Замена головного устройства Yandex.Auto на Navipilot Droid9
Причина замены.
1) Высокая степень тупизма головы Яндекс.Далее по степени критичности.
-Потеря сигнала GPS(лечится ребутом или доолгим ожиданием, но не всегда)
-Вылеты Яндекс Навигатора(связано с кешем и загруженными картами)
-Очень медленная работа устройства в целом(Критично долгое перестроение маршрута)
-Зависания после повторного запуска двигателя(до полного отключения ГУ)
-Длительный холодный старт(около 2-3 минут)
2)Надо было придумать подарок себе на ДР.
Выбирал между Teyes-Dasaita-Navipilot.
На момент выбора достоинства и недостатки были такие
18-23к
Достоинства
-Популярная и есть хорошая ТП с постоянной поддержкой.
-Куча допилок по программной части на любой вкус и цвет.
-Дешего
-64GB памяти
Недостатки
-Симка вставляется в само устройство(вроде нашел удлиннитель в бардачек, но хз)
-Нету выносного микрофона(для меня это было очень критично)
-Нету СЦ в Москве, да и дергать по месту некого.
-Покупка из китая со всеми вытекающими проблемами ожидания-не комплекта и докупки того, чего не хватило.
27-30к
Достоинства
-64GB памяти
-Выносной микрофон.
Недостатки
-Отсутствует симка, надо модем, а он долго стартует)
-Проблемы с охлаждением(вроде бы надо колхозить вентилятор или радиатор)
-Нету СЦ в Москве, да и дергать по месту некого.
-Покупка из китая со всеми вытекающими проблемами ожидания-не комплекта и докупки того, чего не хватило.
Navipilot Droid9 Droid9L 30-38к
Достоинства
-Есть магазин-СЦ и поддержка в Москве.
-Достаточно контактная ТП-менеджеры.
-Симка вставляется в адаптер
-Выносной микрофон
Недостатки
-32GB памяти(как оказалось они выпустили новую версию с 64GB,которую я и урвал)
Различия Droid9 Droid9L
1) Самое главное это лицензия навитела у версии Droid9(карты России), но переплата смысла не имеет, ибо купить на сайте навитела дешевле.
2) Разные Лаунчеры.(можно попросить заменить)
Или вовсе вкорячить самому.
Итак выбор пал в сторону Droid9L к нему же докупил провод переходник под штатную GPS провод Facra C-> SMA (Можно брать Facra Z он просто круглый без пазов)
Брал тут
В офисе сразу доделали разъем для подключения камеры заднего хода(у меня уже были установлены пины в оригинальный разъем) Если этого не сделано то все просто. Тюлпан от камеры в тюлпан головы, провод заднего хода соеденить с проводом на магнитоле.
Избавляемся от Yandex или Teyes CC3. Часть 1. Подготовка.
Выбор сразу пал на Teyes — он среди подобных «планшетов» весьма распространен, имеет хорошее комьюнити на 4PDA, поддержку и демократичную цену. А степень недежности любых подобных устройств (будь то RedPower / Navipilot / Teyes / Dasaita / Phantom) +/- одинакова. ИМХО, конечно. Вселяло надежду и то, что в модификации CC3 был устранен ряд недостатков:
— штатно установлен вентилятор охлаждения с управлением от датчика температуры или принудительно;
— добавлен разъем для подключения внешнего микрофона;
— комплектно добавлен внешний слот для SIM-карты;
— добавлена настраиваемая RGB подсветка кнопок с плавной настройкой цвета.
И вот в середине январе сделал заказ на Teyes CC3 4*64Gb AB-2 (попал под скидки) в их официальном магазине на Aliexpress по ссылке. Естественно — таких в РФ (Новосибирске) не оказалось — поэтому заказывал через мейл-релей в Почтипочте (дабы не попасть на конскую «растаможку» нашим местным) с доставкой в РБ. Спустя примерно три недели счастливый уже получал посылку в Минске.
И самое основное, с чем предстояло повозиться — кабельный-переходник для подключения в штатную проводку в комплекте с CANBUS модулем (в моем случае Raise (RZC)).
Использовать комплектную GPS антенну в форме «бруска» не планировал, особенно при имеющемся на крыше «плавнике», который точно будет не хуже. Поэтому понадобился адаптер Fakra C для разъема SMA Male минимальной длины. Заказал там же — на Aliexpress по ссылке.
Попутно, покурив профильную ветку форума выяснил, что встроенный микрофон громкой связи откровенно не айс (на уровне Yandex => как впоследствии выяснилось — хм… даже чуток лучше чем у Yandex), но с учетом имеющегося разъема для подключения внешнего — заказал поприличнее по ссылке.
