Давление в шинах автомобиля фольксваген тигуан

Содержание

Будьте внимательны — давление в шинах!

Проверка давления после зимы в летних шинах показала недостачу в одном из колёс.

Ничего-бывает… Подкачал все до нормы, переобувши, поездил две недели и вдруг загорелась лампа пониженного давления… Проверка показала недостачу в пол-атмосферы в правом заднем колесе.
В шиномонтаже нашли вот такую длинную и ровную железяку…

Вообще будьте внимательны к давлению в шинах!

Надо качать согласно рекомендации производителя, обычно это наклейка на лючке бака или стойки салона.

Там все понятно без пояснений.
Чем ниже профиль шины, тем выше стоит качать…

Надо ли говорить, что при разнице в давлении у шин одной оси возможны сбои в работе ABS, ESP…

Я лично, при рекомендованном 2,0 при обычной и 2,5 при мах загрузке, всегда держу в своих 17′ давление 2,4.
Как то бодрее машинка бежит, а дороги у нас в целом хорошие.

Чем грозит повышенное давление в шинах?

Если давление в колесе превышает норму, увеличивается жёсткость покрышки, увеличивается износ подвески, так как на неё и на кузов передаётся большее количество вибраций и ударов, в сторону снижения изменяется сила сцепления колесо-дорога. Перекаченные шины позволяют автомобилю быстрее разгоняться и острее реагировать на руль, улучшается выбег, снижается расход топлива, но при этом снижается комфорт, они сильнее передают кочки и ямки подвеске. Тормозной путь увеличивается, что особенно неприятно зимой. Также эти шины быстрее стираются, особенно в центральной части протектора.

Чем грозит пониженное давление в шинах?
Когда давление в шинах ниже установленной нормы, становится комфортные, ведь жёсткость покрышки снижается, что отражается на курсовой устойчивости при поворотах — происходит подламливание резины, она сильно греется, что приводит к снижению ресурса покрышки. Авто больше расходует бензин, плохо реагирует на повороты руля, медленнее набирает скорость, быстрее изнашиваются боковины протектора. Недостаточное давление даже в одной из шин, приводит к нарушениям в управлении автомобиля, что может закончиться не только расходами на покупку новых покрышек и бензин, но и аварией! Шина может разбортироваться в повороте или на кочке, авто может перевернуть или улететь с дороги…

Странно, что многие не знают этих простых истин, и не следят за давлением!

Часто вижу на дороге машины на «полуспущенных».
Удачи всем!

Источник

Давление в шинах Volkswagen Tiguan 2 поколение

Полезность – 66% | print

Распечатать

Для стандартных низкопрофильных шин внедорожника Tiguan (2 поколение) размером R20 оптимальное давление в передних колесах – 2.6 bar, в задних колесах – 2.7 bar, при условии минимальной загрузки автомобиля пассажирами. В таблице ниже приведены другие показатели давления с учетом подходящих типов и размеров шин.

2.6 / 2.7 bar arw 2 2 2016

Стандартное persona persona

передних колес

задних колес

С нагрузкой persona persona persona persona persona

передних колес

задних колес

R16

r16

Обычные

Усиленные

Ранфлет

2.1

2.2

2.3

2.6

2.4

2.5

2.6

2.9

2.2

2.3

2.4

2.7

R17

r17

Обычные

Низкопрофильные

Усиленные

Ранфлет

2.2

2.3

2.4

2.7

2.3

2.4

2.5

2.8

2.5

2.6

2.7

3.0

2.3

2.4

2.5

2.8

R18

r18

Обычные

Низкопрофильные

Усиленные

Ранфлет

2.2

2.3

2.4

2.7

2.3

2.4

2.5

2.8

2.5

2.6

2.7

3.0

2.3

2.4

2.5

2.8

R19

r19

Обычные

Низкопрофильные

Усиленные

Ранфлет

2.4

2.5

2.6

2.9

2.5

2.6

2.7

3.0

2.7

2.8

2.9

3.2

2.5

2.6

2.7

3.0

R20

r20

Низкопрофильные

Усиленные

Ранфлет

2.6

2.7

2.8

2.9

2.8

2.9

3.0

3.1

2.6

2.7

2.8

3.1

R21

r21

Низкопрофильные

Усиленные

Ранфлет

2.6

2.7

2.8

2.9

2.8

2.9

3.0

3.1

2.6

2.7

2.8

3.1

Шины имеющие стандартное и самое ходовое соотношение бокового профиля к ее ширине, к данному типу относятся шины с индексом высоты профиля от 50% до 80%.

t o

Низкопрофильные Шины с пониженным соотношением бокового профиля к ширине, данному типу относится резина с индексом высоты профиля от 45% до 25%.

t n

Усиленные Шины с усиленным каркасом для повышения индекса нагрузки на колесо, не влияет на типоразмер, обозначаются по разному как: REINFORCED, RF или XL.

