дефлекторы!нужны ли они машине?!
Вот такое предстовление пресутствует на многих сайтах простора интернета)
Существует два основных вида дефлекторов или как в простонародье их еще называют ветровики.
Первый вид сделан в виде вставки и крепится под уплотнитель, второй вид клеится над стеклом на рамку двери. Ветровики сделанные в виде вставок внешне более привлекательны, но имеют существенный минус, так как повреждают детали механизма стеклоподъемника. Дверное стекло упирается в вставленный ветровик, толщина которого иногда бывает как и самого стекла. Зазор в уплотнителе стекла становиться слишком маленький и при закрывании стекла, пластиковые детали стеклоподъемника сильно изнашиваются и в скором времени приходят в полную негодность. На многих современных автомобилях установлена система безопасного закрывания стекла, стекло при упоре в посторонний предмет уходит вниз, а если в уплотнителе вставлен ветровик, то порой закрыть окно бывает очень проблематично.
Из всего того, что перечисленно можно сделать совсем не сложный вывод: на автомобиль лучше устанавливать клеящиеся ветровики. Немного информации о клеящихся ветровиках. На данный момент, производителей клеящихся ветровиков, огромное множество. В любом сегменте товаров и услуг всегда есть свои лидеры. Одной из лидирующих фирм по производству ветровиков является австралийская фирма EGR. Так же в продаже есть аналоги китайского производства, причем ни чем не уступающие по качеству прочим производителям.
Основное на что нужно вам следует обратить свое внимание при приобретении клеящегося ветровика – это клеящаяся акриловая лента, так как существует множество ее подделок. Лента серого цвета, она не должна расслаиваться, потому что она вся состоит из вспененного клея. Производители, которые следят за качеством своего товара, применяют ленты фирма 3М. Второй момент – это сама форма ветровика. Он должен точно повторять форму и углы детали автомобиля, на которую будет установлен. Если его форма не подходит к деталям кузова автомобиля и вам приходиться с усилием его прижимать, для того чтобы приклеить, он со временем отвалиться. Если же в изготовлении ветровика была использована акриловая клеевая лента, и он правильно установлен по инструкции прилагаемой производителем, оторвать его будет практически невозможно.
Приведем несколько примеров их практического применения.
— Практически все современные машину имеют обтекаемую форму. В ненастную дождливую погоду при движении свыше 70 километров в час дождь попадает на лобовое стекло, откуда дворниками и ветром влагу, как правило, грязную и оставляющую после себя разводы, сгоняет на боковые стекла. Это приводит к увеличению мертвых зон видимости вашего автомобиля.
— Дефлектор также очень удобен курящим водителям, без него при быстром движении пепел и сигаретный дым втягивается наружу.
— Также во многих автомобилях часто потеют стекла и приходиться приоткрывать окно, когда боковое стекло приоткрыто, дефлектор защищает водителя от прямой воздушной струи и позволяет открывать окно при сильном дожде или снегопаде.
— Пусть не основое, но вместе с тем и немаловажное для многих автолюбителей это то, что дефлектор делает внешний вид автомобиля более эстетичным, подчеркивает его силуэт.
Зачем нужны дефлекторы боковых окон?
Дефлекторы боковых окон для автомобилей уже давно и достаточно прочно вошли в жизнь многих автолюбителей. И если одни автовладельцы приобретают аксессуары только для того, чтобы придать внешнему виду транспортного средства оригинальный и завершенный вид, то другие – пользуются их функциональностью в полном объеме.
Несмотря на внешнюю хрупкость и легкость, эти элементы тюнинга «на отлично» выполняют возложенные на них задачи. Ветровики действительно выполняют немало полезных функций, которые значительно повышают комфорт управления автомобилем.
Функциональное назначение
Аксессуары способствуют улучшению обзора. Как это работает? Во время движения на высокой скорости в дождливую или снежную погоду на боковых стеклах скапливается влага. Это сильно затрудняет видимость и не позволяет следить за ситуацией на дороге через зеркала. Ветровики препятствуют сильному загрязнению боковых стекол за счет способности отводить воду.
