазка им нужнее, для каких то там своих целей, чем мне😀😀, и я остался без подарка😂😂. Ну хрен с ними, пусть смазывают. Узнав о косячной доставке, St164 обещали дослать подарок отдельной посылкой. Я конечно без нее проживу, но все равно приятно. И заранее благодарочка🙂👍
Теперь сам продукт и испытания.
У ВАГа существует данный демпфер — оригинальная запчасть, код 4E4837763.
Самая дешевая цена на Али — пара стоит 530₽, на емекс и т.д.
650₽. Испытываемое изделие выполнено из полимера, достаточно жёсткое. В целом, считаю, что изделие добротное!
В упаковке очень подробная и красочная инструкция по установке и возможной регулировке петли замка. Но для себя решил, что если после установки демпферов, возникнет необходимость регулировки, то демпферы сниму и петли замков трогать не буду.
Демпфер устанавливается на петлю замка очень туго, тем более сейчас, когда холодно! Я это предполагал и ставил их тёплыми😀😀 и брызгал силиконовой смазкой.
Эффект, есть или нет? Есть и достаточный! Звук закрытия дверей стал плотным и глухим, как на премиуме. Даже не ожидал, честно. Пропал скрип бархотки рамки двери (передняя пассажирская грешила этим), т.е. двери стали меньше «ёрзать» в проёме. Этот эффект ощутим даже сейчас на холоде! Летом, думаю будет ещё лучше.
Считаю, что доработка нужная, так как демпферы по словам производителя не допускают натирания лкп (будем смотреть) уплотнительными резинками дверей (болячка Поло), скрипов, ну и конечно же это глухой звук закрывания дверей.
Всем добра, следующий отзыв про демпферы напишу по весне, уже по результатам эксплуатации зимой.
Демпферы замков!
Сегодня получил и установил демпферы. До того, как коснулась меня проблема бархоток, я к идее установки демпферов относился скептически. Читая бж других половодов, думал, ну ставят и ставят, относился к установке демпферов, как к установке каких нибудь заглушек на салазки сидений или задней буксировочной петли- вроде нафиг не нужны, но и вреда ни какого.
Когда самого коснулось, да еще в теме про бархотки Драйвовчане все таки настоятельно рекомендовали их поставить, заказал во всем известной конторе St164. Отправили быстро, заказал, оплатил, через неделю они уже стоят на машине.
Все четко упаковано, распечатано на хорошей бумаге с хорошим качеством (я реально наверно от жизни отстал, думал в какую ни будь газету или бумагу завернут, ип же 😁, но нет, производитель молодец).
В общем, ничего сложного, на поло демпферы идут без маркировки, ставь любой стороной. Поставил, и!
Конечно же подтверждаю каждое слово, что писали мужики до меня о демпферах. Звук закрытия, по крайней мере передних- как в премиум классе, регулировка петель не потребовалась.
Ну и поехал я по кочкарям, то, что я принимал за скрип втулок стабилизатора, оказалось, что двери ходуном при кручении кузова ходят… Только мой ненавистный сверчок в салоне, от которого у меня зубы сводит второй год, и который зиму молчал проснулся и всë, тишина, других посторонник звуков нет, если бы не мой сверч, то как будто на другой машине прокатился.
В общем время покажет, кто еще не поставил- рекомендую, цена вопроса 640₽+ почта России 202₽.
Всем удачи на дороге!
Всем привет, история о демпферах оказалась не закончена.
В общем после опубликования моей записи, ее почитал представитель компании St164, рассмотрел фотографии, на одной определил, что задняя дверь еле цепляется за демпфер. Уточнил номер заказа, и в тот же день выслал доборы, совершенно бесплатно. Очень приятно внимание, и обратная связь с производителем.
Спасибо, сйчас забрал пакет с почты и сразу установил. На одну петлю пришлось 2 добора поставить, на другую 1. Это на задние, спереди все ок.
Демпферы на ответную часть замков
Приветствую всех, кто продолжает читать мою писанину! 🙂
Начитавшись на просторах Drive2.ru, о демпферах дверных замков и о их положительных результатах, решил установить это чудо на своего железного коня… Качество демпферов супер! Установил за пару минут, регулировать петли не пришлось, все двери и так закрываются нормально, с учетом чуть более необходимого усилия для их полного закрывания. Заказ забирал у себя в Саратове у Антона www.drive2.ru/o/St-Anton.
