Как закрыть машину вручную?
Hyundai Solaris, регион 777 и 799
1. Заглушите машину.
2. Захлопните все двери, кроме задней левой.
3. Сядьте на сиденье у открытой двери.
4. Нажмите на кнопку блокировки центрального замка на водительской двери. (флажок).
5. Выйдите из машины и закройте дверь.
6. Проверьте, заблокировались ли все двери. Если да, вы успешно закрыли авто.
Skoda Rapid
1. Заглушите двигатель.
2. Поверните ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Опустите водительское стекло.
4. Выйдите из машины.
5. Просуньте руку через открытое окно и поверните ключ обратно (до конца вниз).
6. Нажмите на кнопку блокировки дверей на двери.
7. Нажмите на кнопку закрытия окна и вытащите руку.
8. Проверьте, заблокировались ли двери. Если да, то вы успешно закрыли авто.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
Volkswagen Polo VI
1. Заглушите двигатель.
2. Поверните ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Убедитесь, что АКПП находится в положении паркинга и пять раз нажмите на педаль тормоза.
4. Поверните ключ обратно до конца вниз, в течение 10 секунд машина должна закрыться.
5. Проверьте, заблокировались ли двери. Если да, вы успешно закрыли авто.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
Volkswagen Polo
1. Заглушите двигатель.
2. Поверните ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Опустите водительское стекло.
4. Выйдите из машины.
5. Просуньте руку через открытое окно и поверните ключ обратно до конца вниз.
6. Нажмите на кнопку блокировки на двери.
7. Нажмите на кнопку закрытия окна и вытащите руку.
8. Проверьте, заблокировались ли двери. Если да, то вы успешно закрыли авто.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
Renault KAPTUR
1. Заглушите двигатель.
2. Опустите два передних стекла.
3. Выйдите из машины.
3. Через правое окно дотянитесь и нажмите на кнопку центрального замка (над магнитолой).
4. Вернитесь к водительской двери.
5. Нажмите кнопку закрытия пассажирского окна, а далее и водительского, после чего сразу уберите руку.
6. Проверьте, заблокировались ли двери. Если да, то вы успешно закрыли авто.
Машину не получится закрыть, сел аккумулятор.
Smart
1. Заглушите двигатель.
2. Поверните ключ зажигания от себя, не заводя авто.
3. Опустите водительское стекло.
4. Выйдите из машины и захлопните двери.
5. Нажмите на кнопку центрального замка (над магнитолой), дотянувшись через открытое окно.
6. Нажмите кнопку закрытия водительского окна и резко уберите руку.
7. Проверьте, заблокировались ли двери. Если да, то вы успешно закрыли авто.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
BMW 320i
1. Заглушите двигатель.
2. Захлопните все двери, кроме задней левой.
3. Сядьте на сиденье у открытой двери.
4. Начиная с водительской двери, нажмите на кнопку блокировки на каждой двери, кроме той, у которой вы сидите.
5. Выйдите из машины и нажмите на кнопку закрытия последней двери.
6. Захлопните дверь.
7. Проверьте, заблокировались ли двери. Если да, то вы успешно закрыли авто.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
KIA Rio
1. Заглушите двигатель.
2. Проверьте, выключены ли фары.
3. Находясь в машине, нажмите кнопку блокировки дверей на всех дверях, кроме водительской.
4. Выйдите из машины.
5. Нажмите кнопку блокировки на водительской двери.
6. Захлопните дверь.
7. Проверьте, заблокировались ли двери. Если да, то вы успешно закрыли авто.
FIAT 500
1. Заглушите двигатель.
2. Поверните ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Опустите водительское стекло.
4. Выйдите из машины.
5. Просуньте руку через открытое окно и внутри автомобиля надавите на ручку открытия двери, прижав ее к двери.
6. Поверните ключ обратно до конца вниз.
7. Нажмите на кнопку закрытия окна и вытащите руку.
8. Проверьте, заблокировались ли двери. Если да, вы успешно закрыли авто.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
KIA Rio X-Line
1. Заглушите двигатель.
2. Проверьте, выключены ли фары.
3. Находясь в машине, дотянитесь и нажмите кнопку блокировки дверей на всех дверях, кроме водительской.
4. Выйдите из машины.
5. Захлопните дверь.
6. Проверьте, заблокировались ли двери. Если да, вы успешно закрыли авто.
Nissan Qashqai
1. Заглушите двигатель.