Дефлекторы обеспечивают естественную вентиляцию в салоне авто. Это особенно актуально для водителей, которые курят за рулем. В процессе движения ветровые потоки задувают дым обратно в машину. Это может привести к случайному падению пепла на обивку и скоплению неприятного запаха внутри авто. Дефлекторы боковых окон создают потоки ветра, которые напротив – способствуют выведению дыма наружу.
При езде с приоткрытыми стеклами ветровики помогают поддерживать комфорт управления. Ведь аксессуары защищают водителя и салон автомобиля от попадания насекомых, снега, капель дождя и прямого воздействия потоков ветра.
Также они исключают эффект запотевших стекол. Поэтому эти элементы тюнинга могут по праву считаться доступной альтернативой полноценного автокондиционера. Предупреждают прямое попадание солнечных лучей в глаза водителю, что значительно повышает безопасность управления транспортным средством.
Минусы установки дефлекторов боковых окон
Несмотря на внушительный перечень преимуществ, аксессуары также имеют свои недостатки:
Как видно, недостатки у дефлекторов боковых окон совсем незначительные. Если выбраны модельные аксессуары и установка выполнена правильно, то они прослужат максимально долго, будучи прекрасным дополнением экстерьера вашего авто.
Зачем нужны дефлекторы окон и капота… )))
ЗАЧЕМ НУЖНЫ ДЕФЛЕКТОРЫ ОКОН?
Просто они пользуются успехом именно в средней полосе, в России, Америке, в Европе, Японии. В каждой из перечисленных стран есть свои производители, в Японии на многие машины дефлекторы устанавливаются заводом. Итак, зачем нужны дефлекторы:
2) Это относиться к людям которые курят, когда установлен дефлектор гораздо проще выкидывать сигаретный пепел, при приоткрытом окне с дефлектором сигаретный дым как бы вытягивается наружу происходит циркуляция и естественный обмен воздуха. Бросайте курить тогда дефлекторы понадобятся Вам по другим причинам.
3) В некоторых машинах потеют стекла, когда на улице влажно (дождь туман), скорее всего надо заменить салонный фильтр, или включить кондиционер, а можно просто приоткрыть окно и естественным путём стёкла перестанут потеть. Они обеспечивают естественный воздухообмен в автомобиле и предотвращают парообразование на стеклах в дождливые дни, так как гарантируют вентиляцию салона автомобиля. Когда стекло боковых дверей приоткрыто, они защищают водителя от прямого воздействия воздушной струи. Обтекатели уменьшают загрязнение боковых стекол, обеспечивая лучшую видимость через боковые зеркала. Они позволяют приоткрывать стекла, даже когда идёт сильный дождь или снегопад.
4) Эстетический вид машины, подчёркивает силуэт, что особенно актуально для многих джипов и почти всех легковых автомобилей, а главное — хорошо смотрится в сочетании с дефлектором капота! Многих автовладельцев волнует какие выбрать дефлекторы окон которые надо клеить или вставлять и почему в России предвзятое отношение к тлеющимся дефлекторам окон и ветровикам?-все просто, у нас раньше почти все катались на авто Российского производства и дефлекторы окон покупали тоже отечественного производство, которые делались на авто рынке «Южный Порт», всякие шустрые производители-умельцы наклеивали на дефлекторы некачественный и самый дешёвый скотч следствии чего дефлекторы окон очень быстро отваливались и автомобилист покупал вставные, после сложилось такое мнение что вставные дефлекторы окон лучше, и сейчас купив себе новенькую иномарку уверенны в том что вставной дефлектор окон лучше, в нашем авто в пазе между стеклом и дверью как вы помните очень большое расстояние вместиться там не только дефлектор, а на многих иномарках всё рассчитано до миллиметров и не в каждую машину можно вставить дефлектор в окно, даже если он есть на этот авто в природе.
ЗАЧЕМ НУЖЕН ДЕФЛЕКТОРЫ КАПОТА(МУХОБОЙКА)?
Дефлекторы на машину – стоит ставить или нет?
Список дополнительного оборудования, который предлагают установить на новую машину официальные дилеры, достаточно скуден и однообразен. Кроме сигнализации, защиты картера двигателя и антикора, они предлагают наклеить на дверные рамки пластиковые дефлекторы. Но вот стоит ли на них тратить свои деньги или можно обойтись без этого аксессуара?
