Начинающие водители в регионах получат доступ к сервису «Делимобиль»
Каршеринг «Делимобиль» отменяет ограничения по стажу и возрасту в регионах. Опция работает в тестовом режиме. В Москве продолжают действовать ограничения на аренду автомобиля от 19 лет и 1 года стажа.
Об этом сообщает интернет-ресурс «Трушеринг». Теперь поминутная аренда доступна водителям в регионах сразу после получения прав.
Решение открыть регистрацию без ограничений по стажу только в регионах в «Делимобиле» приняли по ряду причин: по данным компании, в регионах основная аудитория каршеринга моложе. Снятие ограничение основывается на опыте и экспертизе локальных игроков, которые уже открыли данную возможность для своих клиентов. Кроме того, статистика «Делимобиля» показывает, что в регионах частота аварий на одну аренду ниже, чем в Москве, — отчасти из-за более спокойного трафика и меньших расстояний.
Крупные операторы обычно допускают к сервису водителей старше 19 лет и годовым стажем. При этом у каждой из них в листе ожидания находятся тысячи заявок от водителей-новичков.
Водители без стажа теперь смогут зарегистрироваться во всех городах присутствия «Делимобиля» в регионах. Идея начать с них имеет свои причины, о которых рассказал Трушерингу представитель «Делимобиля»: «Мы проанализировали спрос и увидели, что в регионах каршерингом больше пользуется молодая аудитория. Во-первых, в таком возрасте у молодых людей не всегда есть возможность купить свой автомобиль, во-вторых в регионах пока еще ниже автомобилизация на одну семью».
«Делимобиль» также отмечает, что к ним неоднократно обращались автошколы с просьбой убрать требование годового стажа. Такое пожелание вполне объяснимо: в автошколах знают, как важна практика. Водитель с правами, у которого по какой-то причине долгое время не было возможности сесть за руль, теряет навык вождения и этим представляет опасность на дорогах. Эксперты считают, что чем больше перерыв, тем больше вероятность попасть в ДТП. Отсутствие пробела в практике поможет не только не растерять, но и укрепить полученные знания в автошколе, наработать практику. Все это будет способствовать снижению аварийности.
Раннее в исследовании «Трушеринга» Дмитрий Усанов из «Ренессанс Страхования» отмечал: «Во время обучения будущий водитель получает много полезной информации, значимую часть которой он забывает, если не использует сразу знания на практике. Поэтому водитель, который сразу начинает ездить за рулем, потенциально менее аварийный». Его слова в том же исследовании подтверждает Глеб Виленский, член совета директоров группы содействия «Дельта»: «Разумеется, так же и перерыв между автошколой и началом практического вождения никак не способствует формированию навыков вождения высокого уровня. Наоборот, он приводит к тому, что постепенно угасают базовые навыки водителя».
Петр Шкуматов, координатор движения «Общество синих ведерок», которого также опросил Трушеринг, предлагает обязать новичков обозначать себя наклейкой: «Если водитель не имеет стажа, он уже должен иметь наклейку. Сам каршеринг может обеспечить возможность ее быстрого монтажа и демонтажа. Также для водителей новичков должны быть доступны не все модели автомобилей».
Сегодня «Делимобиль» является важным участником дорожного движения и неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры городов.
Каршеринг без стажа вождения: компании и тарифы
Компании не требующие стаж вождения
Bumerang и Делимобиль – компании каршеринга, которые разрешают регистрацию водителям без стажа вождения. Первая, Bumerang, многим известна как Lifcar (предыдущее название оператора), позволяет арендовать автомобили лицам от 18 лет, которые недавно получили в/у.
В свою очередь, оператор Делимобиль, отклоняет запросы на регистрацию тем, у кого отсутствует стаж, если они младше 26 лет. Нет стажа, но исполнилось 26 лет – пожалуйста!