У ВАГа существует данный демпфер — артикул 4E4837763. К слову, каталожный номер 4E4 837 763 стоит каких-то абсолютно невменяемых денег за кусок резинки.
Как итог могу сказать: «Демпферы замков дверей» выполняют своё предназначение на отлично, двери закрываются плавно, плотно, и тихо, без каких либо посторонних звуков/щелчков и.т.п., при движении тоже никаких нареканий, всё очень хорошо, нигде ничего не трёт, не скрипит, не шумит и не продувает, а самое главное демпферы снижают нагрузку на петли, образовав дополнительную точку опоры. В первую очередь — общее ощущение монолитного кузова!
Насчёт износостойкости и долговечности не могу ничего предполагать, но хотелось бы, чтобы первоначальный эффект сохранился, т.к. субъективные ощущения — высший класс!
Лично я остался доволен!
Всем удачи на дорогах!
P.S.
Друзья, приглашаю в наш дружелюбный и активный чат Telegram!
Рады всем. В чате уже около 1500 человек владельцев новеньких Тигуанов из разных стран и городов РФ.
Ссылка на чат t.me/joinchat/HR5qGVEt1ETwwpJ3lWrDhw
PS: при возникновении трудностей со входом в группу пишите в ЛС.
Мой ник в Телеграмм STARYJ87
Запчасти
Качество и радость использования)
Volkswagen Tiguan 2018, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 36
Мих, двери заскрипели?
Я чёт у себя не слышу))
Да нет закрываться стало намного интереснее)
Напиши через некоторое время, как будут вести себя эти демпферы. Интересно узнать
Зимой с ними будет хуже открывание и закрывания дверей.Со временем этой резинкой натирает сам замок внутри и сама резинка изнашивается. И не дай боже, при аварии дверь полностью заклинивает и не откроешь. Не советую…
Ставить то одно. А в эксплуатации второе. Отзывы найдите плохие об них в инете
На вкус и цвет все фломастеры разные. Сколько людей столько мнений
Зимой с ними будет хуже открывание и закрывания дверей.Со временем этой резинкой натирает сам замок внутри и сама резинка изнашивается. И не дай боже, при аварии дверь полностью заклинивает и не откроешь. Не советую…
1. При правильной регулировки ответных частей замка (соосно замку) особых дополнительных усилий не возникает. Кто лениться регулировать — тут такие моменты возможны.
2. Что значит натирает замок? Он железный. Про износ — см. регулировку. При правильной установке пару лет ходят точно. См отзывы — люди годами используют.
3. Вы так написали как будто креш-тест уже проводили.
Я не проводил. Бюджет сего мероприятия сами понимаете какой.
Могу только ориентироваться на компанию Ауди — не думаю, что они ставили бы подобные вещи на свой бронированный флагман Ауди А8.
Тоже себе купил на пробу с первого раза не подошли.
Оставил до тепла.
Без регулировки совсем не подходят и по контакту видно что будут протирать краску на самой дери в районе замка.
Все делают фото проушины, а нужно смотреть на сам замок. По первому фото видны следы от двери как раз крашеной частою прорезает эту накладку.
Ну я только поставил буду наблюдать
Эээ а за счет чего они снимают нагрузку на петли? И не натрутли они метал вокруг замка двери раз так плотненько сидят?
Суть данных демпферов — дополнительная фиксация двери в проёме в районе замка. Ведь дверь по сути жестко висит лишь на двух петлях. В районе замка она лишь цепляется за скобу, но не опирается на неё.
К тому же, производителями конструктивно заложен технологический зазор в паре: замок-ответная часть замка. Этот технологический зазор сделан для возможности сборки автомобиля, поскольку к его кузову не предъявляется сверхвысоких требований по точности.
При езде автомобиля по неровной дороге (или при проезде препятствий диагонально) кузов автомобиля испытает на себе скручивающие нагрузки. Ввиду вышеописанного технологического зазора, двери, а также дверь багажника, начинают двигаться и в дверном проёме.
Данный эффект можно легко заметить при диагональном вывешивании автомобиля с невысокой жесткостью кузова на кручение. При открывании и закрывании дверей и багажника будет видно, что их перекашивает и проёме.
При движении автомобиль испытывает разносторонние нагрузки и все двери начинают сдвигаться то верх то вниз, а в районе прижатия уплотнителей к дверному проёму возникает эффект трения. Учитывая попадание пыли и грязи, эффект будет как от трения мелкой наждачной бумагой. Амплитуда перемещений дверей небольшая, но учитывая наши неровные дороги, частота этих перемещений будет значительной.