2. Поверните ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Опустите водительское стекло.
4. Выйдите из машины.
5. Просуньте руку через открытое окно и поверните ключ обратно до конца вниз.
6. Нажмите на кнопку блокировки центрального замка на двери.
7. Нажмите на кнопку закрытия окна и вытащите руку.
8. Проверьте, заблокировались ли двери. Если да, вы успешно закрыли авто.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
KIA Sportage
1. Заглушите двигатель.
2. Поверните ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Опустите водительское стекло.
4. Выйдите из машины.
5. Просуньте руку через открытое окно и поверните ключ обратно до конца вниз.
6. Нажмите на кнопку центрального замка.
7. Нажмите на кнопку закрытия окна и вытащите руку.
8. Проверьте, заблокировались ли двери. Если да, вы успешно закрыли авто.
Mercedes E200, Mercedes GLC250
1. Заглушите двигатель.
2. Выйдите из машины и захлопните все двери, кроме задней левой.
3. Сядьте на заднее сиденье.
4. Нажмите кнопки блокировки дверей на всех дверях, кроме той, у которой сидите.
5. Выйдите из машины и нажмите кнопку блокировки на этой двери.
6. Захлопните дверь.
7. Проверьте, заблокировались ли двери. Если да, вы успешно закрыли авто.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
KIA Stinger
1. Опустите водительское стекло.
2. Оставьте автомобиль заведенным.
3. Выйдите из автомобиля и закройте все двери.
4. Через опущенное водительское стекло нажмите кнопку Start/Stop, чтобы заглушить двигатель.
5. Нажмите кнопку водительского стеклоподъемника вверх до конца, чтобы сработал режим Auto, и выньте руку из салона, пока стекло закрывается.
6. Проверьте, что двери заблокировались.
Важно: если сел аккумулятор и машина не заводится, то автомобиль можно закрыть по инструкции для Hyundai Solaris.
Volkswagen Tiguan
1. Заглушите двигатель.
2. Поверните ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Опустите водительское стекло.
4. Выйдите из машины.
5. Просуньте руку через открытое окно и поверните ключ обратно до конца вниз.
6. Нажмите на кнопку блокировки дверей на двери.
7. Нажмите на кнопку закрытия окна и вытащите руку.
8. Проверьте, заблокировались ли двери. Если да, то вы успешно закрыли авто.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
Ford Transit
1. Заберите личные вещи и, не выходя из машины, закройте все двери, кроме водительской.
2. Включите зажигание.
2. Нажмите на педаль тормоза пять раз по одной секунде: в этот момент моргнет аварийка.
4. Выключите зажигание, выйдите из машины и закройте дверь.
5. Подождите десять секунд и проверьте, что все двери заблокированы.
Audi A3 / Q3 / A5 и Mini Cooper:
Эти автомобили закрыть вручную не получится.
Каршеринг заблокировал мою машину. Что делать?
Этой зимой в период аномальных снегопадов автомобилисты часто жаловались на машины каршеринга, которые пользователи бросали посреди дороги. Но снег растаял, а машины каршеринга продолжают блокировать выезды из дворовых территорий или просто перекрывать другие автомобили на парковках.
Застрявшим автомобилистам комментаторы в социальных сетях советуют разное: вызвать ГИБДД, найти горе-парковщика и разобраться с ним «по-взрослому», а также подцепить автомобиль на трос и сдвинуть самостоятельно. Но важно помнить, что машина каршеринга принадлежит юридическому лицу и в случае порчи имущества виноватым в ситуации будет уже тот, кто нанес автомобилю материальный ущерб. Редакция Autonews.ru пообщалась с компаниями краткосрочной аренды машин и собрала несколько путей решения для водителей, чью машину заблокировал автомобиль каршеринга.
Если водителя каршеринга рядом с автомобилем нет и связаться с ним невозможно, то следует позвонить в каршеринговую компанию и сообщить о проблеме. Именно так корреспонденту Autonews.ru посоветовали сделать в пресс-службе каршеринговой компании BelkaCar.
«Номер телефона обычно указан на самом автомобиле, а также его легко найти в Интернете. Как только сервис фиксирует заявку, задача сразу передается в работу технической службе компании. Если машина мешает проезду, то согласно нашему регламенту, заявке присваивается высокий приоритет, и технический специалист выезжает на место незамедлительно», — пояснил представитель BelkaCar.