Делимобиль
Возраст и стаж: 26/0, 19/1 и 24/4 (для премиальных моделей авто)
Список моделей: BMW 320i, Fiat 500, Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Sportage, Mercedes-Benz E200 и GLC 250, Mini Cooper 3d и 5d, Nissan Qashqai, Renault Kaptur и Sandero, Smart ForFour и ForTwo, Volkswagen Polo
Оператор Делимобиль одна из первых компаний поминутной аренды авто в России. Их служба безопасности допускает к аренде авто лиц без стажа вождения только при условии, что они старше 26 лет. Анкеты всех, кто младше и водил меньше 1 года, отклоняются.
Счастливчикам, соответствующим требованиям СБ оператора, представляется возможным сесть за руль автомобилей исключительно бюджетного и среднего класса:
Однако это еще не все ограничения. Тарифы для такой категории водителей завышены и формируются специальным алгоритмом. В общем, если вам исполнилось 26, но опыт вождения минимальный – попробуйте зарегистрироваться в каршеринге Делимобиль. Возможно Вам повезет и вы наконец начнете водить авто.
Bumerang (ex. Lifcar)
Возраст и стаж: 18 / 0
Список моделей: Lifan X50
Стоимость минуты: 7 руб в движении, 2 руб в ожидании
Bumerang – каршеринг, для доступа к которому не требуется водительский стаж. Доступен даже для водителей с возрастом от 18 лет. Однако на этом все прелести заканчиваются.
В автопарке «Бумеранга» пока что доступна лишь одна модель – Lifan X50, которая позиционируется как компакт-кроссовер, но фактически является среднеразмерным китайским хетчбеком. Фото машины в брендированной оклейке смотрите ниже.
Как видно на фото, машины «Бумеранга» не отличаются особой привлекательностью, но не стоит забывать, что они доступны практически каждому новичку, который недавно получил права.
Что делать, стаж есть, но нет опыта
Если Вы подходите под вышеуказанные требования и хотите начать пользоваться каршерингом, но сами толком не управляли автомобилем с момента сдачи экзамена в ГИБДД, помните: отсутствие опыта это большой риск для вас, как арендатора дорогостоящей машины.
Не стоит пренебрегать стажем и опытом управления т/с, даже если хорошо знаете ПДД. Ведь вы берете на себя материальную ответственность за сохранность чужого авто. Даже незначительные с виду повреждения (потертости, вмятины) полученные в процессе аренды, могут стоить десятки тысяч рублей и могут зависеть от бизнес-модели компании – ведь, как известно, некоторые каршеринги «зарабатывают» только на штрафах.
Итак, что же делать, если уровень вождения низкий, но за руль очень хочется. Ответ очень простой – получите несколько уроков у частных инструкторов по вождению, пройдите быструю стажировку в реальных городских условиях с опытным водителем и на главное – на его машине.
После того, как почувствуете, что можете управлять транспортным средством без помощи «штурмана», попробуйте взять каршеринг в «неоживленном» районе города и в час, когда дороги максимально свободны. Только потом переходите к более сложным маршрутам.
«Делимобиль» установил двойной ценник для начинающих водителей
Итак, вы получили права, молоды, горячи и думаете, как не потерять только что приобретенные навыки.
Вариантов попрактиковаться в вождении на московских улицах не так много, учитывая отмирающие маленькие каршеринги (вроде уже умершей «Карусели» или не менее мертворожденного Lifcar).
Время разобраться в данной загадке.
В попытках выяснить причину загадочного ценообразования звоним в поддержку.
Оператор поддержки вежливо объясняет: рынок диктует условия, двойной ценник связан с тем, что для водителей со стажем до 1 года действует какая-то дополнительная страховка жизни и ровно в полночь, когда исполнится год с получения прав, данная страховка превратится в тыкву, а вы сможете пользоваться поминутной арендой автомобилей по адекватной цене.
Позже выясняется, что это еще и со скидками. Вот это щедрость.
Таким образом час поездки на Volkswagen Polo (одна из самых бюджетных машин) обойдется для новичка в 16,2*60=972 рубля, а Nissan Qashwai в 19,4*60=1164 рубля (и это еще со скидками, помните!) при оптимальном ценнике от 7-9 рублей за минуту в зависимости от выбора автомобиля, то есть 420-540 рублей за час.