Демпферы на петли замка дверей
Всем привет.
При покупке машины, сразу обратил внимание на погрюкивание передней двери пассажира на ямках. Немного смутило, но понимал, что мелочь нужно подрегулировать петлю. В итоге из-за отсутствия ключа, временно намотал изоленту. Стук пропал, так и ездил. Но попался на глаза пост на драйве о демпферах (упоры на петли замка двери). Якобы классная штука, ничего не гремит, двери закрываются мягко, появляется дополнительная опора двери, на ямах двери не трутся о кузов и сплошные преимущества… Ну и блин, чего ездить с колхозной изолентой?
В итоге заказал себе, выслали быстро, получил на следующий день после заказа. И сразу получив посылочку, побежал надевать.
Все налезло вроде не плохо, передние двери по первым ощущениям действительно мягче стали закрываться, правая дверь не гремит, в принципе как и с изолентой, НО! Задние двери стали закрываться хуже, и чтобы закрылась, нужно очень хорошо хлопнуть, блин как на жигулях. Мне это очень не понравилось. В итоге на задних снял, не стучат, нормально закрываются, и нефиг лезть!
Цена за комплект из четырех резиновых демпферов 280 грн (10.4 долл).
Не уверен в полезности, возможно стоило на СТО попросить петлю чуть приподнять. В общем чувства неоднозначные, с одной стороны ощущение, что клюнул на рекламу, с другой стороны может быть действительно полезная штука, которую пока не могу оценить в полной мере. Поезжу, дальше будет видно. Может кто ставил, что скажете?
Запчасти
Volkswagen Jetta 2016, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 18
Поставил себе такие. Пол года назад. Эффекта не понял. Думал без металического стука будут двери закрываться. А нет. Все тоже самое. Толку мало для меня в общем. Поезду чуть и сниму
У меня передние по ощущениям стали закрываться мягче, звук приглушенный. Металлического звука точно нет.
Ну у меня одна дверь, которая при ударе повреждена была и стучит металлом. Видать криво сделали.
Возможно проблема с уплотнителем?
Да вот не знаю. Уплотнитель это резиновые трубочки по контуру дверей? Так они есть. И дверь не кривая вроде. Не ясно откуда такой стук. Трещина есть на язычке. Но она на всех дверях. Может поэтому.
Да, уплотнитель вокруг двери. Если все норм, тогда действительно замок. Можно попробовать петли настроить.
Возможно проблема с уплотнителем?
Вот тут лучше видно вроде
С задними дверьми также туго было, через год стало лучше (резинки немного приняли форму замка). Я не могу оценить полезность этих демпферов, двери у меня не стучали никогда на неровностях. Поставил на будущее, т.к. буду делать ШВИ дверей и они станут тяжелее, а резинкам нужно время притереться.
Я думаю может чуть срезать в местах где трётся? Оно как раз видно по следу притирки где лишнее.
Я думаю может чуть срезать в местах где трётся? Оно как раз видно по следу притирки где лишнее.
След оставляет дверь, когда садится на демпфер, в этом суть работы этой приблуды.
Если отрежешь по следу, толку от демпфера уже не будет.
Почему сразу «клюнул на рекламу»? Ведь это аналог оригинальной детали. )
Началось всё с того, что VW выпустили Phaeton с очень большими и тяжёлыми дерьми, которые провисали и стучали. А потом придумали этот костыль в виде резинок. 🤣🤣🤣
Ставил себе такие, заказывал у этих же ребят. Тоже по началу были неоднозначные впечатления. Только у меня наоборот — задние двери всё нормально, передние немного трудновато закрываются/открываются. Вы правы — нужно немного или поднять или опустить петлю замка, тогда всё будет норм. Только вам для этого понадобится ударная отвертка. По поводу закрытия дверей — да, нужно прикладывать чуть больше усилий. Но с другой стороны, с какой силой дверь не закрой она всё равно закроется мягко и с глухим звуком, выбить стекло, закрыв дверь с большой силой, я думаю, вряд ли получиться. Недавно сделал шумо-виброизоляцию передних дверей, каждая дверь потяжелела на 5 кг, поэтому третья опора двери будет к стати. Думаю плюсов значительно больше чем минусов. Тем более со временем вы привыкните, да и резинки разработаются и примут ответный рисунок замка.
