Первый шаг к мото. Китайская дельта
Всем доброго времени суток!
Слышали про синдром отложенной жизни? Это когда на потом откладываются какие-либо вещи, дела, желания. И именно с этим синдромом я столкнулся в плане мототехники.
Первые мысли купить мотоподобное появилось лет в 16 и, конечно, встретило сопротивление родителей. А в скором времени я и сам перешёл к авто, и это желание лишь изредка появлялось, но наплывами, и удавалось себя убедить, что «да не нужно оно».
Честный полтос, не комплектный, куплен как донор, но это была любовь с первого взгляда, после чего он был мной куплен) спасибо бывшему хозяину/продавцу за то что ничего особо не скрывал и помог переместить его в мой гараж.
Ну а далее пошел ремонт:
-востановлен привод заднего тормоза
-куплены подножки водителя
-доспицовано заднее колесо, так как не хватало пары спиц
-заменены звёзды и приводная цепь на 428
-почищен и отрегулирован карб, установлен бензокраник, шланг и фильтр
-заменены резинки в ступице
-еще много всякой мелочи
По итогу вложений оказалось почти столько же, сколько вышел сам мопед) Тем не менее он едет, и доставляет удовольствие. Лёгкий (если встрять, один вытащишь), очень легко управлять ввиду опять же веса, практичный (корзина в центре конечно смотрится ужасно, но помогает в перевозке), но, увы, не быстрый, и не очень комфортный (за 40-50 км пути уже можно немного подустать).
А теперь вопрос — что из бюджетного можно сделать с этим мотором, чтобы он ехал веселее? 1р39, если не ошибаюсь. Была мысль поставить 110 поршневую, но пишут что надо менять коленвал — не вижу в этом смысла. Цель — поднять максималку и, самое главное, комфортную скорость (сейчас она около 50км/ч). Или нет смысла, и дешевле выйдет вколхозить мотор от пита?
Всем спасибо кто прочёл, совершайте свои мечты, пока на это есть время) эмоции дорогого стоят. А я пока буду дальше стремится к полноценному моту)
Метки: мопед дельта, китайский мопед, впечатление
Комментарии 52
Видел, читал, в чём-то даже данная запись сподвигла к покупке) Впринципе я доволен, разгонял до 70, но тоже уже на продажу выставил, не уйдёт — весной перед сезоном снова выставлю) Игрушка весёлая, но хочется уже что-то от 150 кубов) в идеале 250-400, посмотрим по бюджету на тот момент
Я на днях купил вот этот, 230 кубов.
А-ля скрэмблер, красавчег =) Нравятся такие мопедки, раньше чёпперы (визуально) были по душе, сейчас как-то уже не так вставляют)
Колясочники да, почти машина) думал днепра под перепил купить, но вес одиночки что-то меня смущает) да и мотоцикл должен быть универсальным — в этом его прелесть, чтоб и на асфальт, и по лесным тропам
Купил себе скутер рейсер переделанный на 80 кубов — ехал км 60-70 по ощущением на спидометре так все 90, покатался на нем июнь-июль и пошел сдавать на категорию А, успешно в августа сдал и тут же поехал купил мотоцикл racer fihgter 300 кубов. Пока скорости хватает, а скутер выставил на продажу)
Ну у меня мопедка едет честные 50-60 км/ч, на спидометре показывает на 10 км/ч больше реального) Этот сезон докатаюсь на нём, тут осталось уже немного, а в межсезонье буду искать тоже что-то около 200-300 кубов на обучение. Хотя вообще хочется Юпитер, но только из-за внешности, как на нём ездить по городу или км 100-150 в одну сторону (да, есть мысли и столько катать) я смутно представляю)
Я тоже хотел Иж сначала, даже съездил посмотрел несколько вариантов по области, но брат отговорил от покупки, сказал что запчастей на них нет, бензин с маслом нужно постоянно мешать, вечные проблемы с зажиганием, и он не комфортный для поездок. Поэтому послушав брата начал искать вариант с малым пробегом.
Запчасти есть, с зажиганием тоже решаемо) Но это «сельский вариант», я смутно представляю как его использовать даже каждые выходные, если ездить дальше 30 км в одну сторону. Опять же, всё денежный вопрос упирается)
Брат когда прокатился на планете, сели с ним в машину и он сказал что перерос уже этот мотоцикл. Всю молодость на ижах прокатался.