Ранфлет Шины сделанные по технологии RunFlat, позволяют продолжить движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при полном падении давления в шине. Такие шины требуют наличие в автомобиле системы контроля давления и курсовой устойчивости (ESP).

t rf

В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.

Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.

При движении по бездорожью, понадобиться приспустить давление в используемых шинах на 0.2–0.3 атмосферы от указанного для Volkswagen Tiguan, тогда колеса будут выполнять функцию гусениц, что позволит повысить проходимость внедорожника.

При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.

Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.

aqva

Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля Volkswagen Tiguan 2 поколение, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.

В справочных мануалах сервисной книжки также содержится информация о показателях давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.

Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.

Все поколения Volkswagen Tiguan

• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.

• Нагрев шин от солнечного света, в значительной степени может повлиять на давление в ней, помните об этом при замерах на каждой из сторон автомобиля.

• Давление при использовании всесезонных шин снижается вместе с похолоданием, не забывайте подкачивать колеса при смене сезона.

• Пользуясь подкачкой на азс, проверяйте итоговое давление своим манометром, заправочные насосы обычно привирают из за плохого состояния.

• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.

• Если вы все же решили держать давление на максималках, никогда не превышайте значения указанные на самих шинах.

Источник

О давлении в шинах

По сравнению с предыдущим Тигуаном сразу чувствуется жесткость на маленьких неровностях. Если предыдущий на зимней липучке вообще не замечал резиновые лежачие полицейские (небольшие), то этот как-будто на бордюр ходом наехал.

Добрался я до пункта давления в шинах. Очевидно, что там что-то не так было. Показало давление 2,6 слева и 2,5 справа. При старте было 2,3.

Сегодня уже снизил давление до 2,2. Короткая поездка (3км) и на улице около +5 градусов. В процессе поездки задние колёса надулись до 2,3, а передние колёса до 2,4.

На новом Тигуане норма 2,3 меня смущает. Напомню, что на этикетке предыдущего Тигуана на лючке бензобака было написано 2 человека — 2,0 и без багажа. На этом универсальная цифра 2,3 — для всего. Очевидно, что это ошибка. Так не должно быть. Я понимаю, что вес нового больше чем старого на 200кг, но все же …

Буду ставить давление в круг на 2,1. В процессе езды они придут к 2,3-2,4, а задние подрастут до 2,2-2,3

Мягкость уже чувствуется. Стыки преодолевает гораздо мягче, без жесткого удара. Снижу-потестирую ещё.

По расходу думаю +/- все также останется. Не сильно большая должна быть разница.

Volkswagen Tiguan 2017, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — шины

Машины в продаже

Комментарии 37

плюсую
2.0 полет нормальный. при условии один водитель и пустой авто!
2,3 и выше ездить невозможно. при загрузке авто, можно уже так накачать.

А ошибку выдает? Как поменять значения что бы ошибка не высвечивалась.

у меня слава богу датчика нет давления на колесах, поэтому могу держать любое давление. у меня эконом версия)) где давление по блоку абс вроде меряется без датчиков.

Езжу на 2-2,1 как и на предыдущей- Шкода Йети. Комфортно. 2,3 перебор.

Накачай азотом и болтанка от температуры уйдет. А вообще (и это только мое личное мнение) блажь все это. На предыдущем авто у меня не было датчиков — так 6 лет и проездил — выставлял давление только при смене резины. И еще, думается мне, что есть разница по норме давления для низкопрофильной резины и резины с высоким профилем.

У нас куда-то исчезли пункты накачки азотом. Удивительно, но раньше они были популярны, а сейчас надо получается специально интересовать→искать!