Для чего нужны дефлекторы?
Считается, что наклеенные на рамки дверей пластиковые дефлекторы приносят большую пользу. Во-первых, они перенаправляют поток воздуха, и боковое стекло меньше пачкается в дождливую погоду. Во-вторых, они позволяют ехать с приоткрытым окном в дождь, и вода не будет попадать в салон. В-третьих, они позволяют в жару оставлять машину со слегка приоткрытыми окнами, чтобы проветривать салон.
Стоит ли за них платить?
Но далеко не все автомобилисты уверенно в полезности этих аксессуаров. Один из аргументов в пользу отказа от дефлекторов на дверях связан с внешним видом машины. Установка этих пластмассовых деталей на машину значительно портит дизайн, делая его дешёвым и аляпистым.
Кроме того, многие водители столкнулись с тем, что дефлекторы сильно шумят при езде на высокой скорости. Это не удивительно, ведь никто их конструкцию не проверял в аэродинамической трубе. Поэтому на современной машине этому аксессуару уже не место, так же, как и пластиковым накладкам на переднюю часть капота.
Почему в России перестали ставить дефлекторы на стекла автомобилей
Лихие девяностые с их вишневыми «девятками» и 140-ми «мерсами» канули в Лету вместе с богатыми двухтысячными и полными надежд десятыми. На дворе уж третье десятилетие двадцать первого века, и многие старые привычки незаметно ушли в прошлое. Так случилось и с дефлекторами на окнах, которые покупались на шумных развалах рынков и богатых в те годы магазинах запчастей. Чего греха таить, фактически обязательная была опция, если хочешь уважения со стороны соседей и гаражного кооператива.
Однако сегодня дефлекторы встретить не просто сложно — практически невозможно. Вероятность где-то на уровне единорога в подмосковном лесу или чистого туалета на автомойке в промзоне. Отчего ж так быстро и однозначно затихла народная любовь к некогда уважаемой пластмассе? Объясняется все довольно просто.
Первым делом стоит упомянуть, что дефлекторы вешали в первую очередь те, кто хотел приоткрыть окно во время дождя, дыбы «отпотели» стекла. Сегодня с этой задачей уверенно справляется кондиционер, которым оснащают даже вазовские «бюджетники». Второй пункт — шум. Машины стали аэродинамичными и тихими, поэтому каждый лишний «девайс» приводит к возникновению неприятного звука. На «Москвиче» и «Жигуле» к посторонним вибрациям относились с пониманием, на новой с иголочки иномарке — с большим неодобрением.
Третий пункт, как ни странно, связан не с самими дефлекторами, а с методикой их крепления. Особо популярные варианты, как вы наверняка помните, просто приклеивались внутрь рамки стекла. Вот тут-то и кроется проблема: надежно их закрепить было невозможно, и они регулярно отлетали в лобовые стекла коллег по потоку. Это было настолько распространенное явление, что на развалах дефлекторы порой продавались поштучно.
Однако сегодня такой «нюанс» может обойтись дорого: сами автомобили существенно подорожали, а у каждого второго водителя в салоне висит видеорегистратор. Нет камеры в салоне — найдется на столбе, их там сейчас больше, чем на прилавках всех магазинов электроники вместе взятых. Проще говоря, отлетевшая пластмасса запросто может стать причиной серьезных разбирательств не только на дороге, но и в суде. А если просто уехать — дойдет до лишения прав, ведь фактически водитель покинул место ДТП.
Менялись машины, менялись нравы и увлечения, менялись времена. В дремучих селах все еще можно встретить машину, оснащенную модными 20 лет назад дефлекторами, а вот в городе такую днем с огнем не сыскать. Прошла их эпоха, а мы, российские водители, просто выросли из этих детских штанишек. Никто же ведь не удивляется, что россияне перестали вестись на тяжеленные китайские спойлеры, которые регулярно отрывало на ходу, и покупать хрупкое «литье» из Поднебесной, все чащи и чаще отдавая предпочтение оригинальным дискам или на худой конец, металлической «штамповке».