Кстати, там отличная корзинка ровно на три бутылки 0.75))
Да, корзинка в центре рамы добавляет некой практичности)
Точно, про страховку и ПТС даже как-то не вспомнил, а сточить маркировку там много усилий не надо
Видел, читал, но так для себя заморачиваться не буду точно) проделанная работа достойна уважения 👍 по практичности да, навьючить можно много его, и тянет ведь!)
Отличный аппарат при некоторых доработках!Особенно с точки зрения практичности
Хорошая мопедка. Был у меня такой. Первое что нужно сделать — это доездить сезон и ничего не разбирать. Дальше нужно снять головку и посмотреть диаметр камеры сгорания в ней. Если 39 мм в форме полусферы, то головка от полтиника. Чаще бывает что головка от 72 кубиков, там полусфера и вокруг нее как бы фаска. Диаметр внешнего края фаски около 47 мм. Так вот полтиничная поршневая с головкой от 72 кубиков едет хуже, поскольку степень сжатия меньше.
Родную полтиничную поршневую диаметром 39 мм можно поменять на 47 мм (72 кубика), 50 мм (80 кубиков), эти самые распространенные. Продаются в сборе, маркировка на цилиндрах бывает и 72 куба и 49 кубов, если это важно. С головкой от полтиника поедут нормально оба варианта. Если в твоем варианте ГБЦ от 72, то тем более. Есть варианты и 54 мм диаметром, но они в основном под коленвал с ходом 49 мм. там высота цилиндра больше, читал что цилиндр укорачивают на токарном станке. Полтиничный вал имеет ход 41 с чем-то мм.
Все цифры писал по памяти, возможно где-то неточно, но плюс-минус верно.
Я ездил на чистом полтинике, на 14-зубовой ведущей звездочке он ездил неплохо, максималка была около 60 км/ч. В принципе лучше 13-зубая ведущая звезда. Ну по мне (вес около 90 кг). Даже с сыном вдвоем покатушничали на ближайший пруд. На моем моторе было полуавтоматическое сцепление, очень прикольная штука! Немного жалею что продал, но сейчас из мопедного есть вот такое, посерьезнее…www.drive2.ru/b/492085605451169887/
И еще, эта мопедка, да и все мопедки в целом — это не замена мотоциклу. Возможно дополнение. Но нужное, иногда хочется прокатиться на вот таком, неторопясь…
Маркировка не принципиальна, уже после покупки сдал на категорию, имею право ездить на чем угодно XD
Спасибо за информацию, да, этот сезон точно без доработок, как самая первая учебная парта научится относительно нормально рулить и держать баланс пойдет более чем). При 14/41 у меня получалось максимум 57 разогнать, комфортная около 40 вообще, сейчас повеселее, но запаса по тяге нет
ну есть вариант что ГБЦ таки стоит от 72 кубиков… у меня так было изначально, и я еще не сразу нашел ГБЦ от чисто полтиника, неходовой вариант, не пользуется спросом…
вскрытие покажет короче…
да, вроде бы диаметр 50 это ближе к 85 кубикам все-таки
лень гуглить 🙂
кстати я ставил задние аморты от ИЖа, на самой мягкой регулировке пружины они были прям то что надо
После сезона вскрою посмотрю, что там внутри стоит) про аморты учту, родные как-то слегка неадекватно работают
Родные амортизаторы не имеют в конструкции самих амортизаторов, это просто пружина и направляющий шток во втулке.
Ах, вот оно что, я думал внутри масло есть 😅 кошмар какой то)
Посмотри форумы. Но вроде разгоршовкой до 90см³ можно раскорячить. На 110 другое колено, грм, карб, сцепление.
50 кубиков может 70 идти. Проверь клапана, грм. Зажигание. Карб. Что то медленно он у тебя идет.