Напоминаю, что многие берут машину попрактиковаться в том числе и в ночное время, чтобы постепенно привыкнуть к московскому трафику, «хасанят» и едут «шашкой» точно не новички на дорогах и уж точно не они должны по умолчанию платить двойную стоимость за воздух и все те же услуги, которые доступны рядовому пользователю.
Ваши догадки того, как это работает и чем объяснить оставляйте в комментариях, хотя сильно сомневаюсь, что эта запись хотя бы где-то всплывет.
В Москве «Делимобиль» чуть ли не единственный каршеринг, который дает машины (не китайский говновоз) водителям в достаточно сознательном возрасте без опыта вождения. Проблема кроется именно в этом.
Чесслово, непонятно почему делимобиль и другие прочие сервисы должны подстраиваться под желания вчерашних выпускников автошкол, уровень которых (как автошкол, так и выпускающихся) я знаю не понаслышке.
уровень выпускника автошколы вырастет, если он будет на такси-мцд-метро-автобусе ездить год, распыляя и без того не самые объемные знания, я правильно понял?
Нет, неправильно понял.
Автодромы никто не отменял, кстати. Должны знать.
Я вам о тёплом, вы мне о солёном. Вопрос же езды в плотном потоке. Я поэтому каждый раз пишу, что именно московский трафик, так как знаю ребят с реальным опытом вождения в 5-10 лет, но в регионе, и которые терялись на московских дорогах. Автодром, ага.
Я не говорю, что весь город шашкой едет, я про сложные развязки, большое количество машин в потоке, 6 полос в каждую сторону и только периодически неадекваты на дорогах. Не думал, что «московский трафик» не таким образом поймут.
Бххх, милчеловек, вы куда-нибудь дальше 200-300км от Москвы и Питера выезжали? )))
Как раз права за 700км от Москвы получал, где весь город по двухполосной дороге передвигается, на каждом перекрестке по камере да и машин в 10 раз меньше, но вы куда-то в сторону бессмысленной демагогии разговор уводите (да, в сторону Воронежа, в котором вы вероятно и не были никогда). Так что спор на этом считаю оконченным, тем более, что каждый при своем останется.
в сторону Воронежа, в котором вы вероятно и не были никогда
Так что спор на этом считаю оконченным
Так я и не спорю уже несколько комментов как. Так, общаюсь, делюсь опытом. Дело ваше, так сказать.
И, как там, «не нужна тебе такая машина, Вовка» (с) %)
То есть наличие КБМ и повышающий коэффициентов на стаж в ОСАГО тебя не смущают?)
выпускнику помочь «не потерять навык».
Риск модели всегда делают оценку хреновой горы параметров. Так работают банки, так работают страховые, так работает каршеринг.
при оптимальном ценнике от 7-9 рублей
Вперед про ценник.
Есть свежий выпускник автошколы 26+ лет отроду, которому предлагают взять машину за 16-20 рублей за минуту, чтобы он мог не только перемещать свое тело из точки А в точку В, но и банально получать водительский опыт (как практика после семестра у студентов, как пример).
Есть лежалый выпускник автошколы 19+ лет, который пару лет после выпуска покатался на общественном транспорте и вот, наконец-то, дорвался до баранки, параллельно забыв, какие педали и в каком порядке нажимать. Для него каршеринг стоит 7-10 рублей за минуту, так как каршеринг считает, что он более благонадежный клиент для его сервиса.
Перед каким из автомобилей ты хотел бы переходить дорогу? Что еще обосновывать?
но и банально получать водительский опыт
как практика после семестра у студентов, как пример
Практика есть далеко не у всех ВУЗов. Обычно она проходит либо в гос структурах, либо конторы получают преференции от государства. Государство не считает нужным давать преференции за «получение водительского опыта».