Так же на всякий случай и для экспериментов заказал пару разъемов на 20pin папа и мама — чтобы можно было подключить на столе ГУ для проверки.
Из косы проводки основными разъемами для подключения вместо Yandex будет 20-pin основной разъем (питание, подсветка, выход на динамики и прочее) и разъем 32-pin «А» — в базовом варианте на него заведены пины кнопок управления на руле и входы AUX и хватит. Этот самый 32-pin «А» разъем и придется несколько модифицировать.
1) Добавление недостающих пинов для работы камеры заднего вида.
Согласно общедоступной в интернете инструкции:
Pin-2 => — «CAM+» (видеосигнал);
Pin-3 => — «CAM GND» (сигнальная масса);
Pin-5 => — «BACK: (сигнал включения заднего хода).
Выдергиваем из разъема «B» Pin-15/Pin-16 («CAM+«+ и «CAM GND«) аккуратно поддевая спереди обычной «скрепкой» для SIM карт смартфонов и ставим в разъем «А» соответственно в Pin-2/Pin-3. Еще нам понадобится добавить сигнал «BACK» в Pin-5 разъема «А» — (вытащил один из пинов из заранее приобретенного на Ali разъема). Если нет — запросто можно из косы извлечь из разъема «B» / разъема CANBUS адаптера неиспользуемый провод серого цвета. Соединил посредством пайки с коричневым проводом «BACK«, выходящим, согласно инструкции на Teyes, с разъема G5 (подписан).
2) Теперь по поводу включения / отключения ГУ.
Меня не устраивает, если ГУ будет отключаться при отключении зажигания (глушении мотора). Более устроило бы работа по алгоритму, близкому к работе штатного ГУ, когда после того, как будет заглушен двигатель, ГУ проработает еще какой то время и выключиться либо спустя минут 10-20, либо вскоре после открытия водительской двери (наподобие логики работы штатной). После непродолжительных поисков Наткнулся на вариант решения через инвертирование сигнала BCM. На страничке камрада NXT32 была опубликована подобная схемка:
Для реализации понадобился «огрызок» макетной платы, пару сопротивлений, три диода и транзистор. В отличие от оригинала — добавил еще один развязывающий диод на линию «BCM» — на всякий случай. На фото — на стадии проверки — даже канифоль не смыта.
В чистовом варианте реализации интегрировал эту «макетку» в основной переходник. Пришлось добавить еще один проводник в Pin 45 («BCM«) 32-pin разъема «А«, который припаял к дорожке, ведущей к «базе» ключа. Постоянны «BAT+» взял из разрыва желтого провода. А красный провод, ведущий на колодку G3 «ACC» был разорван, и часть его, идущая к G3 припаяна к коллектору ключа. В качестве корпуса для «поделки» традиционно термоусадочный кембрик подходящего диаметра.
Получившаяся логика работы:
— ГУ просыпается при снятии с охраны ключом / меткой и открытии водительской двери;
— в случае снятия/постановки на охрану посредством мобильного приложения вне зависимости от открытия/закрытия дверей магнитола не включается;
— после того, как будет заглушен двигатель и открыта водительская дверь ГУ выключиться ровно через 2 минуты вне зависимости будет авто поставлено на охрану или нет;
— после того, как будет заглушен двигатель, но не будет открыта водительская дверь ГУ работает еще около 10 минут (более точно пока не засекал), пока авто не обесточит цепи для экономии заряда аккумулятора;
— ГУ можно выключить принудительно вручную нажав и подержав кнопку выключения несколько секунд.
Кроме этого — информация по алгоритму сна, полного выключения, ожидания и автозапуска: если ГУ выключилось ненадолго (3-5-7-10мин) при снятии с охраны сохраниться прежнее состояние приложений. Через полчаса приложения сбросились, но включение из сна быстрое и запускается только то, что в автозапуске. Через трое суток без использования — уже включение полное, с загрузкой системы.
3) Добавление возможности подключения фронтальной камеры.
Для этого нашел подходящий папа/мама с имеющимися в наличии пинами. Инструмент для обжима их имеется в наличии. При условии постоянной работы камеры требуется подать на нее питание. Для этой цели использовал черный провод «GND«, который извлек из разъема «B» по причине его безполезности там, и вот тут пригодился «огрызок» провода «АСС» из разъема «A» камера будет подключена работать постоянно при условии включенного зажигания. Это вполне устроит.