Более того, водителю, который бросает машину в месте, где она препятствует проезду других автомобилей, согласно договору аренды будет выставлен штраф, размер которого варьируется в зависимости от ситуации и компании.
В реальности в таких ситуациях техники каршеринга редко прибывают на место оперативно, особенно если речь идет о раннем утре или позднем вечере. Часто бывает так, что еще до приезда техника машину бронирует и забирает какой-то другой пользователь. Поэтому первое, что стоит усвоить — быстро машину вряд ли удастся освободить. На решение проблемы может уйти несколько часов, но есть и другие способы.
При наличии аккаунта в каршеринговой компании можно самостоятельно забронировать и отогнать мешающий автомобиль, цена вопроса не превысит 30 рублей. Если аккаунта в каршеринге нет, можно попытаться зарегистрироваться — обычно на эту процедуру уходит не более часа. Еще один способ — попросить друга или члена семьи, имеющих аккаунты каршеринга, помочь отогнать автомобиль.
Но предварительно стоит все-таки позвонить в компанию каршеринга и зафиксировать само нарушение предыдущего водителя. Если ему не выставят штраф, то хотя бы вышлют предупреждение.
Такой способ может не сработать, если блокирующая машина все еще находится в аренде. В этом случае решить вопрос можно еще быстрее. Служба каршеринга проверит автомобиль по госномеру и свяжется с пользователем. Под угрозой штрафа он быстро вернется к автомобилю и отгонит его.
Блокировка вашей машины автомобилем каршеринга подпадает под часть 4 статьи 12.19 КоАП РФ «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств». Штраф за это нарушение составляет 2000 рублей, а в Москве и Санкт-Петербурге — 3000 рублей. Поэтому независимо от того, сообщили ли в службу каршеринга о нарушении или нет, у вас есть право обратиться в ГИБДД, сотрудники которого зафиксируют нарушение и будут вынуждены эвакуировать автомобиль.
Полиция может приехать как в течение пяти минут, если наряд оказался рядом, так и через несколько часов. Если до приезда стражей порядка кто-то захочет забронировать автомобиль, ему следует сообщить, что это машина-нарушитель и за ней, скорее всего, уже выехал эвакуатор. Все расходы и штрафы при этом будет оплачивать именно пользователь каршеринга, который бросил машину в неположенном месте.
«Если в дело вмешивается ГИБДД, то ситуация развивается так же, как если бы водитель нарушил правила на собственном автомобиле. Пользователю каршеринга, нарушившему правила дорожного движения, придется оплатить все соответствующие ситуации штрафы от ГИБДД», — объяснили Autonews.ru в пресс-службе BelkaCar.
А вот представители каршеринговой компании YouDrive уверили Autonews.ru в том, что как правило такие ситуации с их машинами решаются оперативно и без вмешательства сотрудников ГИБДД.
«В такой ситуации лучше сразу обратиться в службу поддержки оператора. Мы все ситуации рассматриваем индивидуально, но всегда помогаем водителю максимально оперативно. Либо связываемся с клиентом и просим переставить автомобиль, если машина находится в аренде, либо связываемся с ближайшей технической бригадой, или же ищем другие пути решения, но всегда помогаем выбраться из плена. Если клиент припарковал автомобиль так, что он мешает проезду других машин или пешеходам, то за это предусмотрен штраф в размере от 2000 до 3000 рублей», — сообщили в компании.
О важности подтверждения управляющих команд на примере «Делимобиля»
При проектировании IoT-систем, например, каршеринга, очень важно учитывать возможные сбои. В противном случае вас ожидает критическая нагрузка на техподдержку и недовольство клиентов.
Сбои случаются везде. Но в мире «Интернета вещей» это перманентное состояние. При работе с мобильными сетями и аппаратным обеспечением сбои происходят намного чаще, чем в вебе или мобильной разработке.
Надежность систем страдает по разным причинам, среди которых сжатые сроки и ограниченные бюджеты разработки. Но IoT может работать, если возможные сбои не отрицать, а принять и попробовать решить проблему. Если интересно, о методах увеличения отказоустойчивости есть интересная статья, а сейчас ближе к делу.
Этапы могут зависеть от архитектуры системы, но сценарий в общем случае такой:
Вы нажимаете кнопку «Забронировать». Посылается команда на сервер. Она может дойти или не дойти.