когда один баллон стоит полторы тыщщи рублей и катаешься не быстрее 80км/ч, можно и без датчиков кататься. Купил новую покрышку, поставил в ближайшей шиномонтажке за 200рэ и попер дальше. Делов то.
а когда только 1 покрышка стоит 13К, и по трассе иногда за 200 жарить надо, то начинаешь думать головой…
датчики давления у меня уже 3 раза детектировали саморез в колесе, когда ни ударом ногой, ни ВИЗУАЛЬНО, ни по поведению машины спущенное колесо еще распознать невозможно было.
А без датчика можно было запросто встрять на новый баллон и диск покоцать.
А так да, датчики — излишество, мы и так, насосиком как-нибудь давление померяем.

ну да ну да. где у ж мне до ваших баллонов за 13к 😂😂

А че азот не расширяется от температуры? 😂
В воздухе его вроде 78%)))))
В чем прикол азота в шинах? я Начинающий автолюбитель наверное не понимаю?
Болтанка никуда не уйдет от температуры как я разумею. Не путайте народ.
Заправка азотом вообще не имеет смысла. Размер молекулы там меньше, чем у кислорода и им легче пройти через полимолекулу резины.
Можно любым газом качать…
Максимум чтото значит точка росы сжатых газов. В баллонах они осушены, но чтобы намерз кусочек льда, который может разбалансировть колесо, надо раз 5 накачивать шины компрессором при 100% влажности и то при соблюдении определенных условий))))

Ты попробовал? Или просто исходя из разумения? Я ездил на машине с шинами накачанными азотом. Машина не моя и я тоже очень скептически относился к азоту в шинах авто, и сейчас себе не делаю, но на азоте перепад давления незначительный в пределах 0,1 атмосферы…

На верное у стариков Менделеева и Клапейрона, небыло тигуанов и волшебного газа азота для понимания того, что их формулка полное дерьмо)))
Это научный подход, который редко меня подводил в моей жизни и работе))) Ты хоть обосрись (ну или об стену убейся), но примерное на 8 градусов повышения температуры будет увеличение давления на 0,1 бар.
Начачка азотом это полный развод. То что там вы замерили непонятно при каких условиях, это совсем не показатель поверьте. Эмпирический метод он точен если только правильно им пользоваться и интерпретировать результаты.
Жопомер и самовнушение еще не такие чудеса творят))))
Я теплотехник в одном из предприятий роскосмоса и немного понимаю о чем говорю. Вот знаете я так же проектирую системы газового пожаротушения с хладоном где газом вытеснителем является чистый азот и вот блин считаю давление от температуры по формуле Менделеева-Клайперона, подхожу к баллону — на манометр гляжу и понимаю что старики не н******))))

Все так. только, как я помню, все эти уравнения справедливы для чистых газов в каких то «нормальных» читай идеальных условиях. А воздух ну никак чистым газом не назовешь, там пары воды, твердые частицы и еще куча всякого.
Ну а аргумент, что вы трудитесь в одном из предприятий рскосмоса за непогрешимость ваши расчетов никак не говорит. Вы считаете по формуле Менделева-Клайперона, в соседней ветке приводят закон Бойля-Мариотта… да и не агитирую я за использование азота. Сам езжу с постоянным значком низкого давления. Чуть выше как раз и говорил о том, что не было датчика — не парился вовсе и сейчас не сильно напрягаюсь.

что написано, так и надо качать, это не ошибка. сложно для понимания, но для каждой конкретной КОМПЛЕКТАЦИИ автомобиля производителем указывается свое давление в шинах. Я это уже проходил.
А так да, в процессе езды колеса греются в среднем на 0,2.
Еще интереснее когда одним днем выезжаешь из Волгограда в +40 в давлением 2,5, и приезжаешь в Москву где +11 и дождь — в колесах уже еле-еле 2,0

Были морозы давление упало до 2.2 не стал докачивать, думал попробую на таких возможно будет мягче, но по факту не заметил разницы, зато по внешнему виду заметно, что колесо приспущено, думаю надо подкачать.

Прям реально по внешнему виду заметна разница в 0,1 атм?

У меня изначально было 2.4, но я не обращал внимания и не помню как выглядело колесо, потом в мороз когда мне приборка показала 2.2 я вышел глянуть на колесо и мне не понравилось то, что покрышка была сильно промята, но это все не точно, может машина не совсем ровно стояла, надо специально заморочится и глянуть)

Источник