Датчики давления в шинах для мотоцикла

TPMS (Система контроля давления в шинах) для мотоцикла

M3 B Wireless Motorcycle TPMS Real Time Tire Pressure Monitoring System Universal 2 Internal Built in

Незаметный гвоздик в задней покрышке моего мотоцикла, заставил колесо спускать, а поскольку заметить это визуально, в отличие от автомобиля, довольно сложно — в какой-то момент я удивился сильно плохой управляемости мота. Хорошо, что не гоняю, так что печальных последствий поломка не имела, снял колесо, отвез на шиномонтаж и возрадовался — однако, осадочек остался и решено было ставить систему мониторинга давления воздуха в шинах (Tyre Pressure Monitoring System, TPMS).

Заказал систему с внутренними датчиками на Али, ехало 20 дней, приехало целым и почти невредимым: один уголок коробки оказался замят.
1f4c1f
cf8c39
С учетом того, что внутри всё лежит в поролоне, достаточно плотно, замятие оказалось некритичным.
Комплект:
1. Дисплей — 1 шт.
2. Датчики внутренние — 2 шт.
3. Кронштейн крепления на руль — 1 шт.
4. Кабель Micro-USB — 1 шт.
5. Инструкция на английском — 1 шт.
fdde25
Система с внутренними датчиками была выбрана из эстетических соображений: уродливая блямба вместо колпачка ниппеля не прельщала, да к тому же, были опасения, что начнет травить, или сопрут. Основной недостаток же внутренних датчиков — неразборная конструкция и отсутствие штатной возможности замены батарейки, на предмет же нештатной возможности, один из датчиков тут же был исследован.
Часть с ниппелем крепится на электронной части просто с помощью болтика под шестигранник, а вот электронная часть залита компаундом, так что пришлось её варварски раскурочить.
d22c2d
Батарейка форм-фактора CR1632 с приваренными к ней контактными усиками, впаяна в плату датчика, то есть, перепаять вполне реально.
579c4a
Датчик потом собрал на изоленте, все равно его внутри колеса не будет видно, не забыв проделать отверстие под сенсор то ли температуры, то ли давления. Мот японский, так что вместо православной, синей изоленты, использовал зелёную.
0dcac3
200983
Настал момент проверить, что оно собственно, и как будет отображать — и стоит ли девайсу доверять свою безопасность. Был собран импровизированный поверочный стенд, призванный ответить на два вопроса: синхронность показаний датчиков как по давлению, так и по температуре, их точность, а также, проверить сигнализацию о достижении пороговых значений давления.
bc0f21
Стенд состоял из баклажки от питьевой воды с широким горлом, в крышку которой на красном герметике был внедрен сосок от бескамерной резины, аккумуляторного компрессора Ryobi, показания манометра которого ранее были проверены по двум заведомо точным приборам и вспомогательного хомута, ибо без него крышку срывало с резьбы уже при давлении 1,1 бар. Кстати, дисплей умеет отображать давление и температуру кроме баров и градусов цельсия, ещё в фаренгейтах и фунтах на кв. дюйм, настройки легко меняются в сервисном меню, вместе с настройками пороговых значений давления. В целях безопасности, часть стенда, находящаяся под давлением, была помещена в мусорный контейнер и накрыта крышкой.
d60571
Собственно, меры безопасности были предприняты не зря: при 3,2 бар, сосок вышибло из крышки с ощутимым хлопком, но поскольку верхний порог давления был установлен в 3,0 бар, всё, что надо — исследовать получилось. К сожалению, видео не сохранилось, придется поверить на слово.
Итак, итоги поверки:
1. До достижения нижнего порога давления (в данном случае, 2,0 бар), прибор противно пищит и мигает подсветкой экранчика.
2. Показания датчиков меняются по очереди с интервалом примерно в 2 секунды, при остановке подкачки, стабилизируются на одном уровне с показаниями внешнего манометра.
3. При превышении верхнего порога давления (3,0 бар, в данном случае), прибор опять же, начинает противно пищать.
4. При разгерметизации системы и падении давления ниже нижнего порога, прибор опять начинает истошно пищать и моргать.
5. Превышение верхнего порога температуры не тестировалось, по причине того, что сам по себе, этот параметр не кажется мне критичным — давление важнее.