Вы нажимаете кнопку «Открыть машину». Посылается команда на сервер. Она может дойти или не дойти. Сервер посылает команду машине. Она может дойти или не дойти. Бортовое устройство пытается исполнить команду. Она может выполниться или не выполниться.
Вы нажимаете кнопку «Начать поездку». Посылается команда на сервер. Она может дойти или не дойти. Сервер посылает команду машине. Она может дойти или не дойти. Бортовое устройство пытается исполнить команду. Она может выполниться или не выполниться.
Да, это поверхностно и на самом деле проблем безумное количество, но рассмотрим сейчас только эти.
Но что будет, если, например, до машины не дойдет команда «Открыть двери»?
Во-вторых, (если проблему не удалось решить например повторной отправкой команды) нужно сообщить об ошибке пользователю и не переводить его в состояние «поездка».
В Делимобиле у вас начнется поездка.
И разговор с оператором техподдержки.
Холодным вечером 24 сентября я возвращался домой. Забронировал машину и пришел к ней.
Нажал «Начать осмотр», но двери не открылись.
— Ну ладно, наверное, опять сбой связи. Возьму другую. Тем более, вон их как много!
Звоню в поддержку, описываю ситуацию. Оператор пытается открыть двери. Неудача. Музыка. Двери открываются. Спасибо.
Звоню в поддержку, описываю ситуацию. Оператор пытается разрешить запуск двигателя. Неудача. «Нет связи с машиной».
— Ладно, давайте закроем вручную. Опустите стекло, выйдите, нажмите кнопку центрального замка, закройте стекло.
— Тогда нужно дождаться механика. 1-1.5 часа.
— Но тут холодно. Тут еще 3-4 человека вокруг машин Делимобиля с телефонами ходят. Может к ним уже выслали меха.
— А, все. Спасибо. Поеду на маршрутке.
Во-первых, если с машиной связи нет, возможно, её не стоит отображать на карте.
Во-вторых, если бы сервер знал, что команда на открытие дверей не выполнилась, то не перевел бы меня в режим аренды. А значит вместо 40 минут на морозе и дополнительной нагрузки на техподдержку я бы просто увидел сообщение об ошибке.
А пока Делимобиль копит машины «закрытые вручную » и нагружает свою техподдержку из-за отсутствия подтверждения о доставке управляющих команд. При этом машины без связи видны на карте и доступны для бронирования.
Я уверен, что инженеры Делимобиля молодцы. Они решили море проблем. Серьёзно. Ведь помимо самого оборудования и системы нужно еще построить процессы введения в эксплуатацию, обслуживания, вывода из эксплуатации и т.д. Часто для этих процессов также требуется разработка оборудования и софта.
Но почему тогда могла возникнуть такая ситуация? На мой взгляд, вероятные причины две.
Вторая вероятная причина присуща очень многим проектам в принципе. Дело в том, что для демонстрации (например, инвесторам) сделать прототип несложно. Возможно на это хватит нескольких недель или даже дней. Однако на проектирование и разработку надёжной системы могут потребоваться месяц, а то и годы. К сожалению, не все эффективные менеджеры это понимают.
Часто эффективное руководство может требовать новые функции, которые, по их мнению, увеличат доходы компании. При этом, коммерческого потенциала в увеличении надежности они не видят.
Локально, Делимобилю нужно решать проблему с парковкой в Сколково. Там простаивают очень много машин. Маловероятно, что им удастся договориться с сотовым оператором об улучшении качества связи. Поэтому, самым вероятным мне кажется исход, при котором они запретят там парковаться и своими силами перевезут машины в Москву. Грустный исход 🙁 Как вы думаете, можно решить эту проблему по-другому?
P.S. Отдельное спасибо замученным ребятам из техподдержки. Они вежливые и стараются решить проблему.
Я может быть только один такой, и техподдержка делимобиля на самом деле классная, а мне просто не везет каждый раз, НО:
Для сравнения, на Белке и Яндексе техподдержка отвечает МАКСИМАЛЬНО оперативно, по делу.
Претензия тут именно к той части сервиса, которая называется «техподдержка», в остальном Делимобиль мне очень нравится.
С автором совершенно согласен, есть прямая закономерность, что чем стабильнее и понятнее сервис (приложение, сайт, интернет-магазин, да что угодно), тем меньше будет затрат на техподдержку, потому что пользователям попросту не нужно будет обращаться в нее.
Всё, что вам надо знать о скандале с «Делимобилем» Читать Всем!