В целом и общем жгут проводов и разъемов получился вот таким вот:
Произвел пробное подключение и частично сожгутовал «косу» используя тканевую изоленту TESA (предпочитаю ее стяжкам т.к. не царапает руки при монтаже, не стучит, не цепляется за элементы подторпедного пространства. Покупаю ее обычно тут. «Тюльпаны» обычно тоже фиксирую и защищаю термоусадочным кембриком.
В СС3 появилось управление встроенным кулером. Он может включаться как автоматически (при достижении температуры 60 градусов), так и принудительно.
Дело было в феврале, с имплантированием решил повременить до тепла, т.к. терпение — мое второе имя :).
Всем добра. Продолжение следует…
Избавляемся от Yandex или Teyes CC3. Часть 3. Инсталл.
Пришло тепло и погожим весенним днем решил таки наконец закончить долгострой, установив Teyes CC3. Для начала требовалось деинсталлировать Yandex. Инструкций по демонтажу содержимого центральной консоли полно, но как обычно — было все не так просто. Вся загвоздка была в демонтаже блока климат-контроля — верхняя левая металлическая клипса попросту была косячно при сборке установлена и не выходила от слова вообще. С трудом часа через три возни удалось выдернуть (ничего не отломав) и отложить в сторонку. Блок климат-контроля и индикационную панель извлек из нижней рамки. Избавляться не буду — пусть хранится.
С остальным — все просто. Освободил и осмотрел пространство и разъемы, проверил появление сигнала BCM и его пропадание спустя 2 минуты — наличествует.
4) Доработка китайской рамки.
Как оказалось — рамку неплохо бы доработать — как минимум удалить облой литься. Кроме этого — панель с индикацией «невровень» «недовыступала» миллиметра на два, а блок климата — на все 4мм. Пришлось понемногу укорачивая «пеньки» установить оба элемента заподлицо. Лайфхак — пеньки легко и прецизионно укорачиваются сверлом по дереву от руки.
5) Удлинение провода с клеммой массы.
Это уже вылезло на стадии монтажа магнитолы и на фото не запечатлено… В комплектации Yandex в 20-ти пиновом разъеме отсутсвует… масса. Т.е. магнитола берет эту самую массу через болты крепления ГУ на кузов. Жэсть просто. Точно помню — видел фото разъемов при замене Yandex на Teyes в послерестайловых авто, и у драйвовчан в разъеме запинован pin20 с черным проводом. У меня же нет. Сперли. Единственный простой вариант — подключить провод GND из косы-переходника с латунной клемой на конце под болт массы (благо таких пару штук имеется в пространстве под центральной консолью… Но тут важно учесть, что болт глубоко, и переходник станет «внатяг», осложнив потом монтаж => нужно удлинить сантиметров на 20 этот самый провод для удобства монтажа. Не проблема. Паяльник и отрезок провода рулит.
Прикрутил «массу» на кузовной болт и произвел подключение разъемов. WiFi и 3G антенны приклеил к пластику в подторпедном пространстве справа (чуть ниже подушки безопасности на крыше бардачка — там места навалом), провода антенн сожгутовал и завел в пространство центральной консоли. Начал производить подключение.
6) USB кабель для подеключения штатного USB оказался нерабочим!
Это уже вылезло после включения и проверки… В кабеле непропай видимо, пришлось импровизировать — взял неиспользуемый комплектный 4pin шнурок с гнездом USB Type-A + добавил к нему обычный кабель с штекером Type-A => miniUSB и подключил напрямую в штатный USB (тот, который вместе с AUX).
Остальные 2 USB и держатель внешней SIM вывел в «бардачок».
Подключил, установил, максимально все проверил — вроде все ОК. Сделал пару звонков по громкой связи — как оказалось — работают оба микрофона (основной и дополнительный). Качество голоса и громкость на высоте. Слегка настроил, выключил реверс кнопок переключения треков на руле, установил Yandex.Музыка и Yandex.Радио. установил VOKA-TV от провайдера. Кстати — «родные» приложения (радио, музыка, видео) отправляют на центральный дисплей щитка приборов информацию о треках. «Неродные» — не отправляют. Установил и оффлайновый Navitel. В целом — все работает.
Устанавливаем Яндекс.Музыку на штатную голову, без кодов и бубна.
Приветы.