Клапана и ГРМ проверены и отнастроены сразу после покупки, 70 если прям до упора крутить на третьей, то скорее всего пойдет, но ему будет ооочень тяжко (по gps, по спидометру 70 он едет:))
110 башку на этот драндуль не советую.И дело даже не в колене, сломать его вряд ли сломает, но настраивать всю эту постройку заколебешься(замена жиклера в карбе и т.д.) А ехать оно все равно не будет.Это изначально техника для того-чтоб деда на рыбалку по проселочной дороге, до ближайшего болота дотошнить.Если бюджет не позволяет взять полноразмер (YBR-125 например-отчего и почему на ЛЮБОМ мотофоруме разжевано), то можно рассмотреть скуты на 125-150 кубиков) Они в довольно бюджетном сегменте, запчастей море, бегают бодро. Ах да-мотор от пита вкорячивать бестолково, он расчитан на низы, т.к. в прародителях считаются кроссы и эндуро.Хотя на китайцах видел и кабовское расположение.
Принято) ебрик не рассматриваю — просто не понравился от слова вообще: да, приятный малокубатурник, япошка, но… что-то не то. А про деда и проселочную дорогу — для этих целей впринципе конкретно эта техника и покупалась, и используется)
Для таких целей баджадж боксер хорошо подходит, если не хватает на новый можно подержанный в хорошем состоянии найти. я месяц назад за 50000 р, взял, простой и неубиваимый мот, по просёлку на кроссовой резине(уже стояла при покупки) прёт как танк
Принял к сведению, спасибо)
Не грей голову. Возьми полноценный мот. Согласно классовых предпочтений. На взбадривание, этого больше денег и нервов уйдет.
На мой бюджет это только совок, есть ли смысл… Хотя пока сам к этому и склоняюсь, но в межсезонье, или ближе к следующему
Китайские мопеды
А вам не надоело тратить бесценное время, простаивая в пробках? Случалось ли вам в такую минуту провожать взглядом стремительно несущийся вдаль, лихо лавирующий среди застрявших машин мопед? Возможно, вы и сами тогда мечтали иметь такого железного “коня”? Внимание! Отныне вы успеете всегда и везде, ведь настало время воплотить мечту в реальность и приобрести себе недорогой и качественный мопед.
Почему именно сейчас? Да потому, что именно сейчас на российском рынке появились такие китайские мопеды, у которых цена не успевает за качеством! И пусть вас не смущает страна-производитель. Убеждение, что Китай производит только низкопробную технику, давно уже в прошлом. В последние несколько лет ведущие китайские заводы вышли на технологически новый уровень, и теперь их продукция отвечает всем международным стандартам. А теперь дело дошло и до мопедов.
Единственным, действительно, важным правилом при покупке китайского мопеда является то, чтобы фирма-производитель была сертифицирована и имела официальное представительство в России. Более того, часто в качественных китайских мопедах используют японские двигатели и трансмиссию (Honda, Yamaha), а уж сомневаться в японцах по части техники не приходится.
Самым известным достоинством китайских мопедов является то, что они, действительно, недорогие, а порой, и вовсе дешевые, при том, что по всем основным параметрам эти мопеды ничуть не хуже своих европейских, американских или японских соперников. Речь идет, естественно, не о мопедах фирм-однодневок, а, как мы уже сказали, о сертифицированных, официально зарегистрированных “ветеранах” рынка, таких, как Delta, Alpha, Orion, Racer, Vipper, Navigator и другие.
У таких марок новые мопеды, во-первых, приятно удивляют своим поистине стильным и актуальным дизайном, солидным, презентабельным видом. Во-вторых, они все в обязательном порядке сопровождаются гарантией от фирмы-производителя и проходят серьезную, всеобъемлющую предпродажную подготовку. В-третьих, совсем недавно двигатели на китайские мопеды стали изготавливать четырехтактными, а это означает больший ресурс работы, меньший расход бензина и нулевой расход масла при новом двигателе. Неудивительно, что среди экспертов этого дела последний фактор является главным преимуществом современных китайских мопедов.
Если же вы по каким-то причинам все-таки не хотите мопед из Китая, тогда мы предлагаем вам рассмотреть вариант покупки немецкого мопеда, по сути, являющимся минимотоциклом, к примеру, марки Sachs Bikes MadAss из Германии, которые сейчас на пике популярности в Западной Европе. В целом, немецкие мопеды обладают большей ценой, чем китайские, но и надежность у них бесспорно выше. Что и говорить, одним словом — немецкое качество!
