Система смягчения и деминерализации воды для автомоек самообслуживания
Для того чтобы максимально повысить эффективность мытья автомобиля, а также не нанести его поверхности повреждений на многих современных автомойках используются системы водоподготовки, которые смогли зарекомендовать себя с лучшей стороны.
Действительно, система деминерилизации и смягчения воды для автомоек это разумный вариант, который сделает ваш бизнес ещё более популярным среди владельцев автомобилей. Давайте постараемся подробнее разобраться в том, что представляет собой такая система и какими особенностями она обладает.
Водоподготовка на автомойке
Водоподготовка для автомойки включает в себя большое количество различных задач, среди которых особенно стоит выделить:
Удаление механических элементов
Нередко вода поступаемся из водопровода содержит большое количество различных механических включений, таких как песок, ржавчина и многое другое. Их наличие может негативно сказаться на состоянии оборудования.
Именно поэтому имеет смысл использоваться специальные фильтры, позволяющие очистить воду от таких включений.
Cмягчение воды (удаление солей)
Водопроводная вода имеет в своём составе большое количество солей, что существенно повышает общую жёсткость воды. В результате этого вода может начать значительно хуже реагировать с моющими средствами.
Применение ионообменного фильтра позволяет справиться с данной проблемой и значительно умягчить воду.
Обратный осмос
Главная функция обратного осмоса заключается в ополаскивании автомобиля без пятен, так как из такой воды удаляются соли и многие другие подобные включения.
Где приобретать оборудование для водоподготовки?
В том случае, если вы желаете приобрести оборудования для водоподготовки вам следует обратить внимание на компанию ProInUg, которая предлагает такую услуг.
Данная компания способна предложить своим клиентам большой ассортимент качественного оборудования для автомоек по максимально выгодным ценам. Поэтому отдав предпочтение именно ей вы не ошибётесь. Здесь вы также всегда можете получить консультации по всем интересующим вас вопросам.
Как работает система умягчения воды на автомойке
Как работает система умягчения воды на автомойке
Подготовка водопроводной воды для мойки машин включает механическую очистку, умягчение, обратный осмос и подогрев. Здесь мы рассказали что такое водоподготовка и почему она нужна. Эта статья — про умягчение воды.
В пользу применения на автомойке умягченной воды играют три фактора: улучшение моющей способности шампуней, безопасность и снижение затрат на автохимию.
Способности моющих составов ухудшаются в жесткой воде. Средство сначала “отмывает” загрязненную солями жесткости воду, и только потом начинает работать с грязью на автомобиле. С некоторого уровня (примерно 20-30% от уровня жесткости воды в Москве) бесконтактные моющие средства вообще перестанут работать. Чтобы автомобиль хорошо отмывался, следует использовать умягченную воды.
Отечественные стандарты позволяют производителю добавлять в моющие составы дополнительные агрессивные элементы, которые обеспечивают работу шампуня даже в жесткой воде. Эти элементы портят автомобиль, вредны для окружающей среды и здоровья сотрудников. Поэтому безопаснее решать вопрос жесткости воды, использованием системы умягчения.
В Америке, где мойки прошли наш уровень 15-20 лет назад, сложно найти автомойку без умягчителя. Американцы подсчитали, что умягчители “платят сами за себя”, т.е. экономия на расходе химии окупает систему умягчения. Возможно, тут следует сделать оговорку: сэкономит, если это цивилизованная автомойка, не использующая полный “беспредел”, типа дешевого бесконтакта для грузовиков.
Принцип действия
Умягчитель воды для автомойки — это баллон, в который засыпают ионообменную смолу в гранулах. Размер гранул от 0,5 до 2 мм в зависимости от производителя. Смолу называют “засыпкой”.
Жесткая вода идет через смолу. На поверхности гранул происходят ионообменные процессы, в результате которых, вода освобождается от солей жесткости. Вода отдает ионы кальция и магния и взамен получает ионы натрия — т.е. “вредные” соли заменяются на “безопасные”. Постепенно “заряд” смолы истощается. Скорость истощения пропорциональна количеству и жесткости проходящей воды.
Регенерация смолы
Свойства смолы можно регенерировать. Регенерация включает в себя предварительный цикл промывки смолы, после чего ее вновь «заряжают” раствором обычной поваренной соли. Чтобы соль не “спекалась”, ее поставляют таблетках. Таблетированную соль засыпают в солевой бак, который стоит рядом с баллоном.