Вчера разгорелся скандал с московским каршерингом «Делимобиль «. Так как я сам часто пользуюсь «Делимобилем» и призывал пользоваться им своих читателей, не могу оставаться в стороне.
4 января 2016 года Александр Семенов попал в ДТП, будучи за рулем машины службы каршеринга «Делимобиль». Авария произошла по его вине: он проехал на перекрестке на красный свет.
Что прописано в договоре «Делимобиля» по поводу ДТП?
В договоре указано, что если ДТП происходит по вине клиента «Делимобиля», то он обязан выплатить штраф 5000 рублей при размере ущерба до 10 000 рублей; 15 000 рублей при размере ущерба до 100 000 рублей; 20% от суммы ущерба, если он превышает 100 000 рублей (пункт 5.12).
Как отреагировала служба «Делимобиля»?
11 января «Делимобиль» прислал Семенову письмо с просьбой оплатить штраф за повреждение автомобиля в размере 15 000 рублей. В письме компания предупредила, что сумма штрафа может быть увеличена, если у машины найдут дополнительные повреждения и сумма общего ущерба превысит 100 000 рублей.
Позже «Делимобиль» рассчитал стоимость ремонта автомобиля и 8 апреля попросил Семенова возместить ему 90 000 рублей.
Откуда взялась сумма полмиллиона рублей?
Через несколько дней «Делимобиль» вновь написал Семенову и сообщил, что сумма ущерба была рассчитана неправильно. По новым расчетам Семенов должен был выплатить компании еще 395 231 рубль за ремонт автомобиля и еще 82 046 рублей в качестве штрафа.
Общая сумма, которую Семенов оказался должен «Делимобилю», составила 588 377 рублей.
Найденный Семеновым юрист объяснил ему, что по правилам сервиса штраф в 20% от ущерба взымается не вместо полного возмещения убытков, а вместе с ним. Это описано в пункте 5.5 договора: если во время аренды автомобиль получил какие-то повреждения, то клиент должен в полном объеме возместить компании все убытки, связанные с его ремонтом.
Юрист предположил, что компания просто изменила условия договора, обязав клиентов не только выплачивать штраф, но и покрывать ремонт. Договор с такими правилами был утвержден 6 апреля 2016 года. А пост «Делимобиля» от 4 апреля о том, что все машины застрахованы, и попавшим в аварию клиентам нужно выплачивать только штраф, компания удалила.
Резонанс в соцсетях
Юрист Семенова написал об этом пост в фейсбуке. Им поделилось около 450 человек. Пользователи «Делимобиля» начали требовать у компании разъяснений по поводу штрафов и дополнительной оплаты ремонта.
Встреча Семенова с «Делимобилем»
В то же время Семенов предложил компании уладить конфликт мирным путем. Объяснил, что не хотел предавать историю огласке и пообещал удалить скандальную публикацию из фейсбука в случае, если «Делимобиль» прояснит ситуацию с огромной суммой штрафа и снизит ее до 20% от суммы общего ущерба.
Сотрудники «Делимобиля» по итогам встречи написали в фейсбук пост, в котором обвинили Семенова в шантаже и попытке уйти от ответственности: «В данном случае клиент, признавший свою вину в ДТП, не просто не хочет нести ответственность за повреждение машины Делимобиль (ущерб третьим лицам покрыт расширенным полисом ОСАГО), так и еще пытается очернить компанию».
«Делимобиль» решил запустить новый тариф с «Каско» через 4 дня после начала скандала. В результате теперь клиенты могут выбрать вариант аренды машины с компенсацией суммы возможного ущерба, но с повышением стоимости с 7 рублей в минуту до 10 рублей.
Что можно сказать в этой ситуации?
Для начала, хотел бы поблагодарить Александра. Благодаря ему многие впервые обратили внимание на условия договора. Александр, твоя жертва была не напрасна. Я сам, если честно, не задумывался о последствиях в случае ДТП и был уверен, что машины у «Делимобиля» застрахованы по «Каско». Так вот, они не застрахованы.
В случае ДТП с «Делимобилем» по вашей вине вам придется полностью компенсировать ремонт, заплатить штраф, неустойку и все другие расходы, которые «Делимобиль» вам насчитает.