Если вы готовы стать счастливым владельцем быстрого и маневренного мопеда, то мы подскажем вам, где купить его выгоднее и удобнее всего для вас. Без наценок и переплат продажа мопедов осуществляется через наши интернет-магазины. К тому же, такая покупка возможна в кредит и не выходя из дома. Обращаем ваше внимание, что цена снижена не в ущерб качеству и надежности поставщика, а за счет отсутствия высокой арендной платы за помещение под интернет-магазин, склады и необходимости в многочисленном персонале.
В нашей компании стоимость на все мопеды рекомендована производителями. Наш интернет-магазин предоставляет всем клиентам исчерпывающую информацию о продукции и полную консультацию по первому же запросу. Для того, чтобы вы имели цельное представление о наших мопедах, мы предлагаем вам ознакомится с видео и фото реальных моделей. Все это есть на нашем сайте, как и отзывы покупателей. При заказе доставка со склада осуществляется в кратчайшие сроки. При покупке оптом мы предоставляем существенные скидки. Наша компания приглашает всех дилеров к сотрудничеству и приобретению мопедов в кредит и опт.
Являясь одним их лидеров на рынке оптовой и розничной торговли, «Sale Techno» предлагает своим клиентам только лучшие товары, прошедшие сертификацию ISO 9001, а также российскую сертификацию «РОСТЕСТа». Весь поставляемый товар отличается высокой надежностью и долговечностью его эксплуатации. В настоящее время магазин «Sale Techno» является официальным дистрибьютором таких известных брендов, как Domos, Fortune, Jianling, Favorit, Vitek, Forte, LG, Атлант, Гефест (Брест), Ardo, Daewoo, Ariston, Indesit, Бирюса, Саратов и других. К тому же, некоторые товары мы предлагаем купить в кредит.
Мопед из Китая Дельта — обзор и технические характеристики
На сегодняшний день картина кардинально изменилась. У покупателя просто «глаза разбегаются» от предложений. Создается такое впечатление, что производители мототехники устроили между собой соревнование: кто из них лучше. Они любыми путями пытаются продать свой товар. Но, в основном, все предлагают одно и то же: соотношение цены и качества продаваемого товара.
Популярность транспортного средства:
Сейчас внимание многих людей направлено на выбор и покупку малолитражного мототранспорта: мопедов (скутеров). И каждый из них боится сделать ошибку при выборе данного вида техники.
Китайский мопед «Дельта»: характеристики:
Данная техника имеет четырехтактный одноцилиндровый двигатель, объем которого составляет сорок девять целый и пять десятых кубических сантиметров, и мощностью четыре лошадиных силы. Двигатель мопеда имеет воздушное охлаждение. Так же производитель укомплектовал данный вид мопеда механической четырехступенчатой коробкой передач, а в других модификациях – полуавтоматической коробкой (это уж на усмотрение покупателя: кому, что нравится). Система зажигания в китайском мопеде «Дельта» – электронная, поэтому он имеет аккумуляторную батарею, объемом в 4 ампер/ часов, и, соответственно, установлен генератор.
Вес такого малолитражного транспортного средства составляет 60 килограмм (как говорится – если не дай Бог застрянешь, легко сможешь сам его вытащить). С автомобилем, даже малолитражным, такого проделать нельзя. Не смотря на такие простые технические характеристики данного вида мотоцикла, он может легко развить максимальную скорость, равную 55 километров в час, а по нашим дорогам ехать с большей скоростью крайне опасно. Зато, хочется отметить, что мопед «Дельта» с легкостью может пройти и по проселочной дороге, благодаря тому, что производитель усилил амортизаторы.
Мопед «Дельта». Отзывы:
Что касается отзывов, то, конечно же, мнения покупателей расходятся. Да и не может быть одинаково положительных или отрицательных отзывов. Кому-то нравится товар, кого-то он не устраивает.
Одни владельцы мопеда «Дельта» говорят о том, что это «просто чудо». В надежности двигателя сомневаться не надо. Двигатель без единого ремонта может проехать более 6000 километров. И вообще – не мопед, а сказка.
Другие же владельцы рассказывают, что в мопеде часто падает мощность. Специалисты данный факт не отрицают. Они утверждают, чтобы повысить мощность в мопеде, необходимо просто снять ограничители, которые специально устанавливает производитель, по новым европейским стандартам.
Третьих не устраивает тот факт, что мопед развивает маленькую скорость. Хочется высказаться в поддержку производителей данного мопеда – заплати дороже, будешь ездить быстрее.