Для него каршеринг стоит 7-10 рублей за минуту
Я хз, откуда и в какое время такие цены, но для свежего или мало ездящего пользователя их точно не будет.
«Делимобиль» разрешил пользоваться каршерингом 18-летним водителям без стажа
Оператор каршеринга «Делимобиль» снизил возрастную планку и перестал требовать наличие стажа в 13 регионах России, сообщают «Известия». В их числе — Санкт-Петербург, Тула, Нижний Новгород, Тольятти, Краснодар. В Москве правила не изменились: водитель должен быть старше 19 лет и управлять автомобилем минимум год.
«Мы запустили возможность пользоваться каршерингом выпускникам автошкол и людям со стажем менее одного года в регионах. Пока в тестовом режиме. Сделали мы это, проанализировав ситуацию и статистику аварийности. В регионах этот показатель существенно ниже, основная аудитория каршеринга моложе», — рассказала изданию PR-директор «Делимобиля» Ульяна Смольская. В регионах с теми же условиями работают сервисы Car4You и LifCar.
В «Делимобиле» водители без стажа могут арендовать только VW Polo и Hyundai Solaris. Они также не могут воспользоваться тарифом «Сказка», который обнуляет финансовую ответственность водителя в случае ДТП.
«Чем раньше после обучения они [выпускники автошкол] начнут водить, тем лучше — потому что не утратят навыки и знания. В данном случае каршеринг — выход для тех, у кого нет возможности приобрести свой автомобиль сразу. Но учитывая то, что новички во всем мире составляют группу риска, я бы посоветовала каршеринговым компаниям проводить входное тестирование, прежде чем выдавать автомобиль», — отметила президент Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева.
По данным ГИБДД, в 2019 году в России произошло 10 034 ДТП с участием водителей со стажем до двух лет. Это на 1,1% больше, чем в 2018 году. В этих авариях погибли 846 человек (+2,4%), травмы получили 14 259 участников (+0,4%). В Москве в 2019 году произошла 421 авария с участием машин каршеринга. Это на 242% больше, чем годом ранее.
По оценке «АльфаСтрахования», вероятность попадания в ДТП у водителей 18—19 лет выше, чем у 20—25-летних, примерно вдвое, а по сравнению с 40-летними — в 3–4 раза.
«Делимобиль» смягчил требования к водительскому стажу клиентов
Новые правила действуют во всех городах присутствия сервиса, до этого взять автомобиль «Делимобиль» в аренду могли пользователи не младше 21 года со стажем вождения не менее двух лет.
Новые условия позволят «Делимобилю» нарастить количество пользователей сервиса не менее чем на 15% от текущего показателя, заявили «Интерфаксу» в пресс-службе компании.
В июле 2018 года аудитория «Делимобиля» превысила 1 млн пользователей. Таким образом, компания рассчитывает, что показатель может вырасти на 150 тысяч человек.
«Делимобиль» запущен в 2015 году, в настоящее время сервис работает в девяти городах РФ (Москва, Санкт-Петербург, Самара, Уфа, Нижний Новгород, Екатеринбург, Грозный, Новосибирск и Краснодар). Парк сервиса составляет более шести тысяч автомобилей (с учетом новых контрактов на приобретение машин). Сейчас наиболее активными пользователями «Делимобиль» являются мужчины 25-35 лет. Среднее время аренды автомобилей через сервис составляет 35-40 минут.
Основным акционером «Делимобиль» является Mikro Kapital Group (у группы 69% проекта, оставшаяся доля принадлежит основателям и команде). В мае Mikro Kapital Group приобрел 100% сервиса краткосрочной аренды авто Anytime.
Anytime оказывает услуги с 2012 года. Сервис работает в Москве и Московской области, парк насчитывает 1,2 тыс. автомобилей. У Anytime изначально действовали правила, по которым воспользоваться сервисом можно было с 19 лет при стаже вождения от 1 года.
Представители BelkaCar и «Яндекс.Драйв» отказались комментировать, планируют ли они снижать минимальные требования по возрасту и стажу для пользователей.