Управляет регенерацией специальный клапан (контроллер), установленный наверху баллона. Он соединен трубкой с солевым баком. Клапан закачивает в бак нужное количество воды, чтобы растворить нижние слои таблеток. При следующей регенерации, образовавшийся “рассол” по этой же трубке пойдет заряжать баллон.
Клапаны могут быть механическими, электромеханическими или электронными. Исполнение определяет их стоимость. Механические клапаны самые дешевые. Задача клапана — определить момент регенерации и последовательно выполнить все ее циклы. Регенерация может занимать около часа или более. В этот момент вода из умягчителя недоступна.
Чтобы автомойка не осталась без воды, “умный” клапан может провести регенерацию накануне истощения ночью, когда вода не нужна. Другое решение заключается в том, что умягчитель состоит из двух баллонов. Пока один работает, второй проходит регенерацию и встает в режим ожидания. Когда смола в первом баллоне истощается, баллоны переключаются, и “отдохнувший” баллон начинает работать. Такая система дороже, но умягченная вода будет без перебоев. Естественно, всегда можно запустить цикл регенерации вручную — например, в конце рабочего дня.
Умягчители — простые и надежные устройства. Нужно только периодически заглядывать в солевой бак и добавлять соль, если ее мало. Частота регенерации зависит от жесткости воды. Если жесткость воды существенно изменилась, надо “сообщить” об этом контроллеру. Как — написано в инструкции к контроллеру. Раз в год стоит промывать солевой бак. Смола же может служить очень долго.
Важные дополнения
Первое. В последнее время получили распространение похожие устройства кондиционирования воды. В этих устройствах используют принцип обработки воды, который также предотвращает образование накипи. Продавцы могут некорректно называть их умягчителями, которые работают без таблетированной соли. Однако с точки зрения работы бесконтактной химии, эти устройства нельзя использовать как замену умягчителя.
Второе. После умягчителя не должно быть черных труб или оцинковки. Только медь, нержавейка, пластмасса или шланги. Вода без солей жесткости агрессивнее, так как солевые отложения защищают железо от коррозии.
Благодарим за предоставленные материалы Бориса Касьяненко (ООО АВТОМО, автоматические бесконтактные мойки)
Чтобы быстро получать новости и знания, вступайте в нашу группу ВКонтакте или Facebook. А еще подпишитесь на еженедельный дайджест публикаций.
Подготовка воды для мойка автомобиля на даче
Привет всем любителям чистоты,
уже относительно скоро, начнется теплый сезон, с возможностью мыть автомобиль самому на даче.
Как правило у всех на дачах скважины, в связи с чем в воде преобладает много железа, благодаря чему, на машине после мойки не высушенные капли создают жуткие пятна, которые въедаются в лак.
Возьму свой пример, вода приходит из скважины и проходит через магистральный фильтр, который предупреждает попадание в воду ржавчины, песчинок и прочих инородных тел.
Но это фильтр грубой очистки, т.е. крупные камушки он установит и все равно через него может пройти еще много чего.
Далее все идет в умягчитель воды, где она избавляется от железа, через ионообменную смолу, которая очищается обратной промывкой солевым раствором. Есть разные установки, у меня лично стоит такая
Потом это все идет в гараж, где стоит дополнительно маленький фильтр с картриджем из полипропиленновых нитей.
И что мы получаем в итоге? А ничего хорошего мы не получаем, поэтому и хочу спросить у вас, ваши рекомендации. Дело в том, что в воде, по всей видимости, все равно много осадков.
Один раз, помыл авто и не стал сушить, т.к. собирался проходиться глиной и все равно пришлось бы споласкивать. Оставшиеся капли высохли и остались жуткие пятна, которые после 2-й мойки не убрались. Т.к. машину собирался обрабатывать воском, очищал все антисиликоном, который с трудом убрал данные капли.
Собственно вопрос, как подготовить воду на даче, чтобы не было таких осадков в воде? Пока писал данный пост, увидел, что последний фильтр из нитей, бывает разный 1, 5, 10 или 20 микрон. Собственно возможно у меня и стоит на 20 микрон, поэтому все примиси до 20 микрон остаются.
Конечно идеальный вариант дистилированная/озонированная вода (из которой удалены все-все примиси) — но для дачи этого дорого.
PS: Кстати, если кто не знал, на мойках самообслуживания, обычная вода для споласкивания — это техническая вода, т.е. вся вода от мойки, стекает, далее очищается и идет обратно в систему мойки. Поэтому если заехали на такую мойку, после споласкивания, не пожалейте денег и сбрызните машину озонированной водой, чтобы смыть всю техническую воду. В данном случае машину можно даже не сушить, все ненужная вода скатиться, о оставшаяся при высыхании не оставит следов.