Ознакомившись детально со статьей, можно сказать мопед «Дельта» – это отличный транспорт по всем техническим характеристикам в своей ценовой категории.
Мопед Viper Delta — отзывы владельцев
Отрицательные отзывы
Радоваться этому мопеду будут те люди, которые не имели дела с качественной техникой. Ну а те, кто имел дело с мопедами сделанными в Японии, сразу увидят всю ненадежность китайского мопеда. Мало того, что этот мопед сделан очень плохо, из плохих материалов, так он еще, в добавок ко всему, из Китая приходит в коробке, в разобранном виде. А здесь, при магазинах, его собирают русские «умельцы». Собирают так, что после покупки мопеда, первым делом, стоит проверить надежность затяжки всех резьбовых соединений. Двигатель, собранный в Китае, собран крепко. А вот всё остальное, включая колеса, прикручено бывает, не всегда на совесть. Поэтому, если вас угораздило купить этот мопед, не стоит полагаться на случай, лучше перетянуть все болты и гайки.
Нейтральные отзывы
Ремонтируйте только при наличии инструкции по эксплуатации.
Я брал его 3 года назад! В принципе я доволен! Его плюсом является то, что у него маленькие габариты, он лёгкий и есть мало-но при этом быстрый! )Самый главный минус-он китайский!
Он подходит для того, что бы ездить летом на речку, рыбалку, в магазин, покататься по городу!
Самое удобное в нем это багажник. Он вместительный(2 булки хлеба или 2 бутылки газировки! )
Водительское сиденье не удобное и то же быстро ломается!
Расход топлива очень мал-3 литра на 100 км! Это добавляет ему плюсы!
К сажелению я не могу выставить фот своего железного коня, но поверьте мне на слово после 3 лет использования он выглядит бодро!
Здравствуйте уважаемые читатели. Хотел бы поделится своим опытом использования этого мопеда.
Этот мопед очень экономная вещь так как расход топлива у него на 100 км всего лишь 2 л. что безусловно радует наши кошелек. Это средство передвижение очень помогает мне в разных ситуациях. Удобный передний багажник на котором можно возить мешки весом в 50 кг что не мешает ним управлять. Вообщем для деревни неплохая вещь для того что бы куда то ним поехать.
Но на этом плюсы его закончились так как он за 5 лет неоднократно ломался. Я делал ему уже 2 раза ремонт колец, поршня, гильзы.
Но вообщем этот мопед стоит своих денег. Так как он был куплен шесть лет назад то если за ним немного смотреть то он вам еще прослужыт не один год. Так что выбор за вами что покупать.
Мопед похож движком на Альфу только вот дизайн уже придумали китайцы другой, более удобный для езды по магазинам) Удобный сделали багажник между бензобаком и сидушкой. По мощьности вроде такой же как и альфа, но едет почему то по тише.
В технической характеристике написано что максимальная нагрузка 150 килограммов, а тянет около 200, китайцы блин постоянно врут да и придумывают всякое борохло, которое на ровном месте ломается. Расход топлива 2 литра на 100 километров, так что если полный бак залить, то можно целый день кататься, если конечно он выдержит : D Права на эту технику не нужны, китайцы умные делают 49, 9 кубиков, а права нужны от 50 кубиков. Впрочем меня эта техника не устраивает во всем. Я предпочитаю советскую технику.
В итоге получился отличный сезонный транспорт для поездок на небольшие расстояния, с возможностью перевозить пассажира или 50-70 кг груза. В первый год моей эксплуатации суммарно проехал на нем более 10 тысяч километров. Менял только масло и другие расходники. Очень порадовал расход (по сравнению с ИЖом) – около 2 л/100 км пути. Двигатель, рама и ходовая нареканий не вызывают.
Я не сказал бы, что это транспорт для магазинчиков!
Начнем с того, что я живу в сельской местности! Три года назад купил себе мопед Viper Delta, пока он был на обкатке, я его жалел! Но после, он у меня где только не был. У нас как, степные дороги лучше асфальта, по этому, в основном я на нем ездил грунтовыми дорогами, после таких поездок возникала одна проблема, чистка воздуха на карбюраторе! Да, и по выносливости рамы, тоже такой аппарат не плох. Было дело он у меня, бедненький, трех человек на себе тянул, и это когда двигатель 80-десятка! Мой мопед выдерживал поездки на расстояние около 200 км. со скоростью в среднем 70-80 км/ч, при этом я ставал раза два или три для того, чтобы остыл двигатель. Одно в нём плохо, все держится на соплях! А так в общем, если я еду в одну сторону, то уверен, что вернусь без проблем!