С самого начала меня расстроило что в штатной (ниссановской) яндекс голове нет приложение яндекс.музыка, есть только яндекс.радио. Кто-то скажет: «Да какая разница?» А разница есть: в я.радио нельзя найти нужный трек или группу, нельзя послушать альбом целиком, только предложка на основании того что слушал ранее и что лайкал. Если открыть яндекс.музыку в браузере, то на скорости свыше 20 км/ч браузер заблокируется и пользоваться вы им не сможете, даже для прослушивания музыки. Такие дела…
Тут уже были посты по установке сторонних приложений на яндекс голову, но там танцы с бубнами (ввод кодов, остановка оболочки яндекса и т.д.), а оказалось что все гораздо проще. Сразу скажу, что у меня последняя версия прошивки яндекса (1.4.5). Если у вас другая и подобный вариант установки не будет доступен, то просто обновите оболочку через настройки.
Установка: создаем на флешке, в корне, папку «appinstall» и записываем туда нужный «apk» файл (можно сразу несколько). Где взять этот «apk» файл приложения я расскажу далее. Флешку вставляем в разъем usb рядом с прикуривателем и на экране сразу появляется меню установки приложений. Не нужно вводить никакие коды, не нужно останавливать оболочку и другие приложения, вот так все просто.
Проверяем что бы галочка стояла на нужных вам приложениях и нажимаем install. Через минуту все будет установлено и яндекс.музыка появится в списке аудио источников сразу после bluetooth.
Так же можно устанавливать и другие приложения, но следите что бы они поддерживали андроид 4.
Теперь вы сможете искать нужные песни, альбомы, исполнителей и даже прямо из яндекс.радио переходить к интересующей песне в яндекс.музыку, а там уже, например, к альбому где есть этот трек.
Где взять файл APK и какой?
Заходим на самое популярное хранилище «apk» файлов: www.apkmirror.com/apk/yan…ex-music-2018-02-release/
Это прямая ссылка на тот файл приложения яндекс.музыка, который использую я. Почему именно его, ведь это же не последняя версия, судя по дате, которую поддерживает наше устройство? Дело в том, что у нас в штатные устройствах андроит 4.2, а значит приложения с минимальными требованиями андроид 5.0 работать у нас не будет и устанавливать его нет смысла. Я пробовал последнюю версию под андроид 4 и она оказалась «кривой»: некорректно отображаются некоторые окна, не видно название исполнителя и трека… в общем, не понравилась. Ту, что я упомянул выше, использую около месяца и все вроде нормально.
Если кто-то найдет версию еще лучше, то пишите в комментариях с указанием версии и ее отличия от этой.
ПС
почему сразу «с салона» нет яндекс.музыки?
После того как я обнаружил что нет яндекс.музыки, то написал в Яндекс. Там мне ответили что Ниссан пожопился и устанавливает старые головы, не те что продает Яндекс, и на этих старых устройствах нет яндекс.музыки потому что ее не возможно будет обновлять. У актуальных версий яндекс.музыка минимальные требования к андроиду — не ниже 5.0.
Яндекс.Авто в Nissan Xtrail
Дорогие друзья, вчера видел рекламу Xtrail, причем даже не рестайлинга, по телевизору в конце которой была быстрая вставочка — теперь с Яндекс.Авто. Сегодня в инстаграмме Nissan вот это. Что происходит? Можно установить в родную балалайку? Кто что знает?
Nissan X-Trail 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., полный привод, вариатор — автозвук
Машины в продаже
Комментарии 37
Уточнил у ОД по поводу этого яндекса, сказали что ставиться будет не на все комплектации, на какие точно ещё не довели информацию. И голова другая.
Мне и наше головное устройство нравится если бы ещё пробки работали и карту обновляли бесплатно раз в квартал то и менять бы не подумал
У меня про пробки рассказывает достаточно точно, жалко женским голосом — бесит, но опции замены нет
У вас карты от 13 года, в Москве я с ними не могу передвигаться, а «свежая карта» якобы 18 года пробки к сожалению не показывает
То же самое Яндекс авто ставят уже год в Toyota Rav 4 то есть можно заехать в Toyota и посмотреть как это выглядит. при этом при установке Яндекс авто уходит возможность кругового обзора и автопарковки.
При смене на Навипилот, круговой работает. А вот автопррковка, нет. Хотя ни разу не пробовал, но терять не хочется совсем.
Навипилот это навипилот. Яндекс авто скорее всего тоже на Андроиде но скорее всего сильно переработанном, если верить информации о Toyota Rav 4 в комплектации без Яндекс авто круговой обзор есть а в комплектации с Яндекс авто круговой обзор отсутствует. Как будет реализовано в x trail я не знаю, учитывая что в отличии от европейской версии Российский x trail лишён многого скорее всего яндекс авто будет успешным.