Как работает система умягчения воды на автомойке
Как работает система умягчения воды на автомойке
Подготовка водопроводной воды для мойки машин включает механическую очистку, умягчение, обратный осмос и подогрев. Здесь мы рассказали что такое водоподготовка и почему она нужна. Эта статья — про умягчение воды.
В пользу применения на автомойке умягченной воды играют три фактора: улучшение моющей способности шампуней, безопасность и снижение затрат на автохимию.
Способности моющих составов ухудшаются в жесткой воде. Средство сначала “отмывает” загрязненную солями жесткости воду, и только потом начинает работать с грязью на автомобиле. С некоторого уровня (примерно 20-30% от уровня жесткости воды в Москве) бесконтактные моющие средства вообще перестанут работать. Чтобы автомобиль хорошо отмывался, следует использовать умягченную воды.
Отечественные стандарты позволяют производителю добавлять в моющие составы дополнительные агрессивные элементы, которые обеспечивают работу шампуня даже в жесткой воде. Эти элементы портят автомобиль, вредны для окружающей среды и здоровья сотрудников. Поэтому безопаснее решать вопрос жесткости воды, использованием системы умягчения.
В Америке, где мойки прошли наш уровень 15-20 лет назад, сложно найти автомойку без умягчителя. Американцы подсчитали, что умягчители “платят сами за себя”, т.е. экономия на расходе химии окупает систему умягчения. Возможно, тут следует сделать оговорку: сэкономит, если это цивилизованная автомойка, не использующая полный “беспредел”, типа дешевого бесконтакта для грузовиков.
Принцип действия
Умягчитель воды для автомойки — это баллон, в который засыпают ионообменную смолу в гранулах. Размер гранул от 0,5 до 2 мм в зависимости от производителя. Смолу называют “засыпкой”.
Жесткая вода идет через смолу. На поверхности гранул происходят ионообменные процессы, в результате которых, вода освобождается от солей жесткости. Вода отдает ионы кальция и магния и взамен получает ионы натрия — т.е. “вредные” соли заменяются на “безопасные”. Постепенно “заряд” смолы истощается. Скорость истощения пропорциональна количеству и жесткости проходящей воды.
Регенерация смолы
Свойства смолы можно регенерировать. Регенерация включает в себя предварительный цикл промывки смолы, после чего ее вновь «заряжают” раствором обычной поваренной соли. Чтобы соль не “спекалась”, ее поставляют таблетках. Таблетированную соль засыпают в солевой бак, который стоит рядом с баллоном.
Управляет регенерацией специальный клапан (контроллер), установленный наверху баллона. Он соединен трубкой с солевым баком. Клапан закачивает в бак нужное количество воды, чтобы растворить нижние слои таблеток. При следующей регенерации, образовавшийся “рассол” по этой же трубке пойдет заряжать баллон.
Клапаны могут быть механическими, электромеханическими или электронными. Исполнение определяет их стоимость. Механические клапаны самые дешевые. Задача клапана — определить момент регенерации и последовательно выполнить все ее циклы. Регенерация может занимать около часа или более. В этот момент вода из умягчителя недоступна.
Чтобы автомойка не осталась без воды, “умный” клапан может провести регенерацию накануне истощения ночью, когда вода не нужна. Другое решение заключается в том, что умягчитель состоит из двух баллонов. Пока один работает, второй проходит регенерацию и встает в режим ожидания. Когда смола в первом баллоне истощается, баллоны переключаются, и “отдохнувший” баллон начинает работать. Такая система дороже, но умягченная вода будет без перебоев. Естественно, всегда можно запустить цикл регенерации вручную — например, в конце рабочего дня.
Умягчители — простые и надежные устройства. Нужно только периодически заглядывать в солевой бак и добавлять соль, если ее мало. Частота регенерации зависит от жесткости воды. Если жесткость воды существенно изменилась, надо “сообщить” об этом контроллеру. Как — написано в инструкции к контроллеру. Раз в год стоит промывать солевой бак. Смола же может служить очень долго.
Важные дополнения
Первое. В последнее время получили распространение похожие устройства кондиционирования воды. В этих устройствах используют принцип обработки воды, который также предотвращает образование накипи. Продавцы могут некорректно называть их умягчителями, которые работают без таблетированной соли. Однако с точки зрения работы бесконтактной химии, эти устройства нельзя использовать как замену умягчителя.