Положительные отзывы
Купили мопед спонтанно, но он сразу стал незаменимым «членом семьи»:
Хотя мопед и с малым объемом двигателя, ездит с хорошей скоростью, и имеет в своем активе не плохую мощность: на подъем процентов 30 он идет на третьей передачи, на борту папа (120кг) и мама (90кг), хотя в паспорте написано нагрузка максимум 150 кг.
Мопед в эксплуатации 4 года, за это время прошел 25 тыс. км. В поршневую и двигатель не лезли не разу, меняли только звездочки и цепь.
Еще не плохо поставить в колеса камеру с ЯВЫ, потому что родные не очень выносливы, лопаются довольно часто(.
Впринципе, как для «китайца» вещь надежная и безотказная.
Дельта хороший мопед, который имеет много достоинств:
Про какой то транспорт мы задумались в тот момент когда не далеко от дома купили участок земли. Живем мы в маленьком городке, он не большой, но и пешком добираться долго. Поэтому без такого транспорта никак. Решили пока не покупать ничего грандиозного, а обойтись маленьким, но быстрым мопедом.
Мопед Viper Delta нам понравился не только своим милым дизайном, но и характеристиками. С мужем ездим на нем иногда вдвоем, иногда по одному. Покупали его в 2013 году, более новую модель, там сидение удобнее, и легко можно ездить вдвоем.Так же между баком и сидением есть корзина. Которой в других моделях нет. Это очень удобно, туда можно положить хоть какие то вещи.
Что же касается мощности, она составляет 9 лошадей, 110 с. Этого нам вполне хватает. В основном ездим 80-90 кмч. Только если это большое расстояние, то иногда останавливаемся и даем остыть мотору.
Во время сбора урожая перевозили им мешок с овощами. Сильно не нагружали, но тем не менее такое и в руках не понесешь. Справился и с этой задачей! В ремонте он очень прост. Мой совет, после покупки его перебрать, пересмотреть как собран, так как у нашего некоторые гайки просто шатались, и нужно было подкрутить. Колеса у мопеда отличные, амортизация не подводит.
Поэтому если без транспорта никак, советуюМопед Viper Delta.
Экономичный не дорогой мопед имеющий разный обьём двигателя. Тяговитый имеет коробку передач, 4 скорости. Четырёх тактный двигатель, конечно как для кого а для меня он не удобный так как стоит корзина в переди. Она придаёт не удобство, двигатель резвый, тяги хватает для двоих. но места не особо много для двоих и не особо удобно. амортизаторы и передняя вилка не плохая довольно таки надёжная. хорошо чувствует себя на дальнии дистанции. ест очень мало если не гнать на полную. 50 кубовый двигатель развивает скорость около 75 км/ч. оптимальная скорость на таком около 60 км/ч. хорош для человека который не куда не спешит. барабанные тормаза. небольшой бак, это не очень хорошо.
Отличный скутер! Супер!
Отличная машина, 3 года гоняю без особых проблем, заменял масло и все.
Купил в 2009, езжу и по сей день, мотор не убиваем. За все время(интенсивной эксплуатации, только по гололеду не езжу)с движком была лишь одна проблема, вышел из строя генератор, можно было заменить катушку, но не захотел возиться, поставил новый. В движок лью исключительно ХАДО, до сих пор без капиталки, хотя уже и не мешало бы. Решил поставить поршневую большего объема. Запчасти благо вполне доступны. С остальным уже чуток по хуже, примерно через год пошла коррозия по хрому, багажник слабоват(как для нас не китайцев)))мопедик рассчитан на 120кг, меня самого 125+жена(довольно таки частый груз+75)плюс сумки, багажник приходилось 2 раза менять, сварной изготовил новый за час, уже 4 года без проблем. Проводка откровенно слабая, полностью сменил. Цепь и ведомая шестерня качество не очень, буквально на сезон, скаты тоже. Менял 2 года назад передние амортизаторы. Сравнивать с совковыми мопедиками даже не корректно, пробег 84009, за такую цену лучший конек.