Полгода владения
Давно ничего не писал. Итак, 17 числа будет ровно полгода владения. Пробег не очень большой получился, в том числе из-за длинной командировки летом.
Никаких сюрпризов и проблем с машиной не было. Мы с женой получаем удовольствие от вождения и эксплуатации, хотя она изначально скептически отнеслась к выбору. Теперь не представляет себя за рулем другой машины. Системы безопасности очень выручают, работают отлично. Пару раз спасали меня от наезда на оставленный в середине гаража детский велосипед. Рад появлению Яндекса в CarPlay, теперь вообще нет нужды ни в каких держателях.
Широко обсуждаемый лаг при нажатии педали газа присутствует, но его значение, на мой взгляд, переоценено. Меня нисколько не смущает, да и происходит не так уж часто.
Из интересного: наконец-то состоялся мой визит (вообще-то получилось три визита) к ребятам из АвтоБезЗабот. Впечатления самые положительные. Покрыли машину пленкой полностью, сделали шумку арок (тут вот не знаю, стало ли прям лучше или нет, сказать сложно…). Сервис и внимание к деталям на высоте! Всем рекомендую! Расположение тоже далеко не самое плохое.
На картинке можно увидеть средний расход.
В принципе, все 🙂 На носу покупка зимней резины, выбор не такой уж и большой. Видимо, Мишлен…
#1.Первые месяцы владения Машкой
Приветствую, драйвочане. Спустя два месяца владения Машкой, расскажу о первых своих впечатлениях и наблюдениях.
Накатавший на Весте в кузове универсал в период ремонта в новой квартире, желание ездить на творении Автоваза пропало. Негатива к авто нет. Свою задачу выполнила. Перевезли за год ремонта всё, начиная от ванны, заканчивая полистиролом. Продавалась Веста месяца 3, может чуть больше. В итоге ушла за 820к и колесит по дорогам города Красноярска.
Еще до приобретения Весты, глаз поглядывал на Машку, но не срослось, теперь же судьба преподносит еще один шанс, которым и воспользовался. М6 покупал у коллеги по работе, владел он +-3 месяца. Ездил мало, можно сказать по праздникам, т.к. работа находится через дорогу.
При осмотре обнаружен крашеный элемент, а именно левое переднее крыло – 197 микрон. Остальные части кузова бились от 90 до 107 микрон.
Оцениваю состояние авто, как хорошее. Понятное дело, что могло быть и лучше, но не все лелеют своего коня. Эта Машка не исключение. Кузов в сколах (особенно передняя водительская дверь, такое чувство, что в нее дробью стреляли) и царапинах. Сколы подкрасил оригинальным карандашом, цвет JET BLACK 41W артикул 9000777w241w (обошелся в 925 руб., если заказывать через Autodoc.ru).
Одна из болячек Машки находится под декоративной крышкой двигателя. Фото прилагается. Запотевание КК, но какова причина датчик распределения фаз или уплотнительная резинка течет.
Для выявления причины с помощью Profoam 1000 удалил старое масло, и КК стала как новая, ну или почти как новая. Спустя месяц после покупки заглянул снова под декор крышку и обнаружил, что течет из под уплотнения датчика распределения фаз. Проблема распространенная. Лечится заменой датчика с уплотнением на модернизированный, но не у всех проблема уходит. Поэтому повременю с заменой и понаблюдаю.
Когда залез под днище М6 увидел уставшую «защиту» картера. Заказал на авито с разборки копию того, что было установлено. Крепления целые, всё подходит идеально (обошелся в 1000, с учетом доставки, хотя сама защита 500 руб.).
Сняв старую, уставшую защиту обнаружил запотевание пыльника шруса. Вибраций нет, поэтому езжу дальше и жду когда придет новый пыльник (MARUICHI артикул 66416, цена 571 в Автодоке), чтобы его поменять вместе со смазкой. Остальное в подвеске без нареканий.
Выбор масла и расход топлива
По расходу 95 бензина (Роснефть) с момента первой заправки (25 мая 2021) и конечной (24 июля 2021) пройдено 4268 км – 6 заправок по 50 литров. Итого 300 л /4268 км * 100 = 7,02 л. По бортовику 6,9 л в настоящее время.
Ближайшее ТО буду проходить на 131000 км, уже заказаны на Озоне:
— салонный угольный фильтр Marshall (артикул МС8940К, цена 389 руб.)
— воздушный фильтр Marshall (артикул МА7735, цена 318 руб.).
Оба фильтра зарекомендовали себя отлично за время эксплуатации. На М6 проехал более 3000 км и они едва потемнели. Заметное почернение становится к 5000 км.
— масло 5 л, склоняюсь к Kixx.
— фильтр масляный Nitto.
— свечи, если состояние их не понравится.
— замена антифриза FL22. Кто какой заливает?
— установка ремкомплекта ограничителей дверей тип16 для мазды на 4 двери (артикул 27224584, заказывал н вайлдбериз за 1643 руб.);
— шумоизоляция дверей (к лету 2022 года);
— установка сигнализации Starline E96V Eco ближе к зиме;
— EVA ковры с небольшими бортами ближе к зиме;
— замена штатной акустики (к лету 2022 года);
— покупка второго комплекта литья (к весне 2022 года);
— установка сетки радиатора типа Bentley style/propeller.
Итоги после года владения
Ну что, здравствуйте, уважаемые читатели, писатели, и просто проходящие мимо наблюдатели. Наконец дошли мои руки до написания очередного поста на драйве. Прошел ровно год, как я владею сим чудом японской инженерной мысли — автомобилем Mazda 6. Уже можно сделать выводы, написать ощущения и тот отзыв, который поможет определиться какому-либо человеку, который всё ещё в сомнениях читает кучу отзывов перед покупкой М6. А мой отзыв его склонит в какую либо из сторон)
Траты за год
Хочу особое внимание уделить, сколько денег нужно, чтобы авто из салона можно было спокойно эксплуатировать каждый день. Ну и так, для своей памяти Поехали:
— Каско на первый год 53 000 руб.
— Каско на второй год 23 400 руб.
— Резина зимняя Nokian Hakka 9 225/55 r17 (куплена почти новой по очень приятному прайсу) 28 000 руб.
— Тонировка 4 500 руб.
— Сигнализация Starline s96 20 000 руб.
— Колеса на лето Мазда оригинал + Michelin PS4 + датчики давления 75 000 руб.
— Коврики EVA + ковер в багажник оригинал 6000 руб.
— Всякая фигня из Китая 3000 руб.
Итоги — первый год владения авто без учета топлива и ТО у меня вышел почти 213 000 рублей. Если убрать каско, то 140 000. А если убрать колеса на лето, то 65 000. Считаю данную цифру более чем адекватной.
Выводы по итогам года
Начну со среднего расхода топлива. И первый же вопрос плавно перетекает в восхищение! «Этого не может быть» говорят моя жопа, которую машина возит каждый день. «Ну ты же видишь бортовой компьютер и эту цифру» — говорят мои глаза. «Да не, ну он по-любому врёт, проверь от заправки до заправки» — говорит мой внутренний скептик. Звучит как план! Проверил — не врет! От покупки до начала зимнего сезона 8,3 л на 100 км, зима до момента смены комплекта на лето 10,3 л на 100 км, с момента смены комплекта на лето по сей день — 8,5 л на 100 км. Да моя Lacetti на моторе 1.4 и на механике кушала больше! Если сравнить с М6 GH, то при такой же манере езды и, фактически, тех же маршрутах, расход был 11,1 летом, 13,4 зимой. Считаю данный результат просто прекрасным. Покупал я авто конечно не из-за расхода бензина, но всё же приятно забывать дорогу на заправку. Кстати, бензин 100 после 9000 км, до этого был 95-98.
По итогам года также был гарантийный случай. Угадайте что? ПРААААВИЛЬНО — зеркало, а именно механизм складывания. Приказал он долго жить прям перед ТО, поэтому очень удачно его мне на нём и поменяли (отдельное спасибо ОД в Кемерово за ту оперативность, с которой они справились с этой задачей. Без шуток — ребята профи и работают очень клиентоориентированно).
Что изменилось из ощущений от машины по факту года?
Да практически ничего. Мотор стал тянуть заметно лучше после обкатки. Это всё еще не болид Ф-1, но для 2.0 едет хорошо. На большой скорости его конечно не очень хватает, но до 210 км/ч он меня разогнал уверенно, комфортная скорость для этого авто 150-170 (конечно же на полигоне и только выполняя всё в шлеме! За рулем должен быть минимум Даниил Квят). И да, я хочу себе 2,5Т! Но не сейчас)
Что же бесит?
Ой мама моя, а бесит меня дребезг передней панели! Он блин везде! Очечник, стойки, рулевая колонка! Причем эти звуки — они фантомные! Они то есть, то их нет совсем! Просто идеальная тишина! Всё-таки мазда — это девочка. Я уже на второй машине в этом убеждаюсь. Прошлая М6 скрипела в подвеске, но на СТО она замолкала и всё, хоть вы всем миром навалитесь — скрипеть она не будет!
Планы на второй год эксплуатации
— Перешив салона в кожу (видел у кого то на драйве — просто шикарно)
— На зиму переход на 19 радиус
— Шумовиброизоляция дверей и передней панели
Расходы за полгода владения автомобилем и размышления о стоимости владения
Подбор машины 20 тыс р
Страховка 12тыс р
Постановка на учёт 1995р
Пробег 129 тысяч 30.03.21
Масло в двигателе 10л 5300р
Масло гур 1000р
Лампы ксенон hella 7400р
Фильтр масляный 500р, воздушный 410р, салонный 930р
Прокладки маслозаливной горловины 460р
Термостат 7770р + замена 2500р
Обводной ролик 2шт 2180р
Ремень поликлиновый 1390р
Пробег 130 тысяч 04.04.21
Болт акпп 6 шт 720р
Фильтр акпп 3170р
Прокладка поддона акпп 1300р
Жидкость акпп 10л 7100р
Ролик натяжителя 1060р
Работа по замене роликов и ремня 2000р
Масло редуктора 2000р 2л
Патрубок воздушный 2940
Работы по замене масла акпп и редуктора 3500р
Прокладки клапанной крышки и свечных колодцев 3020р пробег 131211км
Прокладки тнвд 650р
Заправка кондиционера 2000р 23. 05.21 пробег 132567км
132580 замена прокладки клапанной крышки, прокладок свечных колодцев, ревизия грм 2800
Масло и фильтр пробег 134 тыс км 7500р
30.06.21 масло 5л и фильтр 4005рублей
16.07.21 диагностика и сброс ошибок 1000р
29.07.21 Бачок гур и жидкость гур 2 литра, опорные подшипники, передние колодки, датчик износа колодок, салонный и воздушный фильтр, прокладка гур и стопорное кольцо 10800 рублей
Магнитола андроид 34000 тыс рублей
20.08.21 лампы подсветки поворотов 700р пробег 140011 км
Пробег 142 тысячи квкг 2500р
143650км 13.09.21 зимняя резина 26500
Заплатка на колесо 500р
Номерные рамки 520р
Масло 5л оригинал и масл фильтр оригинал 4275 рублей 21.09.21
Шиномонтаж 2800р
04.10.21 сход развал 2500 2 оси
Корпус масл фильтра + прокладки коллектора 20330р 11.10.21 + патрубок антифриза
+ работа по замене 15000р
Корпус воздушного фильтра 2000р
04.11.21 замена комплекта грм с муфтами, натяжителя, цепи, приводного ремня с роликами, антифриза, переуплотнение турбины, свечи 121060 рублей
Такси до сервиса и обратно 3100
319540 рублей на запчасти и ремонт
255980 без магнитолы и резины
Итого: 355075 рублей
К этому приплюсуем примерно 12-15 тысяч рублей в месяц на бензин х 6 месяцев получаем ещё примерно 80 тысяч рублей
Мойки, омывайку, автохимию и прочие мелочи я не считаю
Итого за пробег в 23 тысячи километров и полгода автомобиль встал в 435 тысяч рублей
Машину я покупал 23 апреля. Делим эту сумму на 6 месяцев и получаем, что на данный момент эта машина обошлась в катастрофические 72,5 тысячи рублей в месяц. Откровенно говоря, это очень дорого.
А теперь прикинем ситуацию, что мы имеем :
Практически 10 летний автомобиль, у которого присутствуют такие лично по моему мнению минусы, как : задний привод для нашей зимы, туговатый руль, плохая для класса шумоизоляция, мало места в салоне, низкий клиренс, крайне высокая стоимость обслуживания и владения, большая амортизация, крайне низкая надёжность.
Да, он неплохо рулится и неплохо выглядит, но на этом его преимущества заканчиваются)
Теперь давайте посмотрим на ПРИМЕРНЫХ конкурентов: примерно в том же ценовом сегменте на ноябрь 2021 года на всем известных сайтах по продаже автомобилей:
Audi A6 в кузове С7
BMW 5 в кузове f10
Ford Mondeo 5 поколения
Mazda 6 в кузове Jj
Kia optima 3 поколения в рестайлинге
Hyundai Sonata 7 поколения
Toyota Camry в 50 кузове
Honda Accord 8 поколения
Volvo S80 и s60 2 поколения
Infiniti M 2 поколения
Nissan Teana 3 поколения
Ягуары, кадилллаки, французов и Subaru в расчёт не берём ввиду малого их наличия
Лексус Es/ Gs дороже и в бюджет уже в этот не вписывается
И знаете, что мы получим: абсолютно ВСЕ эти машины за исключением разве что бмв, гораздо дешевле и проще в обслуживании и не оставят вас без штанов.
Покатавшись на оптиме, мазде, камри, вольво, теане, могу сказать, что вы не ощутите сильной разницы по комфорту, машины примерно одинаковые, но ваш кошелёк при этом будет сохранять бюджет.
Да, многие скажут, что сейчас те детали, что я поменял, не придётся менять минимум год, но кто знает🤷♂️ по факту имеем что имеем, с цифрами не поспоришь …
И да, будут комменты, что езжу 5 лет и только масло меняю, с трудом в это верится)))
Повторюсь, я просто рассказываю вам свою историю владения, ваши истории могут кардинально отличаться)
Купил бы я сейчас эту машину зная про вложения, ответ очевиден- НЕТ!
Покупал я автомобиль за 1,2 млн
Сейчас он вышел в 1,54 млн без учёта бензина
Средняя цена на 12 год с мотором 1,8 сейчас также 1,2 млн
Продавать ее сейчас нет никакого смысла, вложения никак не окупятся …
К чему этот пост:
Повторюсь, это лично мое мнение.
Если у вас на руках 1-1,5 млн рублей и вы хотите купить седан д или е класса, на своём опыте не советую смотреть в сторону Мерседеса. Поверьте мне, он не настолько хорош, чтобы каждый месяц выкладывать за него такие деньги.
Для кого эта машина подойдёт на мой взгляд- для тех, кто хочет понтов, для любителей и ценителей поклонников марки ну и для обеспеченных людей)
Ее можно взять только если вы найдёте ухоженный экземпляр с пробегом до 80 тыс км и поменянным грм, также если вы найдёте хороший вариант именно с 276 мотором, либо дизель с маленьким пробегом, что практически нереально.
P.S Машину не продаю, планирую ещё на ней поездить, в условиях рынка продавать её сейчас нет никакого смысла)))
Полгода владения китайцем. Сгнил, сломался?) Плюсы/минусы
Итак, незаметно пролетело пол года владения новым Китайским авто после Японского. Постараюсь описать плюсы/минусы/особенности. Сразу общий вывод — автомобилем доволен, до сих пор считаю что за те деньги что он стоил в июле 2020 г. из новых (1.5-16 млн) это лучший выбор. Комментарии типа добавил бы чуть чуть( 500 т.р 🙂 ) и взял бы Немца/Корейца не принимаются 🙂
Критерии выбора авто были примерно следующие:
— Новый. Стоимость не более 1.6 млн
— Приемистый, достаточно мощный двигатель
— Полный привод, АКПП
— Достаточный объём салона для пассажиров и багажа
— Хороший свет (часто езжу ночью по трассе)
Сразу о МИФАХ, фейках:
Всё сгниёт Металл хороший, кузов оцинкован. Никакой ржавчины в первые 3-5 лет там не будет. Машины катаются с конца 17го года на наших дорогах. Фотки с гнилым Атласом гуляющие в интернете вырваны из контекста и являются демонстрацией стойкости кузова (на фото есть второе авто)
Подешевеет, никому не продашь Посмотрите статистику на авто.ру. Почитайте сообщества почём эти авто продают. Теряет в цене не сильно больше чем любой другой автомобиль этого же класса. Продаётся легко. Дешевели первые ломучие и гнилые китайцы. Всё остальное фейки и мифы (Года через 3-4 отчитаюсь за сколько продал 🙂 )
Сломается, запчастей нет Не ломается, есть пробеги далеко за 100 000. Зачем мне запчасти? Всё для ТО без проблем заказывается как и на любой другой авто. Да, есть некоторые мелкие болячки, как и любого другого нового авто. Решается по гарантии. Ездить до пенсии на одном авто не собираюсь 🙂
На дистанции выйдет дороже чем кореец И где я больше заплачу?
1. Сравним цены на ТО, данные есть в интернете. Я значительной разницы с корейцами не увидел +- так же в зависимости от дилера. Посмотрел немцев — та же история, там даже чуть дороже. Всё зависит от дилера конечно.
2. Расход топлива. По атмосферным корейцам всё ровно так же 12-14 город. Немецкие турбо конечно в расходе выигрывают, но цена на авто…
3. Каско, страховки всё на том же уровне с Европейцами и Корейцами
Ну а теперь о плюсах:
1. Стоимость покупки. Мне автомобиль (1.8т, 184 л.с, максималка Яндекс) обошёлся в 1.610 т.р + бесплатно допов на 15.000. Кредитное предложение под 4.4%. (В столицах бывали предложения ещё лучше в плане скидок и бесплатных допов) Оценка моего авто в Трейд-ин лучшее в городе. Что бы я ещё мог у нас в городе взять за эти деньги:
— Максимальную Аркану 1.2 на вариаторе? Посидел в ней — спасибо, не надо)
— Спортейдж, Туссон, 2.0 почти база передний привод на АКПП, полный уже выпадал из бюджета. Кредитные предложения были значительно хуже, оценка в трейд ин на 70 000 хуже, в итоге переплата стремилась к сотням тысяч
— Шкода Карок. 1.4т, передний привод, почти база. Хороший авто, но маленький, очень низкий. В наличии ничего нет, под заказ (ждать 2-3 месяца) без фиксированной цены. Хуже оценка трейд-ин, хуже кредит
— VW Tiguan. Самый самый базовый на переднем приводе 125 л.с и на механике. И то их нигде нет. И зачем он?
Недостатки/особенности и чисто моё ИМХО:
1. Сидения и отсутствие поясничного упора. Считаю, что для роста от 180см они не совсем удобны, у меня например плечи уже начинают упираться в верхний валик. + хотелось бы побольше вылет руля. Но это опять же тоже особенности моего роста. У отца рост 167, ему вообще сидеть отлично и вылета руля хватает с запасом. Кожзам на сиденях без перформации, поэтому летом жопа потеет, зимой ппц холодно. Накидка решила проблему)
2. Расход для турбо двигателя. Как я считаю, что для 1.8 турбо 13 л. по городу летом это многовато. Но скорее всего это в том числе из-за старенького автомата
3. АКПП Конструктивно далеко не самый современный автомат, не совсем плавные переключения с 1 на 2ю. Долго думает при резких ускорениях. Говорят решается прошивкой. В семье есть Хонда Пилот, там с затупами примерно та же история
4. Система 4wd в сравнении с Ниссановской Сейчас зима и по ощущениям передние колёса успевают шлифануть, а только потом подключаются задние. К слову на Хонде Пилот тоже так же) На Ниссане распределение крутящего момента была реализовано как-то по другому, не чувствовал пробуксовок передка. Но опять же возвращаемся к п.1 о цене авто. У конкурентов скорее всего аналогично 🙂
5. Трансформация салона Задние сидения складываются легко и быстро, но идеально ровного пола не получится, так же нет лючка для перевозки лыж/сноубордов. Нужно брать аэробокс. На Ниссане было удобнее в плане трансформации. Но опять же возвращаемся к п.1 о цене авто 🙂
6. Замудрёное меню БК Такое ощущение, что они хотели специально это сделать. Переходы в меню реализованы нелогичным методом, до сих пор путаюсь куда нажимать. Ещё дурацкая картинка радио, зачем она вообще там? Оставьте мне последнее меню на приборке которое я выбрал (Решается прошивкой от GMC)
7. Работа климата Странная логика, хотя в Ниссане у меня было так же. Ставишь зимой 23, всё ок греет. Но примерно через час поездки начинает дуть холодным и приходится повышать температуру градуса на 2. Потом становится жарко и крутишь температуру обратно
8. Минусы по удобствам Такие мелкие замечания к которым я уже привык: неудобные подстаканники, некоторые клавиши на панели не всегда удобно нажимать. При очень ярком солнце летом центральный монитор мультимедиа бликует. Не совсем удобная форма руля, бы поменял на Кулреевский
В общем, подводя итоги, считаю недостатки/особенности авто несущественными и присущими любым авто в той или иной степени за этот бюджет. Можно много говорить о том, Тигуан топ и он лучше, что Кодиак идеальный авто НО…это всё минимум пол ляма сверху, а это большие деньги. Если ещё лям накинуть, то авто будут ещё лучше:) В повседневной эксплуатации автомобиль проявляет себя комфортным, надёжным и безпроблемным
Послесловие
Зашёл для интереса сейчас посмотреть цены. Просто офигел. Всё в бюджете 1.5 подорожало на 100-200к. Гремучая Крета стоит в топе 1.6+, Спортэйдж уже от 1.8+. Да и топовый Атлас 1.8. Рубль падает на дно…