Второе. После умягчителя не должно быть черных труб или оцинковки. Только медь, нержавейка, пластмасса или шланги. Вода без солей жесткости агрессивнее, так как солевые отложения защищают железо от коррозии.
Благодарим за предоставленные материалы Бориса Касьяненко (ООО АВТОМО, автоматические бесконтактные мойки)
Чтобы быстро получать новости и знания, вступайте в нашу группу ВКонтакте или Facebook. А еще подпишитесь на еженедельный дайджест публикаций.
Как эффективно и быстро мыть машину на мойке самообслуживания
Вам обещали полную чистоту за 100 рублей, вручили водомет высокого давления, а в итоге вы получили сплошные пятна и разводы? Все дело в том, что такой мойкой тоже надо уметь пользоваться, и мы постараемся этому научить.
Сезон «танки грязи не боятся» открылся практически повсеместно, а это значит, что на мойку отправятся все и, скорее всего, одновременно. Для тех, кто любит все делать быстро, недорого, но по-человечески, работают мойки самообслуживания. Да-да, это там, где ты сам платишь и сам же моешь. Так в чем же здесь секрет успеха?
«Читайте инструкцию», или все по порядку
Это первое, что нам говорили в ответ на вопрос о том, как же правильно и, главное, действительно хорошо помыть машину самому. И правда, ведь практически все владельцы вешают на самом видном месте инструкцию по пользованию оборудованием. Но, видимо, такого инструктажа недостаточно. Так что пройдемся по всем этапам по порядку и поподробнее.
Все автомойки самообслуживания предлагают посетителям как минимум пять опций: предварительная мойка, основная мойка, ополаскивание, покрытие воском, блеск и сушка.
Иногда есть опция мытья дисков, на которое, как считается, достаточно потратить 15 секунд. Но если вы решили ею воспользоваться, помните, что во время мытья не стоит задевать лакокрасочное покрытие.
Как рассказали нам на мойке Splash, на этом этапе не нужно стараться смыть всю грязь, потому что содержащаяся в растворе химия «работает с грязью, но не смывает ее». Предположительно, на этот этап у вас должно уйти 45 секунд.
Основная мойка. Название говорит само за себя. Меняя расстояние и угол наклона пистолета, нужно тщательно промыть горячей водой и пеной все загрязненные места. Здесь вода подается под ощутимым давлением. На эту процедуру должно уйти 120 секунд.
«Для получения лучшего эффекта следует нанесение раствора и смыв производить горизонтальными движениями, двигаясь постепенно снизу вверх по бортам автомобиля, сначала вымыв боковины, потом перед и корму, а в конце крышу, багажник и капот», — советуют специалисты мойки Splash.
Ополаскивание. Режим нужен для того, чтобы смыть пену. Здесь можно обойтись и без тщательного усердия, потому как ополаскивание не должно стать последним этапом. На это потребуется 60 секунд.
Воск. Тонкий слой воска защитит машину от грязи, пыли и химических реагентов, которые разъедают на своем пути не только снег и которыми так щедро посыпают дороги. Покрытие воском займет также 60 секунд.
Блеск и сушка. Этот этап, как оказалось, не менее важен для результата, чем основная мойка. Выбрав опцию, водитель сможет ополоснуть машину специальной деминерализованной водой, сдобренной веществом, которое позволяет машине быстрее обсохнуть. При этом вытирать машину после процедуры не потребуется. Помимо защиты, покрытие должно приобрести еще и собственно блеск. На сушку и блеск специалисты отводят 120 секунд.
Очень важна п оследняя программа — ополаскивание, но не обычной водой, а через так называемый осмос. Это деминерализованная вода очень тонкой фильтрации. Если клиент остановится на обычном ополаскивании, то это всего лишь обычная вода из-под крана, которая оставит подтеки и разводы. Именно последняя программа позволяет уехать машине чистой, так как туда добавлена сушка. Но это не большой фен, как можно подумать, а вещество, которое помогает воде быстро скатываться по лакокрасочному покрытию.
Татьяна Ракус, генеральный директор BKF Servis (производитель моек самообслуживания)
Основная проблема в том, что клиент проходит не все программы мойки, выбирая только мытье активной пенной (порошком) и водой, не пользуясь воском и осмосом (очищенная деминерализованная вода), поэтому машина быстрее пачкается и дольше сохнет.
Роман Мацирин, исполнительный директор компании «Современные технологии» (занимается установкой моек самообслуживания)