На самом деле эта история про то, что все участники конфликта – мудаки. Александр, на минуточку, грубо нарушил ДТП, проехав на красный! При этом он сам пишет, что НЕ ЗАМЕТИЛ! То есть, чувак вначале не заметил пункт в договоре, потом не заметил красный, потом расхерачил машину и возмущается, что с него требуют бабло. Вместо того, чтобы подвергнуться осуждению со стороны общественности, Александр быстро становится интернет-героем, который ведет неравный бой с корпорацией зла.
Казалось бы, недовольный клиент несправедливо катит бочку на компанию в соцсетях. Специально для этого в компании есть пиарщики, которые своими теплыми мягкими ручками урегулируют любые конфликты. Но в «Делимобиле» решили, что на переговоры к разъяренной толпе должен отправиться не дипломат, а сразу группа захвата. Компания в довольно агрессивной форме начала отвечать на обвинения в стиле «сами дураки», дело дошло даже до угроз.
Я думаю, кейс с «Делимобилем» войдёт в учебники по пиару как пример плохой работы в соцсетях. Если не умеешь работать в соцсетях — не берись. Если проект с каршерингом всё же коммерческий (ходят слухи, что это проект мэрии Москвы), то потеряют они гораздо больше, чем стрясут с Александра в судах. Многие годы теперь у потребителя при слове «Делимобиль» будет возникать ассоциация: «Какие-то жулики, которые при случае разорят клиента».
Жалко ли мне «Делимобиль»? Совсем нет. Они совершенно заслуженно получают от разгневанной толпы тумаки. Тут история совершенно такая же, как все эти мелкие строчки в договорах с банками и скрытые комиссии и условия у мобильных операторов. Понятно, что с точки зрения закона компания права. Не прочитал договор? Не понял, что там написано? Сам лох! А без лоха и жизнь плоха.
Но потребитель не хочет чувствовать себя лохом, а когда понимает, что компания его таким лохом сделала, совершенно справедливо злится. Есть такое понятие, как ожидания клиента. Недавно читал об одном интересном кейсе на эту тему. Когда мы покупаем в магазине пакет молока, мы уверены, что там ровно литр. Всю жизнь там же был литр молока, все об этом знают! В какой-то момент маркетологи одной компании решили наливать не литр, а 0,9 литра. Это позволило им экономить какое-то количество процентов и получать с каждого пакета больше прибыли. Внешне пакет остался таким же. Через полгода продажи молока у этой компании начали стремительно падать. Потребитель понял обман, и репутация была навсегда испорчена. Даже возврат к прежней таре не помог. Хотя формально компания честно писала на упаковке мелким шрифтом «900 мл», потребитель не захотел быть лохом.
Проблема неоправданных ожиданий у клиента часто портит имидж и вполне приличным компаниям, которые выбирают необычную модель для своего бизнеса. Когда в России появился дискаунтер «Победа», на них обрушился шквал критики. Народ негодовал, с чего это на борту не кормят, почему выбор места платный, а за багаж и ручную кладь приходится доплачивать. «Победа» пыталась объяснить людям, что это у них просто бизнес-модель такая, зато билеты можно купить по 1000 рублей, если повезет, да и вообще – самолеты новые, билеты дешевые. Но народ привык, что на борту кормят, а мешок с пожитками можно пронести на борт бесплатно. Думаю, пройдет еще много лет, пока народ не привыкнет.
История с отсутствием «Каско» у «Делимобиля» аналогичная. Все были уверены, что машины застрахованы по «Каско». Мы живем в 2016 году, когда новая машина без страховки — это нонсенс. Большинство новых автомобилей в России застрахованы по «Каско (50% машин у нас покупают вообще в кредит, где страховка «Каско» обязательна). Мы сами страхуем свои машины, мы привыкли, что прокатные машины всегда застрахованы. Если прокатная машина не застрахована, то тебе об этом ВСЕГДА говорят ясно и четко, предупреждая о последствиях. Любой, кто брал машину напрокат это знает. Все привыкли к определенным стандартам. Лично у меня не было никаких сомнений, что «Делимобиль» застрахован по «Каско». И вчера вместе с тысячами пользователей я почувствовал себя лохом. Ведь на месте Александра мог бы оказаться я.
Главная ошибка любой публичной компании в том, что она допускает ситуацию, когда клиент будет чувствовать себя обманутым. Это всегда выливается в огромные репутационные и часто финансовые потери. Спустя 4 дня «Делимобиль» включил заднюю и решил исправиться, введя новый тариф. Молодцы, но поздно.