Да, тоже думаю нужно поездить понаблюдать, позже возможно заеду к ребятам на СТО поиграемся с высотой петель и на задние двери поставлю. Хотя думал может чуть резинки подрезать? Читал что тоже помогает, если туго закрывается дверь.
Зачем подрезать если нужно просто отрегулировать? Резинка же сделана идеально по форме замка
Видимо не совсем идеально, так как по следам видно что прижимает и трет как сверху так и с низу.
Ну так петлю замка же может быть не только по высоте и глубине быть не правильно выставлена, петлю можно еще и провернуть в одну и другую сторону относительно центра, а это именно и даст и сверху и снизу следы
Ясно, в общем надо играться с петлями и выставлять под резинки.
Демпферы на ответную часть замков
Суть данных демпферов — дополнительная фиксация двери в проёме в районе замка. Ведь дверь по сути жестко висит лишь на двух петлях. В районе замка она лишь цепляется за скобу, но не опирается на неё.
К тому же, производителями конструктивно заложен технологический зазор в паре: замок-ответная часть замка. Этот технологический зазор сделан для возможности сборки автомобиля, поскольку к его кузову не предъявляется сверхвысоких требований по точности.
При езде автомобиля по неровной дороге (или при проезде препятствий диагонально) кузов автомобиля испытает на себе скручивающие нагрузки. Ввиду вышеописанного технологического зазора, двери, а также дверь багажника, начинают двигаться и в дверном проёме.
Данный эффект можно легко заметить при диагональном вывешивании автомобиля с невысокой жесткостью кузова на кручение. При открывании и закрывании дверей и багажника будет видно, что их перекашивает и проёме.
При движении автомобиль испытывает разносторонние нагрузки и все двери начинают сдвигаться то верх то вниз, а в районе прижатия уплотнителей к дверному проёму возникает эффект трения. Учитывая попадание пыли и грязи, эффект будет как от трения мелкой наждачной бумагой. Амплитуда перемещений дверей небольшая, но учитывая наши неровные дороги, частота этих перемещений будет значительной.
Вследствие этого возникают проблемы:
— скрип дверных уплотнителей/бархоток дверей о дверной проём;
— ввиду частого трения этих самых уплотнителей о дверной проём, краска в дверном проёме постепенно начинает протираться. Этому также способствует попадание песка и пыли в зону трения, и уплотнитель данным абразивом протирает краску;
— замок «прогрызает» ответную часть замка. Это процесс также возникает при движении дверей в дверном проёме. Это можно заметить даже на свежих автомобилях. Достаточно взглянуть на свой автомобиль.
С учётом этого, были разработаны демпферы на ответные части замков. Они выполнены в виде клиновидных упоров и призваны убрать технологический зазор в паре: замок-ответная часть замка.
Особенности:
— материал плотностью напоминает плотную резину, в то же время очень износоустойчивый;
— ставятся просто натягиванием руками на ответную часть замка;
— за счет упругости могут компенсировать небольшую несоосность ответной части замка с демпфером и замком двери. Но в целом, если дверь плоховато закрывается, то для избежания плохого закрытия и преждевременного разрушения устанавливаемого демпфера, лучше отрегулировать ответные части замков. Чтобы понять о чем здесь речь — прочитайте про регулировку ответных частей. Описано здесь.
— за счет упругости звук «хлопка» закрывающейся двери будет чуть тише;
— ввиду упругости данных демпферов, кузов постепенно их раздавливает. Поэтому минимальный средний срок службы — не менее 1 года (опять же средний, кому-то на год хватает, а кто-то ездит до победного, пока авто не продаст). Ресурс сильно снижают неотрегулированные замки. Если регулировка произведена правильно — демпферы почти вечные. Даже если их за год продавило — можно перевернуть/переставить на другую сторону и снова пользоваться.
Касаемо личного опыта: на бывшей Октавии А4 задняя дверь «очень длинная», ограничитель двери мощный и выступает чуть ли не в роли доводчика, поэтому хлопок при её закрытии получается громкий. С данным демпфером двери стали закрываться тише.
Добавил сравнение моего демпфера с демпфером от Ауди. Там чисто сравнение материала. Геометрия производимых мной демпферов модернизирована.
Инструкцию по установке смотрим здесь
Также часто бывает скрип идёт от уплотнителей-направляющих стекол дверей. Для устранения этого скрипа есть спец-смазка.