Датчики и дисплейный модуль оборудованы каким-то сенсором, реагирующим на вибрацию: после некоторого времени, проведенного в покое, дисплей гаснет, а датчики перестают передавать показания, для вывода из «сна» достаточно минимальной вибрации, у меня реагировал на постукивание пальцами по столу сантиметрах в десяти от дисплея.

Дефолтное значение верхнего порога давления пришлось сменить на 3.5 бар, поскольку при езде резина и воздух в ней разогреваются и давление повышается до 3.1 — 3.2 бар.

ed6bee

Штатное крепление на руль довольно прочное, но лично мне так показалось некрасиво, буду колхозить крепеж из листового дюраля и ставить справа от панели приборов, симметрично пульту управления подогревом ручек.

За две недели использования, индикатор батареи в дисплее не показал никакого разряда.

В целом, вещь полезная, функцию свою выполняет хорошо, хоть и избыточно — лично мне б хватило красной лампочки, мигающей при понижении давления.

Источник

Датчики давления в шинах для мотоцикла

Именитые бренды (напр. BMW) оснащают свои мотоциклы датчиками давления в шинах как опцией. Япоская четверка не ставят такие девайсы, а очень хочется! Давление в шинах для мотоцикла очень важный параметр, его падение, не замеченное вовремя, может сыграть очень злую шутку с мотоциклистом. Думаю, что это доказывать не надо.

Решил найти и поставить внутренние и нашел! Отличная штука, рекомендую! Ниже описание, плюсы и минусы.

1504220640169944071

1504220646115596537

Датчики имеют функционал:

1. Показывают давление в колесах

2. Показывают температуру в колесах

3. Встроенный вольтметр!

Устанавливается внутрь колеса, торчат коротенькие металлические вентили (никаких проблем с задеванием суппортов или с отрывом под нагрузкой от центробежной силы).

150422082412453618

1504220828156014135

1504220833112958573

Блок в форме параллепипеда, плоский и ровный со всех сторон. В этом есть минус тк отсутствует возможность его крепежа на руль хомутом. Никаких тех.отверстий, литой и герметичный.

1504220913137111489

Пришлось колхозить для него аллюминевую площадку на штанге-перекладине для навесного.

Показания блока выглядят так:

1504220967147853181

15042209711264337

1504220974146567252

Я доволен как слон!

1504221111150296371

1504221115159182270

Всем искренне рекомендую. Удачи и ровных дорог!

Источник

Система контроля давления в шинах EBAT для мотоцикла Honda

datchik davleniya v shinah dlya motocikla honda

datchik davleniya v shinah dlya motocikla honda et 900ae 10

datchik davleniya v shinah dlya motocikla honda et 900ae 15

datchik davleniya v shinah dlya motocikla honda et 900ae 9

datchik davleniya v shinah dlya motocikla honda et 900ae 13

datchik davleniya v shinah dlya motocikla honda et 900ae 14

datchik davleniya v shinah dlya motocikla honda 1

datchik davleniya v shinah dlya motocikla honda et 900ae 1

datchik davleniya v shinah dlya motocikla honda et 900ae 8

datchik davleniya v shinah dlya motocikla honda et 900ae 6

datchik davleniya v shinah dlya motocikla honda et 900ae 6

Система разработана для мотоциклов и оснащена электронным модулем и двумя датчиками давления в шинах.

Артикул: ET-900AE (TP-90)

Система контроля давления в шинах EBAT ET-900AE (TP-90)

Функционал:

Характеристики и поддержка датчиков давления:

Характеристики и поддержка электронного модуля:

Комплектация:

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто