Нормы давление в шинах Skoda Rapid
Правильное давление в резине Шкода Рапид является залогом комфортной и безопасной работы автомобиля. Если поддерживать заданную накачку — машина лучше управляется, имеет хороший накат и значительно экономится резина.
Для помощи водителю на авто устанавливается система постоянного мониторинга давления скатов. Благодаря разработке не получится ездить на пустых колесах.
Давление в покрышках Рапид Р14
В условиях минимальных нагрузок рекомендуется поддерживать накачку не менее 2,1 и 2,2 Атм для передка и сзади. Если машину планируется эксплуатировать на предельной нагрузке, показатель поднимают до 2,4/2,5.
Некоторые водители предпочитают перекачивать покрышки в холодное время года. Компенсируется ослабление накачки под воздействием низких температур. Действия актуальны исключительно, когда машина хранится в теплом боксе и выезжает на мороз. Если авто «ночует» на открытой парковке, манипуляции могут оказаться излишними.
Давление в резине Rapid R15
Теперь переходим на 15 радиус. Здесь в номинальной нагрузке должно быть давление в пределах 2,1/2,3 Атм. Если подразумевается перевозка груза или полная начинка пассажирами, показатели потребуется поднять до 2,4/2,6.
Рапид: давление в скатах Р16
Широкие катки R16 требуют более слабой накачки. Передок здесь дуют до 2,0 Атм, а корму до 2,1. При полноценной загрузке увеличивают степень накачки до 2,3-2,4.
Опытные водители стараются удерживать наддув покрышек на уровне минимального порога срабатывания датчиков системы TPMS. Так получается достичь повышенного комфорта во время езды по разбитым отечественным дорогам.
Контроль давления в колесах Рапид
Стандартный индикатор накачки воздуха в скатах на авто 2015-2018 годов представляет систему TPMS. Это работает так.
Ошибка давления в шинах Rapid — как сбросить
Если на автомобиле выводится визуальный индикатор нарушения наддува покрышек — выполните следующие действия.
Если все сделано верно, датчики исправны, проблема самостоятельно устранится, без участия водителя.
Таблица норм давления
Далее представлены требования по накачке колес Рапида разных модификаций.
| Типорамер | Оптимальный наддув, Атм. | |||
| Частичная загрузка | Полная | |||
| Передняя | Задняя | Передок | Сзади | |
| 175/70 R14 | 2,1 | 2,2 | 2,4 | 2,5 |
| 195/55 R15 | 2,1 | 2,3 | 2,4 | 2,6 |
| 215/45 R16 | 2,0 | 2,1 | 2,1 | 2,4 |
| 225/40 R17 | 2,3 | 2,4 | 2,5 | 2,7 |
Рекомендуемые показатели конкретной сборки автомобиля можно посмотреть на дверной стойке со стороны водителя.
Оптимальная накачка в катках Rapid обеспечивает минимальный износ покрышек, хороший накат и повышенную топливную эффективность.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Часть 2я — давление в шинах на Skoda Rapid/Polo Sedan
1й наиболее важный параметр это размер шин, более важнее чем модель шины!
2й наиболее важный параметр это давление шинах, более важнее чем модель шины!
! Внимание — вкратце, давление в шинах должно быть как на табличке вашей машины, на табличке указан диапазон давления — от мин к мах. Главная мысль этой темы — не ездить на минималке!
Ах да, рабочего диапазона — эт такое понятие, которое в шинах не применяется — официально, т.е вы не найдёте информации о рабочем диапазоне 195/55/15 RE003 — ни где, но можно, естественно не официально, надеюсь не надо объяснять почему?! Вас отправят к модели ТС в нашем случае Skoda Rapid
И сколько качать? Видели же все табличку у себя?
Возьмём, к примеру R15/195/55 и видим что минимально допустимое давление 2.3 + например Мишлен Энерджи — и что мы получим? тошниловку и летящий, без тормозов и не управляемый кирпич, почему? давление же в норме, размер отличный, да потому что давление по машине в норме а по рабочему диапазону нет, т.к у Энерджи он от 2.4-3.0, по факту надо качать такой конфиг — 2.6 и вуаля — он совпадает с табличкой и расход, безопасность, комфорт, управляемость и т.д встают на свои места. Так же и RE003 и остальные модели.
Берём R16 (205/45/16, 205/50/16)- смотрим — 2.2 = простите но эт каким упоротым надо быть что бы качать 2.2, от незнания да я понимаю, 99% да же не слышали что такое давление в шинах и какое оно должно быть, но хуже того что некоторые особо одарённые начинают спорить ещё и что то умничать — камикадзе блин. 2.5 подходит практически на все шины в данных размерах. НО в некоторых случаях, это спортивные шины, полуслики или слики, к примеру Toyo 888(любая из) — тут индивидуально и правила выше не действуют, кто ставит такие шины и профессионально занимается — они сами знают как и что надо.
Ну и так далее по аналогии, не важно, зима это или лето, давление должно быть в заданном рабочем диапазоне.
Отнеситесь к этому серьёзно, это ваша безопасность, здоровье и жизнь.
Естественно я что то могу упустит, не написать, забыть — поправьте плиз…
Вот что будет — если ездить на спущенных шинах…
Посмотрите, для наглядности.
Далее, наверно самая горячая тема — это модель шины…
Рекомендуемое давление в шинах R16
Всем ДВС! Купив машину и заглянув в мануал, я прочитал, что рекомендуемое давление для шин 16 радиуса для передних 2,2-2,5, для задних 2,3-2,6. Проверил давление — примерно так и оказалось. Но проехав немного мне показалось, что машина едет жёстко. Каждую мелочь отрабатывает. Я немного приспустил давление, перед 2,1 зад 2,0. Откалибровал датчик давления в шинах под такое давление, и сейчас езжу так. Моё субъективное мнение, что при таком давлении машина едет мягче по мелким неровностям. Может быть конечно, что это эффект Плацебо, поэтому я обращаюсь к вам, владельцам Рапидов, кто что скажет насчёт такого моего хода — уменьшения рекомендуемого давления для смягчения хода машины. Стоит ли делать так? Или это крайне вредно для резины R16 и подвески машины?
Skoda Rapid 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Комментарии 26
Сделал 2,2 себе на всех колесах. Машина стала на порядок комфортнее, но расход на несколько десятых вырос как мне показалось
Накачал по кругу 2.3, поездил пару дней…ну по ощущениям действительно жёстче проходит мелкие неровности и стыки, по сравнению с 2.1 перед, 2.0 зад. Наверное так буду оставлять — 2.1:2.0. Всем спасибо за комменты, очень признателен, что не остаётесь равнодушными!
Качаю 2.0 в круг на 16/195/55, шина бриджстоун туранза. Дрюоволен балансом управление/комфорт. У меня поло-седан, для него это заводская рекомендация.
Действительно заводская? А можно какое-нибудь фото подтверждения? С лючка бака или мануала? Заранее спасибо!
Пожалуйста.
Ширина заводского диска 6 дюймов, у меня стоит на 7.
Спасибо! Я понял. У вас в принципе можно и 2.5 качать. Мануал допускает при повышенной нагрузке. Но можно и 2.0.
Тоже R16” перед накачал 2.1 зад 2.0 стало гораздо мягче и комфортнее в городе на неровностях. По трассе расход не увеличился
Найдите открытое, ровное место и проведите лосиный тест. Попробуйте ваше давление и 2.5 потом.
Кстати насчёт лосиного теста. Когда у меня было спереди 2.1 сзади 2.0 — ехал я себе спокойно по городу, никого не трогал, скорость примерно 60 км/ч. И тут с обочины справа неожиданно и резко под бампер машины кинулась собака. Крупная дворняга! Опыт меня не подвёл! Как только боковым зрением я увидел что под машину несётся что-то крупнее кошки, руки сами среагировали без участия мозга — дёрнули руль влево! Я вам скажу честно — машина ушла с траектории прямолинейного движения мгновенно, даже резина не взвизгнула по асфальту! И собака осталась позади даже не коснувшись машины! И вот тут я мысленно поблагодарил инженеров VAGa, сделавших такую прекрасную в рулёжке платформу за вполне адекватные деньги! Поймай я эту псину бампером — прощай бампер и возможно ПТФ. И кому предъявлять счёт? Так что мне кажется, что разница в давлении в 0.2 атм не играет решающей роли в управляемости тележкой VAG. Ну если только совсем уж экстремально проходить крутые повороты на скоростях за 120…Я не экстремал и не испытатель шасси. Всем спасибо, если дочитали до конца!
Тоже 2,6 качаю на 195х55х16. Если меньше качать, то машина по сторонам плавает. Резина пирелли. Мягкая.
Это Пирелли мягкая? Я не соглашусь. Пирелли жёсткая резина, вот Мишлен мягкая.
Я про боковину имел в виду…
Это Пирелли мягкая? Я не соглашусь. Пирелли жёсткая резина, вот Мишлен мягкая.
Ну так то и у пирелли, и у мишек есть разные модели, которые будут отличаться по общей мягкости/жесткости и по мягкости или жесткости боковин в том числе. Линейка чинтурато у пирелли вполне мягкая, хотя и тут будет разница между P1 и P7 например, хотя и та и другая в общем комфортные шины
на лючке бензобака для r16 195/55 давление 2.0 для передних, 2.1 для задних написано, посмотрите.
Где вы на лючке нашли цифры 195/55?
Нету там, просто родной размер 16 резины такой и все авто с ней едут в салоны, соответственно на лючке для 195/55 16 давление
Такой размерности на сайте шкода я не видел в описании нового рапида
на лючке бензобака для r16 195/55 давление 2.0 для передних, 2.1 для задних написано, посмотрите.
Совершенно верно! Для R16 написано 2.0 — 2.1, а далее написано ECO 2.3 — 2.4. То есть для экономии топлива надо качать 2.3
Раньше всегда 205 55 16 качал до 2.1, не помню уже почему. Сейчас на Рапиде 205 50 16 качаю до 2.5, а 215 40 17 до 2.6. Дискомфорта не ощущаю, но у меня ППД убрано.
Давление в шинах
Доброго времени суток. Решил поделиться своим эмпирическим опытом по подбору давления в шинах, может узнаю еще что-нибудь новое, для себя и окружающих.
Еще мой дед качал 2,2 атмосфер), но на лючке крышки своего бензобака я увидел немного другие, непонятные мне цифры… Ну с бар все ясно 2,2 атм = 2,22915 бар. Вроде как первый столбик это три пассажира с багажом, средний — эко режим, в котором уменьшается расход, ну а последний — полная загрузка. И значение в 2,2 там особо то и нет. Чем вообще руководствуются инженеры при создании этой таблицы? учтена ли высота профиля, температура воздуха, температура самой шины.
Начнем с моих летних шин с габаритом 195/55/R16.
После покупки — в шинах было давление 3,2 бар — многовато, очень жестко на ямах и лежачих полицейских.
Тк в основном, я катаюсь один(иногда вдвоем), с заполненным где-то на треть багажником, то сначала сбросил давление до 2,1 бар, чтобы было помягче. Итог — увеличился расход на 1-1,5 литра, появился жуткий шелест покрышек при езде, чуть ли не гул. Далее каждый день, с утра поднимал на 0,2 бара и смотрел на результат.
Гдето на на 2,7-2,9 бар снова появилась сильная жёсткость и тряска.
В итоге, после перебора давления я остановился на 2,45 бар для летних шин с габаритом 195/55/R16. На этом давлении ушел гул из салона, авто ведет себя комфортно и на лежачих полицейских поадекватнее. Расход — до 6ти литров на сотню(при 2,9бар — не поднимался выше 5. Кондей выключен при замерах).
Когда станет совсем тепло(+30) — добавлю результаты измерения давления в зависимости от температуры покрышки во время ее эксплуатации.
На зиму было принято решение купить европейскую липучку с габаритом 185/60/R15.
На 15х дисках и более высокой резине — стало значительно мягче при всех давлениях)
Решил выполнить подбор на уменьшение. Начал с 2,6 бар и опускался каждый день на 0,2 бар. В итоге остановился на 2,35 бар: очень комфортно себя чувствую в плане жёсткости при движении, управляемости, мягко на лежачих полицейских.
Когда выпал снег пришлось снизить давление до 2-2,1 бар, чтобы ездить по сугробам во дворах. Сразу поясню, что в Туле зима со снегом — в феврале, все остальное зимнее время — кашица и снегодождь. При давлении 2,35 эта резина ни в какую не хотела выезжать из снежной колеи во дворе, не цеплялась(возможно надо было брать шины пошире).
Отдельно хотелось бы сказать про тормозной путь. При перекачке он немного увеличивается, но незначительно (привет задние дисковые тормоза, абс и прочая хрень). Для замеров свои покрышки стирать об асфальт не стал, это сделали за меня уже давно тут:
Еще хотелось бы пару слов сказать про Автомобильный компрессор Berkut Spec-2M: насос крутой, накачали им две средних лодки подряд, при этом он конечно нагрелся, но не критично(тк там присутствует вентилятор). Потенциал для хозяйства у него большой, думаю еще где-нибудь пригодиться.
Хотелось бы собрать данные, кто сколько качает шины. В первую очередь для себя, а там — может кому еще пригодиться. При ответе прошу указывать характеристику колеса(ширина х высота профиля х радиус и летняя/зимняя).
Кстати, а высота профиля шины влияет на степень необходимой накачки?
Давление в шинах
Вчера заехал на шиномонтаж проверить давление в шинах.Впервые после того как забрали машину из салона.
Открыли лючок бензобака и рассмотрели табличку с давлением в шинах.
Она не соответствует описанию в инструкции по эксплуатации. Почему то для каждой колонки грузоподъемности указаны два значения давления.
У меня резина 185/60 R15. В основном в машине 1-2 человека
Я так понимаю, давление должно быть 2.2 или 2.3
Проверяем реальное давление: больше 3…
Опустили давление до нужной величины.
Теперь машина плавнее и тише проходит ямы и кочки.
Остается загадкой, почему в салоне так сильно перекачали шины.
Ну и почему два значения давления
UPDATE: в комментариях подсказали. Два значения давления означают величины для передних и задних колес.
Skoda Rapid 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 19
в салоне дули пока не захрустит )) многие жалуются на передув такой
у меня 2.2 везде, стараюсь что бы так было
Насколько я слышал заниженное давление приводит к более быстрому износу шин.
Я езжу очень мало) У меня пробег 7000 за 1год ) Так, что мне это не кретично)
в салоне забили просто) накачали лишь бы не подкачивать долго и не спущенное было ) обычное расп###йство )
перекачено ничего страшного, меньше расход был )
пятно контакта при перекачке только по середине, при спущенном по бокам. износ в любом случае будет неправильный.
у меня на низком профиле 255/35/18 качаю до 2.6 или 3 если спускает немного (раз в неделю подкачивал как то) пока не сделал.
ездил на спущенном до 0.8, но в первой яме, при ударе спускает полностью, и без домкрата не накачать вовсе.
со временем я начал забивать на колёса) лишь бы визуально не было спущенным или не тянет руль 🙂
на лючке, конечно очень все педантично указано, перед\зад, загруз\пусто, но видимо не с проста… тесты видимо делали расход, управляемость, комфорт и т.д.
Очень странно. Ребята! Вы о развесовке автомобиля, что-либо слышали? Идеальная 50 Х 50, но она достигается лишь на заднеприводных машинах. А вот у переднеприводников обычно около 70 Х 30 в пользу передних колёс. Бывает 65 Х 35, но это уже считается большим достижением конструкторов и технологов.
И теперь подумайте. С какого перепуга вы предлагаете качать в передние даже чуть меньше, чем в задние колёса. Даже если это пишут в инструкции. Инженеры Шкода смогли совершить революцию в конструирование?
1. Запомните на всю жизнь — чем меньше профиль резины, к ширене — тем выше давление в принципе.
2. В передние колёса 2.1 — 2.3(в зависимости от радиуса и высоты профиля), а в задние 1.9 — 2.1 атмосфер.
3. Если реально загрузились и собрались ехать далеко, то есть смысл поднять давление в задних колёсах на пару десятых.(так-как изменится та самая развесовка вашей машины)
4. Проверяйте давление на холодной резине, так-как на теплой и тем-более горячей оно заведомо будет выше и порой значительно.
Успехов. И задайте все эти вопросы дилеру Шкоды. И очень интересно, что вам раскажут.
Может перед рекомендуют меньше качать т, к сцепление лучше-типа передний привод? Имхо все же развесовка тут играет роль и видимо действительно испытания какие-то были скорее всего.
Я лишь предположу, что на каком-то этапе при составлении инструкции (перевода) произошёл сбой(менеджер-пиарщик поприкалывался) и вкралась подобная «ошибка»…, граничащая с глупостью.